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VOLKSWAGEN INVESTIT 60 MILLIARDS, MAIS PAS DANS LES MOTEURS ÉLECTRIQUES



Dans Economie / Politique / Industrie

Michel Holtz Le 12/06/2024 à 14:00

76   


L'INFO DU JOUR - ALORS QUE LE GROUPE ALLEMAND AVAIT TOUT MISÉ SUR L'ÉLECTRIQUE,
IL FAIT MACHINE ARRIÈRE EN CONSACRANT UN TIERS DE SES INVESTISSEMENTS AU
DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX MODÈLES AUX MOTORISATIONS THERMIQUES.

La Seat Ibiza thermique n'a pas dit son dernier mot. Et la marque elle-même non
plus.


Ce n’est pas un rétropédalage, mais un ajustement. C’est du moins ce qu’Arno
Antlitz a tenté d’expliquer à l’agence Reuters, dans un entre-deux, un pas de
danse, assortit d’un zest de langue de bois. « L'avenir est électrique, mais le
passé n'est pas révolu ». Un passé thermique si peu révolu qu’il a des allures
d’avenir pour le directeur financier et patron de l'exploitation du groupe
Volkswagen qui a l’intention de déposer pas moins de 60 milliards sur la table
pour le développement et la production de futures voitures thermiques.

Une somme équivalente à plus de deux ans de bénéfices du groupe qu’il faut bien
trouver quelque part. Et c’est bien évidemment dans le budget consacré au VE que
le cadre dirigeant entend puiser. Celui-ci, d’un montant de 180 milliards sera
donc amputé d’un tiers. Si ce n’est pas un rétropédalage, c’est en tout cas un
sérieux coup de frein, et un camouflet à l’ancien PDG du groupe : Herbert Diess.




UN CHANGEMENT RADICAL VOULU PAR LE NOUVEAU PATRON

Le Munichois, arrivé à la tête de VW en 2018 avait misé l’avenir de la galaxie
allemande sur le tout électrique, en promettant que 80% des ventes du groupe
seraient à batterie en 2030. Las. Diess est débarqué en 2022, remplacé par
Oliver Blume. Celui qui est également patron de Porsche, malgré des manières de
ne pas y toucher, a donc radicalement réorienté le cap du gros navire et c’est
en cette fin de printemps qu’il présente ses nouvelles orientations par
personnes interposées. Des orientations assorties de réinvestissements sur le
thermique et d'une baisse de salaire de 5% pour lui-même et les membres du
comité de direction, histoire de montrer à ses collaborateurs que l'avenir exige
quelques sacrifices.

Olivier Blume, le patron du groupe VW corrige le tir et contredit son
prédécesseur qui avait tout misé sur le VE.

Cette nouvelle offensive sur le moteur à explosion passe, en premier lieu, par
la prolongation de vie des petits modèles du segment B  qui ne devaient pas
avoir de successeurs et qui seront restylées. Mais ensuite ? De quoi l’avenir du
groupe sera-t-il fait ? D’une résurrection de Seat, par exemple, qui devait,
après 2030, se transformer en marque des mobilités douces ? Les 60 milliards
d’investissements pourraient évidemment passer par le développement de nouvelles
plateformes et de motorisations thermiques certainement hybrides.


UNE MACHINE À L'ARRÊT QU'IL S'AGIT DE RELANCER

Sauf que de tels développements exigent du temps. D’autant plus que chez VW,
comme dans nombre d’autres groupes automobiles, la R&D en matière de thermique
est à l’arrêt depuis plusieurs années.




Il s’agit donc de remettre la machine en route, sans pour autant freiner celle
qui vise à développer les électriques de demain, en cas de rebascule du marché
vers cette énergie. Un développement électrique qui, chez VW sera donc amputé
d’un tiers de ses investissements. Difficile dans ce cadre de rester compétitif
dans les deux domaines



76   
 

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 * Motorisation
 * Seat
 * Volkswagen
 * Skoda
 * Audi
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Par Taro.HLe 12/06/2024 à 14:17

Disons qu'il investi dans les deux technologies afin de laisser aux acheteurs un
choix qui correspond à leurs affinités besoin.... et non n'impose d'office les
contraintes de l'électrique.

 


Par totoecoloLe 12/06/2024 à 14:25

En hybride, on attends un vrai et bon HEV Allemand, en complément du PHEV actuel
...

 


Par F18HornetLe 12/06/2024 à 14:27

Gestion lucide en définitive face aux aléas politiques en Europe. 2035 c’est
dans 11 ans.

 


Par Jhonny DisquetteLe 12/06/2024 à 14:33

le Thermique est encore vendable pour 11 ans ! Voir peut être plus, sait-on
jamais.



Faut arrêter de vous croire déjà en 2035 !

 
 


Par LolobjectifLe 12/06/2024 à 14:36

VAG c'est quand même un autre niveau que stellantis. chez VAG ils se donnent les
moyens de développer des solutions pour le futur, propose des bases
technologiques au point, des moteurs fiables, des autos classes et sobres. Chez
Stellantis, ils se secouent le concombres sur un volant ou un tableau de bord,
mais réfléchissent comment économiser un max sur la qualité et la
fiabilité...chacun ses priorités ma fois

 
 



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