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팬오션, 국내최초 자율운항선박 실증... 팬오션은 23일 민관 합동 최초로 진행하는 자율운항 실증사업에 투입되는 1800TEU급
컨테이너선 (POS SINGAPORE)호가 부산 자성대 부두에서 출항했다고 밝혔다.지난 2020년 해양수산부와 산업통상자원부가
공동...

해운조합 이채익 이사장 “육송중심 ... “육상 운송 중심의 정부 정책을 해상 운송 중심으로 대전환해야 한다. 해운산업 발전을
저해하는 각종 현안 사항과 과잉 규제 사항을 적극 발굴해 조합원사 경영 환경 개선에 앞장서겠다.”한국해운조...

BDI 1877포인트…케이프선 시장, 남미서 ... 9월19일 벌크 시장은 전날 폭등했던 케이프선이 하루만에 꺾이면서 금주 전망을
어둡게 했다. 중소형선 시장은 강보합세가 지속됐지만 점차 둔화되는 모습을 나타냈다. 건화물선 운임지수(BDI)는 전일보다...

‘23.5兆 투입’ HMM, 2030년까지 컨선단 1... ▲왼쪽부터 HMM 한순구 전략재무본부장, 정준 벌크사업본부장, 김경배
대표, 박진기 부사장, 이정엽 컨테이너사업부문장 ‘프리미어 얼라이언스’ 소속 선사로 내년 2월부터 새로운 항해에 나서는 H...

수출입銀, 1조 펀드 조성해 공급망 안... 한국수출입은행은 공급망안정화기금과 공동으로 경제 안보를 위한 공급망 안정화 관련 분야에
중점 투자하는 펀드를 조성한다고 밝혔다. 출자 규모는 수은 1000억원, 공급망안정화기금 1000억원 등 총 2000...

中-라오스 정기화물열차 운송량 4300만t... 중국-라오스 정기화물열차 수송량이 지속적인 증가세를 나타내고 있다.중국철도쿤밍국그룹은
“8월29일 현재 중국과 라오스를 연결하는 정기화물열차가 개통 1000일을 맞았으며 여객과 화물이 지속적인 ...

‘해상운임 급등 여파’ 상반기 글로... 주요 글로벌 물류기업(포워더)들이 세계 경제 활동이 둔화된 데다 홍해 사태가 겹치며 올해
상반기에 전반적으로 저조한 실적을 거듭했다. 해상과 항공 운임이 오른 만큼 화주들에게 인상된 물류비용을 ...

‘포스트코로나 시대’ 해운할증료·... 코로나19 팬데믹 이후 안정적인 공급망 관리의 중요성이 부각되는 가운데 물류업계는 리스크
예측·관리 능력이 필수로 자리 잡았다. 정보기술(IT)을 물류와 접목한 기업들은 데이터를 바탕으로 시장을 점...

UPA, 도로교통공단과 손잡고 울산항 일... 울산항만공사(UPA)는 울산항 내 교통선진문화 구축과 울산항 일대의 교통안전성 확보를
위해 한국도로교통공단 울산·경남지부와 교통안전성 강화 업무협약을 체결했다고 23일 밝혔다.양 기관은 이번 협...

인천항만공사, 글로벌 크루즈 선사 초... 인천항만공사(IPA)는 지난 19일부터 20일까지 인천광역시, 인천관광공사와 함께 글로벌
크루즈 선사인 MSC를 초청해 국제 크루즈 유치를 위한 팸투어를 실시했다고 밝혔다.스위스 제네바에 본사를 두고 있...

인천항만공사, 창립 20년사 제작 본격 ... 인천항만공사(IPA)는 ‘인천항만공사 20년사’ 제작업체 선정 및 편찬위원회 구성을
마치고 본격적인 사사 편찬 작업에 착수했다고 18일 밝혔다. IPA에 따르면 이번 20년사는 IPA의 비전 및 인천항을 관리·운...

울산항만공사, 디지털플랫폼정부 이행... 울산항만공사(UPA)가 중장기 디지털화 추진계획을 마련하는 등 에너지 물류를 선도하는
디지털플랫폼정부(DPG) 구현을 위한 시동을 걸었다. UPA는 지난 12일 공사 12층 대회의실에서 DPG 이행 비전을 선포하고...

한화오션, 해양 탈탄소 비전 구체화…... ▲한화오션이 업계 최초로 개발하는 ‘차세대 무탄소 추진 LNG운반선’ 모형을
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한화오션, 2026년까지 2兆 투입해 무재... 한화오션이 안전 체질을 근본적으로 개선하고 선진 안전 문화를 확고하게 구축하기 위한
전사적인 혁신에 돌입한다.한화오션은 사업장에서 작업하는 모든 구성원들이 안전하고 건강하게 일할 수 있는 ...

한국선급-HD현대重, 암모니아연료 공급... 한국선급(KR)과 HD현대중공업이 손을 잡고 더욱 진보된 암모니아 연료 공급 시스템
개발에 나선다.한국선급은 미국 휴스턴에서 열리고 있는 가스텍 2024에서 HD현대중공업과 ‘위험성 평가를 통한 진보된 ...

에어프레미아, ‘스니커콘 서울’ 공... 하이브리드 항공사 에어프레미아는 세계 최대 스니커즈 기반 스트리트 축제인 ‘스니커콘 서울’의
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대한항공, 포르투갈 리스본 직항노선 ... 대한항공이 9월11일부터 포르투갈 리스본 직항 왕복 노선을 주 3회 운영한다. 편명은
인천발 리스본행 KE921편과 리스본발 인천행 KE922편이다. 대한항공의 리스본 정기편은 매주 수?금?일요일 한국과 포르...

인천공항공사, 안전기술대상서 행안부... 인천국제공항공사는 지난 10일 부산 벡스코에서 열린 ‘2024년 대한민국 안전기술대상’에서
행정안전부 장관상을 수상했다고 밝혔다.‘대한민국 안전기술대상’은 안전산업 활성화에 공헌한 기업?개인...

에어프레미아, ‘2024 대한민국 일자리 ... 하이브리드 항공사인 에어프레미아는 최근 ‘2024 대한민국 일자리 으뜸기업’에
선정됐다고 밝혔다.대한민국 일자리 으뜸기업은 양질의 창출 및 일자리 질 개선에 앞장선 민간 기업을 선정해 고용노동...

무협, 수출경쟁력 강화·신기술 육성등... 우리나라 수출이 11개월 연속 성장을 이어가는 가운데, 한국무역협회가 올해 역대 최대
수출실적 달성을 위한 국회의 수출 관련 입법 지원을 요청했다. 한국무역협회(KITA)는 무역업계의 애로사항과 규제...

관세청, 수입통관 규제 완화…서류제... 관세청은 수입통관 관련 규제를 완화하는 내용의 ‘수입통관 사무처리에 관한 고시’ 개정안을
이달 10일부터 시행한다고 밝혔다.이번 고시 개정은 지난 2월27일 발표한 ‘관세청 스마트혁신’의 일환으...

‘위구르發 통관주의보’ 美 억류 화... “우리 수출기업이 중국 신장웨이우얼(위구르) 자치구 쪽과는 거리를 두는 게 현명한 방법이라고
생각한다.” 최근 서울 삼성동 그랜드인터컨티넨탈파르나스에서 열린 ‘제13차 해외통관제도 설명회’...

여수해경, 저수심에 좌초된 3천t급 화... 전남 고흥군 녹동신항 앞 해상에서 화물선이 저수심에 좌초됐지만, 해경의 신속한 대처로
무사히 구조됐다.여수해양경찰서에 따르면 지난 9월20일 오전 6시52분께 녹동신항 여객선 터미널 앞 100m 해상에서...

한국해大 2025학년도 수시모집 최종 경... 한국해양대학교는 2025학년도 수시모집 원서접수 마감 결과 총 1198명 모집에
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비해서도 크게 올...

해양교통안전공단 "날씨정보 잘 활용... 한국해양교통안전공단은 기상청이 주관하는 '날씨경영 우수기업'에 지난 2017년에 이어 올해로
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해양환경공단, 안전한 작업환경 조성... 해양환경공단이 공공기관 간 안전보건 업무 협력체계를 강화해 안전한 작업환경 조성에
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인사/ 해양수산부 ▲수산정책실 정범기(2024년 9월22일부)▲수산정책실 임수연▲해사안전국 이승철▲부산지방해양수산청
강대웅▲인천지방해양수산청 최금성▲목포지방해양수산청 진도항행정보시설사무소장 백원선▲국...

한러항로/ 항만 혼잡 발생…물동량 직... 한러항로는 물동량이 고꾸라지면서 기대와는 달리 성과를 거두지 못했다.지난 7월 우리나라에서
블라디보스토크항으로 수송된 20피트 컨테이너(TEU)는 7520개로, 6월과 비교해 10.3% 하락했다. 대러 제재에도...

한중항로/ 한중해운회담 내달 열려…... 5년 만에 한중 해운회담이 열릴 예정이어서 회담 내용에 관심이 쏠리고 있다.관련 업계에
따르면 한중 양국은 9월11일부터 12일까지 이틀간 중국 칭다오에서 해운회담을 개최할 예정이다. 2019년 7월 서울 ...

한일항로/ 8월 들어 수요 급감…운임도... 비수기를 맞아 한일항로 수요가 크게 감소했다. 선사들은 한 달 목표를 달성하는 것도
어려운 모습이다.취항선사들은 올해 4기(7~8월) 선적 상한선(실링) 달성에 애를 먹고 있다고 전했다. 10곳의 참여 선사...

동남아항로/ ‘비수기 효과’ 운임 약... 지난달 단기 고점을 찍은 동남아항로 운임이 비수기에 접어들면서 하락세로 전환했다. 물동량은
수입화물의 호조를 배경으로 강세를 이어가고 있다.관세청에 따르면 7월 한 달 동안 우리나라와 동남아 8...

건강칼럼/ 기관지확장증, 원인과 관리... 기관지확장증은 지속적인 감염으로 인해 기관지가 영구적으로 손상되고 넓어지는 질환이다.
기관지가 확장되면 과도한 점액과 세균, 바이러스가 축적되어 매우 빈번한 감염과 호흡기 문제가 발생하게 ...

건강칼럼/ 매핵기를 유발할 수 있는 다... 매핵기는 매화 매, 씨 핵, 기운 기란 뜻으로 마치 매실의 씨나 솜뭉치와 같은 것이 목에
걸려 있는 것과 같은 이물감을 유발한다. 뱉으려 해도 뱉어지지 않고 삼키려 해도 삼키어지지 않고 늘 목이 답답한 ...

건강칼럼/ 수족다한증, 갑자기 찾아온 ... 예년보다 빨리 찾아온 무더위에 벌써부터 다가올 여름을 두려워하는 사람들이 많다. 특히
땀이 잘 나지 않던 사람에게도 이번 여름은 꽤나 큰 고비가 될 것으로 보인다. 만약 평상시 땀이 많거나, 땀으로 ...

건강칼럼/ 기흉, 왜 어떻게 발생할까? 갑자기 가슴이 답답한 느낌, 찌릿한 통증이 느껴진다면 많은 불편함을 느낄 것이다. 이렇듯
갑자기 가슴이 쑤시는 느낌을 무심코 방치하게 된다면 더욱더 기흉 증세가 악화될 수 있기 때문에 주의가 필요...

더 세월(70·마지막회) 미수습자 다섯 명은 도대체 어디에 있는 걸까? 선체조사는 끝났지만 미수습자 수색은 계속됐다. 기관실에서 뼈
조각이 발견돼 모두들 흥분하는 순간이 있었다. 정밀수색이 성과를 올린 것 아니냐는 기대 ...

더 세월(69) ‘침몰 원인은 영원한 미궁에 머물라!’침몰을 주관하는 신이 그렇게 말한 걸까. 세월호의 침몰 원인을 끝내 밝히지 못한
채 선체조사위원회가 2018년 8월 6일 해산했다. 매 회의를 묵념으로 시작해 묵념으...

더 세월(68) 세월호 침몰 원인을 조사해온 선체조사위원회가 그동안의 조사 결과를 담은 최종 보고서 내용을 확정하여 8월 6일 문
대통령에게 보고했다. 이로써 1년여간의 선조위 활동은 모두 마무리됐다. 종합보고서...

더 세월(67) 해양수산부는 선체가 똑바로 일어선 2018년 5월 10일 이후 45일간 선내 진입을 위한 준비 작업을 벌였다. 무너진
천장을 끌어내 작업자들이 이동할 수 있는 공간을 만들고 조명을 설치했다.드디어 6월 25일 ...

MSC Wins at the Prestigious Maritime and Logistics ... MSC has won the
'Container Shipping Line of the Year: India – America, Africa & Europe
Trade Lanes' Award at the 14th All India Maritime and Logistics Awards
2024 held at JW Marriott Sahar, Mumbai. MSC has won several different
categories at these awards ...

OOCL and Partners Collaborate to Advance Low-Carbon... Orient Overseas
Container Line Ltd. (OOCL) and partners join hands to advance low-carbon
shipping, opting for cleaner fuel to reduce supply chain emissions. With
the participation of several partners including IKEA and Kyocera, the
first voyage commenced in early Augus...

DSV and Volvo Sign Agreement to Support Decarbonisa... Global logistics
company DSV has signed an agreement with Volvo Trucks for the purchase of
300 electric trucks. The deal is one of the largest commercial orders to
date for Volvo electric trucks, and is an important step in DSV's goals to
reduce emissions and lead ...

LR and CORE POWER to Conduct Next-Generation Nuclea... Joint regulatory
assessment study will determine the safety and regulatory considerations
for a potential next-generation nuclear-propelled feeder container ship to
undertake cargo operations at a port in Europe. Lloyd’s Register (LR) and
CORE POWER have launched a j...

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해운물류
2024-09-20 09:06

‘해상운임 급등 여파’ 상반기 글로벌 물류기업 부진 행렬

컨선사 물류 자회사는 성장세 ‘눈길’

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주요 글로벌 물류기업(포워더)들이 세계 경제 활동이 둔화된 데다 홍해 사태가 겹치며 올해 상반기에 전반적으로 저조한 실적을 거듭했다. 해상과
항공 운임이 오른 만큼 화주들에게 인상된 물류비용을 부과하지 못하면서 영업익은 전년보다도 더 줄었다.

반면 컨테이너선사의 물류 자회사는 약진이 두드러졌다. 글로벌 포워더 8개 기업 가운데 전년 동기 대비 매출이 증가한 기업은 3군데로 집계됐는데,
이 중 2곳이 프랑스 선사 CMA CGM과 덴마크 선사 머스크의 자회사였다.

한편 영업익에서 역성장한 6개 기업은 모두 두 자릿수의 비율로 감소했다. 감소율은 -30~10%대로, 1년 전 20~60% 마이너스 성장했던
것에 비하면 감소폭은 줄어든 모양새다.

2024년 상반기 최다 매출 실적을 기록한 독일 DHL그룹은 지난해에 견줘 전반적으로 부진한 성적표를 받았다. 이 회사의 1~6월 총 매출액은
408억9000만유로(약 59조6700억원)로, 전년 동기(410억1200만유로)에 비해 0.3% 감소했다. 내실은 더욱 악화됐다.
영업이익(EBIT)과 순이익은 각각 26억6200만유로(약 3조8800억원) 14억8400만유로(약 2조1700억원)를 기록, 1년 전보다
20.1% 21.4% 줄었다.

사업 부문을 나눠보면 희비가 갈렸다. 포워딩 사업(DHL글로벌포워딩)의 매출은 전년보다 8% 줄어든 94억9700만유로, 영업이익은 30.2%
감소한 5억4200만유로로 집계됐다. 반면 DHL서플라이체인의 매출과 영업이익은 각각 4.1% 7.2% 늘어난 86억8500만유로
5억3500만유로의 실적을 냈다.

이 부문은 전자상거래 시장의 성장에 힘입었다. 특히 2분기에 전자상거래는 10.5%의 매출 성장률을 보이며 다른 사업부의 실적을 크게 웃돌았다.
DHL 측은 거의 전 지역에서 신규 계약과 전자상거래 물량이 증가했다고 밝혔다.

스위스의 물류기업 퀴네앤드나겔도 외형과 이익 모두 감소했다. 매출액은 115억5400만스위스프랑(CHF, 약 17조5500억원), 영업이익과
순이익은 각각 7억7800만스위스프랑(약 1조1800억원) 5억7600만스위스프랑(약 8700억원)으로 집계됐다. 지난해 상반기보다 각각
9.2% 31.5% 33% 마이너스 성장했다.

사업 부문별로 해상 포워딩의 매출액과 영업이익은 각각 40억5700만스위스프랑(약 6조1600억원) 3억9700만스위스프랑(약 6000억원)으로
약 17% 38% 줄었다. 항공 포워딩은 매출이 4% 감소한 33억9200만스위스프랑(약 5조1500억원), 영업이익이 28% 감소한
2억1000만스위스프랑(약 3200억원)을 기록했다.

다만 물량이 늘어난 점과 2분기 들어 물류 운영 단가가 개선된 점은 희소식이다. 퀴네앤드나겔의 상반기 컨테이너 물동량은 해상이 0.2% 증가한
209만9000TEU, 항공이 5% 증가한 100만8000t이었다. 회사 측은 홍해 사태로 해상-항공 연계운송(시앤드에어) 수요가 성장세를
기록한 것과 항공화물 수요가 회복된 것을 강조하며, “하반기에 추가적인 효율성 향상을 실현할 것”이라고 기대했다.

M&A 추진 DSV·DB쉥커 동반 부진

덴마크 DSV는 6개월 동안 수익성은 부진했지만 외형은 성장했다. 이 회사는 올해 1~6월 영업이익 77억4000만크로네(DKK, 약
1조5100억원), 순이익 51억500만크로네(약 1조원)를 각각 기록했다. 전년 동기(93억7700만크로네 66억6200만크로네)에 견줘
영업이익은 17.5%, 순이익은 23.4% 감소했다. 반면 DSV가 6개월 동안 낸 매출은 794억9700만크로네(약 15조5600억원)로,
1년 전 786억8100만크로네에서 1% 늘었다.

부문별로 해상·항공 포워딩의 매출액과 영업이익은 각각 473억3200만크로네(약 9조2600억원) 55억2500만크로네(약 1조800억원)로,
1년 전보다 2.3% 22.1% 감소했다. 반면 화물 취급량은 둘 다 6%씩 늘었다. 해상화물은 123만100TEU에서 130만2900TEU로,
항공화물은 64만4200t에서 68만4300t으로 증가했다.

회사 측은 물동량 증가 추세와 달리 하락세를 띤 운임 시황을 수익성 악화의 원인으로 꼽았다. DSV는 “홍해 사태로 인한 실적은 아직 구체화되지
않았지만 하반기엔 긍정적인 영향을 미칠 것”으로 내다봤다. 해상·항공화물은 2분기(4~6월) 들어 단위당 총 이익이 계속 안정화되며 꾸준히
성과를 낸 것으로 나타났다.

독일 국영철도 도이체반의 물류 자회사인 DB쉥커는 해상·항공화물 운임 상승 여파를 맛봤다. 항공화물 부문에서는 최근 급증하는 전자상거래 시장에서
낮은 점유율을 보이며 물량 확보에 실패했다. 매출액과 영업이익은 각각 지난해 같은 기간보다 6.6% 16.9% 감소한 94억600만유로(약
13조7300억원) 5억2000만유로(약 7600억원)를 기록했다. 쉥커는 DB 전체 매출의 42%를 담당한 것으로 집계됐다. 다만 회사는
“항공·해상 화물 운임이 정상화되는 추세지만 양호한 실적을 내고 있다”며, “영업이익은 코로나19 팬데믹 전보다 두 배 이상 높다”고 평가했다.

도이체반의 전체 실적은 적자를 거듭했다. 이 회사는 지난해 상반기 7100만유로에 달하는 손실을 내며 적자 전환했는데, 올해는 이보다 17배
가까이 늘어난 -12억3100만유로로 집계됐다. 도이체반은 지난해 말 부채 상환을 목적으로 DB쉥커의 매각 절차를 밟았다. 독일 물류기업
인수전은 덴마크 기업의 승리로 마무리됐다. DSV는 CVC캐피털파트너스 컨소시엄과 마지막까지 경쟁을 벌여 지난 9월13일 최종 인수자로
선정됐다.

미국계 주요 포워더인 CH로빈슨과 UPS서플라이체인은 엇갈린 성적표를 받아들었다. UPS는 전 부문에서 부진한 모습을 보였다. 2분기 들어선
올해 예상 전망치도 하향 발표했다. UPS는 상반기 매출액 435억2400만달러(약 58조4200억원) 영업이익 35억5700만달러(약
4조8000억원) 순이익 25억2200만달러(약 3조4000억원)의 실적을 냈다. 각각 1년 전보다 3.2% 33.2% 36.6% 마이너스
성장했다.

이 가운데 포워딩을 담당하는 UPS서플라이체인은 매출액과 영업이익이 각각 1.4% 31.9% 줄어든 65억4500만달러(약 8조8300억원)
3억6900만달러(약 5000억원)를 기록했다. 항공운송은 전자상거래 수요 증가로 호조를 보였지만 해상운송과 계약물류 부문은 부진했다.

CH로빈슨은 단일 물류회사 가운데 유일하게 수익 성장을 일궜다. 매출은 1년 전보다 소폭(1.5%) 감소한 88억9600만달러(약 12조원)를
기록했지만, 영업이익과 순이익이 각각 3.9% 3.3% 증가하면서 내실을 챙겼다. 영업이익은 293만달러에서 305만달러(약 41억원)로,
순이익은 212만달러에서 219만달러(약 29억원)로 늘어났다.

사업 부문별로 보면 북미육상운송(NAST)의 매출액과 영업익은 각각 6.2% 0.7% 감소한 59억9000만달러(약 8조800억원)
2억5000만달러(약 3400억원)로 나타났다. 회사는 트럭 적재 수익이 하락한 것이 영향을 준 것으로 봤다. 반면 글로벌 포워딩 부문은
13.4% 21.4% 증가, 17억8000만달러(약 2조4000억원) 7300만달러(약 1000억원)의 실적을 낸 것으로 집계됐다.

이 회사는 해상 서비스 운임을 올린 것이 전체적인 실적 증가를 이끌었다. 선적량도 증가한 데다 선적당 이익이 늘면서 성장세에 들어갔다. 특히
2분기 들어 매출은 전년 동기 대비 1.4% 늘었고, 영업이익과 순이익은 각각 34.3% 29.7% 대폭 상승했다. 더불어 구조조정에 들어가는
등 비용 최적화에 힘쓴 것도 수익성을 높이는 데 일조했다.

컨선사 물류부문 성장세…CMA-CGM 두자릿수↑

한편 물류 사업에 뛰어든 선사들은 인수합병(M&A), 물량 확보 등으로 몸집을 키우며 글로벌 포워더 시장에서 존재감을 키우고 있다. 특히 공급망
불안정성에 영향을 적게 받은 것이 주요했다.

프랑스 선사인 CMA CGM은 최근 인수한 볼로레로지스틱스가 물류 부문 실적에 기여하면서 매출과 영업이익(EBITDA) 모두 두 자릿수 성장률을
보였다. 1년 전보다 매출액은 13.5% 늘어난 86억7700만달러(약 11조7100억원), 영업이익은 17.9% 증가한 8억1100만달러(약
1조900억원)을 기록했다.

이 선사는 지난 2019년 세바로지스틱스를 산하에 둔 이래 물류 사업에 본격적으로 뛰어들었다. 2021년 항공화물 부문 CMA CGM 에어카고를
설립했고, 지난해 8월에는 인도 물류기업 스텔라밸류체인로지스틱스를 인수해 창고 사업을 강화했다. 이어서 올해 2월 자국 볼로레그룹의 물류 부문인
볼로레로지스틱스까지 인수를 마쳤다. 이 밖에도 영국 물류기업 윈캔턴에 인수를 제안하는 등 여러 국가에서 물류 영역을 확장하는 데 골몰하고 있다.

덴마크 선사 머스크는 물류 사업에서 화물량 증대를 바탕으로 외형 성장을 일궜다. 상반기 매출액은 71억3600만달러(약 9조6300억원)로,
지난해 68억5700만달러보다 4.1% 늘었다. 영업이익은 전년 대비 28% 감소한 1억8000만달러(약 2400억원)으로 마무리했다. 올해 첫
3개월 동안 북미 육상화물 사업에서 어려움을 겪은 것이 영향을 미쳤다. 다만 2분기엔 지난해 같은 기간보다 10%가량 늘면서 순차적으로 수익성이
개선되는 모양새를 보였다. 회사 측은 모든 사업에서 물량이 증가해 낮은 운송비를 상쇄했다고 평가했다.

머스크 또한 지난 몇 년 간 M&A로 종합물류기업 실현에 박차를 가한 바 있다. 2021년 향후 2년 내로 종합물류 분야에 10억달러를
투자한다는 사업 전략을 발표한 뒤 아시아 3자물류 기업인 홍콩 LF로지스틱스, 대형화물 육상운송을 전문으로 하는 미국 기업 파일럿프레이트서비스,
프로젝트 물류 전문 덴마크 기업 마틴벤처 등을 차례로 인수했다.

< 박한솔 기자 hsolpark@ksg.co.kr >

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