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D'IETEREN ROMPT AVEC LA TRADITION, MAIS STELLANTIS SAUVE LE SALON

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Stellantis participera au Salon de l'Auto l'an prochain, sauvant celui-ci.
©BELGA
Benjamin Everaert
17 septembre 2021 Aujourd'hui à 13:47

C'est désormais officiel, le Salon de l'Auto 2022 est sauvé et se tiendra du 14
au 23 janvier prochain. Mais sans D'Ieteren Auto, ni Volvo et vraisemblablement
Mazda.

Les constructeurs automobiles ont tranché concernant le prochain Salon de
l'Auto. Après une semaine pendant laquelle son organisation était fortement
menacée, la Febiac confirme ce que nous annoncions ce jeudi soir. La 99e édition
de la grand-messe de la mobilité aura bel et bien lieu. Ces dernières années, le
salon attirait de 400.000 à 500.000 visiteurs, ce qui en fait la plus grande
foire du royaume.

Ces derniers jours, tous les regards étaient tournés vers le groupe Stellantis
(Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, DS, Jeep, Alfa Romeo, Maserati), après que
D'Ieteren, leader du marché automobile belge avec 23,5% des parts (VW, Audi,
Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini), a fait comprendre qu'il ne comptait
pas participer au salon. Une tuile, alors que l'importateur exclusif du groupe
Volkswagen en Belgique occupait deux palais complets lors de la dernière édition
sur le palais du Heysel.

"Avant le covid, un tiers du volume du marché venait du salon automobile. Le
salon reste un élément incontournable de notre stratégie."
Partager sur Twitter
Dominique Fontignies
Directeur communications de Stellantis Belux



Stellantis nous confirme ce vendredi qu'il sera présent avec l'ensemble de ses
marques présentes sur le marché belge. "Le salon reste la vitrine du secteur
automobile en janvier. Avant le covid, un tiers du volume du marché venait du
salon automobile. Le salon reste un élément incontournable de notre stratégie",
estime Dominique Fontignies, directeur communications de Stellantis au Belux.

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Du côté de la Febiac, on ne veut pas communiquer le nom des présents et des
absents. "La plus grande partie des marques seront présentes. Si on s’inscrit
dans le plus grand événement de Belgique, il faut que l’on soit crédible",
indique Gabriel Goffoy, directeur communication de la Febiac.

70%
du marché
Avec Stellantis, Renault, BMW, Mercedes-Benz, Ford, etc., près de 70% du marché
automobile devrait être présent. Volvo et D'Ieteren Auto ne viennent pas.
L'inconnue subsiste sur Mazda, Jaguar Land Rover ou Tesla.



D'Ieteren Auto nous confirme néanmoins qu'il ne sera pas présent à l'événement,
avec aucune de ses marques. C'était déjà connu pour Volvo. L'un dans l'autre, il
nous revient que des marques représentant près de 70% du marché ont confirmé
leur présence. Renault, BMW, Mercedes-Benz, Ford, les marques vendues par Alcopa
(Hyudain, Suzuki, etc.), devraient toutes être présentes.


LIRE AUSSI

Comment acheter une voiture dans un marché sous tension?



Mazda aurait décliné, mais pourrait encore changer d'avis avec la participation
de Stellantis. Une décision est également attendue dans les prochains jours pour
Jaguar Land Rover, ce qui ferait passer les participants au-delà des 70% de
présents.

Si Volvo ne sera pas présente, sa marque cousine et électrique Polestar devrait
être du salon, si bien que cela pourrait pousser Tesla à investir également les
palais du Heysel, une question encore en suspens.


UNE NOUVELLE HISTOIRE ÉLECTRIQUE

"Les véhicules ont fortement évolué ces deux dernières années, notamment dans
l'offre des motorisations alternatives et de la connectivité. Plus que jamais,
il est primordial d’informer le grand public, mais aussi les autorités et les
médias des avancées effectuées par notre secteur, notamment sur le front de la
lutte contre le réchauffement climatique et l’amélioration de la qualité de
l’air", estime Andreas Cremer, le CEO de la Febiac.

"Nous ne sommes pas un salon de la mobilité. Le salon sera principalement un
salon de l’auto, de la moto et du véhicule utilitaire léger."
Partager sur Twitter
Gabriel Goffoy
Directeur communication de la Febiac



À ce jour, 60 modèles entièrement électriques et 180 modèles électrifiés sont
déjà offerts par les marques en Belgique. Il s'agit maintenant de convaincre un
maximum de clients de sauter le pas. Le salon tranche un peu avec les éditions
récentes. "Nous ne sommes pas un salon de la mobilité, même si évidemment nous
sommes favorables à une mobilité multimodale et à la mobilité comme un
service. Le salon sera principalement un salon de l’auto, de la moto et du
véhicule utilitaire léger", dévoile Goffoy.

Comme nous l'expliquions il y a plusieurs jours, le salon prendra une forme
classique. "Les mesures prises par les Régions pour assurer un taux de
vaccination le plus élevé possible confortent notre capacité d'assurer le bon
déroulement de notre événement", indique Pierre Lalmand, directeur du Salon.
L'événement s'adaptera donc aux mesures en vigueur en janvier et n'annonce donc
pas encore un covid safe ticket.


LIRE AUSSI

L'automobile tente de se réinventer au salon de Munich




FOCUS SUR LE MARCHÉ PARTICULIERS

Le Salon est aussi l'outil par excellence pour le B2C, essentiel pour des
marques comme Renault, Ford ou Citroën et Peugeot.

Le marché automobile souffre très fort dans le segment de vente aux particuliers
depuis le début de la pandémie. C'est un des arguments qui a poussé D'Ieteren
Auto à ne pas venir cette année. Les constructeurs espèrent grâce au salon
convaincre les particuliers belges de repasser en "mode achat".

Au Salon de l'auto, les marques établissent des contacts avec des clients
potentiels qu'elles redirigent vers les concessions. Mais internet joue
également de plus en plus ce rôle. Le budget de D'Ieteren ne sera donc pas
économisé, mais réalloué vers ce canal.


DENIS GORTEMAN, CEO DE D’IETEREN AUTO: "L’ABSENCE DE SALON EN JANVIER N’A PAS EU
D’IMPACT"


D’IETEREN AUTO NE PARTICIPERA PAS AU SALON, POURQUOI ?

Les conditions n’étaient pas remplies, et nous avons tiré les conclusions de
l’absence de salon 2021. Elle n’a pas influencé, selon nos analyses, le niveau
de marché ou de nos ventes à la hausse ou à la baisse.


CELA VEUT-IL DIRE QUE VOUS REMETTEZ EN CAUSE UNE PARTICIPATION À L’AVENIR?

Nous tirerons nos conclusions l’année prochaine. Cette année, les ventes et les
rendez-vous en concession étaient beaucoup plus qualitatifs et permettaient aux
clients d'avoir de meilleures informations. Avec tous les changements et
l’évolution de l’électromobilité ou de la taxation, le client attend beaucoup
d’informations. C’est difficile de répondre à cela sur un salon.


LA VENTE EN LIGNE A-T-ELLE INFLUENCÉ VOTRE DÉCISION ?

Le client trouve de plus en plus d’informations fiables et de qualité avant de
venir en concession. Cependant, très peu de Belges sont déjà prêts à appuyer sur
le bouton "buy" à domicile pour une voiture. C’est tout à fait logique au regard
de toutes les questions fiscales ou de technologie.


N’EST-CE PAS DANGEREUX POUR DES MARQUES COMME SEAT ET SKODA DE NE PAS ÊTRE
PRÉSENTES?

Par le passé, les petites marques profitaient plus d’un salon que les grandes.
Mais tous les concessionnaires représentent nos cinq marques. Nous n’avons plus
de petite marque chez D’Ieteren Auto.


VOUS CONSERVEREZ LA DYNAMIQUE COMMERCIALE?

Oui, les mois de janvier et février restent très forts.


LE MARCHÉ DE LA VENTE AUX PARTICULIERS A FORTEMENT SOUFFERT, N’EST-CE PAS UN
RISQUE DE NE PAS ALLER AU SALON DANS CE CONTEXTE?

Le B2B prime de manière forte sur le marché. Nous pensons aussi qu’au niveau des
particuliers, il reste pas mal d’incertitudes et qu’elles seront encore là en
janvier. C’est l’une des raisons de notre absence. Les professionnels sont moins
demandeurs d’un salon. Ils adorent se retrouver, mais cela peut se faire
ailleurs.



Lire plus
 * Les résultats de D'Ieteren ravissent le marché
 * Comment BMW est devenu le numéro 1 du marché automobile belge
 * Renault enclenche la relocalisation du véhicule électrique



Source: L'Echo

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