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ESSAIS DES MERCEDES EVITO ET ESPRINTER : DANS L’AIR DU TEMPS !

Publié le 30 avril 202422 mai 2024Publié dans Essai utilitaire, Les plus
consultés, Top article, Utilitaire neuf

Sommaire
 1. Essais Mercedes eVito et eSprinter : prêts à jouer les séducteurs
 2. Essais Mercedes eVito et eSprinter : prêts à rouler sans compter 
 3. Essais Mercedes eVito et eSprinter : prêts à embarquer toutes vos
    marchandises 
 4. Essais Mercedes eVito et eSprinter : pointus en termes de connectivité et de
    sécurité
 5. Essais Mercedes eVito et eSprinter : des offres adaptées aux besoins des
    pros
 6. Conclusion de notre double essai Mercedes eVito et eSprinter 

Il y a quelques jours en arrière, la rédaction MyUtilitaire a eu l’opportunité
de se rendre à Francfort pour prendre en mains, non pas une mais bien deux
nouveautés 100% électriques siglées Mercedes-Benz. Il s’agissait des frères
eVito et eSprinter (à travers diverses configurations).

Parfaitement adaptés à la cible professionnelle actuelle et de demain, chacun
d’entre eux aura fait preuve de style, d’autonomie et de volume, comme nous
allons vous le résumer dans ce double essai.


ESSAIS MERCEDES EVITO ET ESPRINTER : PRÊTS À JOUER LES SÉDUCTEURS

Qu’il s’agisse du nouvel eVito ou du nouvel eSprinter, tous deux viennent
renforcer leur position d’utilitaires Premium et partagent la même philosophie
en offrant un design moderne et séduisant au service de la fonctionnalité
quotidienne et du confort pour le conducteur et ses passagers.

Au premier regard, calandre profonde, signature lumineuse à LED, jantes
aérodynamiques et nouvelle palette de couleurs (dont le Bleu vintage) font leur
effet sur eVito. A bord, nous avons particulièrement apprécié le traitement
Premium de la cabine avec sa planche et son volant, une exécution qui n’est pas
sans rappeler le niveau des modèles VP de la marque. Classé dans la catégorie
fourgon de taille moyenne, le Mercedes eVito est en mesure de répondre aux
exigences de différents secteurs : artisanat, maintenance, service client,
exploitants de flottes… Il s’invite également chez les carrossiers pour
véhicules spéciaux afin d’assurer le transport réfrigéré de denrées alimentaires
ou le transport d’urgence de médicaments.

Appartenant à la catégorie supérieure et figurant comme le best-seller de la
gamme avec plus de 50% du mix produit, le Mercedes eSprinter, qui s’est aussi
refait une beauté, joue quant à lui la carte du grand fourgon. Il convient tout
autant aux métiers du service et de la livraison, qu’à ceux du commerce ou de
l’administration.

Bref, vous l’aurez compris, il est possible de faire face à un large éventail
d’activités au volant des deux nouveautés à l’Etoile, qui se veulent aussi
séduisantes à l’extérieur qu’à l’intérieur et au plus proche des attentes des
clients évoluant dans le monde professionnel.


ESSAIS MERCEDES EVITO ET ESPRINTER : PRÊTS À ROULER SANS COMPTER 

Depuis 2018, la variante 100% électrique eVito s’est imposée comme une
alternative à la conduite urbaine zéro émission de CO2. Et la version
électrifiée 2024 que nous avons essayée, ne fait pas exception. Elle participe à
la transition énergétique des flottes en promettant une autonomie généreuse
pouvant atteindre 319 km. Le fourgon eVito est équipé d’une batterie de 60 kWh.
Le moteur électrique a une puissance de pointe de 85 kW (116 ch) et une
puissance continue de 70 kW (95 ch). La recharge s’effectue en courant
alternatif (AC) sur une wallbox ou sur des bornes publiques jusqu’à 11 kW, ou en
courant continu (DC) sur des bornes de recharge rapide.

La deuxième génération du grand fourgon électrique eSprinter est, de son côté,
basée sur un nouveau concept modulaire à propulsion. Le nouvel eSprinter permet
à la clientèle de choisir entre deux longueurs de carrosserie, trois capacités
de batterie (56 kWh, 81 kWh et 113 kWh) et une puissance maximale du moteur de
100 kW (136ch) ou 150 kW (204ch). Il dispose d’une autonomie électrique allant
jusqu’à 478 km (WLTP). Comptez 28 minutes pour alimenter à 80% la batterie de
petite capacité. Au volant, et comme testé, il est possible de compter sur le
freinage et donc la récupération d’énergie afin d’optimiser sa conduite, et
jongler entre trois modes pour privilégier soit les performances soit
l’autonomie.


ESSAIS MERCEDES EVITO ET ESPRINTER : PRÊTS À EMBARQUER TOUTES VOS MARCHANDISES 

D’un côté : l’eVito. Classé dans la catégorie fourgon de taille moyenne, il
prône la polyvalence avec un poids total autorisé en charge (PTAC) compris entre
2,5 et 3,2 tonnes. Cette nouvelle mouture est disponible en fourgon (simple
cabine) et en Mixto (cabine approfondie). Il est proposé en deux longueurs de
carrosserie (Long ou Extra-long) et disponible en version tôlée ou en version
vitrée Tourer dédiée au transport de personnes. En pratique, l’eVito offre une
charge utile maximale de 950 kg et un volume utile allant jusqu’à 6,6m3.
L’ensemble de l’espace de chargement peut être utilisé sans restriction car la
batterie est située dans le soubassement du véhicule. A relever en mode Tourer :
la variété de configurations offerte qui permet de transporter jusqu’à 8
passagers à la façon des navettes VIP ou taxis.

De l’autre : le grand frère eSprinter. Il offre en toute logique un poids total
autorisé en charge (PTAC) plus élevé allant jusqu’à 4,25 tonnes, tandis que son
volume de chargement flirte ici avec les 14m3. Et pour la première fois, un
attelage de remorque tractant jusqu’à 2 tonnes est envisageable en option. On
aime aussi le Pack « compartiment de chargement » avec bande lumineuse à LED et
rails d’arrimage dans la zone arrière. Flexible à souhait, l’eSprinter est
disponible avec une gamme plus large de variantes : en fourgon, plateau, châssis
et Tourer, en trois longueurs et avec un choix de traction avant, propulsion ou
transmission intégrale. Il est également disponible en version tête motrice pour
la transformation, par exemple, en camping-car pour qui aime la « van life ».
Grâce à cette très belle polyvalence, le grand utilitaire Mercedes-Benz permet
de nombreuses possibilités et constitue la base idéale pour différentes
solutions de carrosserie et de transformations. D’ailleurs sachez que près de 75
% des Sprinter produits sont modifiés par des carrossiers ou aménageurs.


ESSAIS MERCEDES EVITO ET ESPRINTER : POINTUS EN TERMES DE CONNECTIVITÉ ET DE
SÉCURITÉ

Désormais, les clients du segment des utilitaires de taille moyenne peuvent
bénéficier d’une connectivité numérique moderne. A ce niveau, le Mercedes eVito
a en effet franchi un « grand pas en avant », comme le répètent les
porte-paroles de la marque, en recevant le fameux système multimédia MBUX. Une
première ! Grâce au Mercedes-Benz User Expérience avec nouvel écran central
tactile de 10,25 pouces, l’eVito fait désormais partie de l’écosystème de
l’électromobilité de Mercedes-Benz. Outre les fonctions classiques liées au
téléphone ou à la radio, soulignons la navigation intelligente avec sa gestion
active de l’autonomie, permettant une conduite détendue, car plus transparente
et avec la meilleure planification possible. Côté sécurité, sans aborder la
liste exhaustive des technologies, la rédaction a retenu avec intérêt les atouts
du rétroviseur intérieur numérique (optionnel) qui rend la circulation et les
manœuvres au volant de ce gabarit intermédiaire aussi faciles qu’à bord d’une
citadine !

Le nouveau eSprinter élève encore le niveau de sécurité, de confort et de mise
en réseau numérique. Il propose des systèmes d’aide à la conduite aux
prestations complémentaires à l’instar de l’information d’aide au démarrage
(Moving off information Assist) ou de l’assistant de changement de direction
(Sideguard Assist) dans l’intérêt des piétons et cyclistes circulant dans le
même environnement. De série, il est lui aussi équipé du système multimédia
innovant MBUX (Mercedes-Benz User Experience) avec assistant vocal intelligent.
A retenir également pour faciliter les trajets de nuit comme en automne/hiver :
des phares à LED haute performance avec assistance adaptative aux feux de route.
Autre nouveauté que nous voulions souligner : le freinage d’urgence pouvant être
déclenché en cas d’approche frontale de véhicules comme un conducteur arrivant à
contresens…


ESSAIS MERCEDES EVITO ET ESPRINTER : DES OFFRES ADAPTÉES AUX BESOINS DES PROS

Côté budget, voici les tarifs d’entrée de gamme qui nous ont été communiqués
pour le marché français lors de l’essai de ces « utilitaires moyens et grands »
de la Marque. Comptez sur un billet à partir de de 61 780 € HT pour le nouvel
eVito fourgon et sur la somme de 58 160 € HT pour le nouvel eSprinter. Avec à la
clé un équipement de série amélioré et une logique d’offre simplifiée. En effet
la dotation des nouveaux VUL Mercedes-Benz, déployée via trois lignes
d’équipements (Base, Pro, Select), a fait l’objet d’une mise à niveau complète
dans le but de coller encore plus précisément aux besoins des clients. « Le bon
véhicule pour le bon usage », c’est ainsi que se résume l’ensemble des
configurations existantes.

Au final la Marque consolide la grande diversité de sa gamme VUL zéro émission
(avec ne l’oublions pas un autre modèle plus petit en taille qui n’est autre que
l’eCitan). Autant de véhicules dédiés à un usage commercial ou privé et tous
également déclinés en versions thermiques, plus conventionnelles mais aussi plus
abordables à l’achat… bien que « la proportion d’eVans dans l’ensemble du
portefeuille de modèles devrait dépasser 50 % d’ici 2030 » rapportent les
porte-paroles de la Marque.


CONCLUSION DE NOTRE DOUBLE ESSAI MERCEDES EVITO ET ESPRINTER 

Une fois n’est pas coutume, ce sont deux modèles de la même marque qui ont été
essayés par notre rédaction MyUtilitaire sur la même journée. Une manière de se
plonger dans l’univers renouvelé des VUL Mercedes opérant sur les segments des
moyens et grands fourgons zéro émission, de plus en plus concurrentiels. Il en
ressort deux compagnons de travail à la présentation sophistiquée, aux
équipements de sécurité et de connectivité à la pointe et aux aspects pratiques
(modularité, flexibilité) volontairement bien pensés. Par ailleurs le focus est
ici indéniablement fait sur le 100% électrique, motorisation de belle autonomie
(tant sur l’eVito que sur l’eSprinter) qui gagne du terrain auprès des
entrepreneurs et gestionnaires prêts à faire évoluer leurs flottes. Restera pour
certains à raisonner en offre de loyer plutôt qu’en prix catalogue pour se
projeter plus aisément. Globalement tout a été adapté au plus près des exigences
de la clientèle professionnelle, quel que soit le cas d’utilisation, et cela
s’en ressent à tout point de vue.

Essais des Mercedes eVito et eSprinter : dans l’air du temps !


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