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VOITURE: HYBRIDE RECHARGEABLE, UN BON CRÉNEAU?

 * Développement durable
 * Achat et vente de voiture
 * Voiture, transports
 * Voiture hybride

Publié le 28/09/2022 à 16h10 par Jean Savary - Lecture en 2 min

© AdobeStock

Les voitures hybrides, rechargeables ou pas, promettent de conjuguer le meilleur
du thermique et de l’électrique. Mais tout le monde ne s’y retrouve pas, surtout
à l’achat.


SOMMAIRE
 1. Le principe
 2. Comment amortir le surcoût
 3. Quels types de trajets
 4. Deux voitures en une ou... deux voitures?


LE PRINCIPE

Rechargeables ou pas, toutes les voitures hybrides reposent sur la technologie
popularisée par le modèle Toyota Prius: transformer l'énergie cinétique
gaspillée à la décélération et au freinage en électricité stockée dans une
mini-batterie. À l'accélération, celle-ci alimente un petit moteur électrique
qui "aide" le moteur thermique, voire s'y substitue à faible vitesse.

Résultat, une consommation fortement réduite, surtout en ville. L'hybride
rechargeable ne s'en distingue que par un moteur électrique plus puissant,
capable de propulser à lui seul l'auto aux allures routières. Mais aussi par une
batterie plus conséquente, moins grosse que celle d'une pure électrique, mais
suffisante pour rouler une cinquantaine de kilomètres sans une goutte de
carburant.

Contrairement à celle d'une hybride conventionnelle, cette batterie se recharge
sur secteur: vingt à trente minutes sur borne rapide ou trois à six heures à
domicile. Elle se démarque également par ses tarifs, de 4 000à 7 000€ supérieurs
à ceux d'un modèle hybride classique, et de 9 000à 12 000€ à ceux de la version
essence.

Lire aussi> Voiture: les solutions pour économiser le carburant 






COMMENT AMORTIR LE SURCOÛT

Il suffit de rouler beaucoup et le plus souvent possible en mode électrique.
Pour ne consommer en moyenne que les 1,5 à 2 l/100km promis par les marques, il
est nécessaire de parcourir 70 à 80% de ses kilomètres sans faire fonctionner le
moteur thermique, idéalement 80 à 120km aller-retour par jour.

Il faudra alors recharger la nuit à domicile comme de jour sur son lieu de
travail. Ainsi, une hybride rechargeable devient très vite rentable.



QUELS TYPES DE TRAJETS

Une fois la batterie vide, soit après 30km à 130km/h sur autoroute, la
consommation du moteur thermique est supérieure à celle d'une hybride
conventionnelle voire, pour certaines, à celui d'une voiture essence.

De ce point de vue, les plus sobres sont celles qui existent en version non
rechargeable: Toyota-Lexus, Renault, Kia, Hyundai ou Ford. Conclusion, cette
voiture "deux en un" n'est rentable que si l'on roule beaucoup au quotidien, en
rechargeant sa batterie très souvent et en évitant le plus possible les trajets
de plus de 50km.



DEUX VOITURES EN UNE OU... DEUX VOITURES?

Pour le prix d'une hybride rechargeable, il est possible de s'offrir une voiture
thermique et une voiture électrique, de catégories plus modestes. Ainsi, une
Peugeot 308 PHEV 180 coûte de 37450€ à 45550€.

À ce tarif, vous pouvez bénéficier d'une petite Dacia Spring électrique à 13239€
(bonus déduit) plus la même 308 en version essence de base à 25450€. Soit un
total de 38689€. Avec ici l'avantage de 230km d'autonomie en mode électrique…


Cet article est paru dans le magazine Notre Temps , N°634 - Découvrez les offres
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