www.transportlogistiek.nl Open in urlscan Pro
172.67.199.49  Public Scan

Form analysis
5 forms found in the DOM

Name: loginform — POST https://www.transportlogistiek.nl/wp-login.php

<form name="loginform" id="loginform" action="https://www.transportlogistiek.nl/wp-login.php" method="post">
  <p class="login-username">
    <label for="user_login">Inlognaam</label>
    <input type="text" name="log" id="user_login" autocomplete="username" class="form-control" value="" size="20">
  </p>
  <p class="login-password">
    <label for="user_pass">Wachtwoord</label>
    <input type="password" name="pwd" id="user_pass" autocomplete="current-password" spellcheck="false" class="form-control" value="" size="20">
  </p>
  <p class="login-remember"><label><input name="rememberme" type="checkbox" id="rememberme" value="forever"> Login onthouden</label></p>
  <p class="login-submit">
    <input type="submit" name="wp-submit" id="wp-submit" class="pmgsub-btn pmgsub-btn-primary" value="Inloggen">
    <input type="hidden" name="redirect_to" value="https://www.transportlogistiek.nl/branche/digitalisering/2024/10/vrachttarieven-bepalen-op-postcodeniveau/">
  </p><a href="https://my.promedia.nl/?lang=nl&amp;pid=a0iSZ000001NMSHYA4" class="forgot-pw">Wachtwoord vergeten?</a>
</form>

---

GET https://www.transportlogistiek.nl/

<form action="https://www.transportlogistiek.nl/" class="search-form" method="get"><input type="text" id="search-term" name="s" placeholder="Zoeken naar..."><button class="fa fa-search" type="submit"><span
      class="sr-only">search</span></button><a class="search-toggle fa fa-times fa-fw" href="#" title="searchclose"><span class="sr-only">searchclose</span></a></form>

---

POST #

<form action="#" class="mnl-signup mnl-signup-full" id="mnl-form-335ca86c" data-idx="0" method="post">
  <div class="mnl-field mnl-field-email"><label class="mnl-label">E-mailadres</label><input type="email" class="mnl-input-email" name="email" required="required" placeholder="gebruikersnaam@example.nl" value=""></div>
  <div class="mnl-field mnl-field-privacy"><label class="mnl-label mnl-label-checkbox"><input type="checkbox" name="accept-pp" value="yes" required=""> Ik accepteer de
      <a href="https://www.promedia.nl/gegevensbescherming/" target="_blank">privacy policy</a></label></div>
  <div class="mnl-field-submit">
    <div class="h-captcha" data-sitekey="2c78ac5e-ff1e-4550-a8c4-38923ae8e55e" data-callback="mnl_hcaptcha_callback_335ca86c" data-size="invisible"><iframe aria-hidden="true" data-hcaptcha-widget-id="07y8jm9btsmx" data-hcaptcha-response=""
        src="https://newassets.hcaptcha.com/captcha/v1/8352e07/static/hcaptcha.html#frame=checkbox-invisible" style="display: none;"></iframe><textarea id="g-recaptcha-response-07y8jm9btsmx" name="g-recaptcha-response"
        style="display: none;"></textarea><textarea id="h-captcha-response-07y8jm9btsmx" name="h-captcha-response" style="display: none;"></textarea></div>
    <button type="button" class="mnl-btn-submit" id="mnl-hcaptcha-335ca86c" data-handler-idx="default"><span>Aanmelden</span></button>
  </div>
</form>

---

POST https://go.promedia.nl/l/183272/2018-03-27/2qnjjp

<form action="https://go.promedia.nl/l/183272/2018-03-27/2qnjjp" id="association-form" method="post" target="association-target" style="border:0;height:1px;left:-1px;overflow:hidden;position:absolute;top:-1px;width:1px;"><input type="hidden"
    name="email" value=""></form>

---

POST /wp-content/plugins/pmgPrivacy/consent.php

<form class="gdpr-consent-actions" method="post" action="/wp-content/plugins/pmgPrivacy/consent.php"><input type="hidden" name="ret"
    value="https://www.transportlogistiek.nl/branche/digitalisering/2024/10/vrachttarieven-bepalen-op-postcodeniveau/?utm_source=newsletter&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=Nieuwsbrief%20week%202024-42"><button type="submit" name="choice"
    value="accept" id="gdpr-consent-accept" class="gdpr-consent-ok">OK</button><button type="submit" name="choice" value="deny" id="gdpr-consent-deny" class="gdpr-consent-refused">Nee</button></form>

---

Text Content

 * Home
 * LinkedIn

 * Routiers
 * Adverteren


 * AbonnerenAbonneren
 * inloggen
   
   Inlognaam
   
   Wachtwoord
   
   Login onthouden
   
   
   
   Wachtwoord vergeten?

Menu
 * Home
 * Bedrijf & Ondernemer
 * CAO
 * Wet & Regelgeving
 * Beleid
 * Distributie
 * Infrastructuur
 * Columns

search
searchsearchclose
Transporeon Summit Wenen


VRACHTTARIEVEN BEPALEN OP POSTCODENIVEAU

Gepubliceerd op 16-10-2024 om 09:24
foto van Shutterstock Foto: Shutterstock

Een computer die een chauffeur de les leest. Wellicht een ongemakkelijke
waarheid, maar transportbedrijven zijn er anno 2024 toe gedwongen om hun marges
te vergroten. Dat bleek ook in Wenen, waar transport-IT’er Transporeon met
klanten de praktijk tentoonstelde.



In het door overstromingen geteisterde Wenen organiseerde Transporeon in
september de Transporeon Summit 2024. Van de wateroverlast was in het centrum
overigens weinig te merken, al passeerde het thema wel de revue op het congres
en dreef er opvallend veel hout en afval in de Danube, de rivier die de stad
doorkruist. Het zonnige en luxueuze Hofburg, waar naar verluidt ooit prinses
Sissi nog door de balzalen zwierde, was het toneel van de logistieke IT-top.

Het congres vond plaats in de Weense Hofburg. Foto: Transporeon


WINST

Ruim een jaar geleden werd het Duitse Transporeon overgenomen door Trimble, een
Amerikaanse techgigant met ruim 12.000 medewerkers en een jaaromzet van 2
miljard dollar. Met zo’n omzet is er ook het nodige budget voor onderzoek naar
nieuwe technologieën. Alleen vorig jaar ging er al zo’n 600 miljoen dollar naar
research and development.

Van zo’n bedrag kunnen transportbedrijven alleen maar dromen, reageerde een
Poolse transporteur op het podium. De transportsector kan wel van de tools
profiteren om ook hun eigen marges te vergroten, vertelt Adrian Gonzalez,
directeur van kennisplatform Adelante SCM. “Als je kijkt naar alle factoren en
variabelen die vandaag de dag van invloed zijn op transport, waaronder de oorlog
tussen Rusland en Oekraïne, het mobiliteitspakket, duurzaamheidsvoorschriften en
de groei van het BBP, is het duidelijk dat het belangrijker dan ooit is om
real-time gegevens en inzichten te hebben over trends in de markt.”

Dat kan met de tool Transporeon Market Insights. “In Duitsland loopt de
productie van de industrie nog steeds achter”, laat Gonzalez zien. “De
vrachtcapaciteit neemt daarom naar verwachting af tot juli 2025, met als gevolg
dat de spotprijzen stijgen. Contracttarieven stabiliseren.”

CEVA Logistics, dochterbedrijf van de Franse rederij CMA-CGM, maakt daar
dankbaar gebruik van om vrachttarieven in de gaten te houden. “Dan weten we of
we ze naar boven of naar beneden moeten bijstellen”, zegt Jason James, hoofd
Procurement bij CEVA. “We bepalen de vrachtprijzen op postcodeniveau.”


BLACKBOX

De Oostenrijkse transportgroep Gartner werkt al volop met de laatste digitale
hulpmiddelen. Van de vloot van 2.100 vrachtwagens rijden er inmiddels 560 met
een zogenaamde Blackbox rond, legt het hoofd van de IT bij Gartner, Markus
Fuerlinger, uit. Dat kastje stuurt allerlei data door naar een datacentrum: de
gereden route, hoeveel diesel de truck verbruikt en wat er aankomt aan
grensovergangen. Een overzicht van alle data ziet de planner terug in het
programma Fleet Operator. Aan de hand van de data berekent een systeem met
behulp van kunstmatige intelligentie wat er nog efficiënter kan, zoals een
kortere route of een goedkoper tankstation. Een vernuftig systeem, dat in het
begin ook heus wel op weerstand bij chauffeurs stuitte. “Sommigen zeggen: waarom
moet ik zo rijden? De machine zegt dat ik zo moet, maar zo rijd ik nooit”, zegt
Fuerlinger.

Transporeon is een softwareleverancier voor transport, management en monitoring
die werkt voor meer dan 1.400 verladers en retailers en meer dan 150.000
vervoerders en logistieke dienstverleners. Elke dag worden via het platform meer
dan 110.000 transporten uitgevoerd en ruim 100.000 afspraken gemaakt voor het
laden en lossen van leveringen. Volgens Transporeon komt dat neer op zo’n 55
miljard euro aan vracht. Het hoofdkantoor bevindt zich in het Duitse Ulm. In
totaal werken er meer dan 1.400 personen bij het bedrijf, verspreid over 25
landen.

Maar er zijn ook voordelen voor de chauffeurs. Bij pech kan de planner
bijvoorbeeld sneller bijspringen. “Bij oponthoud krijgen we automatisch alarm
dat er iets misgaat of dat de vrachtwagen stilstaat. Dan kun je contact opnemen
met de chauffeur om te vragen of er iets is. Heb je een lekke band of iets
dergelijks? En dan vervolgens de juiste ondersteuning bieden.”

“Goede data is wel belangrijk”, voegt Fuerlinger er nog aan toe. “Ik zeg altijd
siso: shit in, shit out. Je moet het aandacht geven en weten hoe je de
parameters instelt. En we zijn afhankelijk van feedback van onze chauffeurs. IT
weet niet waar vrachtwagens wel en niet mogen rijden.”

Gartner is ook in Nederland actief met een kantoor in Rotterdam. Het is volgens
Fuerlinger de bedoeling dat steeds meer trucks gebruik gaan maken van Fleet
Operator.


LKW WALTER

Een van de bekendste transportbedrijven uit Oostenrijk is LKW Walter, dat met
een jaaromzet van bijna 3 miljard euro ook een van de grotere logistieke
dienstverleners van Europa is. Dit jaar bestaat LKW Walter precies honderd jaar.
En ondanks deze leeftijd gaat het bedrijf behoorlijk met zijn tijd mee. Het
nieuwste speeltje: een Yard Arrival Monitor.

“Een pijnpunt is vaak het gebrek aan flexibiliteit. Veel dc’s hebben niet de
flexibiliteit om tijdsloten te wisselen als vrachtwagens later of juist vroeger
aankomen dan gepland”, zegt Simone Neuwirth, Business Automation Support bij LKW
Walter.

Het Oostenrijkse LKW Walter viert dit jaar zijn honderdste verjaardag. Foto:
Transporeon

Het gebrek aan real-time informatie over aankomsten, vertragingen en statussen
van vrachtwagens zorgt voor knelpunten die de toeleveringsketen verstoren. De
Yard Arrival Monitor maakt gebruik van actuele aankomsttijden en data om de
aankomst en het vertrek van trucks op dc’s en terminals te coördineren.

De software heeft ook een dynamische herplanningsfunctie met real-time gegevens
en intelligente automatisering om tijdsloten voor chauffeurs aan te passen en zo
de middelen, vertragingen en knelpunten effectief te managen.


MINDER OVERHEAD

“Het verbeteren van de efficiëntie en het verlagen van handmatig werk en kosten
zijn op dit moment de belangrijkste uitdagingen voor de logistieke
transportsector”, zegt Jonah McIntire, Chief Platform Officer van Transporeon.
“Onze nieuwe platformoplossingen maken gebruik van de kracht van verbonden data
om knelpunten te elimineren, zichtbaarheid te vergroten, samenwerking te
optimaliseren, de administratieve overhead te verminderen en bruikbare inzichten
te bieden met real-time gegevens. Kortom, oplossingen met tastbare zakelijke
voordelen.”

Data delen met elkaar is belangrijk, dat is wat blijft hangen na het bezoek aan
Wenen, hoewel dit bij de grotere bedrijven makkelijker is dan bij de kleinere
ondernemingen. Geheel in lijn met de plannen van de regering Schoof: “Er wordt
ingezet op een verdere digitalisering van transportinformatie in logistieke
ketens”, kondigde deze aan in het regeerprogramma.


U LAS ZOJUIST ÉÉN VAN DE GRATIS PREMIUM ARTIKELEN

Onbeperkt lezen? Maak gebruik van de exclusieve aanbieding

Bekijk de aanbieding

Bent u al abonnee?

Inloggen

Onderwerpen: congres, digitalisering, Transporeon
E-mailFacebookTwitterLinkedInWhatsApp

AUTEUR: ROEL VAN DER MAAS

E-mail



MEER NIEUWS

wagenpark uitbouwen Girteka wil omzet in vijf jaar verdubbelen tot 3,5 miljard

Girteka, de grootste wegvervoerder van Europa, wil in de komende vijf jaar de
huidige omzet verdubbelen naar 3,5 miljard euro.

18 oktober 2024
aandocken “Brancheromantiek is leuk, maar daar winnen we de oorlog niet mee.”

In de serie Aandocken dockt Transport & Logistiek aan bij iemand in de sector.
Deze keer is dat Henk Brink, directeur-eigenaar van Brink XL in Enter. “Om
professioneler te worden,…

18 oktober 2024
Transport for London Britten geven toe: milieuboetes voor Nederlandse
transportbedrijven waren te hoog

De gemeente Londen heeft toegegeven dat een reeks boetes aan Nederlandse
wegvervoerders voor het overtreden van milieuregels te hoog was. Dat meldt
Transport in Nood, dat de vervoerders bijstaat in…

17 oktober 2024
Advertorial Data2Track en FleetGO bundelen krachten: Data2Track is officieel
onderdeel van FleetGO Group

Eerder dit jaar is Data2Track onderdeel geworden van de FleetGO Group. Door deze
samenwerking is het mogelijk een nóg groter pakket aan diensten aan te bieden.
Denk aan transport- en…

17 oktober 2024


NEWSLETTER

E-mailadres
Ik accepteer de privacy policy

Aanmelden


POPULAIRE ARTIKELEN

 * Meest gelezen
 * Meeste reacties


Een uitgave van ProMedia Group

ProMedia Group
Weena 505 B18
3013 AL Rotterdam
Tel: +31 (0)10-2801000
 * Home
 * Privacybeleid
 * Abonneren
 * Algemene Voorwaarden
 * Inloggen

© 2024 transportlogistiek.nl



We gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat onze site zo soepel mogelijk
draait. Als je doorgaat met het gebruiken van deze site, gaan we ervan uit dat
je ermee instemt. Privacybeleid
OKNee