www.wnp.pl Open in urlscan Pro
51.75.59.130  Public Scan

Form analysis
4 forms found in the DOM

GET /wyszukiwanie.html

<form method="get" class="form-5 v2" action="/wyszukiwanie.html">
  <input type="search" name="szukaj" placeholder="Wpisz, czego szukasz">
  <button type="submit"><img loading="lazy" src="https://www.wnp.pl/images/2019/icons/search.svg" alt="" width="17"></button>
</form>

GET https://www.wnp.pl/wyszukiwanie.html

<form method="get" class="form-5" action="https://www.wnp.pl/wyszukiwanie.html">
  <input type="search" name="szukaj" placeholder="Szukaj w portalu">
  <button type="submit"><img loading="lazy" src="https://www.wnp.pl/images/2019/icons/search.svg" alt="" width="17" height="17"></button>
</form>

POST

<form action="" method="post">
  <input type="text" name="imie" value="" id="imie" placeholder="PODAJ SWOJE IMIĘ">
  <small>PISZESZ DO NAS Z ADRESU IP: <span class="ip">92.55.241.35</span></small>
  <textarea name="komentarz" placeholder="NAPISZ KOMENTARZ"></textarea>
  <div class="foot">
    <div class="left">
      <div class="g-recaptcha-wrap">
        <div class="g-recaptcha" data-sitekey="6LfvUz8UAAAAAOMcC-O2BIODJHqL2NvTJ3V3UmNW"></div>
        <script>
          (function() {
            function loadKapcza() {
              if (typeof grecaptcha == 'undefined') new IntersectionObserver(function(entries, observer) {
                entries.forEach(function(entry) {
                  if (entry.isIntersecting) {
                    var s = document.createElement("script");
                    s.src = "//www.google.com/recaptcha/api.js";
                    document.head.appendChild(s);
                    observer.unobserve(entry.target);
                  }
                });
              }, {
                root: document.getElementById("commentWindow_589971"),
                rootMargin: '0px',
                threshold: 1.0
              }).observe(document.querySelector('#commentWindow_589971 .g-recaptcha'));
            }
            if (typeof IntersectionObserver == "undefined") {
              var s = document.createElement("script");
              s.src = "/js/intersection.js";
              document.head.appendChild(s);
              s.onload = loadKapcza;
            } else {
              loadKapcza();
            }
          })();
        </script>
      </div>
    </div>
    <div class="right">
      <button type="submit">DODAJ KOMENTARZ</button>
      <small>Dodając komentarz, oświadczasz, że akceptujesz <a href="https://www.wnp.pl/regulamin-forum/">regulamin forum</a></small>
    </div>
  </div>
  <input type="hidden" name="comm_id" value="">
  <input type="hidden" name="article_id" value="589971">
</form>

POST

<form id="formlogin" method="post">
  <div class="row login-email">
    <label for="login-email">Adres e-mail:</label>
    <input type="email" name="login-email" value="" id="login-email">
    <small class="error login-email"></small>
  </div>
  <div class="row login-password">
    <label for="login-password">Hasło:</label>
    <input type="password" name="login-password" value="" id="login-password">
    <small class="error login-password"></small>
  </div>
  <div class="submit">
    <button type="submit">ZALOGUJ SIĘ</button>
    <a href="https://sklep.ptwp.pl/pl/logowanie-rejestracja#reset" rel="external nofollow" target="_blank">Nie pamiętasz hasła?</a>
  </div>
</form>

Text Content

PARTNERZY PORTALU




NAFTA


Twoje konto ZALOGUJ SIĘ / STREFA PREMIUM


SZUKAJ W SERWISIE


 * WSZYSTKIE BRANŻE
 * STREFA PREMIUM
 * POLSKA I ŚWIAT
 * WNP.TV
 * NOTOWANIA
 * KONFERENCJE
 * MAGAZYN NOWY PRZEMYSŁ
 * 

 * STREFA PREMIUM
 * POLSKA I ŚWIAT
 * WNP.TV
 * NOTOWANIA
 * KONFERENCJE
 * MAGAZYN NOWY PRZEMYSŁ
 * Nasze branże:
 * Energetyka
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   ENERGETYKA
   
    * Ciepłownictwo
    * Czyste technologie węglowe
    * Elektrownie
    * Elektrociepłownie
    * Energetyka atomowa
    * Energetyka gazowa
    * Inwestycje energetyczne
    * IT w energetyce
    * Kogeneracja
    * Katalog firm
    * Kto jest kim
    * Odnawialne źródła energii
    * Zielony indeks

 * Gazownictwo
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   GAZOWNICTWO
   
    * Innowacje i Start-upy
    * Downstream
    * Energetyka gazowa
    * Kogeneracja
    * Upstream
    * Skroplony gaz ziemny (LNG)
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Górnictwo
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   GÓRNICTWO
   
    * Czyste technologie węglowe
    * Elektrociepłownie
    * Elektrownie
    * Kopalnie
    * Technika górnicza
    * Katalog firm
    * Kto jest kim
    * Przetargi

 * Hutnictwo
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   HUTNICTWO
   
    * Odlewnictwo
    * Spawalnictwo
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Nafta
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   NAFTA
   
    * Downstream
    * LPG/CNG
    * Stacje paliw
    * Upstream
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Chemia
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   CHEMIA
   
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Przemysł odzieżowy
 * Budownictwo
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   BUDOWNICTWO
   
    * Materiały budowlane
    * Nieruchomości komercyjne
    * Budownictwo przemysłowe
    * Budownictwo infrastrukturalne
    * Technologie budowlane
    * Inwestycje energetyczne
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Tech
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   TECH
   
    * Technewsy
    * Innowacje i Start-upy
    * Przemysł 4.0
    * Obróbka metali i narzędzia
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Przemysł obronny
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   PRZEMYSŁ OBRONNY
   
    * Kto jest kim

 * Logistyka
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   LOGISTYKA
   
    * Łańcuchy dostaw
    * Transport lotniczy
    * Transport publiczny
    * Transport kolejowy
    * Transport morski i rzeczny
    * Transport samochodowy
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Motoryzacja
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   MOTORYZACJA
   
    * Katalog firm
    * Kto jest kim

 * Finanse
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   FINANSE
   
    * Fuzje i przejęcia
    * Giełda, bankowość, ubezpieczenia
    * Giełda Papierów Wartościowych
    * NewConnect
    * Nieruchomości
    * Waluty
    * Katalog firm
    * Kto jest kim
    * Obiekty konferencyjne

 * Praca
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   PRACA
   
    * Kto jest kim
    * Katalog firm
    * Obiekty konferencyjne
    * Oferty pracy

 * Rynki zagraniczne
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   RYNKI ZAGRANICZNE
   
    * Przewodniki biznesowe
    * Kursy walut
    * Kalkulator walutowy

 * Zielony indeks
   
   Powrót
   
   Strona główna serwisu
   
   
   ZIELONY INDEKS
   
    * Najważniejsze wiadomości
    * Dobre praktyki
    * Raporty KOBiZE
    * ZIELONY INDEKS FIRM W POLSCE

 * Energetyka
   * Ciepłownictwo
   * Czyste technologie węglowe
   * Elektrownie
   * Elektrociepłownie
   * Energetyka atomowa
   * Energetyka gazowa
   * Inwestycje energetyczne
   * IT w energetyce
   * Kogeneracja
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
   * Odnawialne źródła energii
   * Zielony indeks
 * Gaz
   * Innowacje i Start-upy
   * Downstream
   * Energetyka gazowa
   * Kogeneracja
   * Upstream
   * Skroplony gaz ziemny (LNG)
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Górnictwo
   * Czyste technologie węglowe
   * Elektrociepłownie
   * Elektrownie
   * Kopalnie
   * Technika górnicza
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
   * Przetargi
 * Huty
   * Odlewnictwo
   * Spawalnictwo
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Nafta
   * Downstream
   * LPG/CNG
   * Stacje paliw
   * Upstream
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Chemia
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Odzież
 * Budownictwo
   * Materiały budowlane
   * Nieruchomości komercyjne
   * Budownictwo przemysłowe
   * Budownictwo infrastrukturalne
   * Technologie budowlane
   * Inwestycje energetyczne
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Tech
   * Technewsy
   * Innowacje i Start-upy
   * Przemysł 4.0
   * Obróbka metali i narzędzia
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Obrona
   * Kto jest kim
 * Logistyka
   * Łańcuchy dostaw
   * Transport lotniczy
   * Transport publiczny
   * Transport kolejowy
   * Transport morski i rzeczny
   * Transport samochodowy
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Moto
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
 * Finanse
   * Fuzje i przejęcia
   * Giełda, bankowość, ubezpieczenia
   * Giełda Papierów Wartościowych
   * NewConnect
   * Nieruchomości
   * Waluty
   * Katalog firm
   * Kto jest kim
   * Obiekty konferencyjne
 * Praca
   * Kto jest kim
   * Katalog firm
   * Obiekty konferencyjne
   * Oferty pracy
 * Rynki zagraniczne
   * Przewodniki biznesowe
   * Kursy walut
   * Kalkulator walutowy
 * Zielony indeks
   * Najważniejsze wiadomości
   * Dobre praktyki
   * Raporty KOBiZE
   * ZIELONY INDEKS FIRM W POLSCE

NAFTA  |  NAJNOWSZE WIADOMOŚCI


ORLEN, RZĄD, STACJE PALIW - KTO NAPRAWDĘ MOŻE POMÓC POLSKIM KIEROWCOM?

Taniej na stacjach paliw nie będzie. Wszyscy będziemy jeszcze długo płacili cenę
za wojnę Putina fot. PAP/Łukasz Gągulski
 * 
   Aleksandra Helbin
 * Dodano: 10-06-2022 06:02

 * Skomentuj (26)
 * Podziel się!
 * Udostępnij
 * Twittnij
 * Wyślij
 * Drukuj

W obliczu nieubłaganie rosnących cen paliw, które rekordowe poziomy, kierowcy
czują coraz większą frustrację i szukają winnego. Producenci, stacje paliw,
rząd… ktoś musi być winny drożyzny na stacjach. Dlatego postanowiliśmy
sprawdzić, czy jest obecnie na rynku jakiekolwiek pole manewru do tego, aby
obniżyć ceny na dystrybutorach i ulżyć polskim kierowcom.


 * Obecnie stacje paliw nie zarabiają na sprzedaży benzyny i oleju napędowego,
   dlatego ich blokowanie czy wyżywanie się na ich pracownikach jest co najmniej
   niezrozumiałe.
 * Pojawiające się w przestrzeni publicznej postulaty o możliwości dopłacania
   przez koncerny paliwowe do sprzedaży paliw również są wielkim
   nieporozumieniem, mówimy wszak o giełdowych spółkach. Koncerny tak samo nie
   mają możliwości regulowania marż rafineryjnych, które kształtują globalne
   rynki ropy naftowej i paliw.
 * Czy w takim razie, skoro ani producenci, ani sprzedawcy paliw nie mają
   możliwości obniżenia cen na stacjach, z pomocą kierowcom może przyjść polski
   rząd? Tu analitycy są zgodni - bez znacznego uszczuplenia wpływów do budżetu
   i karkołomnych konstrukcji prawnych, wszystkie administracyjne możliwości
   obniżenia cen paliw zostały już wyczerpane.
 * Wniosek jest jeden. Wszyscy będziemy jeszcze długo płacili cenę za wojnę
   Putina.

Analitycy są zgodni. Taniej na stacjach paliw nie będzie, a cena 10 zł za litr
paliwa jest tylko kwestią czasu, bo powodów do drożyzny niestety nie brakuje.

Kierowcy, tankując na stacjach paliw coraz droższą benzynę, czują coraz większą
frustrację. Zdarzyły się już protesty, jak te w Bielsku-Białej czy Krakowie, w
których kierowcy zablokowali stacje Orlenu, obwiniając koncern za drożyznę.
Zgodnie z zapowiedziami organizatorów skrzykniętej na Facebooku akcji „Blokujemy
Orlen”, w najbliższą sobotę, 11 czerwca, na stacjach w całym kraju tego koncernu
ma dojść do podobnych blokad wjazdów.



Zarzuty o "łupienie kierowców" padają też pod adresem koncernów, które produkują
paliwa. Kierowców elektryzują doniesienia o rekordowych wzrostach marży
rafineryjnej, która w przypadku Orlenu wzrosła od lutego tego roku już o 800
proc., do 24,3 dol. za baryłkę.

Informacje o kierowcach, którzy wyładowują swoje niezadowolenie na pracownikach
stacji paliwowych, nie tylko Orlenu, ale także działających pod innymi markami i
szyldami, są coraz częstsze.

Sytuacja jest napięta, dlatego postanowiliśmy sprawdzić, kto tak naprawdę
odpowiada za drożyznę na stacjach paliw. Czy jest obecnie jakiekolwiek pole
manewru do obniżki, która przyniosłaby ulgę kierowcom? Czy stacje paliw,
producenci, czyli koncerny naftowe mogą coś zrobić? A może rząd dysponuje
jeszcze narzędziami - oprócz wprowadzonej w tarczy antyinflacyjnej obniżki VAT -
by wesprzeć kierowców?


STACJE PALIW SĄ NIEMAL NA MINUSIE

Obecnie stacje paliw są w bardzo trudnej sytuacji i blokowanie ich przez
kierowców czy wyżywanie się na ich pracownikach jest co najmniej niezrozumiałe,
gdyż to nie stacje ani ich właściciele odpowiadają za poziom cen na
dystrybutorach.

- Stacje w tej chwili mają znikome marże detaliczne, żeby nie powiedzieć, że
żadne. Przynajmniej jeśli chodzi o sprzedaż benzyn czy oleju napędowego. W
przypadku autogazu marże są trochę lepsze, ale biorąc pod uwagę skalę sprzedaży
jednego i drugiego, nie zmienia to trudnej sytuacji stacji - mówi WNP.PL Jakub
Bogucki, analityk rynku paliw firmy e-petrol.pl.

Oznacza to, że 70 proc. stacji w tej chwili praktycznie nie zarabia na sprzedaży
benzyny i oleju napędowego.

Potwierdza to Rafał Zywert, analityk BM Reflex. - Mówimy obecnie o średnim
poziomie marży (różnicy cen zakupu i sprzedaży, nie zysku stacji) 20-30 gr na
litrze. A trzeba pamiętać, że wzrosły też koszty samego utrzymania stacji.
Dalsze obniżanie marż oznaczałoby, że stacje paliw musiałyby dopłacać do
biznesu, a przecież są to miejsca pracy, które w ten sposób mogą być zagrożone -
mówi dla WNP.PL.

Ponadto analityk zwraca uwagę, że nawet likwidacja marż, poprzez obniżkę do
zera, niewiele by dała, bo obniżenie ceny benzyny o 20 gr na litrze, nie bardzo
pomoże kierowcom, a sprawi wiele problemów dla biznesu stacyjnego.

Stacje paliw praktycznie nie zarabiają obecnie na sprzedaży benzyny i oleju
napędowego (fot. PAP/Leszek Szymański)


RAFINERIE NIE ŁUPIĄ KIEROWCÓW

Skoro stacje paliw praktycznie już nie zarabiają na ich sprzedaży, czy wspomóc
kierowców mogą producenci, czyli krajowe rafinerie należące do Orlenu i Lotosu,
skąd pochodzą tankowane przez kierowców paliwa? W miarę, jak firmy pokazują
coraz lepsze wyniki finansowe, wzrastają także oczekiwania działań po ich
stronie.

Przykładowo, Orlen w 2021 r. na czysto zarobił 11,2 mld zł. W tym roku ma być
nawet lepiej, co zwiastują wyniki chociażby pierwszego kwartału, kiedy koncern
zarobił 2,8 mld zł. Grupa Lotos w pierwszych trzech miesiącach tego roku na
czysto zarobiła 1,22 mld zł.

Zdaniem prezesa Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego Leszka Wiwały
pojawiające się w przestrzeni publicznej postulaty o możliwości dopłacania przez
koncerny paliwowe do sprzedaży paliw są wielkim nieporozumieniem.

- Krótkofalowo należy mieć na uwadze fakt, że branża paliwowa jest dużym
płatnikiem podatków, a jako społeczeństwo potrzebujemy środków m.in. na zakupy
broni i modernizację naszej armii. Warto też pamiętać, że długofalowo - zgodnie
z polityką klimatyczną UE - ceny paliw kopalnych (w tym benzyny, oleju
napędowego oraz LPG) mają rosnąć, by w ten sposób zachęcać kierowców do
przesiadania się na pojazdy elektryczne - mówi WNP.PL Leszek Wiwała.

Jak dodaje, dziś podstawowym zadaniem koncernów jest przygotowanie się, by
wdrożenie embarga unijnego na ropę i paliwa z Rosji nie miało negatywnego wpływu
na dostępność paliw w Polsce.

- Sprowadzanie ropy rurociągiem jest łatwiejsze i tańsze, niż sprowadzanie jej
tankowcami. Poza wyższymi kosztami są jeszcze wyzwania logistyczne oraz ryzyka
związane z pogodą (sztormy itp.). Paliw nam nie zabraknie, jednak wszyscy
będziemy jeszcze długo płacili cenę za wojnę Putina - dodaje szef POPIHN.

W tym miejscu trzeba też pamiętać, że obie polskie firmy naftowe są notowanymi
na giełdzie spółkami, więc jakiekolwiek działania, które mogłyby uszczuplić ich
zyski, mogłyby być odebrane, jako działanie na ich własną niekorzyść.

Podstawowym zadaniem rafinerii obecnie jest zapewnienie paliwa, jednak wszyscy
będziemy jeszcze długo płacili cenę za wojnę Putina (fot. mat. pras.)


KONCERNY NIE USTALAJĄ MARŻY, WIĘC ICH NIE OBNIŻĄ

Kierowców elektryzują też doniesienia o rekordowych wzrostach marż rafineryjnych
zarówno Orlenu, jak i Lotosu, które od lutego tego roku wzrosły już o kilkaset
procent.

Jakub Bogucki z e-petrol.pl zwraca jednak uwagę, że modelowa marża rafineryjna
nie stanowi wprost zysku firmy, jak obecnie wielu myśli.

Marży rafineryjnej nie nakładają koncerny, tylko kształtują ją globalne rynki
ropy naftowej i paliw. To różnica między rynkową ceną paliw i rynkową ceną
surowca, czyli ropy. Notowania tych towarów są zupełnie niezależne od firm, a
modelowa marża rafineryjna jest jedynie wskaźnikiem, który informuje o rynkowych
warunkach, w których działają rafinerie.

A te są trudne i będą się tylko pogarszać. Embargo na Rosję spowodowało, że z
rynku ubyła nam nie tylko ropa naftowa, ale także naftowe produkty
gotowe. Rosyjski diesel odpowiadał w 2021 roku za 12 proc. unijnej konsumpcji –
w przypadku Polski było to aż 20 proc. krajowego zużycia.

Polskie rafinerie nie są w stanie zaspokoić krajowego zapotrzebowania więc
konieczny jest import gotowych paliw. Skoro nie chcemy, by były to rosyjskie
produkty, musimy znaleźć na rynku inne źródła zaopatrzenia, które są niestety
droższe. To będzie się odbijać na marżach koncernów.

- Jesteśmy uzależnieni nie tylko od surowca, czyli ropy, ale także od produktów
gotowych, które importujemy, takich jak diesel i coraz więcej benzyn, bo zmienia
się struktura konsumpcji w związku z transformacją gospodarki. Skoro Orlen chce,
w ramach embarga, dywersyfikować dostawy, to i jego marże będą spadać - zwraca
uwagę Rafał Zywert z BM Reflex.

Produkty naftowe zdrożały w ostatnim czasie na rynku europejskim znacznie
bardziej niż sama ropa naftowa, do czego przyczynia się rosnący popyt. Jak
zwraca uwagę szef POPiHN Leszek Wiwała, bardzo podobna sytuacja jest w innych
państwach unijnych, co ma dodatkowy wpływ na wysokie ceny paliw w całej UE.

- Warto zwrócić uwagę, że kierowcy w Polsce wydają dużo mniej na tankowanie niż
kierowcy w Niemczech, w Czechach, na Słowacji czy na Litwie. W regionach
przygranicznych widać tzw. turystykę paliwową. Jest to jeden z powodów, dla
którego krajowa sprzedaż paliw jest ciągle wysoka. Jeśli spadnie poziom
sprzedaży, to obniżą się też ceny - tłumaczy.


RZĄD JUŻ TEŻ NIE MOŻE POMÓC KIEROWCOM

Czy w takim razie, skoro ani producenci, ani sprzedawcy paliw nie mogą podjąć
praktycznie żadnych działań, które wpłyną na obniżkę cen paliw, z pomocą
kierowcom może przyjść polski rząd?

Obecnie wiele krajów wdraża różnego rodzaju rozwiązania, mające obniżyć ceny
paliw, czego skrajnym przypadkiem są Węgry, które wprowadziły na początku roku
maksymalną cenę paliw (fot. Shutterstock)

- Rząd już podjął działania w postaci tarczy antyinflacyjnej, co w przypadku
klientów indywidualnych znaczyło bardzo dużo, bo decyzja o zmniejszeniu VAT-u z
23 do 8 proc. realnie wpłynęła na ceny paliw. Bez tego płacilibyśmy za benzynę
obecnie nie 8, a 9 zł - wylicza Jakub Bogucki z e-petrol.pl i dodaje, że w tej
chwili nie ma pola manewru do dalszych działań, przynajmniej bez kolizji z
unijnym prawodawstwem.

Obecnie wiele krajów wdraża różnego rodzaju rozwiązania, czego skrajnym
przypadkiem są Węgry, które wprowadziły na początku roku maksymalną cenę paliw.
Jest to poważne wyzwanie dla budżetu tego kraju, o czym świadczyć mogą chociażby
ostatnie decyzje, związane z wyłączeniem możliwości korzystania z limitowanych
cen paliw przez kierowców zagranicznych.

- Bez znacznego uszczuplenia wpływów do budżetu i karkołomnych konstrukcji
prawnych, wszystkie inne możliwości obniżenia cen paliw zostały już wyczerpane -
podsumowuje Jakub Bogucki.


DO WYSOKICH CEN PALIW TRZEBA SIĘ PRZYZWYCZAIĆ

Podobnego zdania jest Leszek Wiwała, który zwraca uwagę, że w obecnych realiach
prawnych i makroekonomicznych nie widać instrumentów, które mogłyby w sposób
odpowiedzialny obniżyć poziom cen.

- Międzynarodowa Agencja Energetyczna rekomenduje mieszkańcom Europy
oszczędzanie wszelkich źródeł energii. W zakresie paliw postulowano m.in.
ograniczenie dopuszczalnej prędkości na autostradach i trasach szybkiego ruchu
oraz zwiększenie kontroli przestrzegania tych limitów. Dzięki tego typu
rozwiązaniom spadłoby zużycie paliw, a także byłoby bezpieczniej w ruchu
drogowym i emisje gazów cieplarnianych byłyby niższe. Każdy kierowca może sam
wdrażać tego typu rady, jednak one nie zmienią zasadniczo sytuacji rynkowej -
dodaje szef POPiHN. 

A ta jest wypadkową wielu czynników, takich jak decyzje o ograniczaniu wydobycia
kopalnych surowców, redukcji mocy produkcyjnych i zaniechaniu inwestycji
rafineryjnych, które były podjęte na długo przed wojną w Ukrainie.

- Europa obrała taki kierunek, niestety w międzyczasie wydarzyła się wojna,
która całkowicie zmieniła sytuację i obnażyła podjęte wcześniej decyzje. Na
horyzoncie jest dużo czynników ryzyka, począwszy od przedłużającego się
konfliktu w Ukrainie, przez topniejące zapasy produktów gotowych, czyli benzyny
i diesla, po sezon huraganowy w Stanach Zjednoczonych, który jest zagrożeniem
dla infrastruktury w USA - wylicza Rafał Zywert z BM Reflex.

Analitycy są zgodni – musimy się pogodzić, że na stacjach paliw taniej nie
będzie.

 

PODOBAŁO SIĘ? PODZIEL SIĘ NA FACEBOOKU
×

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin.


SŁOWA KLUCZOWE I ALERTY

 * CENY PALIW ALERT | RSS
 * STACJE PALIW ALERT | RSS
 * PKN ORLEN ALERT | RSS
 * GRUPA LOTOS ALERT | RSS
 * CENY ROPY ALERT | RSS
 * ZYWERT RAFAŁ ALERT | RSS
 * BOGUCKI JAKUB ALERT | RSS
 * BM REFLEX ALERT | RSS
 * E-PETROL ALERT | RSS
 * WIWAŁA LESZEK ALERT | RSS
 * POPIHN ALERT | RSS
 * POLSKA ORGANIZACJA PRZEMYSŁU I HANDLU NAFTOWEGO ALERT | RSS

O STREFIE PREMIUM  •  KUP DOSTĘP  •  ZALOGUJ SIĘ


 * POTRZEBNE ZIELONE PRZYŚPIESZENIE. JAK TO ZROBIĆ, BY NIE WPAŚĆ W POŚLIZG


 * STOEN OPERATOR ROZSTRZYGNĄŁ PRZETARG NA DOSTAWĘ INTELIGENTNEGO OPOMIAROWANIA


 * OECD KREŚLI CZARNY SCENARIUSZ DLA GOSPODARKI


SPÓŁKI


 * GRUPA LOTOS SA [LTS]
   
   72.9800 PLN -1.5600 (-2.09%)
   
   Notowania | Analiza techniczna
   Created with Highstock 7.0.372,0073,0074,00Sesja: 10 06 2022


 * POLSKI KONCERN NAFTOWY ORLEN SA [PKN]
   
   70.7600 PLN -2.4600 (-3.36%)
   
   Notowania | Analiza techniczna
   Created with Highstock 7.0.370,0072,0074,00Sesja: 10 06 2022


POLECAMY


 * TEMAT BLOKADY ORLENU CELOWO POWIELANY W INTERNECIE


 * SPÓŁKI Z GRUPY ORLEN BĘDĄ WSPÓŁPRACOWAŁY NIE TYLKO PRZY PROJEKTACH W
   ZAKŁADZIE KONCERNU W PŁOCKU


 * USA KUPIŁY OD ROSJI ROPĘ I TO SPORO


 * WYHAMOWAŁY PODWYŻKI CEN BENZYNY


 * LOTOS: W 2023 R. PODSTAWĄ PRODUKCJI BĘDZIE ROPA ARABSKA, A NIE ROSYJSKA


 * CENY ROPY W USA W DÓŁ, ALE CAŁY TYDZIEŃ NA PLUS, JUŻ 7. RAZ Z RZĘDU


 * GRUPA PIEPRZYK KOŃCZY WSPÓŁPRACĘ Z AVIĄ


 * SHELL UMOŻLIWIA W EUROPIE POLSKIM KLIENTOM TANKOWANIE BEZ WYSIADANIA Z
   SAMOCHODU


 * PREZES CHEVRONA: WYSOKIE CENY PALIW MOGĄ ZASZKODZIĆ TRANSFORMACJI
   ENERGETYCZNEJ




KOMENTARZE (26)

Do artykułu: Orlen, rząd, stacje paliw - kto naprawdę może pomóc polskim
kierowcom?

CZYTAJ WSZYSTKIE DODAJ NOWY KOMENTARZ

 * > Fan pis 2022-06-11 14:07:33
   > Na jaki procent mocy pracują rafinerie Orlenu i lotosu? Czy można jeszcze
   > zwiększyć produkcję? Jak wygląda historyczna sprzedaż paliwa ilościowo w
   > ostatnich 5 latach?
   
    * Odpowiedz
    * 0 0 Oceń

 * > dg 2022-06-11 11:55:45
   > (...) Obsrajtek
   
    * Odpowiedz
    * 0 0 Oceń

 * > Tomasz 2022-06-11 10:11:57
   > Bełkot - „ Nasz szanowny” -pseudo przywódca , kiedyś PO wyliczył jak
   > powstaje cenę paliwa , jakie są składowe . Jak Mnie uczono matematyki to
   > 10% od 10 zł =1 zł A 10 % od 100 mln = 10 mln zł Według argumentacji z
   > artykułu powinniśmy zamknąć stacje , bo zaczynają do nas dopłacać .
   
    * Odpowiedz
    * 3 0 Oceń

 * > Szatniarz 2022-06-11 08:22:30
   > Nawiedzeni od Tuska szukają winnych. A co na to wasz niemiecki idol? Ma
   > program ? Niech pokaże. Gadać to każdy głupi potrafi. On nic nie umie i nic
   > nie wie. To taki drugi dyletant Bolek. Niech lepiej w piłę rżnie choć słabo
   > mu i to idzie. PZPN nie zreformował i poległ minister.
   
    * Odpowiedz
    * 1 10 Oceń
   
    * > Janusz 2022-06-11 08:48:30
      > Przypomnij sobie jakie konferencje robił Kaczyński z kanistrem w ręku,
      > kiedy paliwo było po 5 zł. Co do programu opozycji, to nie powtarzaj
      > kłamstw szczujni kurskiego. Podaj adres emailowy albo pocztowy to
      > osobiści ci wyśle programy partii opozycyjnych
      
       * Odpowiedz
       * 9 1 Oceń

 * > Osrajtek 2022-06-10 20:07:23
   > Portal sponsorowany przez PIS, broni się, że pis wcale nie łupi obywateli
   > gigantyczna marzą na paliwa. Wyborne.
   
    * Odpowiedz
    * 23 3 Oceń
   
    * > OWL 2022-06-11 07:33:34
      > Konkretnie to przez spółki SP ale na jedno wychodzi. 7 lat temu Szydło,
      > Błaszak, Hoffman( jeszcze tłuściutki) i Naczelnik twierdzili, że można
      > tylko trzeba mieć odwagę.
      
       * Odpowiedz
       * 4 1 Oceń

POKAŻ WIĘCEJ

DODAJ NOWY KOMENTARZ
PISZESZ DO NAS Z ADRESU IP: 92.55.241.35
DODAJ KOMENTARZ Dodając komentarz, oświadczasz, że akceptujesz regulamin forum




POPULARNE


 * TAK WYGLĄDA CENA BENZYNY W POLSCE NA TLE EUROPY. ZASKOCZENIE?


 * ORLEN, RZĄD, STACJE PALIW - KTO NAPRAWDĘ MOŻE POMÓC POLSKIM KIEROWCOM?


 * PROBLEM ORLENU Z KONCESJAMI PGNIG BĘDZIE ROZWIĄZANY. SENAT UCISZONY


 * LITR PALIWA ZA 10 ZŁ JEST TYLKO KWESTIĄ CZASU. POWODÓW NIESTETY NIE BRAKUJE


 * AZJA ŚRODKOWA SZUKA DRÓG DO EUROPY DLA GAZU I ROPY. MUSZĄ OMINĄĆ ROSJĘ


 * BYŁY PREZES LOTOSU O FUZJI Z ORLENEM: OTWARCIE NA NOWE RYNKI MA SENS




 * REKLAMA
 * REGULAMIN
 * POLITYKA PRYWATNOŚCI
 * POLITYKA COOKIES
 * KONTAKT

 * POWIADOMIENIA
 * MODUŁY INFORMACJI
 * RSS
 * NEWSLETTER




LOGOWANIE

Dla subskrybentów naszych usług (Strefa Premium, newslettery) oraz uczestników
konferencji ogranizowanych przez Grupę PTWP

Adres e-mail:
Hasło:
ZALOGUJ SIĘ Nie pamiętasz hasła?

--------------------------------------------------------------------------------

Nie masz jeszcze konta? Kliknij i zarejestruj się teraz!