www.2.stammstrecke-muenchen.de Open in urlscan Pro
84.38.79.56  Public Scan

Form analysis
1 forms found in the DOM

GET suche.html

<form method="GET" action="suche.html" id="tl_search">
  <input type="text" name="keywords" autocomplete="off" id="seainp" style="display: block;">
  <input class="submit" type="button" value="submit">
</form>

Text Content

Navigation überspringen
 * Aktuelles
   * Termine
   * Social Media
   * Presse
     * Presseinformationen
     * Themendienste
     * Mediathek
     * Pressekontakt
   * Stichwortvideos
   * Karriere
 * Projekt
   * Projektübersicht
   * Projekttagebuch
   * Stationen
     * Laim
     * Hauptbahnhof
     * Marienhof
     * Ostbahnhof
     * Leuchtenbergring
   * Netzergänzende Maßnahmen
   * Sicherheitskonzept
   * Hintergrund
     * Die Situation heute
     * Nutzen für München und die Metropolregion
     * Projektpartner
     * Kosten und Finanzierung
     * Untersuchte Alternativen
   * Bahnausbau München
 * Baustelle
   * Tunnelbau
   * Stationsbau
   * Baugrund
   * Bauwasserhaltung
   * Logistik
 * Mensch und Umwelt
   * Schallschutz
   * Erschütterungsschutz
   * Naturschutz
   * Archäologie
 * Information & Dialog
   * Anwohnerinformationen
   * Newsletter
   * Infozentrum
   * Virtueller Rundgang
   * FAQ
   * Kontakt
 * Medien
   * Mediathek
   * Webcams
 * Planfeststellung
   * Planfeststellungsverfahren
   * Planfeststellungsunterlagen

 


2. STAMMSTRECKE MÜNCHEN

Kernstück des Bahnausbaus in der Region München



Navigation überspringen
 * Aktuelles
   * Termine
   * Social Media
   * Presse
     * Presseinformationen
     * Themendienste
     * Mediathek
     * Pressekontakt
   * Stichwortvideos
   * Karriere
 * Projekt
   * Projektübersicht
   * Projekttagebuch
   * Stationen
     * Laim
     * Hauptbahnhof
     * Marienhof
     * Ostbahnhof
     * Leuchtenbergring
   * Netzergänzende Maßnahmen
   * Sicherheitskonzept
   * Hintergrund
     * Die Situation heute
     * Nutzen für München und die Metropolregion
     * Projektpartner
     * Kosten und Finanzierung
     * Untersuchte Alternativen
   * Bahnausbau München
 * Baustelle
   * Tunnelbau
   * Stationsbau
   * Baugrund
   * Bauwasserhaltung
   * Logistik
 * Mensch und Umwelt
   * Schallschutz
   * Erschütterungsschutz
   * Naturschutz
   * Archäologie
 * Information & Dialog
   * Anwohnerinformationen
   * Newsletter
   * Infozentrum
   * Virtueller Rundgang
   * FAQ
   * Kontakt
 * Medien
   * Mediathek
   * Webcams
 * Planfeststellung
   * Planfeststellungsverfahren
   * Planfeststellungsunterlagen

 


 * EN

Newsletter bestellen
15
Nov


BUNDESWEITER VORLESETAG - WIR LESEN FÜR EUCH VOR!


07
Nov


GEHWEG IN DER BAYERSTRASSE AM HAUPTBAHNHOF AB 11.11. GESPERRT


17
Okt


LETZTE TERMINE FÜR BAUSTELLENFÜHRUNGEN 2024


07
Okt


TÜREN AUF MIT DER MAUS 2024 AN DER TUNNELBAUSTELLE


02
Sep


VORLETZTER DECKEL FÜR DIE UVR SÜD EINGESCHOBEN


30
Aug


AKTUELLE INFORMATIONEN ZU NÄCHTLICHEN ARBEITEN IM GLEISBEREICH


23
Aug


AKTUELLE BAUARBEITEN IN LAIM 26.08. BIS 02.09.


18
Juli


NEUER ZUGANG SÜD AM HAUPTBAHNHOF


04
Juli


VORBEREITUNGEN FÜR BAUBEGINN ZUM NEUEN OSTBAHNHOF


25
Juni


NEUES GERÜST AM QUERBAHNSTEIG IM HAUPTBAHNHOF


11
Juni


DRITTER DECKEL FÜR DIE UVR SÜD EINGESCHOBEN


28
Mai


MÜNCHNER STADTGEBURTSTAG: DB LÄDT ZUM TAG DER OFFENEN BAUSTELLE BEI DER 2.
STAMMSTRECKE


17
Mai


BAUSTART FÜR DIE 2. STAMMSTRECKE IM OSTEN


24
Apr


BAUBEGINN FÜR DEN ERSTEN TUNNEL DER 2. STAMMSTRECKE





Die Münchner S-Bahn befördert täglich rund 840.000 Fahrgäste und legt im Jahr
über 20 Millionen Kilometer zurück. Sie ist damit eines der größten
S-Bahn-Systeme in Deutschland. Die 1972 zu den Olympischen Spielen eröffnete
Stammstrecke gerät damit an ihre Kapazitätsgrenzen, insbesondere da alle
S-Bahnen durch einen Tunnel die Münchner Innenstadt unterqueren müssen. Um
dieses Nadelöhr zu beseitigen, wird auf rund elf Kilometern zwischen den
Bahnhöfen Laim im Westen und Leuchtenbergring im Osten eine 2. Stammstrecke
gebaut. Diese soll die bestehende Stammstrecke entlasten, im Störfall eine
Ausweichmöglichkeit bieten und gleichzeitig die Einführung eines neuen
Express-S-Bahn-Systems ermöglichen. Kernstück ist ein sieben Kilometer langer
Tunnel, der den Hauptbahnhof und den Ostbahnhof miteinander verbindet. Der
Tunnel verschwindet von Laim kommend kurz vor der Donnersbergerbrücke unter der
Erde und taucht zwischen Ostbahnhof und Leuchtenbergring wieder an der
Oberfläche auf. Neben den beiden Umsteigestationen Laim und Leuchtenbergring,
die unter laufendem Betrieb umgebaut werden, werden die drei neuen
unterirdischen Stationen Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof komplett neu
gebaut.

KONTAKT



MEDIATHEK



BAHNAUSBAU BAYERN



BAHNAUSBAU MÜNCHEN



HBF MÜNCHEN



PRESSE


Navigation überspringen
 * Impressum
 * Datenschutz
 * Netiquette
 * Analyse verwalten

 
Navigation überspringen
 * Stellenangebote
 * Lieferanten & Vergabe
 * Planfeststellungsunterlagen

 
 * © DB InfraGo AG 2024



previousnextstart slideshow