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OTRA URBE ES POSIBLE

Posted on May 27, 2017 by biciandthecity

Interesante punto de vista sobre el futuro de las grandes urbe, según los
arquitectos
Norman Foster, Alejandro Aravena, Nicholas Negroponte y Janette Sadik-Khan:

http://cultura.elpais.com/cultura/2017/05/26/babelia/1495812995_702019.html

 


TEST: VAUDE BIKE GAITER LONG

Posted on May 14, 2017 by biciandthecity

Today I will review one of my favourite pieces of cycling gear: Vaude Bike
Gaiter Long -Overshoes. Please meet my friends here:
http://www.vaude.com/en-GB/Products/Clothing/Bike-Gaiter-long-black.html

As you can guess by the name, the Gaiter are a pair of overshoes from the German
maker Vaude, self-proclaimed as «The sustainable and innovative outdoor
outfitter». To find more about them, better go to their website:
http://www.vaude.com/en-GB/Company/About-us/Good-reasons-for-VAUDE/Good-reasons-for-VAUDE.

Talking about overshoes in general, my opinion as a daily commuter is that they
are the classic thing that can make-or-break your morning, not only under a
pouring rain (which is fairly understandable, if not obvious…) but specially in
those cold, uncertain days not that wet to convince you to dress like a deep-sea
diver, but still humid enough to let any puddle, car spray or even your front
wheel to throw water, muck and God-knows-whatever-else to your clean, office
shoes or sneakers. I know many of you prefer to commute with a proper cycling
footwear (which makes sense), but for lazy people like me, is better to lace-up
just one pair of shoes in the morning and keep it up the whole day.

In these cases, my pair of Gaiter are invaluable. At 161 grams per pair (actual,
40-43 size), they always find a place into my commuting bag, ready to be used if
necessary thanks to the practical Velcro closure on the back, quick enough to be
put on/off in a matter of seconds, no matter if you are still at home or in the
middle of a bike late to the office. On top of, for those of you who like
motorbikes, I can tell that after several tests, Vaude Gaiters work perfectly at
speed.

I would buy them again? For 34€, I would not think twice, they definitely worth
the price.

Hoy vamos a hablar de unas de mis piezas de ropa de bici favoritas: Vaude Bike
Gaiter Long -Overshoes. Podéis encontrar una descripción de estas polainas aquí:
http://www.vaude.com/en-GB/Products/Clothing/Bike-Gaiter-long-black.html

Como se puede deducir por su nombre, las Gaiter son unos cubre-zapatos de la
marca alemana Vaude, que se autoproclama como «La tienda de ropa de outdoor
innovadora y sostenible». Para saber más de esta marca, mejor si os dejo su
página web:
http://www.vaude.com/en-GB/Company/About-us/Good-reasons-for-VAUDE/Good-reasons-for-VAUDE.

Hablando de polainas en general, mi opinión como ciclista urbano es que sean la
clásica prenda que pueden resolverte el día, no solo en el caso que llueva a
cantaros (eso claro, por no decir obvio…) sino especialmente en esos días fríos,
de tiempo incierto no tan lluviosos para vestirse como un buzo, pero lo
suficiente húmedos para que cualquier charco, salpicón de coche o hasta el agua,
barro o dios-sabe-que-otra-cosa levantado por la rueda delantera vaya a mojar y
manchar tus impolutos zapatos de oficina (o sneakers). Sé que muchos prefieren
desplazarse usando un calzado especifico para ciclismo (lo cual tiene sentido),
paro para vagos como yo, es mejor ponerse un par de zapatos por la mañana y
mantenerlos todo el día, sin tantos cambios.

 

En estos casos, mis Gaiter literalmente no tiene  precio. Con solo 161 gramos
por par (pesados personalmente, talla 40-43), siempre encuentran lugar en mi
bolso de commuting, listos para ser usados en saso de necesidad gracias a su
practico cierre posterior por Velcro, lo bastante rápidos de poner y quitar en
cuestión de segundos, sin importar si todavía estés en casa o en medio de tu
trayecto hasta la oficina. Además, para quien le gusten las motos, puedo decir
que después de varias pruebas, las Vaude Gaiter funcionan perfectamente en
velocidad también.

En resumidas cuentas, las compraría de nuevo? Por 34€, sin pensarlo dos veces,
definitivamente valen lo que cuestan.





BICIANDTHECITY GOES TO DUBLIN!

Posted on septiembre 25, 2016 by biciandthecity

Dublin, end of summer 2016.

I am writing fast, as fast as the time running here in Ireland. New city, new
job, new team, new friends… A lot of things to discover, to learn, to be used
to. Before starting this new challenge, one of the most common comments coming
out from my friend was «you start to think to buy a car, Irish weather will not
allow you to keep going around with your bike», and other stuff like that. Well,
I am sorry, but the «I told you» moment has not come yet. After 14 months, I am
still riding my bikes to the office, to city centre (with some limitations, by
the way…) , to Dublin Mountains and beyond. During the last year, I had the
opportunity to live the biker life in a different, much more committed way,
spending time and sharing experiences with a lot of other bikers, so I decided
to restart writing about that… with two/three changes. First one, you will read
any further post in English and Spanish. The translation of my previous post is
work in progress, but you can start with the interview to Samuel from Bike Pop
(www.bikepop.pt), Lisbon:
https://biciandthecity.com/2015/04/12/de-viaje-a-lisboa/. More interviews will
be published, some gear tested, and new post will try to give you a different,
sustainable point of you over daily commuting. Stay tuned!

Dublín, final de verano 2016.

Estoy escribiendo rápidamente, tan rápido como pasa el tiempo aquí en Irlanda.
Nueva ciudad, nuevo trabajo, nuevo equipo, nuevos amigos… Muchas cosas por
descubrir, por aprender, a las que acostumbrarse. Antes de empezar este nuevo
desafío, uno de los comentarios que he oído con más frecuencia de mis amigos era
algo como: «tienes que pensar en comprar un coche, el tiempo en Irlanda no te va
a permitir seguir dando vueltas en bicicleta como aquí» y otras cosas por el
estilo. Bueno, lo siento pero el momento del «yo te lo había dicho» todavía no
ha llegado. Después de 14 meses, sigo pedaleando con mis bicicletas hacia el
trabajo, el centro de Dublín, las montañas alrededor de la ciudad y más allá. A
lo largo de este ultimo año, he tenido la oportunidad de vivir la bicicleta de
una manera diferente, mucho más comprometida, pasando mi tiempo y compartiendo
mis experiencias con un montón de otros bikers, así que he decidido volver a
escribir… con dos/tres novedades. La primera, es que podrás leer las entradas
futuras en Español y en Inglés. La traducción de las viejas entradas está
todavía en obras, pero ya hay algo, la entrevista a Samuel de Bike Pop
(www.bikepop.pt), Lisboa:
https://biciandthecity.com/2015/04/12/de-viaje-a-lisboa/ . Podrás leer más
entrevistas, pruebas de material, y por supuesto nuevas entradas que intentarán
darte un punto de vista diferente y sostenible sobre como moverte en el día a
día. Mantente conectado!


DE VIAJE A LISBOA

Posted on abril 12, 2015 by biciandthecity

A principios de este año, he ido a visitar una de las ciudades que siempre me
han atraído y generado curiosidad: Lisboa. Capital de Portugal, Lisboa tiene una
luz increíble, un clima mite y es lo bastante pequeña para que no necesites un
coche. Pero también es una ciudad con cuestas «imposibles», espacios pequeños
dentro y fuera de las casas y un viento que cuando sopla, sopla de verdad. Serán
estas últimas características algo limitantes para la difusión de la bici como
medio de transporte? Entre las primeras cosas que miro, cuando visito una ciudad
que no conozco, son la limpieza de las calles y el número de personas que se
mueven en bici. Me permiten hacerme una idea rápida de la gestión de la ciudad,
de cómo serán los lugares donde iré a comer y, en ciertas formas, de la gente
que voy a conocer. Será el conocido espejismo de las profecías que se
auto-cumplen, pero raramente salgo con sorpresas al final del viaje. En el caso
de Lisboa, había algo que no cuadraba. A pesar de su fascino un poco decadente y
de su aire coqueto, que mi mente asocia con fixies, viejas bicis de ciudad y
folding de diseño, de bicicletas pocas, o mejor dicho casi nada. Los dos
primeros obstáculos en lo que he pensado, las cuestas y el espacio reducidos, no
se sostienen: las primeras están en muchas ciudades donde las bicis abundan (San
Francisco por encima de todas), y hablando de los segundos no hay hueco en lo
que no quepa una bici plegable. Para saber más del tema, hemos hablado con
Samuel de Bike Pop (www.bikepop.pt), que nos ha dedicado varios minutos de su
tiempo en la acogedora tienda en Largo do Intendente. Por comodidad hemos usado
un idioma que los dos dominamos, el Inglés, y por respeto no he traducido las
respuestas de Samuel, que tenéis abajo exactamente tal y cómo nos las ha dado:
– Hi Samuel, welcome to BiciAndTheCity
It’s a pleasure to share my experience as a daily commuter with you.

– Historically, were bikes part of Lisbon’s landscape?
Although not as much as in other Portuguese cities like Aveiro, the bicycle was
a common mean of individual cargo transportation in Lisbon, carrying milk,
flower, bread, coal and even groceries. People also used them for riding around
throughout plain areas, pushing when climbing was needed.

– How can you describe bicycle’s role in Lisbon’s mobility, at the moment?
The history across europe has been repeating itself regarding the exponential
growth of cars deterring bicycle users. In northern countries like the
Netherlands the car became such a dangerous machine that, along an oil crisis in
late ’70s, the paradigm of vehicles changed dramatically towards the rebirth of
a sustainable bike culture. The change has been replicated recently due to
diverse reasons such as the pollution in Paris, accidents in London or
eco-driven mentalities from students in Barcelona. In Lisbon the financial
crisis and an increasing awareness towards the real cost of a car are the main
causes for exchanging cars for bicycles.

– Does the lack of infrastructures (compare to others European Capitals) affect
the potential number of new urban bikers?
Definitely. Lisbon has been making an effort to promote bikes, but lacks
matureness like in Munich, Amsterdam or London. But there is a double paradox
behind the «infrastructure» issue. Cities have been promoting cycle paths as the
standard reasoning to increase bike usage, but – statistically speaking – safer
and mature cities don’t really need them since it is the bike awareness (and not
its segregation) that really promotes safety! Curiously, bike newbies adopt the
cycle paths as the preferable way to go from A to B since they are intuitively
safer, but the irregularities that these infrastructures have (sudden endings,
dangerous road crossings and elbow crossings, intense pedestrian usage) do cause
severe accidents. So bike paths promote the bike usage for the wrong reasons,
but they work regarding getting people riding!

– How do you see bikes in Lisbon, within next five years?
The bike trend is changing and increasing, and not long ago riders were connoted
with poverty or foreigner «cheapskaters», but more and more people are starting
to use the bicycle without really «needing» to spare money. It’s just a change
in the paradigm towards a more sustainable, ecological and healthy mean of
transportation. People don’t look at cars thinking about «status» or «quality of
life» any more, they think in «traffic», «fuel costs», «pollution» and
«obesity». And we live in an information era! How come people still drive their
cars to the local gym? Where’s the reasoning behind driving kids to school
because they can be hit by… cars? Where on earth buying a cheap house in the
suburbs and driving everyday to work costs less – long term speaking – than to
live IN the city and just ride everywhere?

– Thanks a lot for your time, hope to see you soon in Barcelona!
Curiously it was on a visit to Barcelona that I realized I could improve the
quality of my life using a bicycle. I tried a folding bike [a Brompton] and it
was clear that I could spare more than a daily hour, replacing the car (15
minutes from my house to the local train station), the subway in Lisbon (another
15 minutes from the train station to work) and all the way back home. I also
spared in gas, car maintenance and the subway monthly pass. All this in a really
fun way, since I managed to experience Lisbon much more. I couldn’t go back to a
daily «metal can» even if I wanted… the bike took me to a higher level of life!
– Wow, nice to read that about Barcelona! Thanks again, and keep riding!


UNA UTOPÍA PARA CICLISTAS EN LONDRES

Posted on marzo 5, 2015 by biciandthecity

http://internacional.elpais.com/internacional/2015/02/28/actualidad/1425142384_187319.html


DAHON SABE DE CUSTOMER CARE, Y EN PROBIKE TIENEN LAS PILAS PUESTAS

Posted on marzo 1, 2015 by biciandthecity

Back on the road! Cómo había anticipado en el ultimo post, el pasado noviembre,
mi fiel Dahon Speed ha tenido un pequeño problema: cuadro partido por la mitad.
Despues de dos años y unos 4000 km, a pesar que la bici ya se había amortizado
por sí sola, no escondo que estaba un poco decepcionado… Un cuadro de acero,
usado todo los días por carril bici, sin saltos ni nada por el estilo, según mi
experiencia habría tenido que durar un poco más. Además, en cuanto la noticia se
ha difundido entre mi círculo de amigos y compañeros de trabajo, victimas de
afán de difundir el verbo «no te compres porquerías, compra bicis de verdad», el
accidente me ha expuesto a una cantidad de tomaduras de pelo que ni te imaginas.
Pero bueno, todo se supera, y mientras iba llevando la bici en la tienda, para
evaluar los daños, pensaba que al final, en los dos años de servicio no habría
podido tener una montura mejor. Una vez haber dejado la bici en el taller,
después de una semana la primera buena noticia: habían enviado las fotos del
cuadro roto a Dahon, que aceptaba sin problemas cambiarlo en garantía. Bien!
Solo me faltaba esperar que se desmotase la bici, se enviase el cuadro y se
montase el nuevo una vez llegado. A finales de Enero, ya tenía la bici en casa,
con cuadro nuevo y una revisión completa de la bici! Mil gracias a Dahon España
y a la tienda Probike de Barcelona, que a pesar de que haya tenido el problema
justo antes de Navidad, en pocas semanas lo han resuelto brillantemente.
Chapeau!


JE SUIS CHARLIE

Posted on enero 8, 2015 by biciandthecity




REFLEXIONANDO EN FRIO.

Posted on noviembre 30, 2014 by biciandthecity

Apartado momentáneamente de mi bici de ciudad (espero poder contaros pronto una
bonita historia de atención al cliente…), he tenido la oportunidad de ver
algunas cosas desde otras perspectivas. A ver, no es que me moviera solo en
bici, claro, entre moto y transporte público por lo menos el 20% de mis
trayectos los hago con otros medios. Pero hacer el mismo recorrido hasta el
trabajo, desde la silla de la moto en lugar del sillín de mi Dahon me está
haciendo dudar sobre algún que otro habito que tenemos los que pedalean.

– Semáforos: no los respetamos. Nos da igual, así de claro. Cuando voy en bici,
ver que alguien se pasa un semáforo cuando estoy parado, o se me atraviesa
mientras cruzo con el verde, no me molesta mucho. Yendo en moto a 40/50 por
hora, por una vía rápida cómo puede ser la Diagonal, verse a alguien que se te
aparece delante cuando no debería, os aseguro que no hace ni una pizca de
gracia.

– Aceras: no existen. O por lo menos es la impresión que me da caminar por el
centro, una vez haber salido del metro o aparcado la moto. En los fines de
semana nunca lo he notado tanto, mientras que entre semana a veces hay que
pararse por la cantidad de gente, la mayoría en Bicing, que se mueve alegremente
por donde tu caminas. Sin comentar lo que pasan sin mirar delante de las puertas
de bares, fincas y oficinas.

– Pasearse por la calzada: éste espacio es también nuestro, donde no hay carril
bici, y hay que reclamarlo. Difícil pero hacerlo pedaleando a 10 km por hora, en
el medio de la calle, sin que los otros vehículos sepan por dónde vas a girar,
si los estás oyendo o si ni siquiera te has dado cuenta que no estás solo en
este mundo. Fastidioso, de verdad.

Todo esto no hace más que justificar que, un buen día, alguien se levante y
piense a medidas como la del «Smart Hat» (véase articulo previo) o por lo menos
un seguro a terceros para los ciclistas. A ser honesto, quedando así las cosas,
cómo ciclista no tendría argumentos para oponerme. A menos que las cosas por
parte de nosotros no cambien pero, y créeme me jode admitirlo, es un cambio que
no veo bien encaminado.

Y mientras reflexiones sobre eso, tú que puedes, keep riding!


«THE SMART HAT»

Posted on noviembre 15, 2014 by biciandthecity

Vaya, sólo nos faltaba esto:

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2832762/Is-bike-helmet-red-light-camera-Futuristic-smart-hat-displays-registration-plate-cyclists.html

Toby King, designer australiano, acaba de proponer a la municipalidad de Mosman
(Sidney, Australia) un casco con retrovisores, GPS, cámara de fotos, luces de
posición, de frenado, indicadores de dirección (si, has leído bien, no es
broma…), un visor estilo moto y, lo más importante… una fantástica placa de
identificación del ciclista!



Parece que la propuesta haya sido acogida con mucho entusiasmo, con el objetivo
(claro…) de «aumentar la seguridad del ciclista, de los otros usuarios de la
carretera y de los peatones». Y, de paso, registrar el ciclista como cualquier
otro usuario de la carrera como motociclistas, automovilistas o camionero.
Lástima que, a paridad de deberes, no corresponda en este caso paridad de
derechos. Pero de eso hablaremos otra vez, mientras tanto… Keep riding!

http://www.strava.com/athletes/4932424


VUELTA AL TRABAJO

Posted on septiembre 7, 2014 by biciandthecity

Todavía hace calor, no has re-empezado al gimnasio, las ganas de coger la bici
son pocas y encima te has dado cuenta che mientras estabas en la playa, los
neumáticos se han desinflado… Dentro de poco un clinic de cómo poner de nuevo en
marcha tu montura, y por ahora algo de quilómetros para qué te animes:

http://www.strava.com/athletes/4932424

Keep riding!


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