www.elespanol.com Open in urlscan Pro
2a02:6ea0:ca3a::4  Public Scan

Form analysis
1 forms found in the DOM

/buscador/

<form class="searcher" action="/buscador/">
  <input placeholder="¿Qué buscas?" name="text" class="searcher__text">
  <button type="submit" value="Buscar" class="searcher__img"></button>
</form>

Text Content

Con tu consentimiento, nosotros y nuestros 819 socios usamos cookies o
tecnologías similares para almacenar, acceder y procesar datos personales, como
tus visitas a esta página web, las direcciones IP y los identificadores de
cookies. Algunos socios no te piden consentimiento para procesar tus datos y se
amparan en su legítimo interés comercial. Puedes retirar tu consentimiento u
oponerte al procesamiento de datos según el interés legítimo en cualquier
momento haciendo clic en ''Obtener más información'' o en la política de
privacidad de esta página web.

Nosotros y nuestros socios hacemos el siguiente tratamiento de
datos:Almacenamiento y acceso a información de geolocalización con propósitos de
publicidad dirigida, Almacenamiento y acceso a información de geolocalización
para realizar estudios de mercado, Almacenar la información en un dispositivo
y/o acceder a ella , Datos de localización geográfica precisa e identificación
mediante análisis de dispositivos , Publicidad y contenido personalizados,
medición de publicidad y contenido, investigación de audiencia y desarrollo de
servicios

Más información →Rechazar y suscribirteAceptar y seguir leyendo

 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 

El Español
editar perfil cerrar sesión


OMICRONO

Secciones
 * Tecnología
 * Hardware
 * Software
 * Análisis y Pruebas
 * Defensa y Espacio

Autonomías
 * Andalucía
   * Málaga
   * Sevilla
 * Canarias
 * Castilla-La Mancha
 * Castilla y León
 * Cataluña
   * Barcelona
 * C. Valenciana
   * Alicante
   * Valencia
 * Galicia
   * Coruña
   * Vigo
 * Madrid
 * Murcia
 * P. Vasco

 * Madrid Total
 * Enclave ODS
 * Porfolio
 * Magas
 * El Cultural
 * Jaleos
 * Bluper
 * Cocinillas
 * ¿Cómo hacer...?
 * Omicrono
 * El Bernabéu
 * El Androide Libre
 * Vandal
 * Series y Más
 * Motor ECO
 * Los Imprescindibles

Premium
 * Suscríbete
 * Zona Ñ
 * La Edición
 * Blog del suscriptor
 * App iOS
 * App android

Servicios
 * El Tiempo
 * Hemeroteca
 * Temas
 * Newsletters
 * Idealista
 * Hathor Publicidad
 * Finanzas y préstamos
 * Lotería de Navidad


Síguenos en
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 

© 2024 El León de El Español Publicaciones S.A.
EN DIRECTO Junqueras se despide por carta de la militancia y anticipa: "Lo
volveremos a dar todo"

Dos F-16 volando en formación Lukasz Glowala Reuters

Defensa y Espacio


POR QUÉ LOS CAZAS F-16 SERÁN CLAVE PARA QUE UCRANIA GANE LA GUERRA: DESTRUYEN
LAS CÚPULAS AÉREAS Y LOS SUKHOI RUSOS





ESTAS AERONAVES PRETENDEN SER DECISIVAS AL MEDIRSE CON LOS AVIONES RUSOS E
IMPEDIR QUE PROPORCIONEN COBERTURA Y APOYO AÉREO A LAS TROPAS DE TIERRA.

11 junio, 2024 02:29 guardar
 1. Rusia
 2. Armamento
 3. Aviones combate
 4. Ucrania
 5. Misiles
 6. Aviación militar
 7. España
 8. Tecnología
 9. Aviación


Izan González @izangc


Lo F-16 se convirtieron casi en la única obsesión de Zelenski durante meses. El
Ejército de Ucrania dispone en la actualidad de una flota de aeronaves militares
tan escuálida como anticuada, con aparatos heredados de la Unión Soviética muy
por detrás en capacidades respecto a las aeronaves occidentales. Esta carencia
en el plano aeronáutico es clave y uno de los obstáculos más importantes a la
hora de recuperar terreno frente a Rusia, que poco a poco saca a relucir sus
cazas más modernos como el Sukhoi Su-35.

Hace casi un año, en agosto de 2023, Biden dio luz verde a la transferencia de
unos 60 aparatos pertenecientes a las fuerzas aéreas de varios países europeos:
Dinamarca, Noruega, Países Bajos y Bélgica. Más recientemente ha sido Grecia la
que ha anunciado el envío de más de 30 unidades. La decisión del presidente
estadounidense en cada uno de los contratos ha sido fundamental debido a una
cláusula que permite al país decidir sobre la venta o cesión a terceros por ser
los fabricantes de las aeronaves.



Con los asuntos políticos y legales resueltos, aparecieron otros muchos
problemas asociados principalmente con la instrucción de los pilotos ucranianos.
Entrenados en los viejos Sukhoi de fabricación soviética, dar el salto a una
aeronave occidental no es tarea sencilla por la gran diferencia tanto
tecnológica como operativa.

F-16 de EEUU asignado al Ala 162 donde están entrenando los pilotos ucranianos
Hampton E. Stramler / USAF



Entre compromisos y confirmaciones, Ucrania podría recibir un total de 93
aparatos en los próximos años. Los primeros contratos de entrega se cumplen este
mismo año y queda por ver si incluso puede llegar alguna unidad a suelo
ucraniano en verano. A esta flota estadounidense hay que añadir los Mirage
2000-5 franceses que Macron anunció hace sólo unos días. La cesión no tiene un
número cerrado, aunque los analistas apuntan a 30 unidades.



El sumatorio entre ambos modelos occidentales se acerca a las peticiones de
Zelenski, quien ha declarado en varias ocasiones la necesidad de recibir entre
120 y 130 aviones operativos para "tener una fuerza aérea poderosa que impida
que Rusia domine el espacio aéreo".

Sin embargo, "los F-16 sólo tendrán un impacto real en Ucrania si Kiev y sus
socios consiguen construir y mantener una amplia infraestructura logística y de
apoyo necesaria para mantener en el aire estos aciones de combate", explica
Kristen D. Thompson, comandante de la Fuerza Aérea de EEUU, en un análisis
publicado en Council on Foreign Relations.


F-16 PARA UCRANIA

"El F-16 Fighting Falcon (también conocido como Viper) es una mejora importante
respecto a los cazas de la era soviética que vuelan actualmente los ucranianos",
prosigue Thompson. Este modelo de caza está fabricado por la estadounidense
Lockheed Martin y comenzó su andadura en los años 70 siendo una de las
plataformas de cuarta generación más importantes y avanzadas del momento.

El buen desempeño de la aeronave junto al éxito de exportaciones que consiguió
casi desde el primer momento permitieron que la Fuerza Aérea estadounidense
junto al fabricante continuaran desarrollando versiones y variantes durante
décadas. E incluso todavía existen aeronaves en lista de espera para
actualizarse con la última tecnología disponible.

"Dependiendo del modelo y sus actualizaciones, el F-16 puede desempeñar muchas
funciones, incluidas misiones aire-aire y aire-tierra", señala Thompson. "En la
cabina, su interfaz hombre-máquina está diseñada para permitir a los pilotos
tomar decisiones informadas rápidamente, mientras su radar y municiones
relativamente avanzadas permiten a los pilotos atacar objetivos situados a 100
kilómetros".

Zelenski compartiendo carlinga de F-16 con su homóloga neerlandesa Mette
Frederiksen Mads Claus Rasmussen Reuters

La mayoría de los aparatos que recibirá Ucrania pertenecen a la versión F-16 MLU
(Midlife Update o Actualización de Mitad de Vida) que se actualizaron desde
finales de los 90 a principios de los 2000 con tecnología de la época. No son,
en absoluto, las unidades más avanzadas de cuantas componen la flota mundial de
F-16, pero ya integran algunos sistemas electrónicos modernos.

Por su parte, los F-16 de Grecia ya salieron de la cadena de montaje con las
actualizaciones pertenecientes a la versión MLU, por lo que el equipamiento a
bordo —más allá de la personalización de cada fuerza aérea— será similar. Un
punto clave a la hora de la habilitación para el manejo entre las diferentes
unidades.

"Los F-16 añadirán una capa adicional de defensa a los actuales sistemas de
artillería de defensa aérea de Ucrania", prosigue. "Es probable que Ucrania los
utilice para interceptar misiles de crucero rusos y otros misiles tierra-aire
menos avanzados".

La capacidad aire-aire del F-16 es uno de sus pilares fundamentales,
principalmente por la extensa carta de armas compatibles con los que se puede
equipar. "Puede disuadir a Rusia de obtener el control sobre espacio aéreo
adicional y ayudar a que sus aviones realicen operaciones cercanas de apoyo
aéreo a lo largo de las líneas del frente".

Pilotos ucranianos entrenando en Dinamarca, uno de los países que darán F-16

Es en este escenario donde entran en juego misiles como el AIM-120,
especialmente desarrollado para ejecutar ataques aire-aire desde los F-16. Se
trata de una de las armas más numerosas de cuantas se han fabricado y lleva en
servicio desde los años 90. Cuenta en la actualidad con numerosas versiones
disponibles, las más avanzadas pueden alcanzar 180 kilómetros a una velocidad de
5.000 kilómetros por hora, suficiente para interceptar a cualquier caza o misil
que amenace la seguridad del espacio aéreo controlado.

Asimismo, la incorporación de los F-16 a la flota ucraniana abre la puerta al
resto de armas compatibles con la plataforma y facilitan notablemente la cadena
de suministro de munición. Por ejemplo, este modelo de caza puede integrar la
versión de lanzamiento aéreo de los misiles IRIS-T de fabricación alemana con
foco en la guerra aire-aire.

Así son los nuevos misiles de Ucrania para sus cazas F-16: destruyen edificios a
500 km de distancia

En cuanto a las especificaciones de la aeronave, tiene una longitud de 15,1
metros por una envergadura de 10 y un peso máximo al despegue de 19.000
kilogramos. Estas cotas le convierten en un caza muy ligero y maniobrable que se
aprovecha de un único motor firmado por Pratt & Whitney para su vuelo. Alcanza
los 2.100 km/h a gran altitud y poco más de 1.400 a nivel del mar.


MISILES ANTIRRADIACIÓN

En el apartado de ataque a la superficie, además de los numerosos tipos de
bombas, destaca el misil antirradiación AGM-88 HARM. El funcionamiento pasa por
la detección de las fuentes de radiación electromagnética para establecer las
posibles amenazas con especial foco en los radares.

Este tipo de armas es la que se emplea para localizar y atacar a las cúpulas
antiaéreas colocadas de forma discreta en tierra firme. Gracias su sensor, el
misil puede detectar la ubicación de los radares y, con ellos, la posición de
las baterías antiaéreas como la S-400 que Rusia emplea como espina dorsal de su
protección.

Los pilotos ucranianos ya han lanzado algunos misiles de este tipo desde sus
cazas soviéticos gracias a una integración temporal. Sin embargo, al no ser
cazas totalmente compatibles, estas armas pierden eficacia e incluso la
capacidad de operar en determinados modos de búsqueda de amenazas que sólo están
disponibles en los F-16.

Misil antirradiación AGM-88 HARM Scott Stewart / USAF

"Tuvo un impacto rápido, tomó desprevenidos a los operadores de radar rusos y
los obligó, por primera vez en la guerra, a tener cuidado sobre cuándo y dónde
operaban", declaró a Reuters Brynn Tannehill, antiguo piloto de la Navy de EEUU,
en relación con la integración de los AGM-88 en los cazas ucranianos. "Pero los
HARM tuvieron que programarse en tierra para volar a ciertas coordenadas. Si no
había nada en lo que fijarse cuando llegaron a ella, los misiles aterrizaban sin
causar daño".

Cuando se utilizan a bordo de un F-16, explicó, "puedes programarlos
dinámicamente en vuelo". Y así utilizar todo su potencial gracias a que permite
"cambiar las instrucciones" sobre la marcha. De esta forma no se desperdicia ni
un sólo misil como se hace en la actualidad con las coordenadas preprogramadas
por el personal en tierra.


CAMBIAR LAS REGLAS DEL JUEGO

"Cuantos más F-16 tenga Ucrania, mayor será la probabilidad de que los
comandantes puedan emplear estos aviones en misiones de mayor impacto contra las
fuerzas rusas", explica Thompson. "Dependiendo del curso del conflicto, podrían
tener un impacto inmediato y duradero en el uso operativo de los activos aéreos
de Rusia en Ucrania, potencialmente interrumpiendo las operaciones de los
aviones de combate y de ataque rusos cerca del frente de batalla".

Con este tipo de influencia y proyección, las aeronaves de guerra desplegadas
por Moscú en las zonas más complejas dejarán de proporcionar cobertura y apoyo
aéreo en las ofensivas terrestres. Desbaratando a la vez los ataques ejecutados
desde el aire y disminuyendo la capacidad de avance y destrucción de las tropas
en tierra firme.

La otra cara de la misma moneda la representa la cadena logística. Los F-16 son
aeronaves más complejas de mantener que los Sukhoi que actualmente operan en
Ucrania y Zelenski necesitará contar con apoyos internacionales para incrementar
al mismo tiempo el suministro de munición para alimentar a sus nuevos cazas.


UN AVIÓN COMPLEJO

El asunto del entrenamiento de los pilotos ucranianos para que puedan manejar el
caza ha supuesto uno de los temas más complicados y enrevesados para Zelenski en
los últimos tiempos. Funcionarios de Kiev están presionando a Estados Unidos y
otros países con semejante capacidad de instrucción para que intensifiquen la
formación de las tripulaciones de los F-16, alegando que el actual ritmo es
insuficiente, indican en Politico.

Un avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea de EEUU. Europa Press

"La curva de aprendizaje para volar los F-16 puede ser bastante pronunciada,
incluso para pilotos experimentados", recoge la comandante Thompson en el mismo
análisis. Se trata de un avión "extremadamente capaz y maniobrable con un gran
conjunto de capacidades avanzadas".

Los pilotos que se enfrentan por primera vez a este modelo de caza "pueden tener
dificultades para dominar la amplia gama de habilidades necesarias para realizar
las diversas misiones del avión". Experiencia que se gana saliendo a volar
frecuentemente en el entorno real de combate y que comenzará a verse a medio y
largo plazo. "El impacto que tendrán los F-16 de Ucrania en la guerra debería
medirse a lo largo de los años, no de meses", sentencia Thompson.

Ucrania comunicó a principios de mayo que tenía 30 pilotos seleccionados para
comenzar de forma inmediata su entrenamiento en Estados Unidos. Sin embargo, la
administración Biden ha dicho que carece de plazas suficientes como para
asimilar a más de 12 pilotos en formación al mismo tiempo en las instalaciones
de Arizona, de donde han egresado buena parte de los top gun ucranianos que
manejarán el caza.



Además del espacio limitado, Estados Unidos ha dicho al ejército ucraniano que
otros países están en espera de recibir entrenamiento con F-16 en la base y que
no puede romper sus compromisos con esas naciones. "Entendemos que no quieran
romper esos contratos, pero podrían trasladar a sus pilotos estadounidenses a
una base diferente para recibir entrenamiento", comenta Sasha Ustinova,
legisladora ucraniana, al mismo medio.

"Las limitaciones en las capacidades occidentales para entrenar a pilotos
asociados en aviones de combate F-16 están creando cuellos de botella que
afectarán a la capacidad de Ucrania para desplegar eficazmente el F-16 en el
futuro", según publican en un informe el Instituto para el Estudio de la Guerra,
un think tank con sede en Washington D. C. (Estados Unidos).


 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * * 
   * 
   * 
   * 
   * 
   * 
   * 
   * 

 * 




LO MÁS LEÍDO

 1. Hallan el cadáver de Francisco, desaparecido hace 2 años, en una finca de
    Aldea...
    
    

 2. Ingresado en UCI un menor de diez años trasladado con síntomas de
    ahogamiento de...
    
    

 3. Adiós al WiFi lento en casa: el invento de Xiaomi que vende Lidl que mejora
    tu conexión...
    
    

 4. ¿Puedo poner una pegatina de una alarma en casa sin tenerla instalada? Esto
    es lo...
    
    







MÁS EN DEFENSA Y ESPACIO

 * El impresionante vídeo de Super Heavy de SpaceX amerizando por primera vez en
   el cuarto vuelo de Starship

 * Virgin Galactic completa su último vuelo comercial: lleva a cuatro turistas
   al espacio antes de retirar a la nave VSS Unity

 * El arsenal de Hezbolá para atacar Israel: de drones que lanzan bombas a
   grandes misiles con 200 km de alcance

 * Por qué Ucrania necesita los cazas Mirage de Francia: de aniquilar misiles a
   interceptar drones de Rusia


Portada

Por qué los cazas F-16 serán clave para que Ucrania gane la guerra: destruyen
las cúpulas aéreas y los Sukhoi rusos


OMICRONO

 * 
 * 
 * 
 * 
 * 

Siguiente

Así es Apple Intelligence: la inteligencia artificial llega al iPhone, iPad y
Mac para ser útil, personal y privada

Anterior

El propulsor que cambiará los coches híbridos: así se podrá ir de Madrid a
Múnich sin tener que parar a repostar ni cargar

Siguiente




Nosotros
 * APP IOS
 * APP ANDROID
 * Quiénes somos
 * Canal de Whatsapp

Contactar
 * Hathor Publicidad
 * Eventos
 * Publicidad
 * Suscriptor

Síguenos
 * Twitter
 * Facebook
 * Instagram
 * TikTok

Condiciones de uso
 * Aviso legal
 * Política de privacidad
 * Condiciones de compra
 * Política de cookies

© 2024 EL LEÓN LIBRE PUBLICACIONES, S.L.

cerrar

word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word

mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word word word word word word word word word
word word word word word word word word

mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1
mmMwWLliI0fiflO&1