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Se colocar uma cama elástica em cima de um caminhão em movimento, é possível
pular nela ou você vai ficar pra trás do caminhão quando estiver no ar?
Todos relacionados (34)
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Sergio N. Bordalo
Não estou em guerra. A escolha é sua. · O autor tem 2,1 mil respostas e 1,2 mi
visualizações de resposta · 3 anos


Pergunta original:

"Se colocar uma cama elástica em cima de um caminhão em movimento, é possível
pular nela ou você vai ficar pra trás do caminhão quando estiver no ar?"

Resposta original:

Conceitualmente, presumindo-se a hipótese de que "NÃO HÁ ATMOSFERA", e portanto
não há "resistência aerodinâmica" (uma condição muito restritiva), a única força
atuando durante o "salto" é a gravidade, a qual somente age na direção vertical.

Portanto, ao pular com velocidade vertical "Vv" para cima, você sobe, mas a
gravidade "puxando" para baixo desacelera sua velocidade até o ponto de altura
máxima (velocidade

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Pergunta original:

"Se colocar uma cama elástica em cima de um caminhão em movimento, é possível
pular nela ou você vai ficar pra trás do caminhão quando estiver no ar?"

Resposta original:

Conceitualmente, presumindo-se a hipótese de que "NÃO HÁ ATMOSFERA", e portanto
não há "resistência aerodinâmica" (uma condição muito restritiva), a única força
atuando durante o "salto" é a gravidade, a qual somente age na direção vertical.

Portanto, ao pular com velocidade vertical "Vv" para cima, você sobe, mas a
gravidade "puxando" para baixo desacelera sua velocidade até o ponto de altura
máxima (velocidade vertical nula) e continua a "puxar" para baixo acelerando até
o retorno ao nivel original do salto.

Se vc não tiver velocidade horizontal, vc sobe e desce em linha reta vertical.

Porém, se vc tiver velocidade horizontal ao longo do solo - "Vf" para frente, a
gravidade não tem como alterar esta velocidade, portanto seu movimento terá uma
componente para frente. Compondo o "salto" para cima e para frente, a trajetória
obtida é uma curva (parábola) - ver figura.

Quando vc está em cima do caminhão, vc já tem uma velocidade para frente "Vf"
IGUAL à velocidade do caminhão "Vc".

Durante o "salto", vc e o caminhão movem-se para frente na mesma velocidade,
portanto estão sempre alinhados em relação à posição horizontal. Isto é,
enquanto vc está subindo e descendo e movendo-se para frente no salto em curva,
o caminhão está correndo pra frente, abaixo de você, para encontrá-lo no ponto
da sua aterrissagem! - ver figura.

Então, vc não "anda pra trás", nem "fica pra tás". Vc efetivamente PULOU PRA
FRENTE. Vc não pulou apenas pra cima!

Se o caminhão frear logo depois do seu pulo, você vai cair à frente do caminhão.



(Linha vermelha tracejada - trajetória do salto parabólico para frente. Note que
nos dois casos o SALTO é IGUAL.)

Na Terra, devido à atmosfera, o arrasto aerodinâmico - DRAG (força de
resistência do ar ao movimento de objetos nele imersos) vai agir contra qualquer
movimentação. Duas coisas vão ser observadas.

Primeiro, na vertical, o arrasto vai contra a ascensão, logo vc vai atingir uma
altura mais baixa.

Segundo, na horizontal, vc vai ser desacelerado, vai "perder" velocidade
(dissipação de energia cinética); portanto, vai se atrasar em relação ao
caminhão (Vf diminui mas Vc se mantém). Então vc vai pousar mais atrás em
relação à posição do caminhão. Pode ser um pouco, e aterrissar atrás da cama
elástica, ou muito e cair no chão atrás do caminhão.

Note que neste caso como no anterior, vc também não "andou pra trás"; vc andou
pra frente porém apenas não "andou pra frente tanto quanto o caminhão" - ver
figura.



(Linha vermelha tracejada - trajetória na ausência do "ar atmosférico". Linha
azul tracejada - trajetória na presença do "ar atmosférico".)

Para poder cair de volta no mesmo ponto da cama elástica no caminhão, vc deverá
compensar seu salto, dando um impulso para frente em relação ao caminhão, para
decolar com uma velocidade pra frente (Vf) maior do que a velocidade do caminhão
(Vc).

Assim, mesmo perdendo velocidade vc ainda chegará de volta no mesmo ponto e ao
mesmo tempo que o caminhão na aterrissagem.

[Desenhos originais de "SB" - Sergio Bordalo.]

##

P.S.- Na série "Young Sheldon", há um episódio em que Sheldon faz este
experimento, utilizando um trenzinho elétrico de brinquedo em movimento e uma
pequena catapulta presa em cima do trenzinho para arremessar uma bolinha para
cima. O trem passa por dentro de um túnel e a bolinha salta por cima do túnel.
Ao cair, a bolinha cai dentro do trem no mesmo lugar de onde partiu.

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Mais respostas abaixo
Se você jogar um objeto no ar em um carro em movimento, por que ele não vai voar
para trás?
Se uma bola for lançada diretamente para cima em um carro em movimento, onde ela
vai cair?
Se colocar uma cama elástica em cima de um caminhão em movimento, é possível
pular nela ou você vai ficar para trás do caminhão quando estiver no ar? Pode
explicar?
Se uma pessoa pular de um avião pular de um avião em movimento seu corpo vai pra
frente, vai para baixo ou vai para trás?
Estime quantos metros um carro percorrerá antes de iniciar a frenagem se o
motorista demorar 1 segundo para perceber algo de errado na pista, estando a uma
velocidade de 70 km/h. Como você avalia essa distância?

Ricardo Garlipp
Antigo Professor titular da área técnica elétrica e eletr em Gigabyte · O autor
tem 3 mil respostas e 517,9 mil visualizações de resposta · 11 meses
Relacionado
Se colocar uma cama elástica em cima de um caminhão em movimento, é possível
pular nela ou você vai ficar para trás do caminhão quando estiver no ar? Pode
explicar?
Originalmente respondida: Se colocar uma cama elástica em cima de um caminhão em
movimento, é possível pular nela ou você vai ficar pra trás do caminhão quando
estiver no ar explique me?

Devido à inércia, você pode pular quantas vezes quiser que você não vai deixar
de ficar em cima da cama elástica e do caminhão, exceto se o caminhão mudar
bruscamente de velocidade. Mantendo a mesma velocidade, sem aceleração ou
freada, você continuará pulando na cama elástica, porque o seu corpo está
acompanhando a velocidade do caminhão. A isso damos o nome de inércia.

Se você viajar de avião a jato, cuja velocidade de cruzeiro está entre 800 e 900
km/h, tente pular dentro dele. Você não sairá do lugar, exceto se o avião fizer
uma manobra brusca. Inércia novamente.

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Fábian Comin
Estudou Física em UFSC · 3 anos


Em uma situação ideal, sim. Leia-se ideal aquela situação sem qualquer outra
interferência no movimento solicitado: sem atrito com ar, sem considerar direção
e velocidade do vento…numa situação real, não recomendaria o experimento




Arĥimedeς Montegasppα Cacilhας
Senior Developer em Nexaas (2018–presente) · O autor tem 1,4 mil respostas e
375,4 mil visualizações de resposta · 3 anos


Esta pergunta pode parecer boba, mas na verdade é muito interessante!!

Se você desconsiderar o atrito do ar, a inércia diz que você manterá o movimento
horizontal, nulo em relação ao caminhão, não importa qual a velocidade do mesmo.

Porém estamos imersos em um fluido, o ar, que exerce uma força, mesmo que fraca,
sobre todos os corpos. Esta força que dá a falsa impressão que a aceleração da
gravidade seja influenciada pelo pelo do objeto em queda.

Há inúmeras variáveis nessa equação que podem mudar o resultado. Seu peso
(quanto maior o peso, menor será o resultado da ação de atrito do ar) e as rou

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Esta pergunta pode parecer boba, mas na verdade é muito interessante!!

Se você desconsiderar o atrito do ar, a inércia diz que você manterá o movimento
horizontal, nulo em relação ao caminhão, não importa qual a velocidade do mesmo.

Porém estamos imersos em um fluido, o ar, que exerce uma força, mesmo que fraca,
sobre todos os corpos. Esta força que dá a falsa impressão que a aceleração da
gravidade seja influenciada pelo pelo do objeto em queda.

Há inúmeras variáveis nessa equação que podem mudar o resultado. Seu peso
(quanto maior o peso, menor será o resultado da ação de atrito do ar) e as
roupas que você usa (roupas mais largar oferecerão um atrito maior) são exemplos
de variáveis que podem fazer a diferença entre uma diversão cheia de adrenalina
e alguns meses de internação.




Carlos Alberto Ramalho
Antigo Encarregado de Mostradores e ponteiros (1978–1982) · O autor tem 3 mil
respostas e 1,2 mi visualizações de resposta · 3 anos


If I jumped up while in the bed of a moving truck what happens?




Leonardo de Campos
Mora em Florianópolis, SC (2003–presente) · O autor tem 727 respostas e
235,9 mil visualizações de resposta · Tradutor · 7 de jul.
Relacionado
O que aconteceria se alguém estivesse dentro do tambor de um caminhão de
concreto enquanto ele estivesse girando?

Se a pessoa fosse você, é melhor esperar que eles desliguem o tambor na hora.

Já viu por dentro de um desses? É como dentro de um secador, só que todo de
metal e afiado e pontudo.



Use seu capacete de segurança. Apenas uma dica.

Além disso, ninguém pode ouvir você gritar.

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Se a pessoa fosse você, é melhor esperar que eles desliguem o tambor na hora.

Já viu por dentro de um desses? É como dentro de um secador, só que todo de
metal e afiado e pontudo.



Use seu capacete de segurança. Apenas uma dica.

Além disso, ninguém pode ouvir você gritar.

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Marco Antonio Silva Mendes
Graduação de Uninove (Formou-se em 2021) · O autor tem 331 respostas e 968,8 mil
visualizações de resposta · Tradutor · 3 anos
Relacionado
Se você jogar um objeto no ar em um carro em movimento, por que ele não vai voar
para trás?

Lembro-me de andar no banco de trás de um carro quando era criança, jogando uma
pequena bola de borracha para cima e depois a olhando cair de volta na minha
mão.

Ocorreu-me que a bola estava se comportando exatamente como quando não estou
viajando pela estrada, mas parada no chão.

Perguntei ao meu pai (quase a mesma frase que esta pergunta) por que a bola não
voa para trás quando eu a jogo para o ar?

Certamente, quando está no ar, o carro avança, e não há mais nada para empurrar
a bola para a frente, por isso deve voar para a parte de trás do carro, certo?

Meu pai sorriu e disse que explicaria qua

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Lembro-me de andar no banco de trás de um carro quando era criança, jogando uma
pequena bola de borracha para cima e depois a olhando cair de volta na minha
mão.

Ocorreu-me que a bola estava se comportando exatamente como quando não estou
viajando pela estrada, mas parada no chão.

Perguntei ao meu pai (quase a mesma frase que esta pergunta) por que a bola não
voa para trás quando eu a jogo para o ar?

Certamente, quando está no ar, o carro avança, e não há mais nada para empurrar
a bola para a frente, por isso deve voar para a parte de trás do carro, certo?

Meu pai sorriu e disse que explicaria quando chegássemos em casa, e eu
imediatamente esqueci tudo sobre isso.

... Mas ele não.

Quando chegamos em casa, ele me chamou para a mesa da cozinha e fez um esboço em
um pedaço de papel.

Algo assim:



Ele disse que quando estamos viajando no carro, parece que a bola está indo para
cima e para baixo, mas na verdade não é!

Em relação ao solo, a bola está viajando em um caminho curvo graças ao seu
movimento para a frente, mas como eu estava viajando na mesma velocidade que a
bola, seu movimento aparece para cima e para baixo.

Então ele disse, isso só funciona se o carro estiver viajando a uma velocidade
constante. Se o carro acelerar rapidamente, desacelerar ou girar quando a bola
estiver no ar, ela parecerá se mover de maneiras inesperadas.

Jamais esquecerei aquelas pequenas lições que meu pai teve tempo de me ensinar.

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Luiz Carlos Lopez
Dentista com múltiplos interesses. · O autor tem 2,5 mil respostas e 3,1 mi
visualizações de resposta · Tradutor · 2 anos
Relacionado
Se uma bola for lançada diretamente para cima em um carro em movimento, onde ela
vai cair?
Originalmente respondida: Se uma bola for lançada diretamente para cima de um
carro em movimento, onde ela vai cair?

Bem, vamos primeiro observar as situações abaixo:







Objeto que cai do alto do mastro de um barco em movimento








O que imagens nos dizem é que a bola vai retornar exatamente ao mesmo ponto no
carro do qual ela foi lançada. Essa é a base da Primeira Lei de Newton: um
objeto manterá seu estado atual de movimento se nenhuma força for exercida sobre
ele.

Embora tenha sido aplicada uma força para cima, não há mudança nas forças
aplicadas ao longo da direção horizontal; portanto, a bola mantém sua velocidade
horizontal em relação ao carro. Nos casos mostrados, existe uma pequena força de
atrito devido ao ar

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Bem, vamos primeiro observar as situações abaixo:







Objeto que cai do alto do mastro de um barco em movimento








O que imagens nos dizem é que a bola vai retornar exatamente ao mesmo ponto no
carro do qual ela foi lançada. Essa é a base da Primeira Lei de Newton: um
objeto manterá seu estado atual de movimento se nenhuma força for exercida sobre
ele.

Embora tenha sido aplicada uma força para cima, não há mudança nas forças
aplicadas ao longo da direção horizontal; portanto, a bola mantém sua velocidade
horizontal em relação ao carro. Nos casos mostrados, existe uma pequena força de
atrito devido ao ar, mas esta é tão pequena que quase não tem efeito.

Também temos aqui está uma demonstração do Princípio da Relatividade, de que
todo movimento é relativo. Se você realizasse muitas dessas tarefas em repouso,
elas seriam exatamente iguais. Isso ocorre porque uma partícula como uma bola
retém a velocidade da fonte em todos os quadros de referência. Em outras
palavras, o objeto em questão retorna ao mesmo local na fonte da qual foi
lançado em todos os quadros de referência.




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Ernesto von Rückert
Mestrado em Física e Cosmologia, Centro Brasileiro de Pesquisa em Física
(Formou-se em 1982) · Voto positivo por
Cesar A. K. Grossmann
, aprendeu física na faculdade de Engenharia Elétrica da UFSMO autor tem 5,3 mil
respostas e 2 mi visualizações de resposta · 1 ano
Relacionado
A quantidade de energia ou força necessária para frear um carro de 100km / h a
50 km / h é maior do que a quantidade necessária para frear de 50km / h a 0km /
h?

Sim. Porque o trabalho de freamento vale a variação de energia cinética e não da
quantidade de movimento. E essa variação é proporcional à diferença dos
quadrados das velocidades e, não, de diferença das velocidades. 100² - 50² =
7.500 e 50² - 0² = 2.500. Ou seja, o primeiro caso requer um trabalho dos freios
três vezes maior do que o segundo caso. Quanto à força necessária, se se quiser
que tal freamento se faça no mesmo tempo, ela será igual, mas se se quiser que
seja feita na mesma distância, no primeiro caso terá que ser três vezes maior.
Ou, se a força for a mesma, se percorrerá uma distâ

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Sim. Porque o trabalho de freamento vale a variação de energia cinética e não da
quantidade de movimento. E essa variação é proporcional à diferença dos
quadrados das velocidades e, não, de diferença das velocidades. 100² - 50² =
7.500 e 50² - 0² = 2.500. Ou seja, o primeiro caso requer um trabalho dos freios
três vezes maior do que o segundo caso. Quanto à força necessária, se se quiser
que tal freamento se faça no mesmo tempo, ela será igual, mas se se quiser que
seja feita na mesma distância, no primeiro caso terá que ser três vezes maior.
Ou, se a força for a mesma, se percorrerá uma distância três vezes maior no
primeiro caso.

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Luigi Rovani
Mora em Xandaquistão (2018–presente) · O autor tem 3,5 mil respostas e 2,8 mi
visualizações de resposta · 2 anos
Relacionado
O que é mais importante na hora de ultrapassar, e sentir aquele "empurrão" no
banco? Estou entre o M440i e o M440d com 374Cv 500Nm e 340Cv 700Nm
respetivamente. Não me importa velocidade de ponta apenas a força do carro.

Então, de motor é o torque, mas assim, depende também da caixa de câmbio usada,
se suas engranagens forem muito "longas" a transmissão não aproveitará esse
torque todo e só trará velocidade final, o que também resulta em uma maior
economia de combustível. Por isso é importante que você pegue a ficha técnica
dele, no Web.carros você provavelmente vai achar e compare a aceleração de 0 a
100 dele, quanto menor, mais você sentirá o "empurrão".

É importante também que você faça um teste com o carro mesmo, tem carro que pode
ter um motor da hora, mas a transmissão é péssima, o tamanho das marchas dei

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Então, de motor é o torque, mas assim, depende também da caixa de câmbio usada,
se suas engranagens forem muito "longas" a transmissão não aproveitará esse
torque todo e só trará velocidade final, o que também resulta em uma maior
economia de combustível. Por isso é importante que você pegue a ficha técnica
dele, no Web.carros você provavelmente vai achar e compare a aceleração de 0 a
100 dele, quanto menor, mais você sentirá o "empurrão".

É importante também que você faça um teste com o carro mesmo, tem carro que pode
ter um motor da hora, mas a transmissão é péssima, o tamanho das marchas deixam
ruim a arrancada, a embreagem é ruim e faz as trocas de marcha ficarem ruidosas
e lentas…o peso do carro também é um fator a se contar, mas eliminando essas
variáveis, Mais torque = mais arrancada, no geral.

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Fabio Greb
Nunca inicie uma batalha, mas sempre a termine! · O autor tem 2,8 mil respostas
e 1,2 mi visualizações de resposta · 2 anos
Relacionado
Um passageiro está dentro de um veículo super blindado, sendo quase
indestrutível, que colide em um muro de concreto maciço a 100 km/h. Há chances
de sobrevivência do passageiro?

Sabe porque os aviões não são construídos com o mesmo material "indestrutível"
das assim chamadas "caixas pretas"?

Ignorando o problema do peso, a questão é que mesmo que o avião fique intacto
após um acidente, é quase certo que os passageiros morrerão do mesmo modo. O que
mais mata não é o impacto, e sim a desaceleração repentina.

Veja, por exemplo, o caso do avião de pequeno porte (procurei a matéria, mas não
encontrei) com uma família a bordo que iria pousar em uma fazenda. O trem de
pouso bateu em uma cerca e o avião capotou, mas apesar disso, ficou intacto. Só
que todos a bordo morreram jus

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Sabe porque os aviões não são construídos com o mesmo material "indestrutível"
das assim chamadas "caixas pretas"?

Ignorando o problema do peso, a questão é que mesmo que o avião fique intacto
após um acidente, é quase certo que os passageiros morrerão do mesmo modo. O que
mais mata não é o impacto, e sim a desaceleração repentina.

Veja, por exemplo, o caso do avião de pequeno porte (procurei a matéria, mas não
encontrei) com uma família a bordo que iria pousar em uma fazenda. O trem de
pouso bateu em uma cerca e o avião capotou, mas apesar disso, ficou intacto. Só
que todos a bordo morreram justamente por causa da desaceleração.

Voltando a sua pergunta: é muito provável que a pessoa a abordo desse carro
blindado morra, não pelo impacto em si, mas por uma desaceleração de 100Km/h
para 0Km/h em menos de um segundo.

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Nicolas Lori
Estudou Física em Universidade de Washington em St. Louis (Formou-se em 2001) ·
O autor tem 76 respostas e 60,2 mil visualizações de resposta · 4 anos
Relacionado
Se eu estiver de pé sobre um objeto caindo e pular no final, serei salvo de me
ferir?

Irás cair com a velocidade de queda do objeto, menos a velocidade ascensional
que geraste relativametemnte ao objeto. Se objeto estiver a caír a 200 Km/hora e
saltares com velocidade ascensional relativamente ao objeto de 20 Km/hora, então
irás bater no solo a 180 Km/hora.

Por outro lado o teu salto irá aumentar a velocidade de queda do objeto. Se tu e
o objeto tiverem a mesma massa, o objeto caírá com uma velocidade de 220
Km/hora.

PS: Não estou a tomar em conta a dissipação energetica causadas pela libertação
de calor associadas á fricção entre o teu sapato e o objeto.

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Ericles Lima
Editor de revistas online sobre curiosidades · O autor tem 12,3 mil respostas e
17,6 mi visualizações de resposta · 18 de nov.
Relacionado
De que adianta abrir o capô de um carro para trás (dobradiças mais próximas do
para-choque)?

O motivo é a segurança. Quando a trava do capô está posicionada na frente, uma
falha na trava pode fazer com que o ar sob o capô sopre para cima. Em altas
velocidades, isso pode ter força suficiente para empurrar o capô para trás,
entortar ou quebrar as dobradiças e bloquear completamente a visão do motorista.



Antes de 1964, o travamento duplo do capô não era necessário nos Estados Unidos,
e isso ocorria ocasionalmente, especialmente se o frentista do posto de gasolina
não tivesse fechado totalmente o capô.



Mesmo depois de 1964, o ilhó do capô, que as duas travas usavam para prendê-lo,
podia ced

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O motivo é a segurança. Quando a trava do capô está posicionada na frente, uma
falha na trava pode fazer com que o ar sob o capô sopre para cima. Em altas
velocidades, isso pode ter força suficiente para empurrar o capô para trás,
entortar ou quebrar as dobradiças e bloquear completamente a visão do motorista.



Antes de 1964, o travamento duplo do capô não era necessário nos Estados Unidos,
e isso ocorria ocasionalmente, especialmente se o frentista do posto de gasolina
não tivesse fechado totalmente o capô.



Mesmo depois de 1964, o ilhó do capô, que as duas travas usavam para prendê-lo,
podia ceder, principalmente se você soltasse um parafuso que o prendia.





Para eliminar esse risco de segurança, especialmente em carros de alto
desempenho como o Corvette, as dobradiças do capô foram colocadas na frente do
capô e a trava na parte traseira. Desta forma, se a trava quebrasse, o capô
ficaria abaixado graças ao ar que circulava sobre ele.

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Hindemburg Melao Jr.
Estudou em Universidade de São Paulo (USP) · O autor tem 4,1 mil respostas e
3,3 mi visualizações de resposta · Atualizado 1 ano
Relacionado
É possível transformar ar em água potável?

Sim, mas seria bastante custoso, envolvendo fusão nuclear e fissão nuclear. Os
elementos com massa atômica maior que a do oxigênio precisariam sofrer fissão.
Alguns com massa menor precisariam sofrer fusão, outros fissão (para aumentar a
quantidade de hidrogênio).

Seria comparativamente menos custoso extrair água do ar seco, já que H e O estão
presentes no ar, mas em proporções muito diferentes das necessárias para
produzir água.

O mais simples seria extrair a água presente no ar úmido. Isso é bem diferente
de transformar ar em água.

Há uma resposta abaixo q fala como "extrair" água do ar, que é

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Sim, mas seria bastante custoso, envolvendo fusão nuclear e fissão nuclear. Os
elementos com massa atômica maior que a do oxigênio precisariam sofrer fissão.
Alguns com massa menor precisariam sofrer fusão, outros fissão (para aumentar a
quantidade de hidrogênio).

Seria comparativamente menos custoso extrair água do ar seco, já que H e O estão
presentes no ar, mas em proporções muito diferentes das necessárias para
produzir água.

O mais simples seria extrair a água presente no ar úmido. Isso é bem diferente
de transformar ar em água.

Há uma resposta abaixo q fala como "extrair" água do ar, que é totalmente
diferente de "transformar".

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acontecerá com essa pessoa?
Uma bola foi lançada horizontalmente do alto de um prédio de 80 m de altura com
velocidade de 20 m/s. Qual a altura em que a bola estava ao final de 1s, 2s e 3s
de movimento?
Uma bola de massa 5 kg colide frontalmente com outra de massa 3 kg, em repouso.
Supondo que a colisão é inelástica, qual a velocidade delas após a colisão?
Se um veículo for frenado, bruscamente, ao atingir considerável velocidade e, um
segundo depois, tiver os freios desacionados, por que motivo a velocidade desse
último instante parece maior do que aquela, ao se usar os freios?
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para trás?
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vai cair?
Se colocar uma cama elástica em cima de um caminhão em movimento, é possível
pular nela ou você vai ficar para trás do caminhão quando estiver no ar? Pode
explicar?
Se uma pessoa pular de um avião pular de um avião em movimento seu corpo vai pra
frente, vai para baixo ou vai para trás?
Estime quantos metros um carro percorrerá antes de iniciar a frenagem se o
motorista demorar 1 segundo para perceber algo de errado na pista, estando a uma
velocidade de 70 km/h. Como você avalia essa distância?
Se eu conseguisse segurar num bastão de 300.000 km e fazer uma rotação completa
num segundo, por que é que a outra extremidade do bastão não se deslocaria mais
rápido do que a velocidade da luz?

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