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SIE PLANEN DEN KAUF EINES ELEKTROAUTOS ODER PLUG-IN-HYBRIDS?

Dann sollten Sie wissen, wo und wie Sie das Fahrzeug aufladen können - ganz
gleich, ob zu Hause oder auf der Arbeit. Laden Sie mit uns, dann fahren Sie gut!

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WIE WIRD EIN E-AUTO RICHTIG GELADEN?

Reichweite, CO2-Bilanz, Fahrverhalten – über Elektroautos wird viel diskutiert.
Doch wie kommt der Strom eigentlich ins Fahrzeug? Hier erfahren Sie es.

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Ladelösung für ein Auto
Ladelösung für mehrere Autos
Fragen und Antworten
Referenzen
Kontakt


LADESTATIONEN FÜR ELEKTROFAHRZEUGE – VOM EXPERTEN

Öffentliche Autoladestationen sind nicht immer überall verfügbar. Normale
Haushaltsteckdosen sind nicht geeignet, die Ladezeit dauert zu lange, die
Leitungen werden zu stark belastet, was zu einem Kabelbrand führen kann.
‍
Nur mit einer eigenen Autoladestation kann die Energie zuverlässig und sicher
übertragen werden. Auf den nachfolgenden Seiten informieren wir Sie gerne
ausführlich über die verschiedenen Lademöglichkeiten. Ob für ein E-Auto oder
eine ganze Einstellhalle, mit eigenem Strom aus ihrer Photovoltaikanlage oder
von ihrem EW.

Wir beraten Sie gerne über die für Sie passende Ladestation, welche Ihren
Wünschen, Bedürfnissen und Gegebenheiten angepasst ist.

Erst wenn wir Sie, Ihr E-Auto, Ihren Tagesablauf, Ihre Bedürfnisse und Ihr
zuhause kennen, können wir Ihnen die passende Ladestation anbieten. Wir beraten
Sie gern.

Ich möchte mich zu einem kostenlosen Beratungsgespräch zum Thema «Ladelösungen
für Elektrofahrzeuge» anmelden.

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Ladelösung für ein Auto
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LADELÖSUNG FÜR EIN AUTO

Dass Sie Ihr E-Auto lieber zu Hause laden, versteht sich von selbst. Nur so
haben Sie die Freiheit, exakt nach Ihren Bedürfnissen zu laden. Dann, wenn der
Strompreis am niedrigsten ist, Ihre Solaranlage Strom produziert oder Ihr E-Auto
länger parkt.

Um ihr E-Auto zu Hause zu laden, brauchen Sie grundsätzlich nur eine Steckdose
und ein passendes Ladekabel. Aber Vorsicht: Die gängigen Haushaltssteckdosen und
Stromkabel sind nicht dafür ausgelegt, über mehrere Stunden so viel Power
abzugeben. Sicherungsausfall bis hin zu einem Kabelbrand sind die möglichen
Folgen, sollten sie ihr E-Auto ohne passende Ladestation aufladen.

Im EFH benötigen Sie eventuell nur eine einfache Autoladestation oder nur einen
Energiezähler für die Abrechnung mit dem Arbeitgeber.

Wenn sie zwei E-Autos besitzen können sie wahlweise über eine Ladestation laden
mittels manuellem umstecken oder sich ein Lastmanagement System mit zwei
Autoladestationen anschaffen.

Ob sie eine Ladestationen für 600.– oder für 2’500.– benötigen hängt von
verschieden Faktoren ab. Ladegeschwindigkeit, Sicherheit, Aussehen und Komfort
sind Kriterien welche wir gerne für Sie analysieren und ausarbeiten.

Ein Beispiel: Der Kunde besitzt eine Photovoltaikanlange (PV) auf seinem
Hausdach. Die Ladegeschwindigkeit war ihm sehr wichtig. Unsere Analyse hat
jedoch ergeben, dass sein E-Auto täglich mehrere Stunden in der Garage parkiert
ist. Seine kleine PV Anlage reicht für ein sehr schnelles aufladen nicht aus, er
würde also für das schnelle Laden Strom einkaufen müssen. Sein E-Auto wäre
tatsächlich nach 2 Stunden bereits vollständig geladen, seine PV Anlage würde
aber noch für weitere Stunden gratis Strom produzieren. Hier gilt es also gut
abzuklären ob die Ladegeschwindigkeit wirklich von so großer Bedeutung ist.

Erst wenn wir Sie, Ihr E-Auto, Ihren Tagesablauf, Ihre Bedürfnisse und Ihr
zuhause kennen, können wir Ihnen die passende Ladestation anbieten. Wir beraten
Sie gern.

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Ladelösung für mehrere Autos
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LADELÖSUNG FÜR MEHRERE AUTOS

Mit der bestehenden Zuleitung ist es nicht möglich, gleichzeitig mehrere E-Autos
zu laden. Für eine Einstellhalle benötigen sie zwingend ein Lastmanagement,
welches die vorhandene Leistung auf die angeschlossenen E-Autos verteilt. Zudem
können Sie mit dem passenden Lastmanagement System problemlos alle nötigten
Daten zur Weiterverrechnung bestimmen.

Viele Besitzer einer Liegenschaft mit Einstellhalle beschäftigt die gleiche
Frage: „Ist es möglich, dass alle Mieter über Nacht ihr E-Auto vollständig laden
können?“

‍Ja, weil: In einer Einstellhalle mit 30 Fahrzeugen kommt nicht jeder Mieter zur
gleichen Zeit mit einem leeren Tank nach Hause. Wie oft sind Sie in den letzten
fünf Jahren nach einem Ausflug von 300 km nach Hause gekommen und wollten nach
einer Stunde nochmals weitere 200 km fahren?

Schauen Sie einmal über einen Monat an verschiedenen Tagen zu verschiedenen
Zeiten in Ihrer Einstellhalle nach. Es gibt zu jeder Tageszeit Fahrzeuge, die in
der Einstellhalle parken. Manche benötigen Ihr E-Auto für den Arbeitsweg, andere
nur zum Einkaufen, abends oder am Wochenende. Mit unserem Lastmanagement System
können Sie mit 63 Ampere problemlos über 30 Fahrzeuge in einer Einstellhalle
aufladen. Jede Ladestation kann bis zu 22 kW liefern, das gesamte System bis zu
42 kW. Diese 42 kW werden durch das Lastmanagement System aufgeteilt. Zusätzlich
kann unser System alle drei Phasen komplett einzeln ausnutzen.
‍
Nicht die Batteriekapazität der E-Autos ist von zentraler Bedeutung, sondern wie
viel km sie pro Tag fahren.

Beispiel einer Berechnung:
‍Im Durchschnitt fährt der Schweizer pro Tag rund 35 km (entspricht knapp 13'000
km/Jahr). Wir berechnen grosszügig, also mit 50 km/Tag.
Der durchschnittliche Verbrauch von einem E-Auto liegt bei 10 – 20 kWh pro
100km. Wir berechnen auch hier grosszügig mit 20kWh/100km.


Rechnung / Darstellung:
50km/Tag
= 10kWh verbrauchte Leistung.
= 300kWh (Energie die pro Tag geladen werden muss)
42kW x 10 Stunden
Ladezeit pro Nacht
420kWh (Energie die pro Nacht geladen werden kann)
wir berechnen eine Ladezeit von 10 Stunden
Unser System, wie oben beschrieben, kann 42kW liefern:
30 Fahrzeuge x 10kWh
30 Fahrzeuge in der Einstellhalle:

‍Fazit: Mit unserem Lastmanagement System können Sie problemlos sämtliche
Fahrzeuge in Ihrer Einstellhalle vollständig laden.

Erst wenn wir Sie, Ihr E-Auto, Ihren Tagesablauf, Ihre Bedürfnisse und Ihr
zuhause kennen, können wir Ihnen die passende Ladestation anbieten. Wir beraten
Sie gern.

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Fragen und Antworten
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FRAGEN UND ANTWORTEN

Wieso benötige ich zu Hause eine Elektroauto-Ladestation?

Es macht Sinn, das Elektroauto dort zu laden, wo es über längere Zeit steht. Nur
mit einer Elektro-Autoladestation können Sie ihr Auto sicher laden.

Reicht mein Hausanschluss, um mein Elektroauto zu laden?

Die meisten Haushalte weisen eine genügend grosse Anschlusskapazität auf. Wenn
mehrere Fahrzeuge geladen werden müssen, wird fast immer ein Lastmanagement
benötigt.

Reicht der Hausanschlusskasten in der Einstellhalle, um mehrere Elektroautos zu
laden?

Jein, mit unserem speziellen Lastmanagement können wir sehr viele Autos
aufladen. Ob dies aber für die ganze Einstellhalle reicht, müssen wir beim
einzelnen Objekt vor Ort begutachten und analysieren.

Kann ich mein Elektroauto an einer normalen Steckdose aufladen?

Ja, aber das Laden an einer normalen Steckdose kann zu einem Brand oder
Stromschlag führen. Daher empfehlen wir es Ihnen nicht. Die gängigen
Haushaltssteckdosen und Stromkabel sind nicht dafür ausgelegt, über mehrere
Stunden so viel Power abgeben zu müssen. Mögliche Folgen sind ein
Sicherungsausfall bis hin zu einem Kabelbrand.

Kann ich eine Elektroauto-Ladestation mit meinem Nachbar teilen?

Ja, mit verschiedenen RFID-Karten kann man die verschiedenen Benutzer separat
aufteilen. Aber, wenn Ihr Nachbar das Auto eingesteckt hat, können Sie es nicht
für ihn ausstecken, da die Ladestation und das Auto das Kabel verriegeln.

Was ist besser: Wasserstoff oder ein rein elektrisches Auto?

Solange der Wasserstoff einen tiefen Wirkungsgrad aufweist, ist das rein
elektrische Auto effizienter. Für schwere Mobilitätsanwendungen bieten sich
heute einige Wasserstoffvarianten an. Die höhere Skalierbarkeit in der
Produktion spricht jedoch in den nächsten Jahren klar für eine rein elektrische
Variante.

Worauf muss ich beim Kauf eines Elektroautos achten?

Die Investitionen in ein Fahrzeug sollte gut überlegt sein. Eine wichtige Rolle
spielt Ihr Fahrverhalten, Ihr Bedarf an Reichweite und die Grösse des
Laderaumes. Der Markt bietet heute für fast jeden Bedarf die geeignete Lösung.

Was ist ein Lastmanagement?

Ohne ein intelligentes Lademanagement kann sich das Laden von Elektrofahrzeugen
schnell zu einer Herausforderung entwickeln. Denn während des Ladevorgangs sind
die Fahrzeuge nicht die einzigen Stromverbraucher. Auch das gesamte Gebäude, an
bzw. in dem die Elektroauto-Ladestation installiert ist, benötigt Strom. Und je
mehr Fahrzeuge an einem Standort laden sollen, umso schneller entwickelt sich
der Ladekomfort zum reinsten Nadelöhr.

Lastspitzen entstehen und die reduzieren nicht nur den Ladekomfort, sondern
treiben gleichzeitig auch die jährlichen Stromkosten in die Höhe. Ein
dynamisches Lastmanagement kann genau das verhindern. In erster Linie hat ein
dynamisches Lastmanagement das Ziel, den Ladekomfort zu erhöhen und Lastspitzen
zu vermeiden. Das geschieht indem das dynamische Lastmanagement eine höhere
Ladeleistung der Ladepunkte über den Netzanschlusspunkt ermöglicht. Dabei wird
die maximale Ladeleistung ermittelt und ganz individuell, je nach Bedarf, an den
Ladepunkten zur Verfügung gestellt.

Sinkt oder steigt der Stromverbrauch im Gebäude, wird die Maximalleistung für
das Cluster der Ladestationen entweder hoch- oder heruntergesetzt. Das macht den
Stromverbrauch beim Laden von Elektrofahrzeugen extrem effizient.

Welche Vorschriften gibt es bezüglich Ladestationen?

Die NIN verlangt, dass jeder Anschlusspunkt der Ladestation durch einen eigenen
FI-Schutzschalter mit einem Bemessungsdifferenzstrom von ≤ 30 mA geschützt wird.

Bei mehrphasigen Anschlusspunkten und unbekannten Charakteristiken der Last, wie
etwa dem Ladegerät im Fahrzeug, können, neben den üblichen Fehlerströmen, wie
Wechsel- und pulsierende Gleichfehlerströme, auch glatte Gleichfehlerströme
auftreten.

Wenn diese den Wert von 6 mA überschreiten, wird ein handelsüblicher
Fehlerstromschutzschalter vom Typ A in seiner Funktion beeinträchtigt. Damit der
Schutz von Personen und Sachen sichergestellt ist, muss ein FI-Schutzschalter
Typ B eingesetzt werden (NIN 7.22.5.3.1).

Bei Ladestationen mit eingebauter DC-Fehlerstromerkennung genügt ein
herkömmlicher und günstiger FI Typ A. Die Schutzanforderung der NIN werden damit
vollumfänglich erfüllt.

Installationsanzeige
Gemäss NIV art. 23 sowie den Werkvorschriften (WV Ausgabe 2009) sind für alle
Geräte und Anlagen ab einer Anschlussleistung von 3,6 kVA (Scheinleistung) ein
Anschlussgesuch und eine Installationsanzeige erforderlich. Gemäss
Werkvorschriften (WV Ausgabe 2015) ist, unabhängig von der Leistung der
Ladestation, eine Installationsanzeige zwingend.
‍
Werkvorschriften
(1) Für Ladestationen für Elektrofahrzeuge gelten bezüglich Meldewesen,
Anschluss und Betrieb, etc. die gleichen Bestimmungen wie für Verbraucheranlagen
(VW-CH Kapitel8) und Speicheranlagen (VW-CH Kapitel 11) sowie die NIN.

(2)Für den Anschluss von Ladestationen gelten die diesbezüglichen Bestimmungen
des VNB.

(3) Installation mit mehreren Ladestationen am gleichen Anschlusspunkt benötigen
ein Lademanagement nach der Vorgabe des VBN.
‍

Welche Arten von Lastmanagement gibt es?

Statisches Lastmanagement
‍Bei einem statischen Lastmanagement wird ein fixer Strom festgelegt. Dieser
Strom wird anschliessend gleichmässig oder je nach Elektrofahrzeugtyp
unterschiedlich auf die Ladestationen verteilt. Die Ladestation lädt dann immer
mit dem fix eingestellten Ladestrom und kann vom Benützer nicht geändert werden.
Da die meisten Elektrofahrzeuge mit mind. 6A Ladestrom laden ist eine Aufteilung
nur auf eine begrenzte Anzahl möglich.

Dieses System empfehlen wir nur bedingt. Z.B. bei Doppeleinfamilienhäuser,
kleineren Mehrfamilienhäuser mit 2-3 Elektroparkplätze oder als Übergangslösung
bei bereits vorhandenen Ladestationen in Mehrfamilienhäuser.

Der max. Ladestrom welcher verwendet werden kann, muss anhand der Begebenheiten
vor Ort bestimmt und von der Netzbetreiberin bewilligt werden. Wir empfehlen
einen Ladestrom von mind. 32A.

Vorteile:
• Allfällige bestehende Ladestationen können verwendet werden
• Geringere Installationskosten
• Geringe Kosten für Ladestationen

Nachteile:
• Eingeschränkte Nutzung
• Erweiterungen sind nur beschränkt möglich

‍Teildynamische Lastmanagement
‍Bei einem teildynamischen Lastmanagement wird ein fixer Strom festgelegt.
Dieser Strom wird anschliessend von einem Steuergerät oder einer Master
Ladestation auf die jeweiligen Ladestationen an welche Elektrofahrzeuge
angeschlossen sind aufgeteilt. Dabei werden auch die Ladezustände der
angeschlossenen Elektrofahrzeuge überwacht. Somit werden Fahrzeuge mit
geringerem Batterieladestand mit mehr Ladestrom versorgt.

Wir empfehlen einen min. Ladestrom von 32A welcher für ca. 15 Elektrofahrzeuge
ausreicht. Bei einem Ladestrom von 63 A können ca. 30 Fahrzeuge versorgt werden.

Zurzeit können nur gewisse Ladestationen vom gleichen Hersteller oder
Ladestationen welche mit dem eingesetzten Steuergerät kommunizieren können
verwendet werden. Verschiedene Ladestationen von unterschiedlichen Herstellern
können meistens nicht zusammen kommunizieren.

Vorteile:
• Die Fahrzeuge werden je nach Ladezustand geladen
• Mittlere Installationskosten

Nachteile:
• Es muss ein fixer Ladestrom definiert werden.
• Je nach System beschränkte Anzahl Ladestationen infolge Master-Slave Schaltung

‍Dynamisches Lastmanagement
‍Bei einem dynamischen Lastmanagement wird mit einem Überwachungsgerät der
Stromverbrauch beim Hausanschlusskasten dauernd überwacht. Dadurch kann immer
mit dem max. verfügbaren Strom die Elektrofahrzeuge geladen werden.
Der Richtwert betreffend Ladestrom und Anzahl Elektrofahrzeuge kann auch beim
dynamischen Lastmanagement verwendet werden.

Zurzeit können nur gewisse Ladestationen vom gleichen Hersteller oder
Ladestationen welche mit dem eingesetzten Steuergerät kommunizieren können
verwendet werden. Verschiedene Ladestationen von unterschiedlichen Herstellern
können meistens nicht zusammen kommunizieren.

Vorteile:
• Max. vorhandener Ladestrom steht immer zur Verfügung
• Eine kostspielige Erhöhung der Stromstärke des Hausanschlusskasten kann ev.
vermieden werden

‍Nachteile:
• Höhere Installationskosten infolge Einbau Überwachungsgerät in Hauszuleitung
• Teilweise Anbindung an das Internet notwendig

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Referenzen
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REFERENZEN

Ladestationen vorbereitet Einstellhalle, Bern

Ladestationen Haus des Sports, Ittigen

Ladestationen Haus des Sports, Ittigen

Öffentliche Ladestationen Einkaufszentrum Talgut, Ittigen

Einfamilienhaus mit Photovoltaikanlage, Batteriespeicher und Autoladestation





Einstellhalle Stockwerkeigentümer Bolligen
Öffentliche Autoladestationen Talgutzentrum Ittigen
Einstellhalle Swiss Olympic
Grundausrüstung diverse Einstellhallen
Autoladestationen in Einstellhallen
Steuerung für Lastmanagement
Autoladestationen mit PV-Anlage, Solarmanager
Autoladestation in Carport, Garage
Private Autoladestation

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KONTAKT

Rückruf von Reto anfordern

Jürg Schneider
Elektro-Sicherheitsberater eidg. FA und Experte für sichere Ladelösungen für
Elektrofahrzeuge
031 372 44 88

Rückruf von Jürg anfordern

Reto Nussbaumer-Steffen
Eidg. dipl. Elektroinstallateur und Experte für Ladeinfrastruktur für
Elektrofahrzeuge
031 372 44 88


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