nos.nl Open in urlscan Pro
2600:9000:2490:d200:f:425b:9b80:93a1  Public Scan

Form analysis
0 forms found in the DOM

Text Content

Naar cookieinstellingen

 1. Ga naar het menu
 2. Ga naar de instellingen voor regionaal nieuws
 3. Ga naar de inhoud

 1. 
 2. Nieuws
 3. Sport
 4. Live
 5. Programma's

 1. 
 2. 
 3. 
 4. 

 1. 
 2. Nieuws
 3. Sport

 1. 
 2. 

EPAEen schip van MSC in de haven van Rotterdam
NOS Nieuws•zaterdag, 17:27•Aangepast zaterdag, 17:31


ALLE GROTE REDERIJEN MIJDEN RODE ZEE NA AANVALLEN: 'HET LOOPT UIT DE HAND'



De grootste containervervoerders van de wereld stoppen voorlopig met varen over
de Rode Zee. Na de Deense vervoerder Maersk en het Duitse Hapag-Lloyd hebben
vandaag ook het Italiaanse MSC en het Franse CMA-CGM laten weten voorlopig geen
gebruik te maken van de veelgebruikte vaarroute.

Aanleiding zijn de aanvallen van Houthi-rebellen op schepen in de Rode Zee. De
Houthi's claimden al meerdere aanvallen op vrachtschepen. Zo werden gisteren
twee schepen geraakt door projectielen, een door een raket en een schip van
Hapag-Lloyd vermoedelijk door een drone. Vandaag haalde een Amerikaans
marinevaartuig nog veertien drones naar beneden.


OMVAREN

De meeste reders laten hun schepen nu in veiligere wateren wachten om te kijken
hoe de situatie zich ontwikkelt. Volgens haveneconoom Bart Kuipers van de
Erasmus Universiteit in Rotterdam zijn hiervoor verschillende scenario's te
bedenken.

Zo is het een optie dat de schepen, onder begeleiding van een marineschip, in
konvooi gaan varen. De Europese redersvereniging riep gisteren de internationale
gemeenschap al op om meer beschermings- en veiligheidsmaatregelen te nemen. Een
ander scenario is omvaren via de Kaap de Goede Hoop, het zuidelijkste puntje van
Afrika, met alle gevolgen van dien.

NOSDe Rode Zee loopt van het Suezkanaal naar Bab el Mandeb

"We zijn bezig om met andere partners een beslissing hierover te nemen. Tot
gisteren voeren wij door het Suezkanaal. Maar nu is dat onverantwoord", zegt
directeur Rob van den Eijnden van de Koreaanse rederij HMM, een van de grootste
rederijen in Rotterdam.

Volgens Van den Eijnden is de veiligheid van de bemanning nu het
allerbelangrijkst. "De dreiging van kapers bestaat al jaren, maar op dit moment
loopt het uit de hand, gezien de recente onverantwoordelijke acties."


ECONOMISCHE GEVOLGEN

Mochten de reders kiezen om te varen via Kaap de Goede Hoop, dan zal dat volgens
econoom Kuipers een vertraging van ongeveer tien dagen opleveren. Dat lijkt te
overzien, maar kan toch een flinke kostenpost opleveren voor bedrijven.

"Producten moeten dus tien dagen langer gefinancierd worden en kunnen
bijvoorbeeld nog niet verkocht worden. En bij halffabricaten moeten bedrijven
ook weer langer wachten tot ze verder kunnen."

Het is nog te vroeg om te zeggen of de consument iets van de problemen gaat
merken. Kuipers: "De kerstspullen liggen bijvoorbeeld al in de winkel. De
volgende piek wordt verwacht rond Valentijnsdag. Die spullen worden nu
verscheept."


DOEMSCENARIO

De problemen in Rode Zee komen volgens Kuipers bovenop bestaande problemen bij
het Panamakanaal, aan de andere kant van de wereld. Dat kanaal verbindt de Grote
Oceaan met de Caraïbische Zee, die weer in verbinding staat met de Atlantische
Oceaan. Bij het Panamakanaal is door aanhoudende droogte de waterstand lager en
kunnen veel minder schepen passeren.

Ook rondom Taiwan, een ander knelpunt, nemen de spanningen toe. "Twee van de
grootste knelpunten in de wereld worden bedreigd", benadrukt Kuipers, die wijst
op het doemscenario uit de coronacrisis. "Toen werden de tarieven per container
vertienvoudigd."


EVER GIVEN

De situatie in de Rode Zee lijkt vooralsnog het meest op de situatie toen
vrachtschip Ever Given vast kwam te zitten in het Suezkanaal. Ook toen moesten
rederijen om Kaap de Goede Hoop heen varen, wat een omweg betekent van zo'n 5500
kilometer.

De extra vaartijd kon worden opgevangen door de goede samenwerking tussen de
havens en de rederijen, zegt rederijdirecteur Van den Eijnden. "Er moet goed
worden gepland, vooral in Rotterdam, waar alles goed gestroomlijnd moet zijn.
Met de ervaring van de situatie met de Ever Given is er redelijk goed overleg
met alle terminals en rederijen."

 * Houthi-rebellen beschieten commerciële schepen in Rode Zee 'om relatie met
   Israël'
   
 * Nederlandse reders mijden tijdelijk Rode Zee, roep om maatregelen tegen
   Houthi's
   

 * Buitenland

 * Economie

Deel artikel:

 * 
 * 
 * 
 * 
 * Link gekopieerd!

ADVERTENTIE VIA STER.NL


Geef ons feedbackVertel ons wat je van onze site vindt
Tip de redactieGeef je tips aan ons door
PublieksvoorlichtingVoor vragen en reacties


NOS INFORMATIE

 * Over de NOS
 * Werken bij de NOS
 * Contact
 * Journalistieke verantwoording
 * Herstelrubriek
 * Ombudsman NPO
 * NOS Apps
 * Voorwaarden
 * Privacy


NIEUWS

 * Voorpagina
 * Laatste nieuws
 * Video's
 * Binnenland
 * Buitenland
 * Regionaal Nieuws
 * Politiek
 * Economie
 * Koningshuis
 * Tech
 * Cultuur & Media
 * Opmerkelijk


SPORT

 * Voorpagina
 * Laatste nieuws
 * Video's
 * Voetbal
 * Formule 1
 * Wielrennen
 * Schaatsen
 * Tennis
 * Atletiek
 * Hockey

Geef ons feedbackVertel ons wat je van onze site vindt
Tip de redactieGeef je tips aan ons door
PublieksvoorlichtingVoor vragen en reacties
© NOS 2023Cookie-instellingen