logistyka.rp.pl Open in urlscan Pro
2606:4700:10::6816:4555  Public Scan

Form analysis
2 forms found in the DOM

GET //www.rp.pl/szukaj

<form class="form searchForm" method="get" action="//www.rp.pl/szukaj">
  <input name="phrase" class="input mr-sm-2 searchInput" type="search" placeholder="Fraza" aria-label="Search" value="" required="">
  <button class="btn" type="submit">
    <div class="icon-arrow-right"></div>
  </button>
</form>

GET //www.rp.pl/szukaj

<form class="form searchForm" method="get" action="//www.rp.pl/szukaj">
  <input name="phrase" class="input" type="search" aria-label="Search" value="" required="">
  <button class="btn" type="submit">
    <div class="icon-arrow-right"></div>
  </button>
</form>

Text Content

Reklama

REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Przejdź do artykułu
Reklama


Szynowy
 * Drogowy
 * Lotniczy
 * Morski
 * Szynowy


LOGISTYKA

edukacja.rp.pl
Pogłębiona wiedza o edukacji i rozwoju osobistym
Podwajamy subskrypcje
Kup e‑prenumeratę w promocji i zyskaj kwartał za darmo
Serwisy

Logistyka
e-Wydanie e-Wydanie
Zaloguj


Reklama

Reklama

Reklama

Reklama

 * 
 * Logistyka
 * Przewozy
 * Szynowy


KOLEJARZE ATAKÓW SIĘ NIE BOJĄ. DLA WIELU TO MOŻE BYĆ OSTATNIA STACJA

Jeśli europejskie przedsiębiorstwa kolejowe nie zaczną inwestować w
cyberbezpieczeństwo, padną ofiarą działań hakerów – ostrzega Agencja Unii
Europejskiej ds. Cyberbezpieczeństwa (ENISA).


Aktualizacja: 03.11.2022 08:38 Publikacja: 26.10.2022 17:34

Foto: Robert Przybylski

Piotr Nowak

Tylko w tym roku w Europie przeprowadzono trzy udane ataki na infrastrukturę
kolejową, a przynajmniej o tylu wiemy. Z raportu ENISA wynika, że branża
kolejowa nie zadbała dostatecznie o rozwój architektury bezpieczeństwa. Zarówno
Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym, jak i krajowi operatorzy pilnie
potrzebują modernizacji swoich systemów zabezpieczeń przed
cyberprzestępczością. 

Reklama


– Dotychczasowa paleta rozwiązań oparta głównie na systemach kontroli ruchu,
chronionych przez proste narzędzia typu firewall, nadzorze sprawności trakcji i
reagowaniu pod kątem niebezpiecznych zdarzeń fizycznych, nie jest wystarczająca.
Szczególnie gdy spojrzymy pod kątem cyberzagrożeń na takie obszary jak:
inteligentne systemy sprzedaży biletów, systemy informacyjno-rozrywkowe dla
pasażerów czy analitykę ruchu pociągów – mówi Krzysztof Wójtowicz, dyrektor ds.
sprzedaży w firmie ICsec S.A., która jest dostawcą rozwiązania zapewniającego
cyberbezpieczeństwo w systemach automatyki na kolei.  


CZYTAJ WIĘCEJ

Firmy
Logistycy i handel przygotowują się na słaby pierwszy kwartał przyszłego roku

Od września w Europie maleje sprzedaż, logistycy przygotowują się na kiepski
pierwszy kwartał.

ENISA wskazuje na problem niskiej świadomości, reprezentanci branży niestety nie
czują, żeby konieczne było podniesienie poziomu cyberbezpieczeństwa. A to duży
błąd, gdyż podmioty z sektora kolejnictwa w modernizacyjnym boomie muszą
odnaleźć równowagę pomiędzy wymogami operacyjnymi, konkurencyjnością
przedsiębiorstw a ochroną swojej infrastruktury IT/OT. W przeciwnym wypadku,
hakerzy z łatwością będą mogli doprowadzić do paraliżu ich działalności.  


KAMIEŃ MILOWY EUROPEJSKIEGO CYBERBEZPIECZEŃSTWA 

Niestabilna sytuacja międzynarodowa i technologiczne przemiany wymuszają
przebudowę europejskiej architektury bezpieczeństwa kolejowych systemów IT. Do
tego potrzebna jest współpraca państw członkowskich w celu uzyskania równego
tempa rozwoju cyberzabezpieczeń. Spore nadzieje na tym polu wiązane są z
dyrektywą NIS 2, której ideą jest uszczelnienie systemów bezpieczeństwa
sieciowego w obrębie wspólnoty. Teraz, gdy wojna na wschodzie trzęsie Europą,
wymogi dotyczące bezpieczeństwa pędzą z prędkością TGV. Prace nad kształtem NIS
2 zostały już zakończone, a manager ds. polityk europejskich i bezpieczeństwa w
Google, dr Ludmiła Georgiewa, określiła nowe regulacje jako „kamień milowy
architektury prawa w dziedzinie europejskiego cyberbezpieczeństwa”. Kolejnym
etapem będzie formalne zatwierdzenie dyrektywy przez parlament i Radę. Na
implementację nowych przepisów państwa członkowskie będą miały 21 miesięcy od
ich wejścia w życie.  

Reklama



CZYTAJ WIĘCEJ

Systemy IT
Eurowag kupił Inelo i tworzy cyfrowego giganta obsługi transportu drogowego

Przejęciem Eurowag dwukrotnie powiększył flotę samochodów korzystających z usług
grupy i umocnił się w całym regionie Europy środkowej.

Raport Allied Market Research prognozuje, że unijna dyrektywa, rozwój
technologiczny, a także wojna na Ukrainie i związany z nią wzrost zagrożenia
cyberatakiem, wywołają impuls inwestycyjny w zakresie wdrażania technologii
zabezpieczających transport szynowy. Rynek cyberbezpieczeństwa w branży
kolejowej, którego wartość wynosi obecnie 9,77 mld dol., do 2029 powiększy się
prawie dwukrotnie, osiągając 16,77 mld dol. Wzrosną wydatki na ochronę danych
pasażerów, zapewnienie bezpieczeństwa systemów monitorujących stan trakcji,
zarządzającymi bocznicami, a także na modernizację bezpieczeństwa systemów
sterowania ruchem pociągów pasażerskich i towarowych.  


WIDMO PARALIŻU KOLEJOWEGO KRĄŻY PO EUROPIE 

W związku z wojną na Ukrainie na terenie całego kontynentu zarejestrowano
wzmożone ataki na infrastrukturę krytyczną. Skutki działań hakerów odczuwalne
były dla setek tysięcy obywateli Starego Kontynentu, także w sektorze kolei.
Zespoły zarządzania systemami IT funkcjonowały przez dłuższy czas w trybie
czerwonego alarmu, a zarządcy transportu kolejowego liczyli bolesne straty,
również wizerunkowe. Był to dla nich wymowny sygnał: branża znalazła się na
celowniku grup hakerskich. 

22 marca bieżącego roku Reuters poinformował, że włoska firma kolejowa Ferrovie
dello Stato Italiane (FS) wstrzymała sprzedaż bezpośrednią biletów z powodu
awarii automatów i punktów dystrybucji. Zarządca infrastruktury IT, spółka Rete
Ferroviaria Italiana (RFI) przyznała, że jej systemy wewnętrzne zostały
zainfekowane cyberlockerem – złośliwym oprogramowaniem typu ransomware, za
pomocą którego hakerzy mogą zaszyfrować zasoby. Na dworcach w Rzymie czy
Florencji zapanował chaos. Viaggiatreno, system umożliwiający śledzenie ruchu
pociągów pasażerskich został sparaliżowany. Oczywiście, nie obeszło się bez
kilkunastogodzinnych opóźnień w rozkładzie jazdy pociągów. Operator, chcąc
uniknąć gniewu społecznego, najwyższy priorytet nadał połączeniom pasażerskim,
co przełożyło się na faktyczny paraliż przewozów towarowych.  

Autopromocja
FORUM ESG

Zmiany w spojrzeniu na ESG. Konsekwencje wojny, pandemii i porozumień
klimatycznych

CZYTAJ WIĘCEJ



CZYTAJ WIĘCEJ

Szynowy
Koleje chcą rządowej ochrony przed podwyżkami cen energii elektrycznej

Branża kolejowa domaga się objęcie sektora kolejowych przewozów towarowych
projektowaną ustawą o cenach energii elektrycznej.

Należy zakładać, że w niedalekiej przyszłości ataków może być znacznie więcej i
o większej sile oddziaływania. Biorąc pod uwagę, że systemy zarządzania ruchem
są w coraz większym stopniu zintegrowane na poziomie międzykrajowym,
konsekwencje ataku mogą uruchomić efekt domina. Po ataku na włoskiego operatora,
o znacznych opóźnieniach informowało kilku innych europejskich przewoźników,
szczególnie odczuł to czeski Metrans, który był zmuszony zawiesić połączenia na
kilkadziesiąt godzin.  

Reklama


O tym, że atak na infrastrukturę kolejową jest nowym narzędziem walki
politycznej, stosowanym również w imię dążeń wolnościowych, przekonał się też
reżim Aleksandra Łukaszenki. W marcu tego roku kolektyw hakerski Anonymous
doprowadził do całkowitego paraliżu Kolei Białoruskich poprzez zablokowanie
systemu przetwarzania danych. Jak podała grupa w oświadczeniu wysłanym do
mediów, celem ataku było spowolnienie operacji logistycznych wojsk Federacji
Rosyjskiej, które przygotowywały się do ataku na Ukrainę z terytorium Białorusi.
Akcja Anonymous zmusiła państwowe przedsiębiorstwo do przejścia na “ręczne
sterowanie” ruchem pociągów, a do pracy w takim trybie nawigatorzy ruchu
kolejowego nie byli przyzwyczajeni.  

Financial Times już na początku rosyjskiej inwazji na Ukrainę przywoływał opinie
ekspertów, mówiące, że hakerzy działający na zlecenie Kremla mogą przeprowadzić
brzemienne w skutkach ataki na kolejową infrastrukturę IT. Pierwsza próba
została jednak odparta, bo Ukraina dysponowała sprawnym systemem zabezpieczeń. W
lutym 2022 roku udało się w porę udaremnić próbę infekcji za pomocą
oprogramowania Wiperwave, którego misją było uszkodzenie systemów poprzez
wymazanie danych i programów bez możliwości ich przywrócenia. „Rząd ukraiński
podjął odpowiednie środki w celu przeciwdziałania i ochrony naszych sieci” –
powiedział Victor Zhora, szef Państwowej Służby Łączności Specjalnej i Ochrony
Informacji.  


POLSKA MOŻE BYĆ NASTĘPNA  

Polska kolej również nabiera prędkości na trasie przemian cyfrowych, choć wciąż
nie wrzuciliśmy najwyższego biegu. Jeden ze sztandarowych projektów
infrastrukturalnych ostatniej dekady, zaplanowany na lata 2015 - 2023 – Krajowy
Program Kolejowy, jak na razie nie okazał się, jak zapowiadano “planem Marshalla
dla polskiej kolei”. Jego efekty są jeszcze stosunkowo mało widoczne, a ze
względu na dużą liczbę trwających wciąż inwestycji, ograniczenie ruchu lub
zamknięcie na czas prac modernizacyjnych wielu odcinków linii kolejowych – w
dużej części kraju wciąż jeździ się po torach kiepsko. Jednak realizacja 230
projektów o wartości 75,5 mld zł i modernizacja 9 tys. kilometrów linii
kolejowych oraz inwestycje w infrastrukturę dworcową, energetyczną czy systemy
dystrybucji biletów, a także – cyberbezpieczeństwo, w pewnym stopniu
przeobraziła oblicze naszego transportu kolejowego.  


CZYTAJ WIĘCEJ

Szynowy
Łączą się polskie spółki sterowania ruchem kolejowym

Na wartym 3 mld zł rynku sterowanie ruchem kolejowym, powstanie mocny krajowy
podmiot z potencjałem eksportowym. Kombud i Rail-Mil połączą się do końca roku.

Wraz z nowymi technologiami, pojawiły się też nowe zagrożenia. Warto przyjrzeć
się przypadkowi nowego dworca w Rzeszowie, wzniesionego w ramach wartego 1,6 mld
zł Programu Inwestycji Dworcowych. Obiekt w stolicy Podkarpacia wyposażony
został w zaawansowaną infrastrukturę IT: ogniwa fotowoltaiczne służące
pozyskiwaniu energii słonecznej, energooszczędny system oświetlenia LED wraz z
automatyką sterującą, klimatyzatory, systemy zarządzania wodą, wentylacja,
schody ruchome, a także systemy alarmowe – wszystko to jest podłączone do sieci.
Potencjalny cyberatak na taki dworzec mógłby potencjalnie doprowadzić do
całkowitego paraliżu obiektu. Nietrudno wyobrazić sobie, co się stanie, jeśli
tych dworców zostałoby zaatakowanych w kraju kilkadziesiąt.  

Niepokój może budzić również fakt, że zapowiadana od dawna nowelizacja ustawy o
Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa, określająca obowiązki operatorów w
kwestii raportowania i reagowania na zagrożenia sieciowe, wciąż znajduje się w
powijakach. Co więcej, już teraz wiemy, że zapisy kluczowej dla bezpieczeństwa
unijnej dyrektywy NIS 2 nie znajdą zastosowania w projekcie polskiego rządu.
Konieczna będzie odrębna ustawa, o której terminie uchwalenia na razie nie ma
nawet dyskusji. Takie sygnały z pewnością nie przekładają się na wyższe poczucie
bezpieczeństwa obywateli, a także mogą być negatywnie ocenione przez
potencjalnych inwestorów z branży IT, nie mówiąc już o potencjalnych skutkach
cyberataku ze strony grup hakerskich związanych z Federacją Rosyjską.  

Reklama


Do końca lat dwudziestych polska kolej ma szansę na cywilizacyjny skok. Raport
firmy badawczej Spectis“Budownictwo kolejowe w Polsce 2022–2027” mówi o 270
realizowanych i planowanych inwestycjach o wartości 125 mld zł.  


CZYTAJ WIĘCEJ

Systemy IT
Kolej pędzi ku stacji „automatyzacja”

Dostawcy sterowania ruchem kolejowym przekonują zarządców infrastruktury do
automatyzacji kolejowego ruchu.

– Stawką są nie tylko olśniewające, inteligentne budynki, nowe połączenia czy
szybkie i wygodne pociągi, ale też coś niematerialnego, czego nie udało się
zbudować w naszym kraju nigdy – relacja zaufania między podróżnym a operatorem.
To od mądrych decyzji dzisiejszych zarządów spółek kolejowych zależy czy za
kilka lat będziemy czuć się bezpiecznie, podróżując pociągiem, na tablicy z
rozkładem jazdy nie napotkamy hakerskiego komunikatu, a dane, które podamy przy
zakupie biletu przez aplikację, nie wpadną w ręce internetowych rabusiów –
zauważa Krzysztof Wójtowicz z ICsec S.A.  



© Licencja na publikację
© ℗ Wszystkie prawa zastrzeżone
Źródło: rp.pl


Transport Transport Kolejowy cyberbezpieczeństwo



 * Powiązane
 * Polecane
 * Najnowsze

Morski
Przeładunki w portach o ponad 10 proc. w górę

Koleje radzą sobie z wywozem węgla, ciężarówki pomagają. Na torach nawet
mieszczą się pociągi z kontenerami.


Materiał Promocyjny
Nowa Mazda CX-60 zachwyca wyjątkowym designem od 2052 zł netto/ miesięcznie

Stworzona rękoma japońskich mistrzów Takumi, Mazda CX-60 łączy wyrafinowaną
elegancję z wytrzymałością SUV-a.


Drogowy
Po pandemii przewoźnicy autokarowi zostali z długami

Wysokie ceny paliw doprowadziły do upadku przewoźników autobusowych i
wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców mniejszych ośrodków.


Systemy IT
Ponadnormatywni na sterowaniu ręcznym

Porucznik dr inż. Igor Betkier z WAT mówi o zarządzaniu ruchem i planowaniu tras
dla pojazdów z ładunkami ponadnormatywnymi.


Elektromobilność
Posłowie zapewniają ładowarki dla transportu

Europosłowie chcą stacji ładowania samochodów dostawczych co 60 km, ciężarowych
co 100 km i stacji tankowania wodoru co 100 km oraz aby statki emitowały mniej
zanieczyszczeń.


Materiał Promocyjny
Cyfryzacja procesu budowalnego po nowelizacjach 2022r.

Nowelizacje mają uprościć i przyspieszyć proces inwestycyjno-budowlany, a także
zwiększyć stabilność decyzji podejmowanych w tym procesie. Obszerna nowelizacja
dotyka m.in. kwestii związanych z cyfryzacją procesu budowlanego, projektem
budowlanym, pozwoleniem na budowę, czy też procedurą legalizacji niektórych
samowoli budowlanych.


Elektromobilność
Robi się tłok na rynku ogniw paliwowych

Unijne rządy hojnie dotują wodorowe autobusy, co nie uszło uwadze przemysłu.
Nowym graczem na rynku ogniw wodorowych stanie się Impact, który zaoferuje
ogniwa Itochu oraz Toshiba.


Morski
Inflacja bije w transport oceaniczny

Armatorzy i terminale kontenerowe już odczuwają mniejszy popyt na usługi. Dzięki
temu w Europie znikną opóźnienia dostaw.


Drogowy
Przewoźnicy rozliczyli się za viaTOLL

Z końcem października definitywnie viaTOLL przeszedł do historii, a przewoźnicy
rozliczyli się z Krajową Administracją Skarbową.


Transport
Różne problemy urzędu lotnictwa FAA w Stanach

Amerykański urząd lotnictwa ma do rozwiązywania różne problemy, od trudnych, np.
jest łączności 5G w pobliżu lotnisk, po dużo łatwiejsze dotyczące rozmiarów
foteli lotniczych i odległości między nimi.


Linie Lotnicze
IATA: Po covidzie pasażerowie chcą jak najmniej formalności w podróży

Podróżni zmęczeni utrudnieniami w czasie pandemii oczekują przede wszystkim
prostoty i wygody przy przygotowaniu i realizacji wyjazdu.


Drogowy
W przyszłym roku nie będzie zezwoleń rosyjskich i białoruskich

Polskie firmy transportu drogowego tracą wschodnie rynki, które przejmą tamtejsi
przewoźnicy. Firmy szykują się na kryzys.


Drogowy
Znikają zielone karty na Białoruś i Rosję

Europejskie towarzystwa ubezpieczeniowe wycofały się z oferowania zielonych kart
na Białoruś i Rosję.


Nieruchomości
Fermentu wokół CPK ciąg dalszy

Ustawa o gospodarowaniu nieruchomościami do poprawy? Społeczna strona sporu o
budowę CPK odniosła małe zwycięstwo w Sejmie.


Roboty
Polskie magazyny na ścieżce automatyzacji

Poszukiwana większa wydajność, ale i elastyczność procesów. Automatyzacja
współdziała z pracą ręczną.


Transport
Elektryczna komunikacja miejska porażona cenami prądu. Wrócą trujące diesle?

Zamrożenie cen energii nie wystarczy dla wyhamowania rosnących kosztów w
miejskim transporcie. Samorządy i przewoźnicy muszą szukać dodatkowych wpływów
oraz sposobów na oszczędności


Świat
Wojna Rosji z Ukrainą. Dzień 253

24 lutego Rosja rozpoczęła pełnowymiarową inwazję na Ukrainę. Prezydent Ukrainy
Wołodymyr Zełenski podkreśla, że gdyby nie inwazja Rosji na Ukrainę, światu nie
groziłby globalny kryzys żywnościowy.


Na prąd
Elon Musk chciał być pierwszy, a będzie trzeci. Konkurencja wyprzedziła Teslę

Tesla zamierza rozpocząć pod koniec 2023 r. w Austin w Teksasie seryjną
produkcję Cybertrucka, dwa lata później wobec pierwotnego terminu. Cybertruck
miał być pierwszym elektrycznym pickupem na rynku, ale ograł go Ford i Rivian.


Tenis
Finał WTA Tour: Maria Sakkari już w półfinale

Tenisistki grające w Fort Worth w grupie „Nancy Richey” mają za sobą po dwa
mecze. Jako pierwsza awans do półfinału zapewniła sobie Maria Sakkari pokonując
Białorusinkę Arynę Sabalenkę 6:2, 6:4.


W sądzie i w urzędzie
Pasporty: szykuje się tydzień przestoju

W całym kraju nie będzie można złożyć wniosku o paszport ani go odebrać. Przerwa
potrwa między 8 a 13 listopada.


Konflikty zbrojne
Zełenski: Rosja oczekuje gwarancji bezpieczeństwa. To pokazuje ich porażkę

Prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski uznał decyzję Rosji o ponownym
przystąpieniu do wspieranej przez ONZ umowy o eksporcie zboża, zaledwie kilka
dni po tym, jak Kreml zagroził wycofaniem się, za "znaczący wynik dyplomatyczny
dla Ukrainy i całego świata".


Podatki
Korygując wartość spadku, nie tracisz zwolnienia z podatku

Spadkobierca może poprawić zgłoszenie do urzędu skarbowego. Nie pozbawia go to
podatkowej ulgi.


Podatki
Inwestycje w mieszkania: szukali okazji, a trafili na celownik fiskusa

Wiele mieszkań pod wynajem, a potem na sprzedaż to już biznes.


Nieruchomości
Nowelizacja ustawy o zagospodarowaniu przestrzennym wyprze lex deweloper

Plany zagospodarowania terenu mają poprzedzać negocjacje inwestora z gminą, z
udziałem społeczności lokalnej.


Służba zdrowia
Ratownik medyczny pojedzie motocyklem. Za nim nie podąży już karetka

Za ratownikiem na jednośladzie już nie będzie musiał podążać ambulans.


Konflikty zbrojne
Po ostrzale Rosjan elektrownia w Zaporożu odcięta od sieci. Uruchomiono
generatory diesla

W wyniku rosyjskiego ostrzału uszkodzone zostały dwie ostatnie linie wysokiego
napięcia łączące elektrownie atomową w Zaporożu z ukraińskim systemem
energetycznym - poinformował ukraiński państwowy operator jądrowy Enerhoatom.


Opinie Prawne
Waldemar Gontarski: Praworządność w UE w świetle rosyjskiej agresji

Po inwazji na Ukrainę ożywa pytanie o zasady w Unii Europejskiej. Czego rządy
prawa powinny wymagać od państw członkowskich i czy jest miejsce na różnicowanie
ze względu na doświadczenia kulturowe i tradycje państw.


Konflikty zbrojne
W 2030 roku w Japonii pojawią się pociski hipersoniczne?

Japoński resort obrony rozważa rozmieszczenie na terytorium kraju pocisków
hipersonicznych do 2030 roku, aby wzmocnić środki odstraszania i zwiększyć swoje
zdolności do kontrataku - podaje dziennik "Nikkei".


Konflikty zbrojne
Ukraińcy: 1 402 rosyjskich oficerów zginęło na Ukrainie

Ukraińskie Centrum Komunikacji Strategicznej (StratCom) podaje, że Rosjanie
stracili na Ukrainie 1 402 oficerów.


Konflikty zbrojne
Think tank: Rosja straszy Białorusią, by wiązać ukraińską armię na północy

Instytut Studiów nad Wojną (ISW), amerykański think tank, w swoim najnowszym
raporcie podkreśla, że prawdopodobieństwo bezpośredniego włączenia się Białorusi
w wojnę na Ukrainie pozostaje niewielkie.


Polityka
Biden: Stawką wyborów w USA jest demokracja

Prezydent USA, Joe Biden stwierdził w środowym przemówieniu, że formułowane
przez niektórych polityków Partii Republikańskiej groźby dotyczące nieuznania
wyników wyborów do Kongresu z 8 listopada, jeśli nie przyniosą one im zwycięstwa
są zagrożeniem dla demokracji.


Konflikty zbrojne
USA: Korea Płn. dostarcza Rosji amunicję artyleryjską

USA posiadają informacje, które wskazują, że Korea Północna potajemnie dostarcza
Rosji "znaczące" ilości amunicji artyleryjskiej wykorzystywanej potem na
Ukrainie - oświadczył rzecznik Rady Bezpieczeństwa Narodowego przy Białym Domu,
John Kirby.


Polityka
Korea Płn. znów wystrzeliła rakiety. Jedna rozpadła się w locie?

Korea Północna wystrzeliła w czwartek co najmniej trzy rakiety balistyczne,
dzień po tym, gdy kraj ten wystrzelił łącznie 23 pociski balistyczne, co było
rekordowo dużą liczbą pocisków wystrzelonych w ciągu doby. Jedna z wystrzelonych
przez Koreę Północną w czwartek rakiet mogła rozpaść się w locie.


Świat
Wojna Rosji z Ukrainą. Dzień 252

24 lutego Rosja rozpoczęła pełnowymiarową inwazję na Ukrainę. Prezydent Ukrainy,
Wołodymyr Zełenski wylicza, że koszt jednego ataku rakietowego oraz z użyciem
dronów-kamikadze na infrastrukturę energetyczną Ukrainy przekracza wysokość 2,3
mln średnich emerytur w Rosji.


Finanse
Monika Kaczorek: Biegli rewidenci w obliczu kolejnych rewolucyjnych zmian

Sprawozdawczość zrównoważonego rozwoju powoduje, że nie będziemy jak dotąd
koncentrować się na przeszłości, ale zaczniemy patrzeć w przyszłość – mówi
Monika Kaczorek, zastępca prezesa Krajowej Rady Biegłych Rewidentów.


Publicystyka
Kamila Zacharuk-Łukaszewska: Pogłębianie traumy

Starsze pokolenia zamieszkujące Europę Wschodnią zwykły mawiać, że cokolwiek by
było, będzie dobrze, byleby wojny nie było.


Opinie polityczno - społeczne
Jacek Nizinkiewicz: Głośna cisza wokół afer władzy

Afery podkarpacka i podsłuchowa mogą zaszkodzić władzy. Dlatego Polacy mają się
o nich niczego nie dowiedzieć. Czy władzy uda się zabetonować wszystkie afery?


Konflikty zbrojne
Grupa Wagnera i ostatni granat. Jak powstał mit o najemnikach, którzy nie
dostają się do niewoli

Rosjanie utrzymują pozycje na froncie dzięki tysiącom najemników, których
zwerbował „kucharz prezydenta”.


Paliwa
Orlen porządkuje koncesje po fuzjach

PKN Orlen bierze się do łączenia aktywów przejętych firm. W pierwszej kolejności
spółka będzie integrować aktywa wydobywcze w kraju i w Norwegii.


Polityka
Mirosław Oczkoś: Zaproszenie Tuska do debaty miało mu przypiąć kolejną łatkę

W świecie polityki motorem napędowym są także osobiste urazy partyjnych liderów
– mówi dr Mirosław Oczkoś, specjalista od wizerunku i marketingu politycznego.


Reklama


kontakt

 * O nas
 * Kontakt
 * Napisz do nas

regulamin

 * Polityka Prywatności
 * Cookies
 * Regulamin serwisu
 * Informacje o nadawcy

reklama i prenumerata

 * Reklama
 * Ogłoszenia
 * Prenumerata
 * Archiwum

partnerzy

 * E-kiosk.pl
 * E-gazety.pl
 * Nexto.pl
 * Kancelarierp.pl

 * mapa strony
 * oferta produktowa



© Copyright by GREMI MEDIA SA

e-Wydanie e-Wydanie
Zaloguj



 * Wydarzenia
   * 
 * Ekonomia
   * 
 * Prawo
   * 
 * Sport
   * 
 * Regiony
   * 
 * Plus Minus
   * 
 * Publicystyka
   * 
 * Finanse osobiste
   * 
 * Firma
   * 
 * Motoryzacja
   * 
 * Cyfrowa
   * 
 * Turystyka
   * 
 * Historia
   * 
 * Zdrowie
   * 
 * Styl życia
   * 
 * Nieruchomości
   * 
 * Energetyka
   * 
 * Logistyka
   * 
 * Przemysł Zbrojeniowy
   * 
 * Klimat
   * 
 * Wydarzenia Gospodarcze
   * 
 * Analizy Rzeczpospolitej
 * Rankingi
 * Edukacja
   * 
 * Klub ekspertów
   * 
 * Projekty specjalne
   * 
 * Archiwum
 * e-Wydanie
 * Prenumerata
 * Newslettery

Uzyskaj dostęp do
aktualnego e‑Wydania
Uzyskaj dostęp

Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.

Zaloguj się
Wypróbuj za darmo

nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas

Szanowny czytelniku
Od 25 maja 2018 roku obowiązuje Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady
(UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO). Potrzebujemy Twojej zgody na
przetwarzanie Twoich danych osobowych w tym przechowywanych odpowiednio w
plikach cookies. Poniżej znajdziesz pełny zakres informacji na ten temat.

Klikają przycisk "Przejdź do serwisu" wyrażasz zgodę na zasadach określonych
poniżej
Zgadzam się na przechowywanie na urządzeniu, z którego korzystam tzw. plików
cookies oraz na przetwarzanie moich danych osobowych pozostawionych w czasie
korzystania przez ze mnie z produktów i usług świadczonych drogą elektroniczną w
ramach stron internetowych, serwisów i innych funkcjonalności, w tym także
informacji oraz innych parametrów zapisywanych w plikach cookies w celach
marketingowych, w tym na profilowanie* i w celach analitycznych przez Gremi
Media SA, podmioty GRUPY KAPITAŁOWEJ GM i ZAUFANYCH PARTNERÓW GM.
Administratorzy danych / Podmioty którym powierzenie przetwarzania powierzono
Gremi Media SA (dalej: "GM") z siedzibą w Warszawie przy ul. Prostej 51, 00-838
Warszawa, wpisana do Rejestru Przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy
dla m. st. Warszawy Sąd Gospodarczy XII Wydział Rejestrowy pod numerem KRS:
0000660475

podmioty GRUPY KAPITAŁOWEJ GM - lista tutaj
ZAUFANI PARTNERZY - lista tutaj
Cele przetwarzania danych
 1.  Przechowywanie informacji na urządzeniu lub dostęp do nich
 2.  Wybór podstawowych reklam
 3.  Tworzenie profilu spersonalizowanych reklam
 4.  Wybór spersonalizowanych reklam
 5.  Tworzenie profilu spersonalizowanych treści
 6.  Wybór spersonalizowanych treści
 7.  Pomiar wydajności reklam
 8.  Pomiar wydajności treści
 9.  Stosowanie badań rynkowych w celu generowania opinii odbiorców
 10. Opracowywanie i ulepszanie produktów

Podstawy prawne przetwarzania danych
 1. marketing, w tym profilowanie oraz cele analityczne - zgoda
 2. świadczenie usług drogą elektroniczną - niezbędność danych do świadczenia
    usługi
 3. pozostałe cele - uzasadniony interes administratora danych

Odbiorcy danych
Podmioty przetwarzające dane na zlecenie administratora danych, w tym podmioty
GRUPY KAPITAŁOWEJ GM i ZAUFANI PARTNERZY GM, agencje marketingowe oraz podmioty
uprawnione do uzyskania danych na podstawie obowiązującego prawa.
Prawa osoby, której dane dotyczą
Prawo żądania sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania danych;
prawo wycofania zgody lub wyrażenia sprzeciwu wobec przetwarzania danych
osobowych (kliknij, aby zarządzać zgodą). Inne prawa osoby, której dane dotyczą
- lista tutaj
Informacje dodatkowe
Więcej o zasadach przetwarzania danych w "Polityce prywatności" - tutaj

Informujemy także, że poprzez korzystanie z tego Serwisu bez zmiany ustawień
Twojego oprogramowania/przeglądarki wyrażasz zgodę na zapisywanie plików cookies
i im podobnych technologii w Twoim urządzeniu końcowym oraz na korzystanie z
informacji w nich zapisanych.
* Do profilowania wykorzystywane będą min. następujące dane: Twój adres IP,
adres URL żądania, nazwa domeny, identyfikator urządzenia, a także inne podobne
informacje.
Ustawienia zaawansowanePrzejdź do serwisu