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ABERTIS RECLAMA A ARGENTINA 276 MILLONES EN LA BATALLA POR SUS AUTOPISTAS AL NO
LLEGAR A UN ACUERDO CON MILEI

 * El grupo prosigue con el arbitraje en Washington por la reversión de sus dos
   peajes

José Aljaro, consejero delegado de Abertis, y Javier Milei, presidente de
Argentina
 1. Javier Mesones

6:00 - 23/05/2024
ACS
39,84+0,25%

Abertis avanza en el arbitraje que abrió el pasado verano en Washington contra
el Gobierno de Argentina por la disputa sobre la extensión del contrato de las
dos autopistas que gestiona en el país. La compañía propiedad deACS y la
italiana Mundys presentó el 9 de abril el escrito de demanda en el que
cuantifica en 299,5 millones de dólares (276,2 millones de euros al cambio
actual) la indemnización que reclama por la reversión de las autopistas
anunciada por el Ejecutivo argentino cuando Alberto Fernández ocupaba la Casa
Rosada. Esta cantidad se corresponde con la estimación hecha a cierre de 2023 y
será recalculada durante el arbitraje y, llegado el caso, hasta la ejecución del
laudo.

Abertis prosigue así en su batalla legal con Argentina después de que los
intentos por llegar a un acuerdo amistoso con el nuevo Gobierno de Javier Milei
han sido hasta la fecha infructuosos. El consejero delegado de Abertis, José
Aljaro, fue uno de los directivos de empresas españolas que participó en el
encuentro con Milei en la embajada de Argentina en Madrid el pasado sábado.

Al día siguiente, el presidente argentino tildó de "corrupta" a Begoña Gómez,
esposa del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y desató una crisis
diplomática entre ambos países. Las empresas que acudieron a la reunión con
Milei afearon de inmediato sus palabras. Entre ellas lo hizo Abertis, que en un
comunicado, aseguró, en palabras de Aljaro, que "este tipo de lenguaje e
insultos no contribuyen a la convivencia de nuestras sociedades y en ningún caso
deberían formar parte de la dialéctica política entre dos países hermanos, con
una larga historia de colaboración y defensa de la democracia".



Abertis cuenta en Argentina con participaciones en dos concesionarias que
explotan las mayores autopistas de peaje de acceso a Buenos Aires. Se trata de
Autopistas del Sol (Ausol), en la que la compañía española tiene un 31,59% del
capital y que opera las autopistas Panamericana y General Paztiene (Acceso
Norte), con una longitud de 120 kilómetros; y de Grupo Concesionario del Oeste
(GCO), en la que ostenta el 42,87% y que gestiona la autopista Buenos
Aires-Luján (Acceso Oeste), con 56 kilómetros.

Las autopistas de pago siempre ha sido un arma política con la que han jugado
los distintos gobiernos argentinos. En enero de 2020, el recién llegado al
Gobierno argentino Alberto Fernández anunció que revisaría las concesiones de
autopistas que están en manos privadas, refiriéndose explícitamente a las dos
sociedades participadas por Abertis. Una amenaza que se materializó un año y
medio después cuando confirmó la revisión del acuerdo al que habían llegado en
2018 el Gobierno de Mauricio Macri y las empresas, que reconoció los
reequilibrios pendientes hasta 2017 y la extensión de la concesiones hasta 2030
-los contratos finalizaban entre 2018 y 2020-.

Aquel pacto resolvió una larga disputa que había llegado al Ciadi en 2015 por la
decisión del Ejecutivo de Cristina Fernández Kirchner de congelar las tarifas.



En enero de 2022, Ausol y GCO reclamaron más de 158 millones de dólares (casi
140 millones de euros) por el incumplimiento por parte del Gobierno argentino de
la actualización de las tarifas. En septiembre de 2022, Fernández anunció un
decreto para iniciar un proceso judicial con el objetivo de anular los contratos
de concesión a Ausol y GCO.

Tras ello, el 29 de agosto de 2023, las empresas presentaron una demanda contra
la Procuración del Tesoro de la Nación de la República de Argentina ante el
Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi),
el tribunal de arbitrajes del Banco Mundial, invocando las reglas de arbitraje
que aplica a los convenios internacionales. Con ello, el grupo español y sus
socios respondieron a las demandas de lesividad por parte del Estado argentino
para revertir sus dos concesiones en el país. Tras constituirse el Tribunal
Arbitral el 27 de noviembre, el proceso sigue su curso.

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