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併校僅3年,稱霸南部!高科大為何成為企業爭相產學合作的首選? * * * * 訂閱天下 網路書店 * 註冊 * 登入 歡迎登入天下雜誌網站 您可以使用此天下雜誌群帳號,盡情享受天下雜誌的會員專屬服務,詳細內容請參考此連結。 我知道了 訂戶獨享:送好文給好友 登入/註冊會員,即可贈送文章給朋友。 瞭解更多 登入/註冊 訂戶獨享:送好文給好友 您本月還可贈送 5 篇文章給朋友,在時效內,任何人都可免費閱讀您贈送的禮物文章。 瞭解更多 訂戶獨享:送好文給好友 您本月的禮物文章已贈送完畢。 瞭解更多 我知道了 成為訂戶 贈送禮物文章 全閱讀訂戶每月可贈送5篇文章給朋友,任何人都可免費閱讀文章。 瞭解更多 立即訂閱 站內搜尋 熱門關鍵字 * #以哈衝突 * #台積電 * #AI * #總統大選 * #平等教育 全站熱門 2023棒球亞錦賽》賽程、中華隊名單!12/3台韓大戰大巨蛋開打 名牌包與200元菜市場包,為何我選後者?紐約服飾業採購的真心告白 藍白合破局解析|柯文哲吳欣盈、侯友宜趙少康登記參選 * 回首頁 * English * 免費訂閱電子報 * 天下APP 免費下載 * 搜尋 * * 頻道分類 * 財經 * 理財五角課 * 貿易戰 * 財經焦點 * 財經週報 * 投資理財 * 產業 * 製造 * 服務 * 金融 * 科技 * 國際 * 國際週報 * 兩岸四地 * 東南亞 * 亞洲 * 歐洲 * 美洲 * 非洲 * 紐澳 * 管理 * 管理 * 行銷 * 創新創業 * 人才 * 職場競爭力 * 環境 * 永續發展 * 氣候變遷 * 環境 * 能源 * 教育 * 教育趨勢 * 創新教育 * 親子教養 * 人物 * 大師觀點 * CEO觀點 * 人物特寫 * 政治社會 * 政治 * 政策 * 社會現場 * 調查排行 * 2000大調查 * 兩岸三地1000大 * 快速成長企業100強 * 天下永續公民獎 * 標竿企業 * 金牌服務業調查 * 縣市調查 * 2000大調查資料庫 * 健康關係 * 健康醫療 * 兩性關係 * 心靈成長 * 時尚品味 * 時尚精品 * 旅行 * 設計 * 藝文 * 影視 * 運動生活 * 運動 * 生活 * 重磅外媒 * 經濟學人 * BBC News 中文 * 日經中文 * 德國之聲 * 路透社 * 專欄作者 * 多媒體 * 數位專輯 * 互動專題 * 深度專題 * 品牌專區 * 數據圖表 * 資料新聞 * 數字說話 * 圖表動畫 * 調查報導 * 聽天下 * 重磅封面 * 財經週報 * 國際聚焦 * 天下好讀 * 記者開講 * 好主管的12樣禮物 * 創新突圍軍師 * 四端看天下 * 大數據,熱品牌 * 天下書房 * 天下影音 * 雜誌 * 數位轉型報告 * 策展 * 銀天下 * 新健康 * 新照顧 * 新職涯 * 新居住 * 新服務 * 新理財 * 觀點人物 * 專題 * Fast100 * 傳承接班 * 創新突圍 * 數位轉型 * 經營管理 * 永續責任 * Fast100 * Off學 * 風格 * 文化 * 旅行 * 美食 * 友站連結 * 未來城市@天下 * CSR@天下 * 獨立評論@天下 * 創新學院 * 天下學習 * 天下雜誌出版 * 換日線 * 天下影音 * 微笑台灣 * 天下經濟論壇 * 粉絲專頁 * 官方 instagram * 官方 Line 財經週報 電動皮卡是否成為馬斯克所說的特斯拉墳墓? * 教育 * 教育趨勢 併校僅3年,稱霸南部!高科大為何成為企業爭相產學合作的首選? 身為南部技職體系龍頭的高雄科技大學,產學合作金額每年成長一億台幣,超越台科大、北科大。這所由高應大、高雄第一科大、高雄海科大合併的新校是怎麼辦到的? 文章語音朗讀・ 08:43 00:00 / 08:43 1X 調整朗讀語速 高科大鐵道技術中心, 不僅培育台灣鐵道技術人 才,也肩負零件國產化的 任務。圖片來源:邱劍英攝 * * * 訂戶獨享:送好文給好友 登入/註冊會員,即可贈送文章給朋友。 瞭解更多 登入/註冊 訂戶獨享:送好文給好友 您本月還可贈送 5 篇文章給朋友,在時效內,任何人都可免費閱讀您贈送的禮物文章。 瞭解更多 訂戶獨享:送好文給好友 您本月的禮物文章已贈送完畢。 瞭解更多 我知道了 成為訂戶 贈送禮物文章 全閱讀訂戶每月可贈送5篇文章給朋友,任何人都可免費閱讀文章。 瞭解更多 立即訂閱 6834瀏覽數 分享 * 訂戶獨享:送好文給好友 登入/註冊會員,即可贈送文章給朋友。 瞭解更多 登入/註冊 訂戶獨享:送好文給好友 您本月還可贈送 5 篇文章給朋友,在時效內,任何人都可免費閱讀您贈送的禮物文章。 瞭解更多 訂戶獨享:送好文給好友 您本月的禮物文章已贈送完畢。 瞭解更多 我知道了 成為訂戶 贈送禮物文章 全閱讀訂戶每月可贈送5篇文章給朋友,任何人都可免費閱讀文章。 瞭解更多 立即訂閱 * * * 其他 * * * 文 顏和正 * 天下Web only 發布時間:2021-04-29 6834瀏覽數 一台台可愛的玩具火車模型,陳列在平台的軌道上。按下儀表板上的按鈕,列車開始繞行,還可以換軌操作,讓人玩心大動。 這不是樂高遊戲,而是高雄科技大學裡面的鐵道教育模擬系統。 除了迷你火車是模型外,其他都是真實的設備,包括由台鐵捐贈的行車控制盤、軌道上的轉轍器等等,讓學生可以了解鐵路運輸的實務操作。 這是高科大的鐵道技術中心,不僅是全國第一座「前瞻鐵道機電技術人才培訓基地」,也是鐵道國產化的開路先鋒,替台灣高鐵、台鐵、捷運研發生產適合在地的零組件。 高雄科技大學鐵道中心。(邱劍英攝) 例如原先韓國做的自強號,現在核心控制電路跟許多零件都來自這裡,擺脫對國外供應鏈的依賴。甚至連太魯閣號出軌事件的黑盒子,都是在這裡解密。 「以前大腦是國外的,身體換成台灣的。透過逆向工程與解密能力的培養,我們已經做到連大腦都可以換,已經有34台列車要換成台灣大腦,」高科大鐵道技術中心主任張簡嘉壬說。 產學合作金額每年成長1億台幣 鐵道技術只是高科大產學合作的成功案例之一,高科大在模具技術、離岸風電、半導體封裝、航太零組件、太陽能等領域,都跟產業有密切結合。 廣告 高雄科技大學再生能源館。(邱劍英攝) > 事實上,這所在2018年由高雄應用科大、第一科大、高雄海洋科大合併成的技職大學,去年的產學合作總金額高達9億5000多萬,遠遠超過台科大、北科大等。 「我們產學合作金額幾乎每年成長1億,今年肯定可以破10億,」高科大校長楊慶煜說。 不過合併3年,高科大產學合作之所以能突飛猛進,簡化流程與獎勵機制是關鍵。 楊慶煜指出,以前行政流程繁瑣,他曾請一位主管拿出要簽核的簽呈,發現蓋了很多章。費用核銷層級只有1萬元,聘一位助理的流程也要14天,降低老師跟外部合作的意願。 於是他們開始推動線上流程,核銷層級提升到10萬,聘助理流程縮短到7天。過去付款是發傳票,現在九95%是透過網路銀行,大大提升效率。 廣告 高回饋鼓勵老師投入 高科大還預計在第二季推出產學媒合網,把800多位老師的專長與研究放上去,包括最新指導的碩士論文,方便企業找到適合的老師。另外,企業還能在媒合網上提出需求,提升彼此合作的可能性。 另一方面,他們大方提供老師獎勵。高科大產學長伏和中指出,一般產學合作案,大約15~20%的金額是學校的管理費,但高科大只編列10%,其中四成又再回饋給老師,藉此鼓勵老師投入。 > 「回饋給老師的上限是5倍薪資,最高比照玉山學者年薪500萬的標準。流程簡化讓大家愈來愈方便,獎勵金又發揮很高的功效,」楊慶煜說。 高雄科技大學第一校區。(邱劍英攝) 企業到學校找人才 企業對人才的需求,也讓身為南部技職龍頭的高科大,成為產學合作的首選。 廣告 捐贈了千萬設備在高科大成立半導體封裝測試實作工廠的日月光,就跟高科大有密切合作,提供21個月、每月1萬元的獎學金給碩士學生,條件是畢業後到日光月上班2年。 燁聯鋼鐵則送在職員工到高科大念產碩班,除了一般課程外,還可依公司需求設計課程內容。 高科大也跟台灣永續供應協會跟BSI英國標準協會合作,共同推出永續供應專業認證課程,供學生與在職人士取得認證。同時也與協會共同舉辦Green Circular創新技研競賽,去年就有19所大學參與,提出跟循環經濟有關的創新點子。 > 「高科大本身很多元,又跟企業有很密切的結合,我們跟高科大的合作很愉快,」台灣永續供應協會秘書長顏俊明說。 產學處與財務處幫忙寫商業計劃 儘管內部有機制、外部有需求,產學合作仍有挑戰。一方面,企業往往希望立即見效,但是不論是問題解決或人才培育,都需要時間。 廣告 以台灣高鐵跟鐵路技術中心的合作為例,光是第一個合作案——電纜防竊系統,前後就花了幾年的時間,因為以學理為主開發的系統,一開始並未考量到實際場域的惡劣環境,因此雙方都得有耐心。 另一方面,老師未必熟悉商業運作,光有技術卻不見得能符合企業需求。 高科大有位校友,願意出錢投資學校開發的技術,協助老師進行研發,但前提是必須能發展成可永續經營的商業模式。 因此高科大的產學營運處與財務處現在開始針對幾項技術,幫忙擬定商業計劃。 > 「老師沒有精神去搞經營,學校要有這個機制來幫忙做,我期待校辦企業,一年可以賺個幾億,」楊慶煜說。 不過,辦學最高目的當然不是賺錢。 廣告 楊慶煜很坦白地說,產學合作對學校的財務幫助其實「杯水車薪」,但是老師透過產學合作,容易取得設備儀器、成立實驗室,也能降低對學校財務支持的依賴度。 左起為高雄科技大學財務處處長魏裕珍、產學長伏和中、校長楊慶煜博士,以及學務長蔡匡忠。(邱劍英攝) 「讓老師願意動,讓學生有學習機會,不僅間接減輕學校財務負擔,也提升自己的研究水準,也能幫助企業,」楊慶煜指出產學合作的精神。(責任編輯:陳郁雁) 相關熱門主題 延伸閱讀 * 1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次,怎麼救台鐵? 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