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Got It Click4R * Latest * Business * Shopping * Sports * Travel * Hotels * More * Technology * Society * Health * Education * Entertainment * DIY * Viral * Funny * Books * Celebrity * World * Politics * Sign In * Register 확산되는 공유경제 1인 가구와 IT 바람 타고 급성장 Author: toothlisa24 Posted On: February 20, 2023, 11:38 pm 쉐어잇 측은 학교 체육관을 공유함으로서 생활체육인구에게는 저렴한 체육 공간을 제공하는 한편, 학교에 새로운 공간가치를 창출하는 일석이조의 효과가 있다고 주장하고 있다. 공유경제는 활용도가 낮은 물건이나 집, 차량 등, 내가 가진 것을 다른 사람과 함께 나눠 쓰는 새로운 소비를 말한다. 공유경제는 이런 유형의 자산뿐 아니라 지식과 재능, 경험과 취미 등으로 빠르게 확산되고 있다. 우버나 리프트는 자동차와 더불어 운전자도 제공하는 반면, 미국의 짚카는 시간제로 자동차만 대여한다. 렌터카와 유사하지만 1일 단위가 아니라 더 작은 단위로 대여가 가능하다. 때문에 새롭게 시장에 진입하는 업체는 기존 시장에 존재하는 서비스에 대한 비교우위를 확보할 필요가 있다. 자동차 같은 물건뿐만 아니라 공간도 공유할 수 있습니다. 얼마 전에 세계적인 사무실 공유 서비스 업체인 위워크가 국내에 지점을 오픈하면서 이슈가 되기도 했는데요. 문화 많이 보는 기사 이머징 시장 소비자들은 선진 시장과 달리 특정 물품들을 기꺼이 빌려 쓰고자 한다. 이머징 시장에서는 오토바이 택시(르완다의 세이프모터스)와 카풀(나이제리아의 고마이웨이) 시장이 성장하지만 선진 시장은 그렇지 않다. 기존 기업은 자산을 실제로 공유하지 않아도 투명성과 간편한 결제 방법 등 공유 플랫폼이 가진 강점을 채택할 수 있다. 미국의 애로와 유럽의 마이택시 같은 앱은 일반 택시 차량들로 하여금 승차 공유 서비스가 선사하는 고객 경험을 똑같이 제공한다. 동등한 경쟁을 위해서 규제가 필요하다는 주장은 타당하다. 하지만 규제가 강해지면 소비자의 선택 범위와 편리성, 접근성이 줄어드는 폐단이 발생해 공유 업체에 대한 부정적 인식이 형성될 위험이 있다는 점도 유념하자. 시민과 함께 사회혁신을 실천하는 THINK&DO TANK 공유경제는 대여, 노동력 제공, 음악 스트리밍, 기증, 물물교환 등 여러 형태다. 그리고 대여 대상도 빈방, 자동차, 사무실, 주차장, 공구, 의류, 운동기구 등 거의 모든 제품이 가능하다. 품앗이도 가능한데, 미국의 한 사이트에서는 애완견 주인들이 서로 상대방의 애완견을 돌봐준다. 공유경제는 사람들 간의 협동과 나눔을 기반으로 하는 서비스이다. 차량 공유, 숙박 공유, 오피스 공유 외에도 주차자리 공유, 패션용품 공유, 부엌과 음식을 통한 공유, 스포츠 용품 공유 등 다양한 형태의 공유경제 서비스들이 등장하고 있다. 앞으로 공유경제 서비스가 더 다양한 형태로 나타나 소유가 아닌 공유를 통해서 사회의 문제를 해결하고 다양한 새로운 비즈니스 모델들을 만들어 낼 것이라 전망해 본다. 공유경제가 유행하면서 '무늬만 공유인' 업체가 범람할 가능성도 있다. 예를 들면, 대부업체가 ‘공유 금융’의 탈을 쓰고 규제를 피해 고금리로 대출하는 일도 벌어지고 있다. 공유경제가 확산되어 우리 생활에 혜택을 주기 위해서는 부정적 측면을 최소화 할 수 있는 법제도 정비와 옥석을 가리는 소비자의 현명한 선택이 필요하다 하겠다. 위와 같은 사례에서 알 수 있듯이, 공유경제는 자원의 공급자와 소비자를 연결하는 것만으로도 한정된 자원을 효율적으로 활용하면서 이익도 창출할 수 있다는 장점이 있다. 네트워크가 만들어낸 공유의 시대 그 결과 공유경제에 관한 일반적인 생각들이 오해이자 편견임이 드러났다. 동시에 코로나19가 장기화되고 있기 때문에 이런 상황 속에서 공유 사업은 자체적으로 진화를 하고 있다. 그럼에도 공유사업체들은 변화하는 상황 속에 빠르게 적응하려고 노력하고 있기 때문에 새로운 형태의 공유가 계속 생길 것으 로 보인다. 지금까지의 공유경제는 기업과 소비자의 연결이었다면 B2B는 기업 간의 거래다. 주말에만 쓸 자동차를 구입하는 것은 아깝고, 1주일에 1번씩 렌터카를 쓰기는 부담스럽다. 만약 A가 주말마다 B에게 자동차를 빌려주고 이용료를 받는다면 어떨까? 제품이나 무형의 자원을 여러 사람이 나누거나 빌려서 사용한다는 '공유 경제' 개념이 국내 IT 산업의 트렌드로 자리잡고 있다. 이에 공유 경제의 의미, 그리고 공유 경제가 IT 산업에 미칠 영향 등을 알아봤다. 만은 로드폭스 덕분에 제조업을 뛰어넘어 사업 영역을 확대할 수 있었다. 로드폭스는 부가 서비스 플랫폼을 제공하면서 트럭 디자인에 영향을 줄 수 있는 화물차 사용 패턴을 가시화했다. 영세 운송업체들은 수익성을 증대하고 화물차 가동률을 개선하는 것은 물론 불규칙한 수요에도 균형을 맞출 수 있게 됐다. 대형 운송업체들은 이런 문제를 사업 규모를 통해 해결해 왔는데 이제 소형 운송업체들도 로드폭스 플랫폼 덕분에 대형 운송 업체들에 맞서 더 효과적으로 경쟁할 수 있게 된 셈이다. 반면 공유 서비스를 사용하지 않는 소비자는 상품을 소유할 때 누리는 편리함을 원했다. 공유경제시대 하지만 최고 경영자가 재발방지를 약속하고 소비자들의 의견을 대안을 제시했다. 참여와 공유의 네트워크 문화가 경제 영역에서도 활성화되고 있다. 공유경제는 재화를 소유한 사람에게는 임대수익을, 빌리는 사람에게는 비용절감이라는 이득을 준다. 공유 플랫폼의 결제 서비스를 거치지 않고 직접 이용료를 지급하는 것은 피해야 합니다. 계좌 이체를 하거나 현금을 직접 전달할 경우, 피해 발생 시 플랫폼 업체에 피해 사실을 알려도 업체에서는 서비스 제공자에게 제재를 가할 수 없습니다. 공유 플랫폼을 이용해 거래가 이뤄졌다는 근거가 없기 때문이죠. 패스트파이브는 1인에서 50인까지로 이루어진 소규모 회사를 위한 사무공간을 공유하는 공유 오피스 서비스입니다. 이를 통해 회의실, 사무용품 등을 공유하여 운영 비용을 줄일 수 있는데요, 일명 코워킹 스페이스(co-working space)로도 불립니다. 특히, 플랫폼 기업들이 ICT 기반의 소위 파괴적 혁신을 주창하면서 새로운 서비스에 대한 무규제 또는 비규제의 필요성을 강조함에 따라, 기존 정부규제와 정면으로 충돌하는 양상을 보이고 있다. 암흑기의 공유경제, 다시 빛날까? 플래텀은 'Startup's Story Platform’ 을 모토로 하는 스타트업 전문 미디어입니다. 박병종 콜버스랩(콜버스 개발사) 대표는 “콜버스는 택시의 대체재가 아닌 택시가 승차를 거부한 승객들을 태우는 보완재”라며 “승차거부로 고민하는 시민들의 니즈에 맞춰 준비한 서비스”라 강조했다. 집하 배송은 물량이 적은 소도시는 여러 택배회사의 집배를 동시에 수행하는 복합 택배대리점의 공동집배와 국내긴급상업용서류(일명 파우치) 송달업자의 도심 빌딩 공동 집배도 일부 실행되고 있다. 마지막으로 ‘협력적 커뮤니티’는 특정한 커뮤니티 내부의 사용자 사이의 협력을 통한 방식으로 유형과 무형의 자원 전부를 다룬다. 불법체류 외국인이 3차 백신접종을 완료하고 자진출국 시 범칙금이 면제되고 입국규제도 유예됩니다. 공유 경제란SHARING ECONOMY? O2O(온라인과 오프라인 거래), B2B(기업 간 거래), B2C(기업과 소비자 간 거래), P2P(다수의 개인 간의 대출 거래) 등의 거래방식에서 이들은 ‘2’의 역할을 하는 것이다. 개인 소유를 내려놓을 수밖에 없는 구조라 할 수 있다. 한국인블로그 소유에 대한 집착을 버리고 공유로 돌아섰을 때 비용이나 시간 등 효율성을 높이는 장점을 가지고 있다. 공유경제는 물건을 소유해서 쓰는 대신 서로 나눠 쓰고 빌려 쓰는 경제활동이다. 점차 공유 대상이 차량, 숙박, 금융, 교육, 에너지, 경험, 시간 등과 같이 모든 분야로 확대되고 있다. 제5조다른 조례와의 관계 공유경제 활성화에 관하여 다른 조례에 특별한 규정이 있는 경우를 제외하고는 이 조례에서 정하는 바에 따른다 연혁 고객의 상대편에 있는 서비스 제공자의 입장에서 공유경제는 유휴 자산과 노동력을 대여함으로써 부수입을 올릴 수 있게 했다. 우리가 소유하고 있는 모든 물건, 특히 자동차와 집의 활용도는 매우 낮다. 이들을 적극적으로 공유한다면 쏠쏠한 부수입을 올릴 수 있다. 미국 대도시에서 우버를 통해 운전하는 사람들의 부수입은 월 3000달러 정도다. 빈방 하나로 에어비앤비를 이용할 경우 뉴욕에서 연간 5000달러를 벌 수 있다. 자동차 산업, 공유경제 시대에도 성장할 수 있다 이러한 소비습관은 금융위기 이전부터 있었으며, 단지 비용절감 만을 위한 것은 아니었다. 공유를 통한 합리적 소비는 과잉생산 과잉소비로 인한 잉여물을 없애 환경에도 이바지하고 있다. 또한 소비지상주의에 반발하는 능동적인 소비자들이 나타나면서 공유경제를 통해 가치소비를 실현하고자 하는 움직임이 확산되고 있다. 정보통신기술 발달에 따른 소셜네트워크서비스의 확대와 발전도 공유경제를 탄생시킨 중요한 요소이다. 공유경제SHARING ECONOMY란? 우리대학 동아리에서 도입한 공유 텀블러 ‘우리컵’(▶▶ 관련기사 바로가기 ‘도전으로 새로운 길을 여는 학생들 -그린플라워’)이 좋은 예다. 카페에서 텀블러를 빌려 사용할 수 있기 때문에 개인은 텀블러를 굳이 소유하지 않아도 된다. 덕분에 텀블러를 만들며 생기는 환경오염을 줄여 지구를 보호할 수 있다. 얼핏 생각하면 공유경제는 말 그대로 누이 좋고 매부 좋은 일이다. 자원이 남는 사람은 자신의 것을 빌려주면서 경제적 이득을 얻을 수 있다. 이미 우리보다 공유경제가 앞서간 중국에서는 자전거, 자동차, 전동킥보드와 같은 모빌리티 대여뿐만 아니라 우산, 농구공과 같은 생활용품에서 명품 가방까지 공유하고 있다. 이를 해결하지 못하고서는 전면적 공유경제서비스 허용이 불가능하다. 공유경제서비스는 기존 종사자의 영업권 침해 외에도 소비 감소, 전통 산업 위축에 따른 일자리 축소와 직업 불안정성 확대, 실물경제 침체, 무자료 거래를 비롯한 지하경제 확대 등 많은 우려를 받고 있다. 조은주씨는 “(지금 같은 상황에서) 공유경제서비스 시장이 활성화되면 글로벌 기업이 국내 시장을 잠식할 가능성이 매우 크다”고 말했다. “에어비앤비와 비슷한 서비스가 활성화된다는 것은 신뢰 있는 사회가 만들어진다는 걸 의미한다”는 그의 설명은 지금 우리 사회가 넘어야 할 산이 무엇인지를 지목하는 듯하다. 지난해 10월에는 네덜란드 암스테르담에서 아이오닉EV를 활용한 카 셰어링 서비스를 론칭하기도 했다. 미국의 경우 2017년에 2016년 대비 2배 성장, 중국은 2025년에 GDP의 20%까지 차지할 것으로 전망되고 있습니다. 국내의 경우도 최근 통계청이 국내에서도 공유경제가 ᐋ Sponsored Tags: ?????, Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. 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