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PREMIUMINFRAESTRUTURAS E TECNOLOGIA DE MÃOS DADAS NA MELHORIA DAS CIDADES


Inês Pinto Miguel e Mariana Bandeira 15 Abril 2023, 09:15
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A QUALIDADE DE VIDA DEVE SER O FOCO DAS CIDADES PARA QUEM NELAS VIVE E TRABALHA.
A INFRAESTRUTURA DEVE ENVOLVER TODA A TECNOLOGIA POSSÍVEL PARA QUE AS SMART
CITIES SE TORNEM UMA REALIDADE MAIS PRÓXIMA.


3 – Singapura

As cidades mundiais estão saturadas com tanto trânsito e as deslocações estão
cada vez mais demoradas. Isto é um facto constatado num relatório da consultora
McKinsey, sendo que a população se tem afastado, cada vez mais dos meios urbanos
por estas mesmas razões. Posto isto, a pandemia trouxe uma certeza para quem a
quiser aceitar: todos querem uma melhor qualidade de vida e os centros urbanos
não estão preparados para a oferecer.

Estimando um crescimento exponencial da população até 2050, os analistas da
McKinsey apontam no estudo ‘Tecnologia de infraestruturas: desafios e soluções
para a mobilidade inteligente em áreas urbanas’ que as cidades têm de lidar com
o volume de transportes que estão a colocar uma imensa pressão no espaço e
estrutura disponível. Para os especialistas, a tecnologia é um grande auxílio
que as cidades devem usar, uma vez que esta “alavanca a gestão da infraestrutura
de transportes existente com eficiência e as cidades podem proteger ou
reconstruir bairros para garantir que estes permaneçam a ser espaços vibrantes”.

De facto, a consultora denuncia que as cidades devem pensar em maneiras de
“aliviar o congestionamento, diminuir emissões e salvaguardar os bairros e
espaços verdes”, algo que permitirá melhorar a qualidade de vida ansiada pelos
cidadãos que se querem manter nos centros urbanos mas só vêem a escapatória como
sinal de descanso.

Então, mas qual a relação entre o trânsito e as smart cities? Toda. Com sistemas
de trânsito tecnologicamente interligados às cidades, as novas formas de
mobilidade ganham um espaço próprio e conseguem ficar conectados dentro do mesmo
ecossistema municipal. Ao ligar todo o sistema num só, os municípios e cidades
garantem o essencial: que toda a população fica ligada ao mesmo nível, não
existindo discriminação, e fazendo com que os principais desafios desapareçam da
equação.

É aqui que entra o novo paradigma da mobilidade, que agora engloba três novas
vertentes: a mobilidade partilhada, os carros elétricos e os veículos autónomos.
Estes serviços podem significar investimentos de até um bilião de dólares em
2030, um valor significativo, mas que nos leva a uma nova vida com foco numa
mobilidade controlada pela infraestrutura.

Os analistas defendem que a tecnologia que permite a ligação já existe mas que o
seu uso é insuficiente e pouco explorado. Fala-se da Internet das Coisas (IoT),
cloud computing e data analytics. É na digitalização desta indústria que se tem
focado a grande maioria das alterações para aquilo que se imaginam as cidades do
futuro, integrando novas tecnologias e diferentes agentes, bem como fabricantes
de equipamentos ditos tradicionais.

Dificuldade na implementação
Aaplicação das tecnologias à grande escalas das cidades traz desafios para as
mesmas, porque existem vários envolvidos num único processo, e o mesmo plano
dificilmente é aplicável a outras cidades com a mesma eficiência. Ou seja, os
planos têm sempre de ser adaptados aos municípios em questão, aos desafios e
metas pretendidas.

“Os exemplos internacionais mostram que os projeto de mobilidade urbana são
únicos e não podem ser replicados diretamente”. O mesmo plano que resulta
emLisboa não irá funcionar em outras cidades europeias como Madrid ou Paris. Os
especialistas da McKinsey dizem mesmo que estes têm de ser “feitos à medida” de
cada um.

A consultora evidencia dois principais players para que a adoção seja bem
sucedida: aqueles que moldam o sistema (políticas, reguladores, municípios e
cidadãos) e os responsáveis pela mobilidade em si (empresas de micromobilidade,
transportes públicos, infraestrutura de carregamento de carros elétricos e
aluguer automóvel).
As políticas têm de ser adaptadas às cidades mas também às necessidades dos
cidadãos, que vão mudando ao longo do tempo, e por essa razão é importante ter
uma infraestrutura coesa entre si.

Segurança 2.0
Uma metrópole do futuro é também uma metrópole mais segura – e com mais
tecnologia, nomeadamente Inteligência Artificial (IA) – para intensificar essa
segurança.

Para o diretor geral da Prosegur Security em Portugal, o mercado demonstra
“apetência” por estas soluções digitais, embora todo o processo requeira uma
“gestão de mudança”, para “fazer a tradução da tecnologia” em aumento da
eficiência e produtividade. “Existe um fator dominante muito forte em matéria de
IA ou machine learning que é a capacidade preditiva. Na atual conjuntura de
riscos cada vez mais difusos e de origem muito diversificada, já não é
suficiente possuir um modelo de gestão de segurança dinâmico com informação em
tempo real. Temos de ter modelos preditivos, permitindo-nos antecipar eventos
que possam colocar em risco as operações dos nossos clientes”, explica Gonçalo
Morgado ao JE.

Estima-se que a China tenha mais da metade das cidades inteligentes a nível
mundial e que, à medida que cresce o investimento em cloud computing, câmara e
sensores mais desenvolvidos através da rede móvel de quinta geração (5G) acelere
também a vigilância à base de algoritmos. Por exemplo, a cidade belga de Genk
está a utilizar a plataforma “Scene Analytics” da Nokia para medir os níveis de
ruído numa rua comercial e reportar aos moradores queixosos e Melbourne recorre
a um sistema parecido para tentar combater os aterros sanitários ilegais,
segundo relata o portal de notícias do sector “IFSEC Global”.

Por cá, esse trabalho de modernização da área da segurança, em prol dos cidadãos
e das empresas, tem estado a ser feito por engenheiros informáticos e
investigadores como Vasco Lopes e Bruno Degardin, da Deepneuronic. O sistema que
os dois criaram emite alertas visuais e sonoros imediatos – em situações de
acidente rodoviário, incêndio, objetos abandonados, agressões, tiroteios,
assaltos, quedas, entre outras – e permite controlar o histórico de
acontecimentos do local onde está instalado através redes neuronais profundas
aplicadas à visão computacional. “É expectável que a aposta e investimento na IA
continue a trazer benefícios para todos”, garante o cofundador e CEO da
Deepneuronic, Vasco Lopes.

Em declarações ao JE, diz que a digitalização pode apoiar inclusive na retenção
dos recursos humanos. “Permite melhores condições de trabalho para quem trabalha
nesta área, enquanto reduz, de forma eficaz, o erro humano, permitindo atuar em
tempo real numa panóplia de atividades perigosas”, crê. “Trata-se de um trabalho
exaustivo e desafiador, tanto a nível psicológico como físico. Os sistemas
atuais requerem uma atenção e monitorização constantes, o que provoca altos
níveis de exaustão, sendo extremamente propenso a falhas e erros”, alerta Vasco
Lopes.

Colaboração além-fronteiras
Mais do que investimento em tecnologia e mobilidade (ver pág. 30) e cumprimento
de critérios de sustentabilidade, as cidades do futuro são também aquelas que
colaboram entre si para criar sinergias em vários segmentos de atividade.
Vejamos o caso de Lisboa e Barcelona, ambas conhecidas pelo triplo “S” – Sun,
Sea & Startups (“Sol, mar e startups”). No início deste mês, as duas autarquias
juntaram-se para apresentar o projeto ‘Plaça de Barcelona’, uma iniciativa da
Câmara Municipal de Barcelona – para aumentar a sua projeção internacional e
potenciar o talento digital, as empresas e os negócios locais – na qual Lisboa
foi a primeira cidade do mundo a ser escolhida para a receber. A partir de um
espaço interativo de conferências no festival de música Sonàr, a ideia é que se
torne uma rampa para a entreajuda ibérica.

“É uma boa oportunidade para explicar a um país estrangeiro, vizinho, o que
estamos a fazer. O nosso ecossistema nasceu há quase 20 anos, trabalhamo-lo
enquanto associação há dez, mas agora estamos a estimular a internacionalização.
Isto foi organizado pelo poder local, as câmaras, e nós somos uma organização
privada e independente, que representa 1.300 empresas. Logo, temos aqui dois
modelos muito diferentes de como fomentar o ecossistema, um exemplo de como a
iniciativa pública pode colaborar com a privada”, sugere Mar Galtés, Diretora de
Desenvolvimento Corporate na Tech Barcelona.

Para o diretor executivo da Startup Lisboa, “está na altura de deixarmos de
olhar para Portugal como um ecossistema local e começarmos a olhá-lo a um nível
mais alargado”. “Obviamente, entre Portugal e Espanha, esse é o primeiro passo
mais natural”, conclui Gil Azevedo.

Conteúdo reservado a assinantes. Para ler a versão completa, aceda aqui ao JE
Leitor

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