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OPINIONES DE AUTOS


INFORMACIÓN SOBRE AUTOS: OPINIONES, MANUALES Y ARREGLOS.

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN SEGURO DE AUTO POR KILÓMETRO

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Un seguro de auto por kilómetro, también conocido como seguro de auto basado en
el uso (Usage-Based Insurance, UBI), es un tipo de póliza que calcula las primas
de seguro basándose en la cantidad de kilómetros que conduces y, a veces, en tu
estilo de conducción. Dependiendo de esto, y de otros factores, habrán ventajas
y desventajas de contratar este tipo de seguro.

Aquí te presentamos algunas ventajas y desventajes de optar por este tipo de
seguro, que sirven para tomar una mejor decisión


VENTAJAS DE UN SEGURO DE AUTO POR KILÓMETRO


TARIFAS PERSONALIZADAS:

Las primas se calculan de acuerdo con la cantidad real de kilómetros que
conduces. Si conduces menos, es probable que pagues menos por tu seguro.


AHORRO DE COSTOS:

Si eres un conductor ocasional o no recorres largas distancias, es probable que
ahorres dinero en comparación con un seguro tradicional, ya que pagas solo por
lo que realmente utilizas.


INCENTIVO PARA CONDUCIR MENOS:

Este tipo de seguro puede fomentar una conducción más responsable y menos
kilómetros en general, ya que pagarás menos si conduces menos.


TRANSPARENCIA Y CONTROL:

Al recibir información detallada sobre tus hábitos de conducción y la cantidad
de kilómetros recorridos, tienes más control sobre tus costos de seguro y puedes
adaptar tu conducción para reducir tus primas.


ESTÍMULO PARA LA CONDUCCIÓN SEGURA:

Algunos seguros por kilómetro también evalúan tu estilo de conducción, premiando
prácticas seguras como la velocidad moderada, frenado suave y conducción
prudente.


FACILIDAD DE MONITOREO:

Utilizando tecnología de seguimiento, como dispositivos en el vehículo o
aplicaciones móviles, puedes monitorear fácilmente tu uso del vehículo y hacer
ajustes según sea necesario.


ADAPTABILIDAD:

Este tipo de seguro es especialmente beneficioso para personas que trabajan
desde casa, jubilados, estudiantes o aquellos que no necesitan utilizar su
vehículo con frecuencia.


CONSCIENCIA DEL GASTO:

Al tener información detallada sobre tu consumo de kilómetros y cómo afecta a tu
prima, puedes ser más consciente de cuánto cuesta tu conducción y ajustar tus
hábitos si es necesario.


REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN:

Al alentar una conducción más eficiente y menos kilómetros recorridos, los
seguros por kilómetro pueden contribuir a la reducción de la huella de carbono y
al cuidado del medio ambiente.


DESVENTAJAS DE UN SEGURO DE AUTO POR KILÓMETRO

Aunque los seguros de auto por kilómetro tienen varias ventajas, también
presentan algunas desventajas que es importante considerar antes de optar por
este tipo de póliza. Aquí hay algunas de las desventajas asociadas con los
seguros de auto por kilómetro:


COSTO POTENCIALMENTE MAYOR PARA CONDUCTORES FRECUENTES:

Si eres un conductor que recorre largas distancias o utiliza tu vehículo con
frecuencia, es posible que termines pagando más por un seguro por kilómetro en
comparación con una póliza tradicional.


FALTA DE FLEXIBILIDAD PARA VIAJES INESPERADOS:

Si de repente necesitas hacer un viaje largo o aumentar tu uso del vehículo por
algún motivo, podrías enfrentar costos inesperadamente altos en tu prima.


POSIBLE MONITOREO CONSTANTE:

Algunos seguros por kilómetro requieren un seguimiento constante de tus hábitos
de conducción y la cantidad de kilómetros que recorres, lo cual puede
considerarse una intrusión en la privacidad para algunos conductores.


LIMITACIONES TECNOLÓGICAS:

Dependiendo del sistema de seguimiento utilizado, puede haber limitaciones
tecnológicas que afecten la precisión del conteo de kilómetros o la evaluación
de la conducción.


RESTRICCIONES DE COBERTURA:

Algunas pólizas por kilómetro pueden tener limitaciones en la cobertura,
excluyendo ciertos tipos de daños o situaciones que podrían estar cubiertas en
una póliza tradicional.


PROBLEMAS TÉCNICOS O MAL FUNCIONAMIENTO DE DISPOSITIVOS:

Si el dispositivo de seguimiento o la tecnología asociada tienen problemas
técnicos o no funcionan correctamente, puede haber errores en la medición de los
kilómetros recorridos y, por ende, en la facturación.


INCERTIDUMBRE EN LAS TARIFAS:

Las tarifas por kilómetro pueden variar y es posible que no tengas un costo fijo
establecido mensualmente, lo que puede dificultar la planificación de tus
gastos.


REQUISITOS ESPECIALES DEL VEHÍCULO:

Algunas compañías de seguros por kilómetro pueden requerir que instales
dispositivos de seguimiento específicos en tu vehículo, lo que puede ser un
inconveniente o implicar costos adicionales.


DISPONIBILIDAD LIMITADA:

Los seguros de auto por kilómetro podrían no estar ampliamente disponibles en
todas las áreas geográficas, limitando tu elección de compañías o coberturas.
Antes de decidirte por un seguro de auto por kilómetro, es importante evaluar tu
situación individual, tu estilo de vida, tus patrones de conducción y calcular
si esta opción se ajusta a tus necesidades y expectativas financieras. Comparar
cuidadosamente las opciones y hablar con agentes de seguros te ayudará a tomar
la mejor decisión.


¿CÓMO FUNCIONA UN SEGURO DE AUTO POR KILÓMETRO?

«Pagas por lo que consumes». Esta es la promesa de elegir los seguro de auto por
kilómetro. ¿realmente funcionan así? ¿Son confiables?

A diferencia del resto de seguros de autos que son de pago anual, los seguros de
auto por km funcionan con otros periodos como meses o trimestres. Si por
cualquier motivo no utilizas el auto durante estos periodos, el pago a cancelar
al final del mes es cero.

Si conduces por sobre un límite de kilómetros al año (denominado límite de
conveniencia) puede convenirte contratar otros tipos de seguros automotrices más
tradicionales, pero si te desplazas menos kilómetros al año (bajo ese límite
establecido por el seguro) te saldrá más conveniente contratar este tipo de
seguro.

Estos seguros funcionan registrando la cantidad de kilómetros que conduces para
determinar tu prima de seguro. Este enfoque utiliza la telemática, que es la
integración de telecomunicaciones y sistemas de información en vehículos, para
rastrear y recopilar datos sobre tu comportamiento de conducción y la cantidad
de kilómetros recorridos.

A continuación se explica cómo funciona generalmente un seguro de auto por
kilómetro.


INSTALACIÓN DE UN DISPOSITIVO DE SEGUIMIENTO:

La aseguradora te proporcionará un dispositivo de seguimiento, que a menudo es
un pequeño dispositivo conectado al puerto OBD-II (On-Board Diagnostics) de tu
vehículo. Este dispositivo registra información sobre tu conducción y envía
estos datos a la aseguradora.


REGISTRO DE DATOS:

El dispositivo de seguimiento registra varios datos relacionados con tu
conducción, incluyendo la velocidad, la aceleración, el frenado, la ubicación y,
por supuesto, la cantidad de kilómetros que recorres.


RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN:

Los datos recopilados se envían a la aseguradora, donde se procesan y analizan.
Esto incluye determinar la cantidad de kilómetros que has conducido durante un
período específico.


CÁLCULO DE LA PRIMA:

Basándose en la cantidad de kilómetros que has recorrido y otros factores
relacionados con tu conducción, como tu estilo de conducción y hábitos, la
aseguradora calcula tu prima de seguro para ese período.


FACTURACIÓN Y PAGOS:

Al final del período de facturación (que puede ser mensual o en función de un
ciclo preestablecido), se te factura según la cantidad de kilómetros registrados
y otros factores de riesgo asociados con tu conducción.


AJUSTE DINÁMICO DE LA PRIMA:

El sistema evalúa tu comportamiento de conducción y la cantidad de kilómetros
regularmente, lo que puede resultar en ajustes periódicos en tu prima de seguro
para reflejar tu uso actual del vehículo y tu estilo de conducción.


INCENTIVOS PARA LA CONDUCCIÓN SEGURA:

Algunos programas de seguros por kilómetro ofrecen incentivos, descuentos o
recompensas por una conducción segura, como reducciones en la prima si muestras
patrones de conducción prudentes.

Algunas aseguradoras también ofrecen seguros de auto por kilómetro basados en
aplicaciones móviles, donde la aplicación registra la información de conducción
en lugar de un dispositivo físico en el vehículo. Esta variante puede recopilar
datos similares y calcular la prima de manera similar.

Aquí encuentras un video donde un usuario cuenta su opinión personal sobre este
tipo de seguros, donde realizada una comparativa entre dos seguros:





Es importante leer y comprender completamente los términos y condiciones de la
póliza antes de optar por un seguro de auto por kilómetro. Asegúrate de entender
cómo se recopilan, utilizan y almacenan tus datos y cómo afectan a tu prima de
seguro.

Esta entrada se publicó en Uncategorized y está etiquetada con seguros en 17 de
octubre de 2023 por Administrador.


10 CONSEJOS PARA ELEGIR LOS MEJORES NEUMÁTICOS PARA TU AUTO

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Cómo elegir los mejores neumáticos para tu auto depende de varios factores,
incluyendo el tipo de vehículo que tienes, tu estilo de conducción, el clima en
tu área y tu presupuesto. A continuación, encontrarás información sobre algunos
de los principales tipos de neumáticos y consideraciones clave para ayudarte a
tomar una decisión informada. Lo primero


TIPOS DE NEUMÁTICOS.

Lo primero que hay que saber es que los neumáticos son de varios tipos,
dependiendo del clima en el que serán usados. Los tipos de neumáticos, según
este criterio son los siguientes:


NEUMÁTICOS DE VERANO

Diseñados para ofrecer un buen rendimiento en carreteras secas y mojadas en
climas cálidos.

VENTAJAS

Buena adherencia y maniobrabilidad en condiciones secas y húmedas, menor
resistencia al rodamiento.

CONSIDERACIONES

No son adecuados para condiciones invernales o de hielo.


NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Diseñados para condiciones de frío, nieve y hielo.

VENTAJAS

Mejor tracción y frenado en climas fríos, nevados y helados.

CONSIDERACIONES

Rendimiento subóptimo en climas cálidos y secos.


NEUMÁTICOS TODO TERRENO (AT)

Diseñados para ofrecer un buen rendimiento tanto en carretera como fuera de
ella.

VENTAJAS

Buena tracción en superficies variadas, incluyendo tierra, grava y barro.

CONSIDERACIONES

Menor desempeño en carreteras pavimentadas en comparación con neumáticos de
carretera.


NEUMÁTICOS PARA TODAS LAS ESTACIONES

Un compromiso entre neumáticos de verano e invierno, diseñados para funcionar
bien en una variedad de condiciones climáticas.

VENTAJAS

Adecuados para uso durante todo el año en muchas regiones, ofreciendo un
equilibrio entre tracción y durabilidad.

CONSIDERACIONES

No proporcionan el rendimiento óptimo en condiciones extremas de invierno o
verano.


NEUMÁTICOS DE ALTO RENDIMIENTO (HP) O ULTRA ALTO RENDIMIENTO (UHP)

Diseñados para vehículos deportivos y de alto rendimiento.

VENTAJAS

Ofrecen excelente maniobrabilidad, agarre y respuesta en la conducción a altas
velocidades.

CONSIDERACIONES

Menor durabilidad y comodidad en comparación con neumáticos estándar.


CÓMO ELEGIR NEUMÁTICOS PARA AUTO: 10 FACTORES A CONSIDERAR.

Al comprar neumáticos para tu vehículo, es importante considerar varios factores
para asegurarte de hacer la mejor elección que se adapte a tus necesidades y a
las condiciones de conducción. Aquí tienes algunos consejos clave para la compra
de neumáticos:


1. TAMAÑO Y ESPECIFICACIONES

Asegúrate de comprar neumáticos que cumplan con las especificaciones
recomendadas por el fabricante de tu vehículo en términos de tamaño, carga y
velocidad. Esta información suele encontrarse en el manual del propietario o en
una etiqueta en la puerta del conductor.


2. TIPO DE NEUMÁTICO

Considera el tipo de neumático que mejor se adapte a tu estilo de conducción y
al clima de tu área: verano, invierno, todo terreno, etc.


3. CLASIFICACIÓN DE DESEMPEÑO

Evalúa la clasificación de desempeño del neumático, que indica su capacidad para
tracción, agarre, durabilidad y resistencia al desgaste. Opta por una
clasificación que se ajuste a tus necesidades y estilo de conducción.


4. PRESUPUESTO

Establece un presupuesto antes de realizar la compra. Los neumáticos varían en
precio según su calidad y características. Encuentra un equilibrio entre calidad
y costo.


5. OPINIONES Y RESEÑAS:

Investiga y lee opiniones de usuarios sobre los neumáticos de los autos que
estás considerando. Las experiencias de otros conductores pueden ofrecer
información valiosa sobre el rendimiento y la durabilidad de un neumático.


6. MARCAS RECONOCIDAS

Considera optar por marcas reconocidas y de confianza en la industria de
neumáticos. Las marcas con buena reputación suelen ofrecer mayor calidad y
garantías.


7. OFERTAS Y DESCUENTOS

Aprovecha las ofertas, promociones y descuentos disponibles en talleres de
neumáticos locales o en línea. Compara precios para obtener la mejor oferta.


8. CONSULTA A UN PROFESIONAL

Si tienes dudas o no estás seguro de qué neumáticos elegir, consulta a un
mecánico de confianza o a un especialista en neumáticos. Pueden brindarte
recomendaciones basadas en tu vehículo y necesidades.


9. GARANTÍAS Y SERVICIOS

Averigua sobre las garantías ofrecidas por el fabricante del neumático y los
servicios que incluyen, como garantía de desgaste, reparación de pinchazos, etc.


10. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Una vez que tengas los neumáticos, asegúrate de mantener una presión adecuada,
realizar rotaciones periódicas y alinear adecuadamente tus neumáticos para
garantizar un desgaste uniforme y una vida útil prolongada.

En resumen, al elegir neumáticos, es importante conocer las ventajas y
consideraciones antes señaladas. También es importante considerar aspectos como
la clasificación de velocidad, el índice de carga, las opiniones y reseñas de
otros usuarios, así como las recomendaciones del fabricante de tu vehículo.

Además, debes asegurarte de mantener la presión de los neumáticos adecuada y
realizar rotaciones e inspecciones periódicas para garantizar un desgaste
uniforme y prolongar la vida útil de tus neumáticos.

Si tienes dudas específicas, es siempre recomendable consultar con un
especialista en neumáticos o un mecánico de confianza.

Al seguir estos consejos y considerar tus necesidades específicas, estarás en
una posición sólida para tomar una decisión informada al comprar neumáticos para
tu vehículo.

Para más información, te recomendamos ver el siguiente video:





Esta entrada se publicó en Uncategorized y está etiquetada con neumaticos en 17
de octubre de 2023 por Administrador.


OPINIONES SOBRE LA MAZDA BT-50 2022 | PRUEBA DE MANEJO

1 respuesta

Revisa opiniones sobre el Mazda BT-50 2022 emitidas por conductores que han
probado el vehículo en pruebas de conducción y comentarios de conductores que
son propietarios de este modelo. Visita las webs oficiales si quieres obtener
más información sobre:
Versiones y precios
Interior y exterior
Manual
Mazda BT-50 Perú


MAZDA BT-50 2022 OPINIONES

Las siguientes son opiniones emitidas por conductores que probaron el vehículo
en pruebas de conducción, las cuales están respaldadas en los videos mencionados
al final de esta página. Se ha transcrito y reordenado el texto para facilitar
su lectura. En rojo se destacan aspectos negativos.

 

Autocosmos Chile (por Jorge Beher)

La Mazda BT50 es completamente nueva porque Mazda cambió su sociedad, dejó de
lado su amistad con Ford y ahora se va con Isuzu que le queda más cerca, marca
japonesa, así que esta nueva BT50 ya no comparte genética con la Ford Ranger
sino que comparte genética con la nueva D-Max que como sabemos aquí en Chile se
vende como Chevrolet. Revisaremos algunos detalles extra que tiene esta versión
tope de línea de la BT50.

Mazda trabajó en conjunto con Isuzu. Qué es lo que sucede cuando nosotros vemos
un producto que por lo general es desarrollado en conjunto con otra marca.
Siempre está el estigma de que Mazda se lavó las manos, le pasó el desarrollo
Isuzu y les dijo «ustedes hagan lo que quieran» y después nosotros le ponemos la
insignia. La mayoría de las personas siempre creen eso. Sin embargo eso no
ocurre eso. Lo que hizo Mazda es que se sentó con Isuzu y planificaron en
conjunto la realización de la camioneta cosa que ya desde partida ya el
desarrollo fuese en conjunto y ya viniera de fábrica ya con algunas cosas que
son obviamente importantes para Mazda para que la camioneta se equipare un poco
también a los modelos que tiene la marca japonesa como ustedes bien saben Mazda
apunta en un futuro a ser una marca premium eso se está viendo ahora muy lento
muy de a poco Mazda está desarrollando un montón de cosas. Por ejemplo, un motor
de seis cilindros en línea, un deportivo que viene y la idea es apuntar hacia
allá. Entonces de qué le sirve juntarse con Isuzu y hacer una camioneta de
trabajo con la insignia Mazda. Esta camioneta también tiene que ser una
camioneta confortable ya que además Mazda apunta al segmento medio alto: las
camionetas de una tonelada. Pero los modelos tope de línea, los que encontramos
ya entre los 25 y 30 millones de pesos, que vienen con prestaciones muy
distintas a las camionetas que yo les digo que son más de combate que son para
ir a trabajar. Se revisó todo lo que era la insonorización de la camioneta, todo
lo que es el trabajo de suspensión, por ejemplo que las malletas tuvieran topes
de goma, todo ese tipo de cosas para hacer la camioneta que fuera confortable,
cómoda y que no se sintiera como una camioneta de trabajo sino que se acercara
lo más posible a un Mazda.


DISEÑO.

También han querido equiparar el estilo de la camioneta al diseño que tiene la
marca actualmente y como saben los modelos de Mazda hoy en día son mucho más
elegantes, son mucho más minimalistas más depurados, con formas que no tienen
tantos cortes ni tantos pliegues comparado con la generación anterior del
lenguaje diseño de Mazda como era la camioneta antigua que tenía unos focos, más
estilizado, una máscara más ponente, las luces atrás que eran más anchas. Aquí
no, la camioneta Mazda BT-50 se ve muy sencilla y muy elegante. Hay algunas
personas a las que no les gusta eso y prefieren el look anterior, que era más un
poquito más extrovertido. Hay otros a los que le ha gustado este look más
elegante.

Por ejemplo tenemos esta gran parrilla imponente, grande, enorme y que es muy
similar a la que hemos visto en otros modelos de Mazda como el cx-5 o el cx-9
pero no hay ningún adorno extra. O sea, está la máscara cromada con estas alas
cromadas y aquí tenemos estos focos con proyectores con tecnologías que se ven
súper bien. Son más bien pequeños, adelante no molestan en nada. Abajo tenemos
neblineros, los intermitentes y punto: no hay cortes intrincados, no hay formas
salvo aquí un poco más abultado aquí algunos detalles porque no es una camioneta
como la Ford Ranger, por ejemplo, que tiene una máscara cromada o por ejemplo la
Chevrolet Silverado que viene o la Colorado que viene también con una parrilla
distinta con cosas más bien deportivas con un montón de cosas. No, la Mazda
BT-50 es una camioneta que apela a un segmento más bien elegante, más bien
premium, un poco quizás al corazón de la Volkswagen Amarok, que por tiempo era
como la camioneta sobria, la camioneta cuica por así decirlo del segmento de una
tonelada

Si nos vamos hacia el perfil, tenemos estas llantas de 18 pulgadas muy bonitas,
corte diamante ahí, aluminio con color negro. Se ven súper bien. Yo creo que uno
de los puntos altos en diseño de Mazda en esta BT-50 es la elección de las
llantas, tenemos pisaderas de color aluminio, con cromado pero lo justo.
Manillas, espejos y nada más. No hay accesorios extra, borde cromado y esas
cosas. No, el diseño lateral de la Mazda BT-50 es sobrio elegante. Estas barras
en el techo color carrocería, también es algo sobrio, elegante, no hay mayores
pliegues ni cosas, salvo aquí para marcar la parte inferior de las puertas o la
línea que recorre las puertas que llega al final como dando unidad o de
coherencia al volumen de la camioneta.

Llegamos hacia atrás donde aquí es donde se parece más a la D-max y de hecho los
focos son muy parecidos a la D-max que se vende actualmente en Chile, entonces
probablemente aquí es donde se ve más esa referencia. Tiene un proyector
redondito más arriba, pero aparte de eso nada más. Para choques de color, las
insignias que son con la tipografía nueva de mazda que es un poquito más
elegante, un poquito más pequeña y aquí obviamente una manilla cromada con la
cámara de retroceso.

No es muy pesada la tapa y tiene un bedliner plástico que es algo que hace
tiempo no vemos en las camionetas. Están todos usando revestimiento sintético de
ese que se aplica en spray, pero éste viene atornillado, apernado de fábrica.
Hay cuatro ganchos para poder amarrar cosas lo que necesites hoy en día se sabe
que estas camionetas ya no tienen tantos ganchos como se hacían antes y que hay
que arreglársela un poco para fijar la carga. Tiene un volumen cercano a los 900
litros de capacidad y de carga de kilos está está bastante bien es casi pasadito
la tonelada 1.055 kilos lo cual la pone dentro de lo que más caro este segmento.
Se llama de una tonelada pero no todas las camionetas cargan una tonelada, sino
que de repente algunas que cargan 800 kilos, 900 kilos o hasta 1100 kilos. Así
que no está nada de mal de dimensiones. También anda más o menos parecido a todo
lo que es la competencia.


¿CUÁNTO MIDE LA MAZDA BT 50?

Mide 5,28 metros, que es lo que mide la mayoría de todas estas camionetas. Tiene
3,1 metros entre ejes, lo mejor no es la distancia más larga, pero suficiente
también para este segmento, y tiene 240 milímetros de despeje que me parece que
está bastante bien. De hecho lo podemos probar en off-road, no hubo problemas
nunca con topar con algún desnivel. La camioneta se puede enfrentar bastante
bien a todo tipo de elementos en la ciudad, obviamente anda a sus anchas, así
que ahí tienen un diseño muy elegante, muy sobrio. A ese es el cliente el que
apela Mazda con esta BT-50.


VERSIÓN FULL

Todo inspira elegancia en la versión Full, que viene más encima con este tapiz
de cuero, con asientos calefaccionados. Aquí Mazda adoptó por una combinación
bitono negro con marrón, que apela un poco también como a esta combinación
bitono que algunas marcas están ocupando que Mazda también ha estado ocupando en
algunos de sus modelos más lujosos. Aquí trataron de adaptar un poco el lenguaje
de diseño que Isuzu tenía para para esta camioneta, pero con algunos elementos
de más. Entonces van a encontrarse que hay como una mezcla de cosas. Hay aquí
hay cosas que de repente nos dicen ya esto puede ser de Mazda, por ejemplo.
Estas formas de los aireadores, la combinación de colores, perfecto. Pero este
volante por ejemplo, no es muy de Mazda. Las tipografías de los relojes no son
muy del diseño de Mazda, ese tipo de cosas. El equipamiento sí, el equipamiento
que ya vamos a hablar despues, de los materiales que es la parte en la que todos
se fijan, aquí que les gusta tocar todo lo que hay que tocar. Todo esto al
menos, cercano a nosotros es suave el tacto y tenemos costura, estos más bien es
suave, esto también. Los forros de las puertas, la parte marrón al menos, aquí
los costados apoyar poco las piernas todo eso plástico suave. Buenos polímeros,
todo muy bien. Esto es duro, eso también es duro, pero en Mazda fueron
inteligentes y eligieron un grano que parece mucho el de material suave,
entonces se ve bien se ve elegante, se ve de muy buena calidad. Así que eso está
muy bien.


¿DÓNDE FUE CONSTRUIDA LA MAZDA BT-50?

La Mazda BT-50 fue construida en Tailanda junto a su nuevo socio comercial
Isuzu.

Algunas cosas que no me gustaron mucho, que uno dice ya está muy elegante y está
todo muy bien hecho. Pero hay algunos detalles. Por ejemplo, aquí hay un corte
muy extraño en la puerta, que tiene un borde un poco filoso y no debiera ser
perdonable en un segmento como este (de alto costo), así que a mí me parece un
poco aburrido. Sí en general encuentro que el diseño sobre todo al lado de
camionetas más modernas que han destacado mucho el tema de diseño, por ejemplo
no sé de la Changan Hunter, hasta la nueva Maxus T90, por ejemplo, que tienen
diseño realmente novedoso. Esto es un diseño más bien tradicional, pero por otro
lado eso significa que es muy funcional y que está todo muy bien organizado.


POSICIÓN DE MANEJO.

Cómo no tengo nada que decir a su gestión lateral está no podría ser mejor, pero
estamos hablando de una camioneta así que está bien. Los asientos son cómodos.
Tenemos un volante aquí que es regulable en profundidad y en altura y eso es un
muy buen punto positivo. Los botones también, ordenado todo, lo que es audio
aquí, todo lo que es el control crucero adaptativo o para manejar el computador
a bordo. Super bien es que volante sea de cuero. También es buena cosa el cuadro
instrumental resumido: tacómetro velocímetro y una pantalla superior ahí más
chiquitita a color. Muestra sobre el consumo de combustible, temperatura, las
asistencias de manejo, las marchas, la tracción. Tiene un velocímetro digital.
Está bastante completo, quizás es un poquito resumido. Yo hubiese elegido la
pantalla más grande, pero está bien.

Por el precio que se paga por esta camioneta yo hubiese esperado un cuadro
instrumento digital de alta resolución, sin embargo aquí tenemos una pantalla de
7 pulgadas que no tiene muy buena resolución, aunque es bastante completa.
Muchas de sus funciones de hecho aquí tenemos por ejemplo Apple Car Play. Voy a
mostrarles que funciona súper bien. Volvemos al menú principal y tenemos opción
de mirror link de MiraCast. También tenemos radio. Tenemos bluetooth y una
opción de DVD. Algo muy curioso el DVD está oculto aquí y hasta la gente de
Mazda se sorprendió cuando estaban empezando a analizar a traer el producto que
la marca había incorporado un DVD. Porque hoy en día ¿quién pone DVD? La gente
está por lo general lo usa en las plazas traseras pero no las plazas delanteras.
Así que bueno aquí tenemos el reproductor de DVD y nosotros para probar de que
esto funciona obviamente con el vehículo detenido decidimos que era un buen
momento para volver a ver El Padrino.

Eso es un defecto también que los botones suenan como Mario Bros tratando de
alcanzar monedas. Aquí estamos viendo la primera escena de El Padrino. Con eso
se pueden dar cuenta de que funciona realmente el DVD y este sistema de audio
más encima tiene parlantes arriba para dar una sensación más envolvente de
audio. Eso también es una particularidad. En cuanto como todo lo que tiene que
ver con el sistema multimedia que trae la Mazda BT-50 algo que no estamos
acostumbrados a ver en muchos modelos así que ahí también se llevan buenos
puntos positivos.

Abajo tenemos climatizador, con esta teclera selector electrónico de tracción
que suena un poquito la verdad a la hora de accionarlo. Hay un espacio para
guardar objetos como lentes, boletas, llaves. Hay sensores de estacionamiento
delantero y trasero, control de descenso bloqueo del diferencial, calefacción de
asientos que lo mencionaba antes aquí se pueden activar tanto para el pasajero
como para el conductor. Más posavasos y bueno yo aquí lo estoy ocupando para
poner esto freno de mano un apoyabrazo aquí con un pequeño cubículo que es un
espacio bastante chiquitito la verdad pero bueno ahí está así que como se pueden
dar cuenta tiene de todo como para poder entretenerse y pasarlo muy bien y
además que viene bien equipada en cuanto a seguridad y tecnología desde las
versiones intermedias intermedias entre comillas porque son súper caras. Vienen
con siete airbags, viene con frenada autónomo con alerta de colisión, con radar
de punto ciego, con alerta de cambio de carril, con control crucero adaptativo
ESP, control de tracción. Lo único que echamos de menos son frenos de disco en
el eje trasero y lo otro que a mí me pareció grave y se lo comenté a la gente de
Mazda cuando estuvimos en el lanzamiento, que la versión de entrada que no es
nada barata viene solamente con dos airbags. Ahí la gente de Mazda estuvo mal y
es una lástima, pero Mazda está próxima a introducir a ver un cambio en alguna
de las partidas y van a cambiar algunas cosas de equipamiento porque van a venir
también asociadas a un motor que está homologado con la norma euro 6 y ahí
probablemente hay un cambio también en la seguridad del modelo base. Pero eso
obviamente lo vamos a confirmar cuando el modelo de esa nueva partida llegue.
Por ahora el modelo desde viene con dos airbags y eso a nosotros nos parece
insuficiente para un vehículo de esta categoría


ASIENTOS TRASEROS

El habitáculo es cómodo en sí en general, además que estos asientos como son
abutacados permiten que las posturas no sean tan rectas a pesar de que yo me
subido a camionetas que aquí se siente el respaldo un poco más inclinado y que
permite tener con una postura un poco más cómoda aquí también por el diseño de
los asientos, en general. En relación al piso no vamos tan cómodos como nos
gustaría, eso es una máxima de todas las camionetas medianas en general: cuesta
encontrar plazas traseras que sean realmente cómodas, ¿podrían ser mejores? sí,
podrían ser mejores, pero quejarse sería de verdad mucho salvo obviamente que se
vaya sentado aquí en el medio porque, a pesar de que podemos poner pies aquí,
voy casi pegado entero por el poco espacio que hay. Entonces la verdad es que no
es el lugar más cómodo para un adulto.

El respaldo también es súper duro, pero es porque tenemos un apoyo brazos. Esto
es yo creo que pueden hacer un vídeo juntar la cantidad de veces que hemos dicho
esto: el respaldo es duro por culpa del apoyo brazos, es un hecho qué los que
son muy altos aquí tenemos un puño solamente yo mido un metro 70 una persona de
un metro 75 un metro 80 va a sentirse ahí que está llegando al techo así que
tener cuidado además que si no eso lo obliga a tener que ir más echado y
obviamente a pesar de que hay espacio para las piernas no es la mejor postura
obviamente ir así de apoyado hay apoyacabezas para todos

La luneta trasera viene con defroster, tenemos cinturones de tres puntas para
todos los asientos. Salidas de aire aquí son dos, que están bastante bien un
espacio que sirve para no sé poner monedas lo que sea y también un enchufe USB
para cargar un teléfono, súper bien revisteros un ganchito de cuatro kilos súper
práctico y muchas manillas aquí para poder subirse siempre los pasajeros atrás
hoy estas camionetas son súper grandes uno quiere agarrarse de todos lados. Aquí
hay manillas para todos y otro detalle también que la calidad de las puertas
esto último lo hemos empezado a notar más en los últimos vídeos sobre la calidad
de las puertas de atrás porque porque hay muchos fabricantes que todo lo ponen
adelante y atrás ponen una réplica del panel delantero pero mucho más pobre.
Aquí está la misma calidad que la puerta de adelante, con esto acabado en eco
cuero color marrón, con detalles en piano black, esto de color aluminio así que
eso le da una coherencia y una preocupación en calidad y se ve bien y va muy a
tono con la filosofía de Mazda de ser una marca que está aspirando a premios.

Como último detalle algo que ya se empieza a ver en todas las camionetas,
obviamente el respaldo se puede se puede abatir para enganchar también los
asientos para niños y estos cojines de aquí abajo se puede emplear y aquí uno
puede encontrar espacios: porta objetos para poner la gata, herramientas lo que
ustedes quieran, entonces eso hace que sea un auto súper conveniente incluso si
quieres llevar alguna cosa más larga que no quepa ni pica perfectamente la
puedes ocultar aquí no hay problemas y que bien bien las plazas traseras
obviamente me gustaron mucho más las de adelante pero quejarse sería mucho.


PRUEBA DE CONDUCCIÓN


¿QUÉ MOTOR TRAE LA MAZDA BT-50?

La Mazda BT-50 anterior tenía dos ofertas de motores que eran la oferta de
motores más o menos similar a la que tiene actualmente la Ford Ranger, porque
obviamente esa camioneta estaba derivada de la Ford Ranger y en este caso más
ahora optó por una opción de motor entonces pasamos de motores 3.2 y motores 2.2
a un solo motor un motor turbo diesel de 3 litros que tiene 190 caballos de
fuerza y 450 newton metros de torque es potencia y es un torque para nada
despreciable considerando de que las camionetas más potentes del segmento como
puede ser la Maxus T90, o la Ranger Raptor incluso, están en los 213 215 hp, 500
newton metros, estamos ahí a portas de así que no es potencia para nada
despreciable. Además que se nota bastante sobre todo cuando se pone modo de
manejo la verdad que tiene mucho torque y en un torque también bien
administrable. Por ejemplo tú pones modo 4L, no es un modo que sea realmente
agresivo que lo puedes modular bastante, bien hay camionetas que por ejemplo se
le siente mucha potencia que tira mucho, que son demasiado bruscas.


¿QUÉ CAJAS DE TRANSMISIÓN TRAE LA MAZDA BT-50?

Esta acompañada de una caja manual de 6 velocidades o, en este caso, una caja
automática de 6 velocidades. Esta caja no es de las más brillantes, no es de las
más rápidas pero resuelve bien: se lleva bien con este motor. Incluso si tú
necesitas un poquito más puedes pisar un poquito más el acelerador, se baja un
cambio rápidamente y se adecua


¿CUÁNTO RINDE DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE LA MAZDA BT-50?

De consumo ha estado también más o menos bien considerando esta camioneta al
lado de la Ranger por ejemplo que es más económica en ciudad y consume cerca de
10 kilómetros por litro. Aquí estamos en los 9 kilómetros por litro. A mí me ha
estado dando bueno ahora está bajado un poco pero el promedio ha sido más o
menos cercano a los 8 kilómetros por litro así que la diferencia no es tanta. En
carretera se puede jugar más con el consumo pero no es tampoco el mejor de
todos. Es mejor consumo de combustible que cualquier camioneta china, no es
mejor que una Nissan Navara que es una camioneta económicas que rinde 14
kilómetros por litro y algo más, yo creo que podría llegar a los 15, según como
manejes.

En off road ya la probamos y la camioneta va bastante suave para lo que uno
podría esperar en caminos más rotos en el caso de asfalto aquí de la ciudad o de
cuando ahora que vamos un poco más suave. Sí se notan algunas cosas que yo
critiqué un poco cuando va en carretera, a 120 kilómetros por hora, se siente un
poco de ruido aerodinámico. Aquí cuando vas un poco más tranquilo cuando vas en
ciudad el ruido desaparece. La cabina está bien insonorizada y ahí sí se nota el
trabajo el esfuerzo de hacer esta cabina un poco más grata más silenciosa, así
que ahí un muy buen punto.


SUSPENSIÓN.

Sobre la suspensión debo decir que me subido a camionetas que se sienten un poco
más blandas, pero la Mazda BT-50 no está mal. En general el rebote que tiene es
súper controlado, el rólido que tiene súper controlado y eso significa que la
calidad de conducción es más bien predecible y mucho más refinada que el de una
camioneta de trabajo que obviamente es muy áspera o se va azotando todo ese tipo
de cosas. Hay que convenir obviamente que las camionetas de hoy en día también
el desarrollo que tienen es mucho más moderno así que es menos agita que otras
camionetas más antiguas pero uno tiene que ser exigente en ese sentido yo creo
que la Mazda está bien porque no es una camioneta para nada incómoda. Obviamente
hay que recordar que se trata de una camioneta, obviamente por cómo está
construido el chasis todo ese tipo de cosas va a tener la cualidad un poco más
rebotona, un poco más áspera, pero está bien super bien


¿CÓMO ES LA DIRECCIÓN DE LA MAZDA BT-50?

A la dirección yo creo que sí les falta un poco de tacto, en algunos momentos,
pero no es una dirección para nada deficiente. Aquí al menos en carretera va
bien, suave y es bien fiel la dirección a nuestros movimientos con algo de tacto
como digo en alguna pero pero bien yo creo que es una buena camioneta de las
buenas camionetas.


COMENTARIOS FINALES SOBRE LA MAZDA BT-50

El problema que hay con la Mazda tienen que ver con temas de configuración y
también con temas de precio. Es cierto que todos los productos estan caros y la
Mazda no es la excepción y lo último bueno el tema de seguridad ya lo mencioné
tiene el control crucero adaptativo frenada autónomo que esto lo probamos en el
lanzamiento sin querer a un camión se le cayó una caja funcionó bastante bien,
monitor de puntos ciegos de tráfico cruzado, todas esas cosas funcionan
realmente bien y se agradecen sobre todo en una camioneta que ya empieza a tener
un nivel de seguridad más aceptable. Es una lástima así que las versiones de
entrada solamente vengan con dos airbags yo creo que eso también es bastante
criticable, pero lo demás bien.


¿CUÁNTO VALE EN CHILE LA MAZDA BT-50?

Mazda BT50 2022 llegan en cinco versiones: son dos versiones mid, dos versiones
high y una versión high plus con precios que van entre los 25 millones de pesos
a los 31 millones de pesos, incluyendo 500 mil pesos como bono y además el IVA
incluido. A mí la verdad me parece un súper buen producto yo creo que Mazda hizo
muy bien en haberse juntado con Isuzu y haber generado esta camioneta en
conjunto, yo creo que está bastante bien, yo creo que refleja poco todos los
valores que tiene la marca en este momento pero asociados a un producto poco más
utilitario como es una camioneta. Además que tiene bonito diseño interior, está
todo muy bien está súper bien equipada sobre todas estas versiones, tiene buena
tecnología tiene asistencia de manejo está bien resuelto el chasis dentro de
todo tiene un súper buen motor que además es más económico que el motor que
tenía la generación anterior, así que eso también se agradece

El tema es el precio y lamentablemente es una camioneta cara 31 millones de
pesos y ustedes me van a decir si es que 31 millones de pesos me puedo comprar
una camioneta más grande y el problema es que las camionetas grandes también
subieron de precio entonces de verdad que estamos en un escenario que es un
poquito complicado con respecto a las cifras estamos acostumbrados que las
camionetas más equipadas de una tonelada estaban en los 25 a 26 millones de
pesos y ahora está están 31 millones de pesos: es una locura de verdad, hay
muchos que van a decir ya bueno que hago me compro una camioneta full size usada
a lo mejor me alcanza no me alcanza bueno ahí depende mucho de tus necesidades
la verdad si andas buscando una camioneta que sea realmente grande si no
necesitas una camioneta muy grande y ni da una camioneta que sea sobria elegante
y bien equipada yo creo que con la Mazda te puede ir muy bien y yo creo que como
mencionaba antes yo creo que apunta mucho como estas camionetas más a la más las
tope de linea especial, por ejemplo la Amarok que fue como esa la camioneta que
se posicionó más arriba por obviamente la imagen de marca que tiene Volkswagen,
con respecto a las marcas que son más bien de corte utilitario así que yo creo
que ahí va a ir a atacar un poco esta esta Mazda al menos hasta que llegue la
nueva Amarok, así que bien se lleva buena nota salvo el precio

La postura de los asientos atrás podría ser un poquito mejor, a lo mejor se
podrían mejorar algunas cosas de equipamiento considerando el precio, una
pantalla digital por ejemplo haber puesto un techo sunroof o ese tipo de cosas;
o frenos de disco atrás en lugar de tener tambor; o a lo mejor los focos
traseros que tuvieron un poquito más de look. Pero ya ahí ya son son detalles la
verdad que la camioneta está súper bien, súper buen motor, súper buena caja de
tranmisión. En general se cumplen todos los conceptos de Mazda en un formato más
de camioneta y se siente mucho más premium mucho más Mazda que lo que era la
BT-50 anterior, así que eso muy bien la Mazda BT50 2022. Déjanos tus
comentarios.

 


MAZDA BT-50 2022 COMENTARIOS


Comentarios dejados sobre este auto en internet, sobre la versión actual y sobre
versiones recientes. Se agradecerá que puedas dejar tus preguntas y comentarios
al final de esta página si tienes dudas sobre las características del vehículo,
para dejar alguna corrección que quieras realizar. ¿eres o has sido propietario
de este vehículo o alguno de la marca? Tu opinión puede contribuir al resto de
conductores a tomar mejores decisiones de compra.

 

Silver Arévalo
Me parece en términos generales una buena opción, habría que probarla a fondo
para ver como se comporta la suspensión en una utilización mas mixta y de ciudad
y que no sea tan áspera en el andar. Lo que me parece imperdonable es que como
aún hay marcas que en las versiones de entrada solo equipan sus vehículos con
solo 2 airbags, mal ahí Mazda (mismo caso el de la nueva Ssangyong Musso), muy
mala decisión. Yo jamás pagaría mas de 25 millones de pesos por una camioneta
doble cabina con solo 2 airbags. Y si nos vamos a las versiones full la tiene
difícil la verdad, aparte de las marcas chinas como la nueva Poer que ofrecen
igual o mas equipamiento pero a un precio notablemente menor, están las marcas
tradicionales como por ejemplo la Nissan Navara 2021 que valen lo mismo o menos
y son completas en seguridad en todas sus versiones (6 airbags de serie en todas
sus versiones), con un diseño exterior en mi opinión incluso mas bonito. El
portalón trasero de esta BT-50 no me convence mucho y traer luz día con una
ampolleta halógena en estos tiempos es incomprensible.
El diseño exterior frontal me parece correcto, pero se ve muy como de SUV Mazda
y no como camioneta, algunos les podrá gustar y a otros no, pero como decía
anteriormente la parte de atrás la encuentro hasta fea, esta bien es una
camioneta doble cabina, pero se hubieran esforzado un poquito en el diseño y eso
se nota hasta en algo tan simple como el parachoques trasero.
El interior si es donde se nota bastante el salto de generación, con materiales
de mejor calidad, la anterior Mazda BT-50 eran plásticos duros por todos lados.

Ariel
Excelente resumen…!!! una esquisita camioneta, buen aliado en su construcción,
con Isuzu da confianza… Vengo de las DMAX con sobresalientes resultados a esta
BT 50, un maquinon…

Rol
La bt 50 anterior era muy buena. No mi favorita pero no era una mala camioneta,
pero esta esta excelente

Sr Lars
Mi bt-50 2013 2.2… 188.000 kms y sigue impeque. Saludos master y muchas gracias
por tu trabajo.

César González Pizarro
Siento que a mazda le faltó jugársela mas con este bt50, así como lo hizo con el
interior para la versión de 30 palos con interiores negros, debió adaptar de
mejor manera su filosofía para eliminar los rasgos de la dmax, por último ponele
discos traseros, unos foquitos nuevos traseros , un frente más peron, parrilla
negra como el mazda 3 full, al final no sale de lo común como la competencia que
son la L200 hp, navara pro4x o una colorado s10

Enrique Aldunce J.
Excelente video creo falto más crítico en sentido motor ya que es más áspero
porque isuzu no es sea mal motor contrario ellos expertos si no ver gama
comercial
Buena camioneta y ver cómo llega motor 1.9 y si es no es tan rosco y bueno
precio está de locos

Alex Belt
Fui usuario de Mazda por varios años y me encantaba, pero empezaron a darte el
mismo look a cada producto y ahí fue donde me perdieron como cliente. No me
gusta que sus productos sean una escala el uno del otro y no tener pantalla
táctil es fatal. Confiabilidad es su punto fuerte

Jaime Galleguillos
Isuzu excelentes motores los mejores diesel sin duda

Hector Taipe Baluarte
oyeeee lo del dvd me parece lo maximo !!! porque en sudamerica estos carros son
para viajar largo y trabajo y muchas veces uno duerme en ruta en pueblitos donde
mejor es dormir en el carro y el dvd se agradece !!! el padrino!!! papa te doy
el like mas grande tu fan n1 desde ya! saludos desde peru!!!

Francisco Dueñas Catalan
la vi y la encontré muy chica para lo cara, indiscutiblemente buena, pero el
precio …

Freck
yo mido 1,80 y en la única camioneta que he ido cómodo en la parte de atrás es
el D-Max

henry lopez
En comfort, decir suspensión y comodidad en cabina cual sería mejor? Bt50 o
frontier 2023?

Nixon Granda
Lo mejor lo que le puede pasar Mazda con su motor Isuzu

Vicente Rivera Cuevas
una pregunta, todas la versiones tiene bloqueo de diferencial o solo las AT?

alberto orrala
Tengo la Dmax por fuera solo el frontal y faros delanteros distintos atrás uno
la ve y es una Dmax el interior si es totalmente distinto a una Dmax

clandesta777
Mazda: nosotros hacemos el frente Izuzu: nosotros le ponemos lo de atrás de la
Dmax y ya… den nos nuestra parte!!

Francisco Andrade
Mi tío tiene la Mazda bt 50 2008 y está impeke

Eduardo Salas
Uno de los puntos mas malos es el tamaño del pick up. Tengo una mazda 2016 y el
unico problema hasta ahora son los actuadores de la calefaccin que suenan como
un raton corriendo. Pero no voy a seguir con la marca

Alvarez YT
El diseño del frente y el interior Muy a estilo del Mazda CX-5 de Estados Unidos

Cristhian Castro
yo tengo la new bt 50 y de verdad el precio fue alto 29 palos con impuesto verde
y todo, super económica 60 lucas de antofagasta a serena buen manejo y bien
suave. el precio si caras pero la ranger xlt la cotice y sobrepasa los 35
millones

Mauro Espinoza Narváez
Si te parece caro 31 millones de pesos, en Lima la misma versión la venden a 42
millones (al cambio de hoy)

Yasna González Castro
Podrías decirme cuál es ese color de la camioneta porfa ??

Julio
Cx5 con pick up, Nada mas que decir !, Camioteta gusto de minas , Una dmax para
mujeres, hay que decirlo

Felipe Cortes
Falto trabajo de mazda en los focos traseros y en la parte trasera, con mas
identidad mazda como la generacion anterior..

Esteban S.
El diseño anterior es mucho mas bello. Tiene un estilo 👌esta lo perdido, aunque
sigue siendo una gran camioneta.

Manoa Drums
La isuzu dmax tiene asientos calefactables también?

Pablo Espinoza
Buena revisión, te veo sentado muy arriba, la altura de las piernas vas bien?

Juan Las Heras
existe una version 1.9 y si llegara a chile las version 4×2

Arus Naldrick
Mi recomendación. Si no necesita realmente una camioneta o no descuenta IVA, no
comprarse una camioneta. Mejor un SUV de buena calidad.

Paulo Yoshizaki
BT – 50 – MAZDA – NEW – PICK – UP ;
Motor : 4 Cilindros : 3.0 L – Gas ;
Muito – Lindo !!!! ;Super – Mazda :
New – Lançamentos – Pick – up ;
Futuro – Pick – up ; Economico !!!! ;
Peso : Cargas : 1.000 Kgs .

francisco rueda vidal
pensar que para diciembre del 2021 a julio 2022 la misma camioneta paso de 31
millones a 36 millones, no me imagino a cuanto estara 2023 asi como va el dolar.

Benjamín Rojas
El diseño interior no se ve novedoso ya que ese modelo lleva unos años ya, solo
que a chile llego muy tarde

Sam Dominguez
Más lastima da que no ingresen al mercado chileno ni al peruano el isuzu d max
es una pena pordiras hacer algún vídeo sobre ese tema porfavor

Magma Namus
Donde yo trabajo hay una y salio malisima, el famoso filtro dpf se tapa a cada
rato el aire acondicionado lleva ya dos reparaciones sin contar los ruidos que
hace la calefacción, es bonita nada mas!

Luis eugenio Lucero vega
…esta camioneta me recuerda a la extinta clase x….

Elias Txl
La «totalmente nueva» no se en que cambia con el de 2021 xdd
Es mas se parece hasta la de 2023 xd

Enzo Veliz
Muy cara, Valdrá la pena pagar 10 palos más x entre una china y está?? Para
usarla 3/4 años???

Margot Rojas
El timón está muy vertical , el parachoque posterior muy barato , y la cabina
muy corta ,en conclusión la l200 ó la hilux mejor

El chábalo Jnz
Falta mucho que agá su trabajo la Mazda, en frente le ace falta más atractivo,
no estaría nada mal si lo pusieran nuevos diseños q nos llama la atención, de
los lados le faltan curva linias que se vea mejor, y los focos de atrás le
faltan nuevos diseños. Para ser sincero falta mucho.

Marcelo Muñoz Valenzuela
Por ese precio no aceptaria ese parachoque trasero cuadrado de mal gusto.

armin ancapan
DVD? Envuélvamela para llevar por favor 🤢

Margot Rojas
Lo único bueno de esa maquina es el motor .

Amador 7 stars
Es que la Mazda BT50 parece femenina, es una vehiculo que luce mitad carro y
mitad camioneta, no tiene un diseño definido como una pick up real, le sera
dificil competir con verdaderas camionetas como Ford Ranger Raptor, Chevrolet,
Poer, Toyota, que son camionetas reales robustas, musculosa y buenas. La Ford
Ranger Raptor 2023 es la mejor pick up de la epoca moderna. No tiene
competencia, es completa en calidad, precio, seguridad y confort. El frontal de
la Mazda BT 50 no se sabe a que siglo pertenece, es simplemente un auto
arrastrando su propia cama, no parece una camioneta, no tiene un diseño capaz de
atraer la atencion. Gracias. Dr. Luis Amador Amador

Sandro Valera
Cuesta demasiado para lo que ofrece sinceramente

Yanco Ferrari
Creo que le faltó ser más objetivo con la opinión en general, por qué tiene
pantallas no acordes al precio al igual que mucho plástico duro, además 2 airbag
por 25 millones en versión de entrada, freno de tambor atras , solo diseño Mazda
en la trompa, de ahí para atrás DMAX , en general siento que estaba a la
defensiva desde que empezó el vídeo, y me parece una camioneta que no sobresale
en nada, incluso pobre en general en relación al precio, hay muchas mejores
opciones calidad precio, Mazda este segmento le quedó grande

Pedro Fredericksen
Con frenos de tambor traseros y con ese precio? No gracias…..

Andrés Lara
Malisima, la mia tiene 5000km, tiene un ruido metálico en la barra
estabilizadora y chillido en la rueda delantera, la he llevado 2 veces a derco y
no han podido arreglarla.

Edison Pérez Moreno
No se ve robusta. Simplemente no me gusta. Creo que en algún futuro cercano me
cambiaré a la New Ford Ranger.

Mauri Gallego
Personalmente no me gusta las mezclas raras como que pierde identidad el
producto….

Alexis Gonzalez
Es más baja que la generación anterior, la profundidad del pick up lo mismo, me
quedo con Ford Ranger

luis 85
Buena pero fea prefiero mil veces tundra o f150 2016 en adelante. El antiguo
modelo era peor. su mascara no tenia nada de elegante.

Cesar Jimenez
MUY CARA MEJOR UNA CHINA MAS BARATA Y REPUESTOS MAS BARATOS TAMBIÉN ASI QUE
NOOOO, gracias. Feisimo el frontal no tiene la agresividad de una camioneta
.mejor los modelos antiguos.

Daniel
La camioneta no tiene ninguna oportunidad contra su competencia en el mercado
actual
Bueno,si tiene una oportunidad en el mundo de los ingenuos.

Pincha aquí para ver video de una prueba de conducción de este auto realizada en
Chile.
 
Puedes pinchar abajo en Publicar un comentario para dejar tus opiniones sobre
este auto.
Esta entrada se publicó en Uncategorized y está etiquetada con camioneta, mazda
en 28 de octubre de 2022 por Administrador.


OPINIONES SOBRE EL GEELY COOLRAY 2022 | PRUEBA DE MANEJO

1 respuesta

Revisa opiniones sobre el Geely Coolray 2022 emitidas por conductores que han
probado el vehículo en pruebas de conducción y comentarios de conductores que
son propietarios de este modelo. Visita las webs oficiales si quieres obtener
más información sobre:

Versiones y precios

Interior y exterior

Ficha técnica


GEELY COOLRAY 2022 OPINIONES

Las siguientes son opiniones emitidas por conductores que probaron el vehículo
en pruebas de conducción, las cuales están respaldadas en los videos mencionados
al final de esta página. Se ha transcrito y reordenado el texto para facilitar
su lectura. En rojo se destacan aspectos negativos.

 

Autocosmos Chile (por Jorge Beher)

Cuando llegó Geely a Chile la primera vez, los productos que tenía la marca no
tenían una identidad muy marcada, bueno eso era muy típico de todas las marcas
chinas, algunas eran copias de otras y los modelos que tenía Geely de verdad
eran muy feos. Pero como todas las marcas chinas han evolucionado y si uno pone
uno de esos Geely al lado de este, el Geely Coolray 2022, la evolución es
realmente dramática. Geely en este momento está en otra escala, no vale la pena
compararlo con los productos que tenían anteriormente. Estos sedanes chicos que
parecían clones del Mercedes clase C con estos ojos dobles o estos autos chicos
que tenían. No, Geely hoy día está en otro nivel y está ocupando todas las
tecnologías de todas las marcas que ha ido absorbiendo y ha generado una potente
sinergia, al punto que hoy en día es una de las marcas más potentes de China y
eso es lo que nosotros nos parecía raro.

¿por qué aquí en Chile los Geely todavía no están a ese nivel? ¿Por qué no
tenemos los modelos Geely de nueva generación? Y eso se empezó a dar conforme
fueron fallando ahí un poco las alianzas con los primeros importadores, como fue
el caso primero de Derco y después el caso de Geelydemeister o Fortaleza, así
que esperemos que la tercera sea la vencida y finalmente Geely llegue para
quedarse aquí de la mano de Inchcape. Y por fortuna lo hicieron de la mano de
estos nuevos productos, en este caso el Coolray, que es el nombre que tiene de
exportación, este modelo se conoce con otro nombre afuera, e incorpora alguna de
las tecnologías, algunas de las cosas que han ido aprendiendo de las alianzas
con Volvo, con Lotus, etcétera.


DISEÑO

Primero tenemos una parrilla frontal que es la identidad más moderna que tiene
Geely, con un escudito un poco que se lo sacaron a los modelos que eran los M
Grand, la familia M Grand que eran los modelos más evolucionados. Con esos autos
empezó a aparecer este modelo que es como esta insignia como tipo escudo, que a
la gente le recuerda un poco como a Cadillac, ese se pasó a transformar como en
la insignia oficial de Geely y que tenemos en este nuevo Geely Coolray 2022. Y
esta parrilla tiene un lenguaje de diseño que se llama universo en expansión,
porque digamos que este es el universo y esto es lo que se está expandiendo
aquí, como que tiene tres, es como que la parrilla tiene aquí un diseño y este
mismo diseño se va replicando más chiquitito, más chiquitito, entonces se da
como una suerte, como una forma más expansiva. Es un poco lo que quieren
ilustrar con ese concepto. Tenemos estos focos dobles, en algunos casos con
tecnología LED ahí, de hecho como todas las marcas chinas yo siempre les digo,
siempre les encanta brandear sus focos con tecnología LED y todo eso.

Esta es la versión tope de línea. Hay tres versiones,. Hay una versión entrada,
una versión intermedia y la versión tope que es la versión Sport y esta versión
de verdad han exagerado diría yo con con el paquete estético. Es como que viene
tuneado de fábrica. Tenemos aquí un spoiler y tenemos el spoiler del spoiler con
un acabado como simil fibra de carbono, más estas entradas ciegas de aire que
también son como iguales como mucho con piano black, filete rojo, aluminio,
tenemos estas entradas que aquí esas son de mentira pero ojo que aquí el extremo
esas son de verdad. Aquí se hace la cortina de aire que yo siempre digo que es
como para ayudar a la aerodinámica, para limpiar un poco la turbulencia,
entonces aquí no, pero el fondo aquí al extremo sí, no podemos decir que es
mentira. En otros autos si hemos visto que son entradas de mentira; en este caso
no

Tenemos llantas bicolor de 18 pulgadas, miren hasta los cálipers pintados de
color rojo, es como mucho, miren los espejos, aluminio con simil fibra de
carbono. Otro detalle también que igual es como un poquito sobreactuado, está
bien cuando de repente las marcas le ponen los espejos de color negro pero como
digo es como tuneado de fábrica. Hay hasta un pequeño faldón aquí bajo todas
estas piezas plásticas tipo crossover que ya las conocemos y bueno para qué
hablar del alerón, yo creo que es como si se lo hubiesen sacado un Ford Focus
RS. Por ahí decían algunos amigos que es súper aparatoso, súper grande, así que
bueno si a ti te gusta la personalización en los autos y los crossovers, sobre
todo que están tan masivos, el auto viene de fábrica tuneado; si andas buscando
una versión más sobria probablemente a lo mejor te va a gustar más la versión
intermedia. Aparte este auto mide 4.3 metros de largo y tiene 2.6 metros entre
ejes, está ahí como Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, MG zx, esos son más o menos
como los rivales que tienen en cuanto a tamaño.

Ya llegando aquí atrás, bueno ya hablamos del alerón pero que hay otro detalle,
4 salidas de escape para un crossover del segmento b que no es un mercedes que
no es nada, es de verdad, es mucho pero hay un detalle importante, estos escapes
son de verdad: tiene 4, es excesivo pero son de verdad; no como otras marcas que
les ponen ahí unos similes de escape que son puros chamuyos (mentira, falsos),
estos son de verdad. Este difusor enorme también con el neblinero y abajo, muy
enchulado el auto de verdad, pero como que todo cuadra un poco, incluso hasta el
color naranjo de verdad se ve muy pero muy bonito. Tenemos estas luces led
también, esto que también lo hemos empezado a ver, como de unir los focos de
cada lado con un listón, con algo que interactúe entre los focos, así que está
bien y ahí la insignia Coolray con este patrón que es como el infinito y que
también se replica en algunos motivos del interior. Así que bueno tienen un
modelo que es bastante atractivo, que tiene algunos clichés obviamente que hemos
visto, el techo bicolor, tipo flotante, los plásticos, todo ese tipo de cosas
pero aquí tenemos un lenguaje diseño distinto, un Geely que tiene identidad, un
Geely con diseño moderno, no todo lo que veníamos viendo del pasado hacia atrás,
estos son los Geelys modernos, así se ven maduros, muy deportivos, demasiado
deportivos quizás


MALETERO.

El maletero es un punto débil de este auto y creo que es fácil notarlo por la
caída que tiene el techo y todo eso, solamente son 330 litros de capacidad,
queda muy abajo comparado con los 400 y más que ofrecen muchos otros autos de la
competencia, eso un poco. Se replica, diseño deportivo es una propuesta un poco
más deportiva y ustedes saben cómo son los autos deportivos, son menos
prácticos, yo voy a sacar un poco los cachureos que tenemos aquí porque para
ilustrar aquí venían las alfombras, después se las voy a mostrar, son muy
bonitos detalles que tiene este auto, 330 litros, asientos abatibles, alguna hay
cosas para que el enchufe de 220 volts, aquí esto para que no ande bailando,
algunos objetos y aquí abajo tenemos las herramientas y algunos compartimientos
para esconder algunas cosas más pequeñas y ustedes me van a decir dónde está la
rueda de repuesto. Bueno la rueda de repuesto está aquí abajo de esta tapa. Es
una rueda de repuesto provisoria, es una galleta para no más de 80 kilómetros de
velocidad.


DISEÑO INTERIOR.

El Geely Coolray por dentro también tiene mucho, pero mucho estilo y es todo muy
moderno y todo de muy buena calidad. Así como afuera decíamos que no tiene nada
que ver con los Geelys del pasado, aquí dentro no tiene tampoco nada que ver con
los Geelys del pasado y eso muy bueno, están aprendiendo ahí de Volvo, están
aprendiendo ahí de las alianzas que tienen y hoy día tenemos un interior súper
moderno, está lleno, pero lleno de detalles, de cositas y cosas que a simple
vista no se aprecian, pero cuando uno lleva con el auto una semana empieza a dar
cuenta de las diferencias, las texturas, en las cositas, los bordes, todo tiene
un diseño, todo tiene algún detalle, hay una elaboración súper súper rica. Por
ejemplo partamos aquí con los tweeters, este patrón que es como una trama que da
vuelta, según dice el lenguaje de la marca la idea es que Geely lleve algo de
china hacia el exterior, entonces en el fondo todos estos patrones, estas cosas
son parte también de la iconografía, un poco como de las cosas que uno
acostumbra a ver en china, cuantos los patrones diseño, culturales, ese tipo de
cosas, esto se ve aquí

También se ven los parlantes abajo en las puertas y por ahí también lo van a ver
en otro tipo de patrones. Los materiales son suaves al tacto. Esto es plástico
duro, pero lo hicieron ver como que fuera aluminio cepillado, se ve muy bonito y
no es piano black, un punto positivo ahí para Geely que no se fue con la moda.
Aquí en la manilla hay un borde cromado, miren las salidas de aire que parecen
la boca de un pescado ahí, aquí se hace un poco el diseño al infinito que
habíamos visto en el logo de Coolray, aquí también en los aireadores, un poco
siguiendo también el efecto de la trama que habíamos visto también aquí en los
parlantes. Hay un ambiente muy moderno y de mucha calidad donde no se ve nada
genérico, no hay nada que uno diga así como ah este botón lo puedes encontrar en
montones de otros autos, no, aquí todo súper específico, lleno de cositas, lleno
de detalles. Seguimos aquí en las puertas, por ejemplo el detalle de cómo la
manilla es la continuación de esto y encima que está todo súper firme, firme
como roca, bien armado, los botones por ejemplo con detalles cromados, detalles
color de aluminio, la verdad que bien. Y de noche si apagamos el auto todo tiene
luces, todos los comandos del volante, las puertas, los botones, no hay nada que
se te vaya a perder porque no lo puedes encontrar y es un detalle muy bueno y
digo que es bueno que un auto de año 2022 tenga todas esas cosas, hay autos
modernos que tú te subes y de repente tienes que estar adivinando dónde están
los botones de noche, es algo que a lo mejor parece quisquilloso pero es una
situación real


POSICIÓN DE MANEJO.

La posición del volante es cómoda, pero el respaldo es un poco duro a pesar de
que está bien abutacado. La postura es cómoda pero le falta un poquito de
mullido al asiento, a pesar de que tiene este cuero sintético, perforado, con
tela, el bordado ese, bien y más encima que este asiento aquí es eléctrico así
que también muy conveniente: Obviamente solo lo tenemos en esta versión más
deportiva. Los pedales, por ejemplo también son metalizados, volante deportivo
cortito, regulable en altura y en profundidad, algo también difícil de encontrar
en los autos chinos hoy en día siempre son regulables solo en altura.

Este comando que está aquí sirve para operar tanto el cuadro instrumentos como
la pantalla del sistema multimedia pero el sistema te avisa cuando tú dejas de
operar esta pantalla y entras a esta otra lo cual es importante porque si no
estaríamos viendo si estoy operando aquí o estoy operando allá: así que en eso
está súper bien. Este cuadro de instrumentos tiene tres modos de visualización y
súper completo. Te permite regular kilómetros por litro o si quieres litros; si
quieres la presión en bar, si quieres la presión en PSI, todas las cifras te
quedan muy bien. Lo único que no me gustó son estos indicadores digitales al
lado que son testigos LED para el consumo del combustible y la temperatura que
se ven como muy simples al lado de la gráfica y la resolución que tiene esta
pantalla es variable y va cambiando según los modos de manejo. Este auto tiene
tres modos de manejo: modo eco, modo normal y un modo sport. Eso coordina
también los colores: modo eco, color azul, toda la luz ambiental el tablero
color azul; modo normal, amarillo; modo sport rojo con un tacómetro y con otro
con una gráfica diferente. Todo muy legible, todo muy bonito, muy moderno y
también con la tipografía, si notas que hay un pensamiento en diseño porque aquí
no hay nada genérico. Las tipografías escogidas, los números escogidos, cómo
están dispuestos los botones, hay una preocupación, no hay nada que se vea como
genérico. Vuelvo a repetir, eso es muy muy bueno. Los comandos aquí todos muy
completos con múltiples funciones también para operar varias cosas, lo mismo los
botones auxiliares acá, incluso las levas al volante que si bien son plásticas,
tienen dos botones, tienen dos relieves, uno convexo para saber cuál es la
marcha que sube y la que baja y si no, no te preocupes porque de noche también
se ilumina el signo más y el signo menos. Otro detalle de calidad es esta
pantalla digital con un marco cromado, una resolución muy buena, con una
interfaz muy didáctica, muy simple, muy parecida a la de todos los teléfonos,
muy limpia también con acceso directo a algunas funciones principales, aquí todo
lo que tiene que ver con multimedia y algunos otros detalles extra. El único
gran problema es que no tiene ni Apple CarPlay ni Android Auto, solamente tiene
bluetooth, puerto USB y para conectar el sistema de cualquier teléfono que bajar
una aplicación que se llama Qdlink, ya lo hemos visto en otros autos, lo mismo
sucede con los Changan y otras marcas que ocupan estas apps tipo Easy
Connection, Easy lo que sea, es cualquier cosa menos easy y cualquier cosa menos
fácil de ocupar, así que una lástima. Mejor úsenlo con bluetooth y no van a
tener ningún problema. Aparte, este auto tiene cámara de retroceso, tiene cámara
en 360 grados y una cámara muy didáctica porque te ofrece vistas, te ofrece
visualización por ejemplo cuando vas a doblar la cámara tradicional de
retroceso, así que todo eso se ve muy bien, tú lo puedes ir jugando con las
distintas vistas, no tiene a lo mejor la misma interfaz o la misma calidad que
tienen por ejemplo los modelos de Jaguar Land Rover que tienen esta visión como
automatizada, que se ve casi como si fuese en realidad virtual, pero está bien,
es buena calidad que tenga cámara en 360, está muy bien.

Tiene también asistente de manejo, también algo interesante por este precio y
también la cámara frontal puede grabar, tiene un sistema de grabación de
emergencia, entonces tú le puedes poner una sd y por ejemplo si tienes un
accidente esa cámara te puede salvar, te puede servir como evidencia en caso de
seguridad. ¿Y qué pasa con los botones? ¿Cómo manejo esto? Bueno comandos
táctiles, volumen y un menú principal y si no aquí abajo una barra con acceso
directo súper sencillo para la música, por ejemplo si yo la deslizo está el
climatizador también muy fácil de ocupar y si no bueno el climatizador también
lo operas con estos botones que están aquí todo perfecto, súper bien.

Bandejitas para dejar cosas, un bolsillo aquí abajo con puertos usb de carga,
esto también es iluminado, esta palanca tipo joystick que libera espacio aquí,
apaga la calificación, los modos de manejo, freno eléctrico, auto hold, estos
posavasos y un cubículo aquí que es un poquito chico para dejar algunas cosas
extra. Aparte tenemos este techo panorámico, tenemos para guardar aquí los
lentes, botones grandes para accionar el sunroof, espejito con luz así que nada
está súper bien, está súper bien de equipamiento, de calidad, de diseño, hay una
propuesta contundente muy rica y eso también bueno suma un poco al valor.

En cuanto a equipamiento también viene bastante completo donde se cae y es donde
nos extraña porque Geely es la matriz de Volvo y se supone que todos los autos
deberían venir realmente seguros y este auto no: el modelo de entrada tiene solo
dos airbags, el modelo intermedio tiene cuatro airbags y el modelo full que es
este viene con seis airbags. Sí está bien que todos vienen con ESP, esta versión
incluso viene con monitor de puntos ciegos y las asistencias ya a lo mejor puede
tener el control de descenso, el freno electrónico, ya perfecto, súper bien, la
estructura indeformable, todo lo que ustedes quieran pero hoy en día por 16, 17,
18 millones de pesos nos encontramos con autos que tienen los seis airbags de
serie como corresponde, incluso en algunos autos que andan bordeando el precio
de este modelo full ya hay asistencias para que hablar de rivales como no sé
autos como el Haval Jolion que yo lo voy a mencionar hasta que exista otra
referente en cuanto a precio equipamiento que tiene toda la asistencia, voy a
ver si las marcas lo están haciendo porque esta no. Antes de irme a hablar del
espacio voy a aprovechar que estoy aquí que se ve todo más espacioso para
mostrarles un detalle muy singular de este auto, las alfombras de las alfombras,
tenemos una alfombra aquí normal, tenemos una alfombrilla de goma fácil de
limpiar, fácil de barrer y sobre esta alfombra de goma estos estos pisos también
con el diseño Geely todo, yo nunca había visto un auto de este segmento en este
precio que tuviera, o sea ya hablamos de todos los detalles que hay adelante y
ahora más encima estos detalles extra, ojalá se mantenga ojalá un valor agregado
que añade un toque más premium más interesante, está bien ahí está bien bien ahí
un puntito extra para Geely y por el esfuerzo de cuidar la materialidad el
estilo eso.


HABITALIBILIDAD.

Aquí tenemos un puerto USB extra de carga y una salida de aire un poquito
discretas, yo diría incluso que estas son son solamente adornos, no creo que
sean salidas de aire. Hay un espacio porta objetos que va a servir para meter
monedas, llaves, un poquito más grande que acostumbramos a ver en nuestros autos
y el espacio es bastante bastante amplio de piernas, viene todo este espacio y
lo mismo la cabeza aquí a pesar de que tenemos el techo panorámico se hace aquí
un lomito entonces eso permite que personas puedan incluso yo tengo aquí dos
puños estoy bien y es lamentable porque contrasta con el espacio que hay atrás
en el maletero o sea con todo este espacio yo hubiese sido Geely no me hubiese
molestado en correr un poquito los asientos hacia adelante para haber ganado un
poco más de espacio en el maletero. Porque el espacio en los asientos traseros
es demasiado y no hay túnel aquí entonces el del medio también puede ir con las
piernas super cómodas ahora claro este respaldo super duro estos de aquí también
son duros voy a decir los asientos no son los más muy lidos que me he sentado y
bueno el del medio más duro aún porque tiene el apoyabrazo con posavasos y el
espacio yo diría que tres adultos que no sean muy gordos como yo van a ir más o
menos. Pueden ir bien niños, van a ir muy bien, pero yo diría que la capacidad
es más bien para es más bien para dos adultos y dos adultos muy cómodos con
mucho espacio casi pornográficamente espacioso.

Tenemos anclajes isofix, cinturones de tres puntas en todas las plazas,
incluyendo la del medio. Luces de cortesía, las manillas están un poquito más
endebles. Tenemos otros ganchitos ahí y la misma calidad de las puertas adelante
la misma la vemos aquí atrás así que súper súper bien y bueno estos asientos
también se pueden plegar hacia adelante para lograr un mayor espacio de carga
así que es un auto lleno de detalles muy bien pensado en cuanto a su espacio
interior amplio de muy buena calidad habría que ver si los modelos intermedios
los modelos más básicos porque esto nos gusta mucho pero ustedes saben cómo son
las marcas con modelos más básicos de repente ya se empieza a perder un poco el
cariño.

El Geely Coolray está montado en una plataforma que se denomina BMA que es una
versión de plataforma recortada inspirada en los desarrollos que ha tenido Volvo
con su plataforma modular CMA. Entonces esta no es una plataforma de volvo, no
está basado en la plataforma CMA como por ahí algunas veces se ha dicho, no es
una versión basada en todo lo aprendido con volvo mucho más pequeñas, y que se
utiliza en dos autos más como es el Link & Co 06 y el Geely Icon que fue uno de
los conocidos por ser uno de los primeros autos de la pandemia. Es un auto que
se lanzó y que tenía muchos sistemas de climatización con purificador y fue uno
de los primeros autos en tener como ese tipo de tecnologías así como anticovid.


PRUEBA DE MANEJO


MOTOR Y CAJA DE TRANSMISIÓN.

Volvamos al Coolray. Todas las versiones del Coolray están propulsadas por un
motor de 1.5 litros, 3 cilindros que está también trabajado en base a los
motores de 3 cilindros turbo de volvo especialmente los que lleva el xc 40 sobre
todas las versiones de 3 ese tipo de motores. Tiene 177 caballos de fuerza y 255
newton metros de torque: es impresionte, es harta potencia para un motor tan
pequeño. Esto está asociado a una caja automática de doble embrague de 7
velocidades
¿y cómo se mueve? Se mueve bien. Usted puede decir ¿3 cilindros? Sí, pero hace
rato ya que los motores de 3 cilindros tan buenos ya no son como motores de 3
cilindros chicos de antes cosa de subirse un auto pca y uno ya sabe ya cómo
rinden y como el auto está bien insonorizado jamás vas a darte cuenta que es un
3 cilindros para nada. No se escucha nada. Lo único que se oye de repente es
sonido aerodinámico cuando uno pasa los 120 kilómetros por hora, pero fuera de
eso nada, el auto de verdad que responde muy bien es muy diligente en ciudad y
hay algo que me complace decir. Esta caja de doble embrague es de las cajas de
las cajas buenas que le he visto los autos chinos porque muchas veces me subo a
autos chinos que dicen que tienen caja doble embrague y lo que menos se siente
como una caja doble embrague. En este caso la caja si bien no es la más
inteligente de todas es una caja que opera, que sabe bien. O sea, por ejemplo,
si yo pongo el modo sport, el auto queda mucho más reactivo. También la
dirección va a estar más fiermes ya que estos modos de manejo también actúan con
la dirección así que la dirección se va a poner un poquito más firme pero si yo
piso un poquito la acelerada me baja de inmediato un par de marchas, me baja la
quinta o en algunos casos la cuarta y el motor de verdad avanza bien. Ahora,
como yo digo las marchas no son realmente las más rápidas de todo y que es lo
que va a ocurrir aquí. Esta pantalla es un poco mentirosa y por ejemplo tú vas a
pasar de marcha de quinta a sexta y la sexta te la va a marcar antes de que haya
pasado la marcha entonces es como oye no me estén mintiendo si yo sé lo que está
haciendo el auto ahí.


CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

Es importante puntualizar eso un detalle negativo y que es algo típico de todos
los autos chinos y en este tampoco la excepción es el consumo de combustible.
Estamos logando cerca de 13 kilómetros por litro ciclo, mix 15 a 16 kilómetros
por litro en carretera, cercano a los 10 en ciudad. A mí me ha costado sacarle
muchísimo consumo y puede ser también porque el motor está un poco apretado
porque está nuevo, casi virgen, pero pero nada a mí estaba dando promedio cerca
de 9 kilómetros por litro con harto manejo de ciudad y buen manejo en carretera.
Cuesta sacarle consumo así que esos 13 kilómetros por litro yo creo que muy
tranquilamente y matizando muy todas las rutas yo creo que podría estar cercano
a los no sé creo que los 10 kilómetros por litro ciclo mixto, más que en ciudad.
No es lo más económico, pero bueno se compensa con el performance porque el auto
anda bastante bien


DIRECCIÓN.

La dirección ya dije que es ajustada según los modos de manejo también se puede
ajustar de manera independiente aquí con el computador a bordo y me sorprende lo
reactiva que es si bien es de las de las direcciones livianas está cómoda es yo
creo que le falta un poquito de aislación a la columna de dirección, como que de
repente algunas cosas se resienten un poquito. Considero que le entrega un
poquito de comunicación y la desmultiplicación a la hora de meterse a las curvas
es muy buena. De hecho yo creo que uno de los fuertes que tiene este auto es el
tren delantero porque se mete muy bien a las curvas. El problema es la
suspensión trasera, que tiende a flotar un poco, es un esquema semi rígido como
la gran mayoría de los autos y tiende a flotar un poco así que eso lo encuentro
un poquito firme porque por ejemplo el auto está bien aislado en caminos malos
que se sabe que son rotos con hartos parches y el auto va súper bien va cómodo
no se resiente nada, pero como todos esos ataques o enfrentamientos como no sé
por un ojito de gato o alguna cosa así los va a sentir. Yo creo que el compuesto
de este auto es un neumático que trae la goma un poco dura, así que eso pero en
general es un auto que se maneja. A tener cuidado si obviamente no sobrepasarse
porque como digo la sensación flotante de atrás le quita un poco de seguridad:
como que tú sientes que la mitad de la auto entra bien y la otra como que se
tiende a levantar un poco o da al menos como esa como es impresión. Entonces
tener poco de un poco de cuidado, pero me gusta en general cómo se maneja y cómo
se conduce. Tiene tiene saborcito, tiene un poco de identidad o de personalidad.
No es como manejar un auto anónimo por así decirlo, así que bueno yo creo que si
lleva buena nota en general. Yo esperaba menos, dije «a lo mejor va a venir o
más firme más duro» así como la impresión la primera impresión que me dio o va a
venir muy parecido todos los autos chinos como que son todos muy correctitos muy
bien andan bien como que como que todo lo hace muy bien pero les falta como un
poco de carácter. Está todo, tiene carácter, tiene el empuje, tiene una caja
mucho mejor que las que he visto en otros autos así que ahí se cumple. Yo creo
que ahí también se paga un poco el precio elevado de este auto, se pagan la
performance que trae, así que bien.


GEELY COOLRAY PRECIOS Y VERSIONES

Geely Coolray 2022 se ofrece en tres versiones. Una versión con una versión
exclusiva y una versión que está aquí, la tope de línea con precios que están en
los 16 a 19 millones de pesos. Queda un poco como entre fuego cruzado la verdad
porque estamos acostumbrados que las marcas chinas están ofreciendo autos a una
relación precio equipamiento muy agresiva y ya se pusieron al día en calidad,
entonces después aparecen o las marcas coreanas las marcas japonesas y ya te
queda un vacío. Entonces Geely queda como que la oferta de precios queda como
ahí en la mitad como que quiere estar un poco más caro que los autos chinos,
pero aún así estar un poquito más abajo que las marcas más tradicionales ¿le irá
a funcionar? Eso depende de cómo la marca muestra los atributos y le enseña a la
gente de qué se trata esta nueva Geely. Yo creo que el rival más directo que
tiene este auto así como leyendo fichas y poniendo en paralelo algunas atributos
yo creo que sería el MG ZX la versión Trophy. Ambos vienen con motores turbo,
ambos vienen con cajas automáticas y las diferencias están que el MG está un
poco más barato, es un auto un poquito más práctico que ya está probado que
tiene algunas asistencias menores, pero no tiene como que también le pesan un
poquito los años al lado de este modelo, que tú lo ves y realmente deportivo es
extrovertido con este look súper deportivo y además que tiene un chasis
realmente sorprendente. Este uno de los autos chinos que dinámicamente hablando
más ha sorprendido, se nota bastante la mano de Volvo y yo me mandé una parte
aquí no creo no sé si lotus también habrá tenido que meter un poco mano porque
de verdad que es un auto que se siente un poco diferente, no es que los otros
autos chinos los Haval, los Great Wall, los Changan, los Cherry sean autos más.
De hecho hemos probado montones y hemos visto la evolución y tienen un manejo
realmente refinado y moderno pero aquí tenemos algo más algo más y eso es
interesante. La respuesta del motor un poco más vivaz, la caja doble embrague
funciona un poco mejor

¿dónde están los problemas? El consumo que sigue siendo alto, tenemos un motor
de 277 caballos así que obviamente va a gastar un poco más, pero aún así el
consumo es alto. Le falta maletero. Atrás es un poco estrecho, le falta
conectividad y está muy cerca de modelos que ya incorporan algún tipo de
asistencia de seguridad y cosas así que este auto no tiene monitor de puntos
ciegos y está bien pero hay algunas otras cosas que también podrían estar
presentes de las marcas chinas no están mal acostumbrando. Hay que empezar a
medir con la oferta que hay presente, pero dentro de todo es un muy buen auto,
es un auto rico, está bien construido, está bien diseñado y que tiene bastante
onda.

 


GEELY COOLRAY 2022 COMENTARIOS


Comentarios dejados sobre este auto en internet, sobre la versión actual y sobre
versiones recientes. En rojo se destacan aspectos negativos. Se agradecerá que
puedas dejar tus preguntas y comentarios al final de esta página si tienes dudas
sobre las características del vehículo, para dejar alguna corrección que quieras
realizar. ¿eres o has sido propietario de este vehículo o alguno de la marca? Tu
opinión puede contribuir al resto de conductores a tomar mejores decisiones de
compra.

 

Gustavo
En Colombia las marcas chinas no han tenido mayor eco. Esta marca estuvo por
allá en 2012, se vendió poco y nunca regresaron, menos ahora que prácticamente
todos hicieron mala fama y no ha resultado un representante que se mida a
volverlos a vender. Pero es destacable el avance que han tenido los orientales.

Ricardo Monroy
Es un autazo… Potencia y rapidez , materiales de excelente calidad. Geely dueño
de Volvo y lotus pusieron su mano acá claramente

JOHN
seria lindo que hubieran autos en chile, y a precios razonables, hoy por hoy
mejor quedarse con tu auto por unos años mas, a no ser que busques tu primer
auto

Rafael
Al fin!!! Este producto es un outlier, espero que el valor de reventa comience a
mejorar porque es un maquinón. Todas las referencias son excelentes para este
producto.
A Perú dentro de poco llega la Okavango de 3 filas de asiento.

claudio
Todo bien menos la seguridad en los modelos de entrada, ahí no aprendieron nada
de Volvo y el importador, como diablos no prevee que por ahí comenzarían las
críticas. Gastador hasta cierto punto perdonable por la potencia, pero como
dices tercera es la vencida, a estar atentos del post venta y según eso, me
pensaría tirar el salto. En calidad percibida entre este y el MG HS, cuál te
parece mejor?

Adony Baby
Es visto videos que hace 0 a 100 en 7 segundos impresionante si hablamos que es
tres cilindros me lo hubiera comprado pero llegó tarde a mi país ya ando en auto
nuevo.

David Placencio
Tengo la versión sport y es una máquina, te faltaron detallitos por nombrar, por
ejemplo que se estaciona solo, otra cosa el motor no está inspirado en el de
Volvo, es realmente el motor t3, y la plataforma si es la CMA, el resto, buena
review un 7!

Marco Apariz
quizás también es importante indicar si tiene alguna estrella NCAP o la
seguridad no cuenta ??

Gustavo
Amigo buen video. Me gustó éste vehículo. Está Marca va ser solicitada, por
Latinoamérica. Aunque sea consumidor de combustible. Debido al turbo que trae.
No escuché cuánto de garantía por kilometraje o año. Gracias saludos desde
Colombia Santander.

Max
Me cague de la risa cuando dijo firme como roca y sacude el panel y se mueve
todo jajajaja

Edwin Lopez
Acá en Panamá bahía motors anunció la llegada de la marca

Andrea
El problema de esta marca a mi juicio, es que llega con precios que no le abren
mercado, llega muy caro para apostar en ellos, ejemplo, me compro uno de estos
en 19 palos o una haval ya instalada en el mercado , conocida y bien
posicionada? La mayoría escogerá la haval y ese es el problema, no se dan la
oportunidad de crecer en el mercado, se posicionan donde la desicion del
consumidor no los favorece

Martinez Daniel
lo malo de inchcape es que va a encarecer los repuestos a niveles de volvo

Daniel Rodriguez B.
Excelentes terminaciomes lindo y fino . Y los repuestos si chocas ? No lo he
visto en la calle circular …..

Esteban Rojas
Bonito, pero no olvidar nunca que siguen siendo chinos y lo peor de todo es que
actualmente está a M$15.990.- las versión más básica, no los vale, con suerte
debería costar M$13.990.- la versión más top y la versión desde unos M$11.000.-
además la marca no da seguridad si es que seguirán acá en Chile, por como les a
ido quizás se vayan y quedan todos tirados con sus modelos… Además las marcas se
acostumbraron a comprar vehículos por reservas hechas y no como antes que
compraban para tener stock, ese es el problema de los precios y las esperas de
meses, lo demás es mentira de las marcas…dejen de comprar y verán como bajan los
precios y empiezan a tener más stock disponible…

Fernando Oñate
Es demasiado rico este auto !!! Lo probé y me lo compre !!!

Rómulo González
16 palos y 2 airbags… impresentable. Ojo con tu comparación de la seguridad con
el Jolion, porque hoy en día hay otro modelo que también está muy bien equipado
en seguridad… el tracker 2022 trae 6 airbags de serie y parte de los 12.5 o 13
millones. Y el diseño es muy lindo. Este auto es hermoso, pero los Chinos se
pusieron balzas… aún no convencen 100% y ya están cobrando como Japoneses. Un
chiste.

fredy sella
Yo tengo el sport y me da 13 km x litros en ciudad en modo eco.

Ricardo Hernandez
Se ve interesante el vehículo y el motor y equipamiento por sus características
es bastante bueno. El tema es que aún lo Chino es segunda categoría.

Hugo Reyes
probablemente la gente que le interese este video tambien estara talvez
cotizando a la holion, para ellos que encuentra mejor a Holion les aviso que
tiene 2 problemas muy feos, una es la amortiguacion suenan horrible en los
baches, y el control cruzero adaptativo funciona cuando quiere

Harold Carr
Muy gastador para un motor 1,5 Pero esta lleno de bonitos detalles.

Mario Campos
Taaaan chaquetero tu análisis estético, aguanté hasta el min 6 y me puse a
escribir. Está bien el auto, está atractivo, diferente, a mi gusto no cae en lo
grotesco, le quisieron dar esa personalidad y se la jugaron, punto! Si no
tuviera esos agregados lo criticarías porque se ve fome y no supieron aprovechar
el buen producto que es. Consideremos que este modelo lo tienen los chinos desde
hace como hace 2 años…

Luis Tapia
No es un mal producto pero ¿Quién garantiza que a esta marca le den los ahogos
en unos meses por x motivos y el importador no lo traiga mas? dejando a todos
sus posibles compradores totalmente botados en términos de refacciones y lo que
es peor una imposible reventa.. buena alternativa pero en 3 años mas ya que la
confianza se perdió, alguien recuerda a protón y sus no mas de 20 clientes
jajaaj

jose luis
Que sentido hay tener un motor pequeña y consume igual que un motor grande

Gabriel Vasquez
Esta lindo! Pero en 1 o 2 años se retiran del mercado.

Juan ignacio Tapia rodriguez
No es del nada economico muy carito

Carlos Cuevas Paredes
16 millones la versión de entrada …y dos bolsas de aire!!…plop!!.y chino…no será
mucho?

Germán
La única versión rescatable es la tope de gama, las otras son basura, por ese
precio y 2 bolsas de aire, nada que hacer

clandesta777
En resumen la versión tope de gama viene flaiteada de fábrica. 😅

Ramón Puebla
Quizás en 10 años más compraría un chino

Esaín Cardenas Pradine
Horrible el techo flotante, la imitación de fibra de carbono y el aleron trasero

Piero Antonucci Vidal
Un chinito que le vuela la raja a cuánto auto de marca reconocida.

John Williams C.
Podrá tener buen motor… Pero es flaitongo el diseño exterior… No confundir
moderno con un diseño de mal gusto…!

Sebastián
mido 1,87 y el auto me quedó chico, cero posibilidad. El volante demasiado
sensible

Wladimir Cordero
Tienen clientes que nunca pidieron arreglar sus autos y aún no indemnizan y
vienen con ese vehículo que a mí parecer es horrible tanto como en marca y en
general los vehículos de ahora y los anteriores. Y ahora sacan un vehículo sin
buena seguridad pero al chileno lo convecen con una pantallita. Y venir sin
haber arreglado el cagadazo de irse y dejar a la gente sin repuestos y no
responder. Un fiasco

 

Pincha aquí para ver video de una prueba de conducción de este auto realizada en
Chile.
 
Puedes pinchar abajo en Publicar un comentario para dejar tus opiniones sobre
este auto.
Esta entrada se publicó en Uncategorized y está etiquetada con chinos, geely,
sedan en 19 de octubre de 2022 por Administrador.


OPINIONES SOBRE EL OPEL MOKKA 2022 | PRUEBA DE MANEJO

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Revisa opiniones sobre el Opel Mokka 2022 emitidas por conductores que han
probado el vehículo en pruebas de conducción y comentarios de conductores que
son propietarios de este modelo. Visita las webs oficiales si quieres obtener
más información sobre:
Versiones y precios

Interior y exterior

Ficha técnica


OPEL MOKKA 2022 OPINIONES

Las siguientes son opiniones emitidas por conductores que probaron el vehículo
en pruebas de conducción, las cuales están respaldadas en los videos mencionados
al final de esta página. Se ha transcrito y reordenado el texto para facilitar
su lectura. En rojo se destacan aspectos negativos.

 

Autocosmos Chile (por Marcelo Palomino)

Estamos acá con este vehículo, el Opel Mokka 2022, un auto que acaba de ser
elegido el mejor SUV y el mejor vehículo lanzado en 2021 por un grupo de
periodistas especializados de nuestro país. ¿Cuáles son los atributos que hacen
de que este sea un auto que haya recibido este premio?

Esta es la tercera generación del Opel Mokka, un SUV que fue lanzado en 2012 y
que luego se actualizó profundamente el 2016 al punto de que Opel le cambió el
nombre y le puso Mokka X. Ambas generaciones, le fue muy bien en Europa,
vendieron más de un millón de unidades y era una base compartida con General
Motors. De la época en que Opel pertenecía al conglomerado norteamericano y
tenía otras características. Fue de los primeros SUV del segmento B que llegaron
al mercado europeo y al mercado global en general, que era emparentado con la
vieja generación del Charled Tracker y que obviamente tenía características
mucho más en términos de diseño y de comportamiento mucho más de SUV, al punto
de que incluso se ofrecía con tracción en las cuatro ruedas.

Pues bien, para el desarrollo de esta tercera generación, Opel, que ya pertenece
al grupo Stellantis, no es cierto, comprado inicialmente por PSA, Peugeot,
Citroën, le hicieron un cambio absoluto en términos de enfoque. Hoy a mí si
ustedes me dicen esto es un SUV, yo diría que no. Para mí esto es un crossover,
es casi un hatchback sobre elevado, pero obviamente de que en este mundo de los
SUV donde caben muchas cosas, por supuesto que podría incorporarse como una
categoría de SUV, muchísimo más deportivo, muchísimo más dinámico, pero también
mucho más compacto, porque este auto está construyendo una nueva plataforma, la
plataforma CMP del grupo Stellantis, la plataforma compacta que comparte con el
Peugeot 2008, el Peugeot 208, el Citroën DS3, el Citroën C4 y varios autos del
grupo y obviamente que tiene los atributos que tiene esa plataforma.

Por lo pronto no se ofrece en tracción 4×4 y de ahí ya pierde un atributo muy
claro de SUV. Lo segundo es que mantiene las dimensiones mucho más compactas,
este auto se achicó en 12 centímetros respecto del Mokka anterior y ahora mide
4,15 metros de largo y tiene buenos 2,56 metros entre los ejes, que son
dimensiones que lo posicionan en un segmento B un poquito más reducido. Yo diría
que comparativamente este auto se enfrenta por tamaño a modelos como un Hyundai
Venue, un Kia Sonnet, un Nissan Juke que ya no se comercializa en este país,
Ross Alchevo de Tracker de nueva generación que en todo caso un poquito más
grande y con un Volkswagen T-Cross. Estamos hablando de por tamaño la parte baja
del segmento B, pero sin embargo por precio como suele ser con estos autos de
origen europeo, está puesto en la parte alta del segmento B y es más caro que
muchos autos que son más grandes y ahí hay una cosa que ya es el primer
cuestionamiento que yo me hago para ver, ¿es el mejor SUV del mercado? De
partida es más caro y eso ya obviamente le resta unos pocos bonos. La cuestión
acá es cómo hace una marca como Opel que está inserta dentro un mega
conglomerado como Stellantis para mantener una cierta identidad y que pese a
compartir muchísimos componentes, yo me atrevería a decir que más del 75% de los
componentes de este auto se comparten con los modelos franceses de Peugeot y de
Citroën.
¿Cómo hacen para que este auto tenga una propia identidad y yo prefiera
elegirlo? Bueno lo primero es darle una identidad clara, que es algo distinto y
en términos de diseño se estrena el nuevo lenguaje de diseño de Opel que ya
luego se pudo ver en el Opel Astra pero que va a se va a incorporar en todos los
otros modelos de la marca y obviamente que es un lenguaje mucho más técnico que
los autos franceses y eso inmediatamente nos trae a un lenguaje o una escuela
alemana y eso ya es el primer punto. El segundo lo abordaré más adelante, que
tiene que ver con una identidad en términos de manejo


DISEÑO

Opel estrena esta nueva cara que se llama Opel Visor que básicamente se
circunscribe a la unión visual entre los faros y una especie de parrilla
cerrada, que no tiene es una toma de aire, que es una máscara negra de la parte
frontal del vehículo y que de alguna manera nos da una identidad de anchura
mucho más deportiva de lo que teníamos antes con los viejos modelos de Opel.
Además tiene una rememoranza histórica porque esta parrilla Visor está inspirada
en el famoso deportivo Opel Manta de los años 70 que era básicamente una
calandra completamente oscurecida con los focos incorporados dentro. Obviamente
que ésta es una reinterpretación modernizada y se incluyen estos faros LED que
es la versión tope de línea, que son faros adaptativos y que tienen una silueta
en forma de ticket, que es la luz diurna y por lo tanto la identidad visual que
se le da es absoluta y es estupenda

Obviamente cuando uno vio las fotos iniciales de la del despliegue del modelo
hacia el año hacia el año 2020 llamó la atención lo bien que quedaba. Cuando uno
lo ve en vivo no se ve exactamente igual y básicamente porque acá los faros uno
siempre tiene reflejo y todo eso que hace ver de que no son negros, que lo que
podría haber hecho la marca es haberle puesto una lámina oscurecida por arriba
para para que los focos mantuvieran este tono negro que tiene acá la parrilla.
Pero eso hubiera significado tener una peor iluminación de noche y eso no es
compatible con un auto moderno en términos de seguridad. Así que por lo menos
tenemos una clara identidad visual. Cuando lo vemos un poco más de lejos tenemos
todo este filete cromado en la parte superior y tenemos obviamente el logo
también cromado.

Dónde están las tomas de aire que son necesarias para refrigerar el motor
tenemos unas tomas de aire que realmente canalizan muy bien el aire hacia el
motor y por supuesto acá en la parte de abajo del parachoque, que obviamente son
parachoques del color de la carrocería y con esta especie de plástico cromado
que se están haciendo tan común en los autos para dar esa sensación como de
deportividad metalizada, lo interesante es que acá la marca también nos propone
unas tomas de aire que en el 90% de los autos que nosotros vemos son falsas y
acá en cambio son reales y apuntan a canalizar el aire por los costados y
sacarlo acá por la rueda generando mucho menos ruido aerodinámico y también
generando una mayor eficiencia aerodinámica

Un segundo elemento que se va a hacer muy distintivo en los Opel, es una especie
de aleta, de columna vertebral que corta el capó y que también nos retrasa e
hacia los modelos GS anterior, del Opel Manta así como también los modelos
deportivos de la marca Opel de los años 70 y 80. Se ve muy bonito y me hubiera
encantado que esto hubiera podido recorrer el cuerpo completo pero bueno eso era
mucho pedir. En los techos se hace un poquito más difícil hacer este tipo de
nervaduras tan marcadas pero acá tenemos todo esta esta línea que parte el auto
en dos no cierto tenemos un frontal oscurecido muy bonito muy a lo ancho y con
esta línea lo que la un carácter mucho más agresivo y ya con esto ya tenemos una
diferenciación visual muy clara respecto de un Peugeot 2008 por ejemplo, con el
cual comparte muchos componentes.

Al mirar al vehiculo por el lado lo que tenemos es una silueta que yo diría que
nadie podría decir de que esto no es como una especie de hatchback sobre
elevado, como un corse con musculatura con un poquito más de robustez y
obviamente que eso se nota en esta silueta que es muy agresiva en términos de
deportividad. Tenemos unos guardabarros de plástico muy gruesos y tenemos unos
neumáticos grandes en este caso tenemos un bicolor de 17 pulgadas montado sobre
un neumático michelin de muy buena calidad de todo terreno y lo que nos gusta
mucho y tenemos estos zócalos no cierto en términos de plástico también
nuevamente se replica este material cromado como para darle esa sensación de que
es un sb. Lo que a mí más me gusta es esta diferenciación que hay entre los dos
mundos el mundo del techo y con el mundo del con el mundo del cuerpo no cierto y
sea obviamente a través de una carcería bicolor un techo oscurecido pilares
oscurecidos pero miren este juego que hace la marca y que la versión deportiva
está va en rojo lo que le da un contraste mucho más bonito parte de acá un
cromado y le da toda la silueta y acá cae mire la caía y esto es lo que te marca
un poco la línea deportiva esta caía como de cupé que marca la línea cromada a
pesar de que el techo continúa y sobre todo visualmente a través de este spoiler
negro esto es lo que te marca esa sensación de que aquí estamos en un auto mucho
más deportivo de lo que realmente es.

Lo otro es que tenemos una superficie bastante suavizada pero de nuevo con estas
estas juegos de curvas que nos hace tener esta sensación como más técnica, como
un diseño más más alemán en ese sentido y esto se nota especialmente acá una
línea una nervadura que nos corta el pie de lado a lado y que sigue por los
focos y da la vuelta completa alrededor. Lo que hace la marca acá nos vuelve a
dar una segunda línea acá como envolviendo esto entonces aquí tenemos un juego
de luz y sombra mientras una cosa puede estar iluminado lo otro está con sombra
y al revés. Me gusta mucho porque lo normal que tenemos en todos los modelos un
portalón siempre muy recto muy aburrido como que todo el todo el esfuerzo diseño
se hace en la parte delantera y como que en la parte trasera se se limpian un
poquito las manos

Finalmente acá tenemos una coherencia absoluta en términos de estas líneas más
mecanizadas más técnicas más de diseño alemán y obviamente que se cierra con
estos focos que tienen la misma forma de ticket, que igual tenemos en la parte
delantera dándonos una coherencia absoluta entre lo que es adelante y atrás el
resto estamos a menos una doble salida escape por el lado derecho muy bonita y
acá sobre todo la palabra Mokka que esto es algo que está entrenando en este
auto y que vamos a ver en todos los otros modelos. Que el nombre sin estar en el
portalón grande con letras para que se vea desde todas partes así que desde el
punto de vista estético yo creo que aquí ya tenemos una gran primera
diferenciación más que un SUV para mí es un crossover, pero más allá de este
tecnicismo desde la forma en que uno lo denomina creo que tenemos un auto con
una identidad visual absoluta y propia y eso es muy bueno y vamos a ver si eso
se replica por dentro


DISEÑO INTERIOR

Este llamado diseño técnico de los vehículos alemanes también lo podemos ver acá
adentro del del Mokka. Tal como estrena el lenguaje diseño por fuera, lo estrena
también por adentro y es esto que vemos acá que es lo que la marca denomina pure
panel o panel puro, que básicamente lo que intenta replicar es esta tendencia
que inventó Mercedes Benz y que se ha sido copiada por el resto de las marcas de
unir dos pantallas para dar una sensación como una especie de cinerama. El
problema que tenemos acá es que la ejecución me parece que no quedó realmente
aceptada como sí ocurría también nuevamente en las imágenes que vimos durante la
revelación mundial del 2020 y además se aplica que en esta versión tenemos un
problema de abastecimiento de tecnología de microprocesadores y por lo tanto la
marca solo nos trajo una pantallita pequeña acá en vez de traer la pantalla
grande con la cual realmente se complementa el concepto pure panel. Lo que
tenemos acá una pantalla de 7 pulgadas cuando en rigor debiéramos tener una
pantalla de 12 pulgadas mucho más grande que tiene una mayor cantidad de
información. La verdad es que es posible configurarlo con los típicos modos que
tenemos en todos los modelos psa o bueno es el antes actual o x psa es un
sistema medianamente lento que es posible configurar pero mi sensación es que
está mal aprovechada la pantalla porque es poco lo que realmente podemos ver
ahí. Al menos en Europa que incorporan en los vehículos el sistema de navegación
tom tom es posible ver el mapa puesto ahí cuando la pantalla es grande pero
nosotros ni siquiera podemos ver los mapas de Google, por ejemplo de Waze, no se
pueden visualizar en la pantalla y esta pantalla que es también de 7 pulgadas la
típica de psa donde todo el borde está incorporado incorpora una especie de
accesos directos y que hacen perder parte de la de la funcionalidad de la
pantalla. Y esto ocurre en Peugeot, ocurre en Citroen que en vez de llevar la
pantalla hasta los bordes como ocurren autos de otras marcas, la segmentan y te
dejan un visor bastante más chico. Al menos es de rápida operación y cuando uno
la toca responde más o menos rápido y nuevamente nos muestra nos muestra una
selección o una forma de ver que a mí personalmente la encuentro aburrida y no
encuentro que no es muy atractiva no me gusta ninguno de los modelos en ninguno
de los modelos creo que podría ser algo mucho más tecnológico mucho más bonito
mucho más intuitivo.

El panel en este caso además nos muestran en un formato semi circular con
orientación al conductor y todo lo que une este bloque es esta piano black que
miren por favor miren cómo suena miren cómo cruje. Me parece que la presentación
fue preciosa, pero la ejecución me parece que no es tan adecuada ni aceptada.
Aún así cuando la marca nos dice que nos va a traer la pantalla grande y todo va
a ver que verla porque me parece que podría quedar mucho más atractivo a la
vista. Reotomando, lo que sí me gusta es que la marca vuelve a utilizar estas
ruedas para los mandos tenemos varios autos de la marca donde todo está desde la
pantalla y ya dijimos que no me gusta tanto porque me parece que es poco
amigable la interfaz. ¿funciona? Sí, pero insisto al menos podemos controlar los
mandos de acá pero que hay una curiosidad porque nos ponen dos ruedas con el
tema la temperatura como si tuviéramos un climatizador bizona, pero sin embargo
es sólo de una zona. Lo que pasa es que se puede controlar de allá o de acá, es
por tanto solo una cosa del diseño, el poner dos cosas para que se vea bonito
aunque funciona realmente sólo una.


POSICIÓN DE MANEJO.

Vamos a la ergonomía. Hay bastantes cosas que analizar. Tenemos una gran caja,
que me sorprende que esta versión de entrada no tenga cargador inalámbrico de
algo que se está incorporando en autos de bastante menos precio. Sin embargo
tenemos un puerto usb aquí como para cargar y además transmitir. Tenemos
conectividad apple Card y Android Auto. El android auto no es inalámbrico.
Tenemos botón de encendido, tenemos varillitas para manejar tanto la pantalla
multifunción o sea o los marcadores digitales. Tenemos un volante ancho de un
casi circular completo hemos hablado de que de que en el caso de Peugeot han
achicado mucho los volantes y aquí me parece que tenemos un buen diámetro un
poquito grande quizás pero buen diámetro y un buen ancho me gusta. Además
tenemos ruedecitas para manejar todo esto es muy intuitivo me gusta mucho.
Tenemos también acá mando de luz que circular y tenemos una botonera acá para
las asistencias la conducción que voy a voy a explicar a esta auto viene de
serie con 6 airbags con todos los controles tracción estabilidad, frenos ABS,
sensores traseros con cámara y además incorpora en esta versión el aviso de
cambio de carril con corrección y tenemos el aviso colisión frontal con freno
emergencia. Me parece que tenemos dos buenas asistencias a la conducción
considerando que para hacer un vehículo de serie y luego las versiones GS line
agregan sensores delanteros y control crucero y otras cosas. Me gusta porque
tenemos buena cantidad de asistencias, freno de mano eléctrico y tenemos dos
posavasos uno más pequeñito y un profundo uno más uno más grande y superficial y
tenemos acá una especie de apoya brazos. Me encantaría que llegara un poquito
más adelante como que yo no alcanzo, como que me queda apoyar la pura punta del
codo pero bueno está bien y debajo una guantera simbólica porque la verdad que
no cabe nada. Está sí bastante más profunda y bastante más grande

En términos de materialidad acá tenemos un buen mix, lo que nos habla un poco el
posicionamiento del auto porque tiene texturado yo diría que no es blando pero
es texturado y está bien. Tenemos una especie simil de fibra de carbono, tenemos
una barra semi simil cromado que envuelve todo el panel que en la versión GS
line viene en rojo en contrastado con él también el bicolor de la carrocería en
esa versión más deportiva y que se ve bien en términos de materialidad tenemos
una apreciación buena. A pesar de esto que me cruje que lo encuentro delgadito,
mi sensación es que todas estas uniones de tantos plásticos pueden terminar
soltándose con algunos años de kilometraje. No lo sé, estoy especulando, estoy
diciendo mi sensación porque hay demasiados plásticos pequeños unidos y mientras
más uniones hay, tenemos más posibilidades que se vayan soltando las cosas
luego. Acá tenemos unos plásticos tradicionales de consola central que son
reguleque (regulares, de poca calidad) lo mismo esto que está aquí reguleque
pero lo bueno es que me da una buena percepción de calidad yo siento que estoy
en un auto de valor y eso es interesante. Me pasa un poco, al igual que con
Peugeot, que me parece que está un poco por encima en términos de precisión de
calidad, pero acá estamos muy parecidos a lo que nos ofrece Citroen en términos
de apreciación. Una precisión, este es un auto que se fabrica en Francia, un
auto de origen europeo y son los mismos que se venden en Europa por lo tanto
tenemos una buena materialidad, una buena precisión de calidad y una buena
sensación de construcción de que salvo esto nada más vibra y eso se agradece

Respecto a los asientos tenemos los asientos tipo butacados. Son bonitos, son
como el problema es que tienen regulación manual a este segmento de precio no sé
si eso es correcto, habría que evaluarlo. Han subido mucho los precios de los
autos, no sé si hay asientos eléctricos en este segmento de precio, pero sí
tienen ajuste manual. En términos generales la posición de manejo es muy buena.


ASIENTOS TRASEROS

Quiero mostrarle ahora las plazas traseras porque me parece que ahí está lo peor
del Mokka. Acá está el primer problema. Miren mi cabeza, si uno no se
contorsiona y bien contorsionado vamos a tener un serio problema de cabezas
porque el auto es bajo. Miren dónde está y además es intrusivo yo lo siento
demasiado cerca de mi cabeza yo creo que aquí Ppel pecó en hacer demasiada ancha
esta parte de arriba. Ojo que el acceso no es agradable no es como menos por una
persona maseteada (corpulenta) como yo hay que flexionarse mucho respecto al
espacio el asiento está puesto donde yo manejo yo soy chico menos de unos 1,70
metros y lo probamos con una persona un metro setenta y cinco quien tampoco es
que sea demasiado grande y las rodillas tocan tanto el asiento puesto por una
persona de maneja con otra tocas entonces no tenemos mucho espacio. Tampoco
tenemos mucho espacio en cabeza, yo estoy demasiado cerca e insisto esto es lo
que más me molesta: una persona de un metro setenta y cinco ya está rozando
arriba ojo con eso es un auto pequeño para gente para gente alta. Entonces si
ustedes me dicen a mí, para mí este es un auto para dos adultos y para niños
atrás. Los adultos que vayan sentados atrás van a tener que hacer algún tipo de
sacrificios y que son muy grandes entonces si está buscando un auto familiar
donde necesita meter personas más grande este no es su auto. Pruebe con él si le
gusta la marca pruebe con un Opel Crossland que es mucho más espacioso en las
plazas traseras

Lo segundo, la consola central está muy salida hacia atrás y tenemos túnel pasar
los pies no es de lo mejor. Fíjense que no es no estar levantado ni de respaldo
ni acá uno podría hacer algunos kilómetros el problema es que tenemos que no
caben tres personas acá en el ancho es un auto que tiene menos de un metro
ochenta de ancho por lo tanto acá atrás y además con estas puertas bien gruesas.
Yo diría que es para dos adultos, los niños podrán ir un poquito más apretado y
todo eso o para viajes muy cortitos, yo no lo recomiendo para que tres adultos
vayan y menos personas anchas como yo. Además otro detalle, ya estábamos
acostumbrados a tener acá en todos los autos un cierto apoya brazos con un
posado acá no tenemos nada nada nada nada al menos tenemos los cinturones tres
puntas tenemos los anclajes isofix y tenemos dos puertos usb para las plazas
traseras de hecho es sorprendente que tenemos más puertos usb acá que allá
adelante, pero bueno son esas cosas que nos da Opel.


MALETERO

La maleta es una pequeña. La marca declara 350 litros y es una maleta que tiene
una tabla gruesa de base y que sirve de doble fondo se puede esconder algunas
cosas por debajo de ese piso obviamente que los 350 litros están considerados
desde la parte más de abajo y debajo de eso tenemos una rueda de repuesto tipo
galleta pero bueno con un considerando el tamaño la verdad que no esperábamos
que cubiera mucho más.


PRUEBA DE MANEJO.

La versión de entrada del Opel Mokka 2022 es gasolinera, pure tech. Es un motor
de tres cilindros de 1.2 litros que hemos conocido en modelos de Citroen, de
Peugeot y de DS que genera 130 caballos de fuerza y 230 newton metros de par. Es
un motor turbo alimentado por supuesto y que está en esta versión acoplado a una
caja manual de seis velocidades. Como dijimos no hay opción de tracción en las
cuatro ruedas. Este motor también está disponible con la caja EAT8 automática.
También hay disponible una versión de cuatro cilindros turbo diesel 1.5 litros
blue hdi con 110 caballos de fuerza y asociado a caja manual. La verdad que
tenemos esta oferta mecánica dos opciones con motor gasolinero. Una opción con
motor dice y bueno la verdad es que este motor lo conocemos de sobra es un motor
que tiene características muy propias de un tres cilindros. Por ejemplo cuando
uno lo enciende tiene ese sonido y esas vibraciones que son muy propias de los
tres cilindros y que no hace pensar de que realmente se trata un diésel. Genera
un poco de ruido pero afortunadamente cuando uno anda en en ciudad o en
carretera el auto está súper bien aislado y no casi no se escucha el motor. Sí
en ralentí cuando uno abre la puerta se escucha bastante. Pero en términos
generales es una cabina que está bien insonorizada y eso nos habla de cierta
calidad constructiva, cierta calidad de producto

La posición de manejo a mí personalmente me gusta mucho porque yo insisto, para
mí esto no es una SUV y propiamente tal es un crossover, por lo tanto tenemos
una posición de manejo baja. Hay que decir que el despeje al piso de este auto
es de sólo 160 milímetros 16 centímetros, es apenas un par de centímetros por
encima de lo que de lo que tiene un hatchback compacto de un corza o de un 208.
Pero en cambio está 20 o 30 milímetros por debajo por debajo de lo que del
despeje te ofrece un SUV un poquito más normal entonces estamos en esa zona
intermedia más de crossover. Esa es la expresión que yo que a mí me gusta usar y
eso se transmite acá la posición de manejo es una posición de manejo que si bien
tenemos un asiento con regulación en altura podemos posicionarnos o bien alto
dependiendo del gusto del consumidor o bajito como a mí personalmente me gusta
manejar y tenemos esta posición de manejo más de auto más de berlina, como le
dicen los españoles, pero va a depender del gusto de cada uno de los clientes
que prefieren manejar un auto.

Volvamos al motor. Es un motor que es súper pujante excepto en un rango medio
revoluciones tiene mucho torque en ese rango medio revoluciones y podemos
llevarlo bien llenito bien encendido de manera de que de tener una respuesta
contundente cada vez que tocamos el acelerador pero en este caso además como es
un auto ligero el auto es bien explosivo. Es un auto hiper ágil de conducción.
El motor nos va a sobrar en prácticamente todos los requerimientos de fuerza
potencia. Falta con tocar el acelerador hay un pequeño turbo lag de inicio como
ocurre en todos los modelos que tienen este este motor, pero la verdad es que es
un motor que se puede manejar súper ágil súper explosivo y eso va a gustar
porque convierte este auto en especie como medio de deportivo y por supuesto que
esa sensación es muy agradable. Motor de sobra tenemos y un consumo de
combustible regular diría yo. De Regular a bueno. Este auto manejado fuerte nos
viene dando 9,7 kilómetros por litro, manejado suave supera los 10 kilómetros
por litro en un ciclo netamente urbano hemos superado los 15 cuando hemos andado
algunos tramos de carretera así que es un motor de consumo yo diría que regular.
Cuando se le fuerza muy bueno cuando uno va tranquilo y todo como es como uno
debiera manejar normalmente así que tenemos todo lo que tiene que ver con el
motriz la caja de una caja recorridos cortito que se hace muy agradable para
llevar este auto.

Respecto del chasis yo siento que acá es donde está la segunda parte de esta
identidad opel, que es la diferencia totalmente de un Peugeot 2008, por ejemplo.
Esto es porque está un poco puesto medio camino, ya tiene ese tacto tan propio
de los vehículos alemanes y tacto como sólido como que el auto se siente pesado
que va muy aplomado sobre sobre la calle y lo que te invita a hacer muchas cosas
y eso te invita a tirarte unas curvas un poquito más rápido, te invita a
acelerar de repente y obviamente que uno no debe hacerlo, pero es un auto que te
invita a llevarlo con un poquito más de dinamismo y va muy bien dinámicamente.

Lo que no me gusta es el tren trasero. La verdad es que no es que no me guste es
que creo que es algo que se podría mejorar si yo pudiera mejorar mejoraría el
tren trasero y es que esta plataforma obviamente que te ofrece la posibilidad de
poner un mcpherson adelante pero atrás te tiene una barra de torsión que es bien
conocida ya sé de qué bajo ciertas condiciones de baches el auto tenga un
comportamiento un poco errático en el tren trasero. Le doy un ejemplo. En
compresión es un poco más lento pero en extinción va más rápido entonces eso
hace de que el auto cuando pasa uno por un bache el auto caiga violentamente,
por ejemplo un lomo de toro blando (resalto simple) como que cae y te entierra,
te entierra en suelo. Yo creo que ahí se podría hacer un mejor ajuste para que
el auto tenga ese comportamiento que todavía sea más poder ir más dinámico
porque efectivamente cuando uno pasa rápido esos baches se van sintiendo esas
incomodidades a sequedad que te transmite el tren trasero. Estoy hilando un
poquito fino pero eso es un poco la sensación. Es un auto extraordinario para
manejarlo en ciudades un auto que se puede llevar muy rápido en carretera pero
que tiene un tren trasero que es un eje solidario por lo tanto y además una
configuración que está puesto un poco más seca de lo que nos gusta.

La dirección también es bastante más precisa. Tiene más peso que los modelos
franceses y eso obviamente que se agradece porque permite ir un poquito más
rápido un poquito más sintiendo lo que sea transmitiendo y además está la gracia
que está hecho sobre un volante que personalmente lo encuentro que es un poco
grande de diámetro, pero está bien. Es un tema de gusto, para otros colegas lo
me dijo que encontrar que era el diámetro perfecto por eso digo que es un tema
de gusto a mí me parece que es un poquito más grande de lo ideal y que podría
ser todavía un poco más rápido lo que pasa es claro uno está acostumbrado al
volante pequeño de los Peugeot y acá no hace sentir que un volante un poquito
más grande pero está bien es rápida es bien rápida y es bien transmisiva. Además
por lo tanto es una excelente dirección, que va muy acoplada a este
reposicionamiento dinámico que tiene. Claramente no es un SUV, no tiene
comportamiento un SUV, tiene el comportamiento dinámico de un buen crossover,
casi el comportamiento de un buen hatchback. No tiene mucho despeje, va bien
pegado al piso, se va comiendo curvas, te transmite mucho lo que pasa. Buena
respuesta del acelerador. Lo mejor sin duda del Opel Mokka es la conducción, a
pesar de que yo ya me desacostumbré a las cajas manuales, si es muy recomendable
porque se consigue una mejor eficiencia en consumo y es una caja que gestiona
bastante bien todo lo que pasa con el motor.

 


OPEL MOKKA 2022 COMENTARIOS

Comentarios dejados sobre este auto en internet, sobre la versión actual y sobre
versiones recientes. Se agradecerá que puedas dejar tus preguntas y comentarios
al final de esta página si tienes dudas sobre las características del vehículo,
para dejar alguna corrección que quieras realizar. ¿eres o has sido propietario
de este vehículo o alguno de la marca? Tu opinión puede contribuir al resto de
conductores a tomar mejores decisiones de compra.

Argenis Alvarez
Me parece objetiva la reseña, respecto al precio desafortunadamente todos los
vehículos subieron mucho, por ejemplo un Kia Sonet parte desde los $15.190.000
(con 2 airbag y sin ESP), respeto al tamaño ciertamente es muy compacto, en mi
caso me fuí por el Crossland por tema familia, sería interesante que hicieran
una reseña de ese otro modelo de Opel.

Diego Felipe Aravena Lipinsky
Excelente auto, el diseño muy bonito se paso 👏🏻

Juan Chávez
Muy buena tu reseña!!! Una pregunta , las luces nocturna son de alta calidad??
Es decir iluminan bien?? Gracias y felicitaciones

David
Ahora si me quedo mas claro. Gracias por el video. Básicamente las puertas
traseras están de mas. Sigue siendo mas que el Sonet, Venue, pero si esta
elevado el precio. Pero en general todos los precios se fueron por las nubes. El
mismo sonet de tope de linea supero los 18mill, y pienso que no lo vale.

Christopher Álvarez Hermosilla
Definitivamente lo malo por sobre todo es el precio, partir de 17 millones para
un auto de una marca que en Chile no tiene el sitial que tiene en Europa (no
digo que es mala para nada pero Peugeot en Chile si tiene su prestigio creado y
muchas mas participación en el mercado para tener la cara para cobrar eso por un
208), excelentes como siempre sus videos, de los primeros en verlos, muchas
gracias 👏👏👏

Diego Lagos
Buen análisis de diseño! Soy muy fijado en eso en los autos jeje

Henry León
Bonito diseño, pero por sus características técnicas y equipamiento creo que
dista mucho de ese reconocimiento.

Francisco Valenzuela
Tengo un hyundai i30 2013… valdrá la pena el cambio por el mokka diesel? En
rendimiento evidentemente si… pero y en los demás apartados?

Patricia Aedo
OPEL = Calidad y Seguridad = Me encanta . Las familias en Chile son Máximo de 2
a 3 niños . Bello color . Me encanta este vehículo, es bello y es ideal para
personas solas como yo 🌷❤️🌷

Robert Lehnert
Hola me gustaría q informaras, lugar de fabricación, origen del motor, origen de
componentes , etc!

Jose Huaiquimil Rivera
estaba entre este y el nuevo c3 aircross version shine… y si bien este se ve mas
tecnologico en europa esta ultra probado el citroen en europa ,creo incluso que
es uno de los mas vendidos en europa asi que mejor me voy por ese aunque no he
visto reseñas en chile aun ya que recien llego…

Matieightynine
Opel, es una maquina🔥

Ignacio Oyarzo Rios
Excelente definición técnico de los ejes! SLDS

German Paredes
El problema de los autos europeos es que luchan por abaratar costos, pero tienen
gastos indirectos altísimos (mod y Moi), dejando el motor aceptable, pero
gastador y los materiales internos son casi como los de un chino, pero por
varios millones más.

christian meza
Bonito diseño , amplio interior , pero el maletero muy pequeño

jtremaria
Creo que ese sería competencia del KIA Soul 2022, pero creo que ha llegado el
nuevo modelo. Alguno sabe si KIA va a traer el Soul?

Diego Lagos
Con modelos como estos toma fuerza la teoría de que este tipo de autos no tienen
alguna ventaja con respecto a un hatchback. Tengo un Hyundai i30 y al parecer
hay más espacio para dejar cosas para las ocupa antes delanteros para los
traseros e incluso 25 l más de maletero . Pero a las marcas les conviene hacer
esto que hatchback porque los pueden vender muchísimo más caros. Ya opel no era
garantía de confiabilidad, ahora con su familia francesa… Pasó. Pero bien bonito
el auto. Lo vi en verde y muy llamativo.

Richie
De las marcas europeas, Peugeot y Citroen tienen una mejor gama de modelos
dentro de ese segmento.

Rubén García Aguirre
Lo tengo hace poco más de un mes…es una delicia.

Alejandro salazar
Lo fui a ver y super pequeño compacto por el precio encuentro mejores.

Freddy Galis
Un poco extraño el precio para las dimensiones, en su momento lo consideré pero
ese precio me alejó, creo que fue un acierto pues elegí la tracker de entrada
2022 y con la excepción de las asistencias de carril y frenado automático tiene
todo lo demás, con mucho más espacio. La Tracker acomoda 3 personas sin problema
de espacio en rodillas o techo, el túnel del piso es pequeño, el maletero más
grande. Y cuesta 4 millones menos.

Benjamin Muñoz
Yo reserve un opel Mokka GS LINE que debería llegar este mes y me dijeron que
hubo un cambio, el cambio vendría siendo las nuevas pantallas de 12” y 10”,
además de unas llantas de 18”

ChristoferGamers39
Mucha plata para un vehículo tan pequeño :c, pensaba que era mas grande, pero
4.12m es muy poco

Carlos Zamora
Bien el mokka. Opel equipo la versión tope de linea con el Puretech 1.2 cuando
peugeot nos obliga a comprar la trampa del diesel para tener las Adas.
En carretera anda bien este 1.2T
Los que los comparan con el I30… el Hyundai no es ni la sombra…
Opel al igual que Citroen pasaron a ser los parientes pobres de Peugeot que sin
duda esta en otro nivel.
Imperdonable que ninguna versión tenga techo panoramico.

Eduardo Sáez Araya
Bonito pero, 22 palos+ por la versión GS Line sólo por unas cuantas pulgadas más
de pantalla (que no son aprovechadas y además tiene una interfaz con
transiciones con ene lag) y llantas negras por un vehículo que no tiene luz
trasera, no tiene agarraderas, los materiales son un 80% duros y las puertas
traseras son molduras 100% plásticas, sin techo panorámico, audio premium,
consola central con caja de cambios de material de tacto super básico..me
recuerda a la dedicación con que se ensambla y eligieron los materiales del
Suzuki Swift Sport…la gracia es el motor y sería, creo…encima si lo pagas con
crédito «inteligente» son +33 millones…

Mariana
Cuando el Peugeot 2008 disel 2022, lo otro para choferes que manejan siempre en
manual con palanca como es pasar a un Peugeot de esta gama.

Mario
Tiene buen diseño pero si es de la familia Peugeot de seguro que debe de ser un
dolor de cabeza, solo problemas esa gama europea, mucho mejor la gama japonesa o
coreana saludos

clandesta777
La gente que tiene autos chinos tiende a volverse hater cuando hablan bien de un
modelo de marca tradicional. Es como si el que se viste en Walmart se moleste
porque un crítico de moda alabe ropa de Ralph Lauren o Armani.

alfonso pereira
Lo critico todo el rato en el tema de el consumo se equivocó el vehículo es
económico la versión diesel rinde bastante bien ahora si quieres mas espacio y
equipamiento valla por un chino 1.5 turbo de 2000 kilos que le de 7 km por litro

Nazareno Arancibia Arancibia
vale lo mismo que el haval h6 y este oppel, sin tener ni la mitad de las
características, cabe dentro del h6

Mario Pereira
Cuando llega a Chile la nueva Nissan X-trail?…..

ovnig9
gracias por el análisis….D E S C A R T A D O….. me voy por New Fabia de Skoda no
mas, vi tus comentarios del C3 y tampoco me convenció

Felipe Muñoz Meza
Pero como por ese precio y marca alemana no tiene. Amortiguador multilink
trasero. Existen diversas marcas mejor equipadas y con precio más conveniente.
Sobre valorado el mokka.

johan serrano
Creo que te equivocaste, con el tema del consumo, lo venden con 18k/l en ciudad,
20 mixto y 22 en carretera, he visto muchos videos de distintos países y todos
andan en eso, creo que 9k/l es un error

Nicolas Andres Robles Montes
Pero en calidad de motor ni comparado con los chinos que tienen los peores
motores del mercado

Martin
Cuando van entender q estos autos se dan buelta solos circulares y alta su
carroceria y alta la suspención no se agarra al suelo .

Andres Diaz
Me da risa ver como hace criticas destructivas a un auto Europeo con estándares
de calidad superior a los que llegan a Latinoamerica y le hacen un queque a los
chinos, 0 objetividad parece que les importan más las pantallas bonitas que la
seguridad… hay que ver el latincap antes de elegir un buen auto.

Pincha aquí para ver video de una prueba de conducción de este auto realizada en
Chile.
 
Puedes pinchar abajo en Publicar un comentario para dejar tus opiniones sobre
este auto.
Esta entrada se publicó en Uncategorized y está etiquetada con crossover,
hatchback, opel en 18 de octubre de 2022 por Administrador.


OPINIONES SOBRE EL KIA CARNIVAL 2023 | PRUEBA DE MANEJO

1 respuesta
Revisa opiniones sobre el Kia Carnival 2023 emitidas por conductores que han
probado el vehículo en pruebas de conducción y comentarios de conductores que
son propietarios de este modelo. Visita las webs oficiales si quieres obtener
más información sobre:
Versiones y precios
Interior y exterior
Catálogo

Ficha Técnica

 

Web oficial Kia Carnival Colombia

Web oficial Kia Carnival México

Web oficial Kia Carnival Argentina

Web oficial Kia Perú

Web Oficial Kia Carnival Ecuador


KIA CARNIVAL 2023 OPINIONES

Las siguientes son opiniones emitidas por conductores que probaron el vehículo
en pruebas de conducción, las cuales están respaldadas en los videos mencionados
al final de esta página. Se ha transcrito y reordenado el texto para facilitar
su lectura. En rojo se destacan aspectos negativos.

 

Autocosmos (por Marcelo Palomino)

Kia Carnival de nueva generación, aterrizó a mediados de este año en Chile con
la firme convicción que tiene la marca de reafirmar su presencia en el segmento
de las minivans, un segmento que por cierto está desaparecido y más allá de los
vehículos comerciales de pasajeros. Yo diría que este es el único modelo que
queda compitiendo y de gran manera desde mi punto de ver contra los SUVs de tres
corridas de asiento. ¿qué tiene de novedoso? Todo.


DISEÑO

Bueno, lo que tenemos acá es la reinvención de la Carnival en una generación
totalmente nueva y vamos a partir hablando del diseño, obra de diseño de Kia y
la verdad que lo que ha hecho es magia porque para mí le quitó toda la parte
monovolumétrica, toda la parte minivan, toda la parte aburrida para ponerla en
una perspectiva un poquito más a gusto de los consumidores actuales: un poco más
SUV. Incluso si uno mira un poco la parte trasera hasta podría reconocer algo de
la Ford Explorer. Pero lo principal es mantener esta identidad clara del frontal
con esta barrilla Tiger Nose mucho más larga, más ancha, más alta y que miren la
forma como según a los faros que por supuesto son todos completamente LED.

A mí personalmente todo esto envuelto en esta especie de filete, cromado, a mí
personalmente me gusta mucho. Una clara identidad de marca Kia con mucha
nervadura, miren la forma del capó. Lo segundo es que se pierde ese concepto
monovolumétrico que es el que lo hablaba y tenemos un primer cuerpo muy muy
marcado y un segundo cuerpo largo, es tan largo que tiene 5,15 metros de largo y
tiene 3,1 metros entre los ejes, creció en todas las dimensiones respecto a la
Carnival anterior: creció en el largo, creció en las distancia entre ejes,
creció en el ancho también para ser un vehículo todavía más grande y la verdad
es que cuando se maneja uno siente que es un vehículo grande pero es súper fácil
de manejar.

Tenemos un frontal muy Kia y luego este diseño tipo SUV que lo podemos ver en
estos pasos de rueda mucho más anchos ¿qué es lo que tendría un SUV acá? Tendría
todas estas molduras negras, en plástico negro, pero acá como no es un SUV se le
elimina, si se le mantiene una especie de pequeño perfil negro en la parte baja
y luego tenemos estas nervaduras que recorren todo el largo y que empalman acá
con esta guía que acuérdense que esta una puerta corredera. Vamos a abrirla y
esa guía es donde va el mecanismo que la mueve, de manera de poder esconderla se
le hace esta guía que viene desde adelante y que le da por supuesto esta línea,
esta cintura alta y luego una gran superficie vidriada, incluso ustedes pues ven
esto va ascendiendo y el techo va descendiendo de manera de que acá tenemos
mucho más altura de lo que se ve atrás, barras de techo por supuesto no
infaltables, tenemos neumáticos grandes, aro 18 y tenemos estos pilares
oscurecidos, tanto el A como el B como el C están oscurecidos, en este caso
también tenemos este diseño tipo letra tiburón que ya conocemos de varios otros
autos y terminamos con esta luneta para este pilar de oscurecido también, de
manera de generar esa sensación de techo flotante que es muy de SUV. Acá lo que
se aplicó fue la buena receta del SUV aplicado a la minivan de manera de que no
deje ser minivan pero que sea mucho más atractivo a la vista de la gente y en la
parte trasera tenemos esto que ya con lo que es que está jugando tanto en la
Sorento como en los SUV más pequeños que es esta luz mucho más fina pero que
recorre todo el ancho de la parte trasera de manera de poder darle una sensación
de mayor anchura. Por acá es mucho más minivan, es muy poco SUV pero todo el
resto a mí personalmente me gusta harto


MALETERO

El maletero es lo más destacado a mi gusto porque dentro de estos 5,15 metros de
largo la marca nos ofrece 8 asientos. Miren el tremendo espacio que hay. Tenemos
un tremendo espacio hay 630 litros sólo por detrás de los asientos o sea tenemos
el volumen de un SUV mediano puesto acá detrás de la tercera corrida de asientos
pero si necesitamos más espacio aquí tenemos algo así como 1500 litros de
capacidad, miren el tremendo espacio que tenemos, podemos como les decía la
configuración de asientos, vamos a verla desde acá antes de verlo desde acá,
tenemos tres asientos en la plaza trasera que se puede dejar uno o se puede
dejar dos o usar los tres, luego tenemos tres asientos en las plazas centrales,
el del medio no sólo se puede abatir sino que además se puede retirar para dejar
un pasillo que pase hacia adentro y obviamente los dos asientos centrales. Si
retiramos todos los asientos de ahí tenemos un furgón de carga en una minivan
extraordinario


INTERIOR.

Acá en el interior también es todo modernidad intenta replicar un poco lo que
nos mostró en la nueva Kia Sorento. Básicamente tenemos esta gran pantalla
larga, que semeja una especie de cinerama que hemos visto en Mercedes y en un
montón de otras marcas y acá en este caso está mucho más cerca, obviamente que
en esta versión tenemos marcadores digitales de más de 12 pulgadas y acá tenemos
una tremenda pantalla de 12 pulgadas por supuesto configuraciones para conectar
teléfono Apple CarPlay y Android auto, inalámbrico, tenemos acá un lugar para
dejar el teléfono y que tiene carga inalámbrica, al igual como ocurre en Sorento
tenemos un mundo de puertos USB, tenemos tres puertos acá en las plazas
delantera, tenemos dos puertos en las plazas centrales y tenemos dos puertos en
las plazas traseras. Mucha conectividad para teléfonos.

La consola como buena minivan es muy ancha pero muy enfocada en la funcionalidad
por lo tanto se eliminó la palanca de cambios y tenemos un selector giratorio y
además tenemos un freno eléctrico, acá tenemos toda una botonera para por
ejemplo la climatización de los asientos. Tenemos los sensores y las cámaras
perimetrales alrededor de la palanca tenemos los modos de manejo, dos posavazos
grandes, tenemos un espacio para dejar acá la llave o dejar el teléfono como
decíamos, acá tenemos el puerto de carga pero además tenemos un receptáculo para
dejar algunas tonterías acá, luces diversas, espejos con luces, lugares para
dejar cosas acá también


POSICIÓN DE MANEJO.

Tenemos un asiento con ajuste eléctrico como ustedes están viendo acá muy muy
muy cómodo, es muy fácil encontrar la posición de manejo, es una posición de
manejo que es distinta de la de un SUV porque mientras la SUV es normalmente
alta acá uno va un poco sentado un poco más bajo pero ojo que el capó y toda
esta parte del tablero está un poco elevado entonces no es tan fácil manejar
para personas como yo que somos chicas. Yo me veo obligado a sentarme un poco
más alto para tener una buena visibilidad para todos lados, es un manejo
intermedio entre un vehículo de pasajeros y una y una SUV, pero es muy fácil de
encontrar la posición de manejo.

En los espejos a mí me gustaría que fuera un poquito más grande. El auto es
grande y el espejo lo encuentro un poco chico pero bueno se ve todo bien y
tenemos cámaras y sensores la verdad que en ese sentido muy fácil de llevar. La
materialidad parece excelente. Igual que lo que me pasó en el Sorento todo se
siente plástico y ojo esto es un plástico duro, acá hay plástico duro pero tengo
una percepción de calidad alta. Mucho material cromado, mucho metal en ciertos
bordes obviamente que piano black que es la fascinación de todo el mundo.

Tenemos un climatizador muy fácil de utilizar, botón de encendido y acá tenemos
todo lo que no está aquí alrededor de la pantalla que son los mandos de acceso
directo que están puestos acá para el mapa, para la navegación. Para la radio,
para el sistema multimedia, para buscar la radio, no sé el setup y acá de nuevo
un botón para escoger la radio de manera más fácil y el botón del volumen, muy
funcional

El volante es el típico de Kia multifunción con perillitas que suben y bajan
para poder configurar todo lo que se nos ve ahí, tiene varias configuraciones no
todas las que nos gustaría pero tiene varias configuraciones, tiene los
asistentes a la conducción puesto ahí que se controlan desde acá, el cambio
involuntario de carril, el centrado de carril, el control de crucero adaptativo,
fijar la distancia y la velocidad con quien yo quiero ir a que me anteceda no sé
me gusta la verdad que lo encuentro que es súper funcional, sabes lo que no
tengo no he hecho de menos un lugar para guardar los lentes, yo no puedo manejar
sin lentes no tengo que guardarlos pero pero digo un vehículo que tiene tantos
lugares para dejar tantas cosas que no tenga eso me parece curioso.

Volvamos a la consola. Tenemos un tremendo apoyabrazos muy cómodo, muy grande
pero además esconde un tremendo cajón por ejemplo para tener mascarilla en esta
época hay que tenerlo que hay que tenerlo en todos lados para tener un cable no
sé caben muchas muchas cosas es muy cómoda y esta misma consola se extiende
hacia atrás y pone dos tremendos posavasos para las plazas traseras que son
espectaculares y un último detalle que también me he metido en la sorento el
respaldo, o sea todo el asiento se puede controlar desde aquí, para qué sirve
esto para que alguien de la plaza trasera pueda echar por ejemplo el asiento
para adelante o para atrás, un concepto de limusina no es cierto y está aplicado
en una minivan, es al menos curioso pero bueno vamos a ver las plazas traseras
que son espectaculares bueno estas son las segundas plazas yo tengo abatido el
respaldo de este para que para que vean que en fondo te queda como mesa no es
cierto una mesa para dejar cosas acá con una textura especial dos buenos
posavasos este asiento por supuesto se puede se puede poner en posición normal y
vamos a tener una plaza central que es igual de cómo que esta porque son
asientos, esta un poquito más angosta pero son asientos muy muy coherentes

En su diseño, lo que hablábamos, la consola sale un poco hacia atrás pero miren
el espacio que hay un piso completamente plano por lo tanto espacio para dejar
los pies ahí en todas partes tenemos un lugar para guardar tenemos acá unos
revisteros, un gancho para colgar algo. Miren acá están los puertos igual que la
Sorento los puertos USB están acá en los asientos los puertos para conexión acá
y por supuesto que tenemos cortinillas muy muy muy buenas tenemos puertas que se
abren aquí tenemos el botón para abrir y cerrar la puerta vidrio vidrios
eléctricos por supuesto es un muy buen asiento muy cómodo en términos de
reclinación de rodillas. Tengo mucho espacio para la cabeza tenemos salidas de
aire justo encima de nosotros los controles del aire están puestos ahí en el
techo por lo tanto nosotros aquí en las plazas traseras podemos controlar lo que
sale en términos de temperatura y de intensidad de volumen ahora vamos a soltar
este asiento.

Esto se puede sacar y podríamos dejar un pasillo completo de paso hacia las
plazas traseras y va a quedar realmente bien y ahora les voy a mostrar cómo son
esas plazas traseras. Esta es la tercera corrida de asiento y miren cómo voy
sentado este asiento está instalado como yo lo dejé el asiento de conductor de
donde estoy yo y sigo teniendo mucho espacio rodilla y mucho espacio de cabeza
bueno no tanto a una persona muy alta de no sé un metro 80 probablemente va a
quedar muy muy justo pero este asiento la gracia es que se puede regular en
términos de respaldo es así es como más sentado está y luego podemos ponerlo un
poquito menos y un poco más atrás como queramos ir sentado yo voy muy bien
podría hacer muchos kilómetros acá tengo un posavazo lugares para dejar cosas mi
puerto usb acá y además miren tengo una cortenilla acá esto no lo había visto yo
nunca siempre normalmente es cortenillas van ahí pero acá también tengo una
cortenilla para que no nos moleste la verdad interesante salidas de aire
particulares. Muy bien la verdad, me gustó. Muy buen espacio. No sé si para 8
peresonas. Acá en el asiento trasero (al medio) yo no llevaría un adulto al lado
mío, un niño í.


PRUEBA DE MANEJO.

Estamos manejando un motor de 6 cilindros en V, 3,5 litros con 268 caballos de
fuerza. Es el motor histórico que tenía el grupo Kia-Hyundai para los vehículos
grandes, pero que lo hemos seguido perdiendo porque la verdad es que con los
nuevos nuevos 2.5 cilindros se ha ido ganando en potencia y por lo tanto de
repente estos motores tan tragones (gastadores) tan propios del mercado
americano, no se hacen necesarios. Pero yo diría que en este vehículo si se hace
necesario, porque es un vehículo grande y un vehículo pesado entonces
probablemente el 4 cilindros quedaría muy corto

Yo en el vídeo del Kia Sorento dije que para mí gusto ese motor está perfecto,
salvo en determinadas situaciones donde se requiere mucho más empuje y la caja
si hace ese trabajo. Bueno aquí para evitárselo la marca de frontón nos trae el
auto con el motor V6, tengo entendido de que aquí también tiene la opción de
tener un turbodiesel obviamente que eso es para otro tipo de gustos. Pero este
motor es excelente la verdad que tiene una aceleración bien contundente, es muy
lineal además y la caja lo gestiona muy muy bien.

¿cuál es el problema? El consumo de combustible. Nuestro ciclo de manejo que ha
sido bastante urbano, pero con alta autopista también urbana nos viene dando 6,3
a 6,4 kilómetros por litro. Cuando uno quiere seis cilindros y quiere potencia,
el costo siempre va a ser el consumo alto de combustible y para mí ese es como
el único gran punto débil que tiene este auto en la parte dinámica, porque este
auto está construido ahora sobre la misma plataforma del Kia Sorento y es una
plataforma muy buena, mucho más rígida que permite que el comportamiento del
vehículo sea mucho más parecido a un SUV que no sea un vehículo comercial cierto
que era que lo que nos pasaba antiguamente con la Carnival. Es un vehículo que
va mucho más aplomado que se siente mucho más estable en curva y que no
transmite cosas malas a las manos, no transmite vibraciones, no se siente que el
auto vaya sufriendo y eso hace que sea sumamente fácil de manejar por cualquiera
y esa es una de las gracias que la encontré yo a esta Carnival que pese a tener
5,15 metros de largo y tener 3,1 metros entre los ejes que ya de por sí son
dimensiones difíciles de manejar, se siente todo mucho más fácil la verdad que
salvo la anchura que realmente es un vehículo más ancho que lo normal que nos
encontramos en el mercado y que hace que haya que tener cuidado sobre todo los
estacionamientos donde uno guarda el vehículo la verdad es que es un vehículo
sumamente fácil de llevar. Es muy ágil de reacción va, sorprendentemente
aplomado cuando se toma curva en velocidad y no pierde su característica
esencial que ha sido siempre el ser un vehículo confortable.

No te voy a hablar de la dirección, es una buena dirección que pero pero una
dirección muy enfocada en confort pero lo que a mí me llamó mucho la atención es
eso que es fácil de manejar se maneja de una manera muy ágil y eso hace que no
sea el final. Uno va en una minivan tremendamente grande y pareciera que es un
auto mucho más chico lo que es muy buen producto está aquí acá en nivel de nueva
generación y a carnival 2023 la reinvención de la minivan diría yo porque
básicamente Kia la vistió para que fuera más atractiva. Acá van a tener toda la
versatilidad una minivan moderna con mucha tecnología disponible con toda la
seguridad que le está poniendo aquí a su auto más caro los paquetes de
asistencia a la conducción todos los servos disponibles en un formato de minivan
y que significa un formato minivan puertas laterales correderas asientos que se
configuran como ustedes quieran. Ocho plazas todas con su cinturón con su
apoyacabezas. La verdad es que no hay un vehículo más polivalente funcional que
este que está acá y que no sea un vehículo comercial.

Pero además con mucho espacio en el maletero si lo que tú andas buscando es un
vehículo con espacio en el maletero y las ocho plazas disponibles nadie te va a
ofrecer lo que te ofrece Carnival.

¿Cuál es el punto más débil? que si bien tiene un muy buen motor de seis
cilindros el consumo es muy alto para mi gusto. Estamos en torno a los seis
kilómetros por litro y eso obviamente que con el combustible tan caro no es
soportable en el tiempo. Bueno, al final la decisión es tuya. Lo que nosotros
estamos diciendo cuáles son las cosas buenas o malas te gustará más te gustará
menos pero si es que yo necesitara muchas plazas disponibles y además espacio en
el maletero y toda la versatilidad y funcionalidad que te pone aquí y acá esta
sería mi elección.


KIA CARNIVAL 2023 COMENTARIOS


Comentarios dejados sobre este auto en internet, sobre la versión actual y sobre
versiones recientes. En rojo se destacan aspectos negativos. Se agradecerá que
puedas dejar tus preguntas y comentarios al final de esta página si tienes dudas
sobre las características del vehículo, para dejar alguna corrección que quieras
realizar. ¿eres o has sido propietario de este vehículo o alguno de la marca? Tu
opinión puede contribuir al resto de conductores a tomar mejores decisiones de
compra.

 

Daniel
En Europa solo nos llega el Sorento, pero este Carnival es muy atractivo y
americano,aunque aquí con esas medidas sería complicado de conducir.

Rodrigo Hazin
Un acierto al hacerla estéticamente más suv con la utilidad de una minivan .
En espacio y versatilidad interior sin competencia en el segmento que se maneja.
Motor muy acordé a lo que mueve .
Probé la Sorento 2022 y como tú dices el 2.5 note que quedo corto en entrega de
potencia en situaciones de cuesta y con peso .
Espero que vuelva a llegar la 3.5 que por el momento está congelado su arribo .
Por el momento conociendo está Carnival que por espacio y potencia es
incomparable.
Si no necesitas un 4 x 4 lejos está es mejor opción que muchas.
Tecnología , espacio y seguridad!!
En lo personal si uno opta a este tipo de vehículos creo que el consumo de
combustible no debiese ser tema .
Gracias por entregarnos información actualizada de todas las novedades ,
lanzamientos y como está el mercado en nuestro país . Una orientación súper
necesaria para complementar la decisión de una posible compra.

remolino123
No faltará verla en los estacionamientos del super de alguien que fue a comprar
solo el pan 🤣🤣🤣

Lucio
fallaron en no desarrrollarle un motor Diesel, hubiera sido perfecta

Gonzalo Ramirez Torres
que tipo de combustible usa?… cuanto en dólares?

fred carneiro
La ultima ves que pregunte por la. Gran carnival en concepcion por la. Versión
diésel me. Dijeron que no habia que decepcionante

ANGEL
Es buena, bonita y cara. Eso es lo malo

René C.O
Esta si es SUV no como el suzuki spresso

juan rivera
para 7 pasajeros , 8 no creo, el precio muy caro, además consume mucho.

jeferson castiblanco
Car oval está equivocando en camino en diseño de van 🚐 y motor Dissel

Matias Fretes
8 litros es tragón?🤣🤣 mi Land Cruiser 96 consume 20🤌🏽

jeferson castiblanco
Parece un ford 😢 explored

Pincha aquí para ver video de una prueba de conducción de este auto realizada en
Chile.
 
Puedes pinchar abajo en Publicar un comentario para dejar tus opiniones sobre
este auto.
Esta entrada se publicó en Uncategorized y está etiquetada con kia, minivan en
17 de octubre de 2022 por Administrador.


OPINIONES SOBRE EL CHANGAN ALSVIN 2022 | PRUEBA DE MANEJO

3 respuestas
Revisa aquí opiniones sobre el Changan Alsvin 2022 emitidas por conductores que
han probado el vehículo en pruebas de conducción y comentarios de conductores
que son propietarios de este modelo. Visita las webs oficiales si quieres
obtener más información sobre:

Web oficial Changan Alsvin Chile
 * Versiones y precios
 * Interior y exterior
 * Ficha técnica

Web oficial Changan Alsvin México

Web oficial Changan Alsvin Perú

Web oficial Changan Alsvin Colombia (no existe este modelo para el año 2022)

Web oficial Changan Alsvin Argentina (no existe este modelo para el año 2022)

Web oficial Changan Alsvin Ecuador (no existe este modelo para el año 2022)



CHANGAN ALSVIN 2022 OPINIONES.

Las siguientes son opiniones realizadas en pruebas de conducción en Chile de
este vehículo, las cuales están respaldadas en los videos mencionados al final.
Se ha transcrito y reordenado el texto para facilitar su lectura (eliminando
datos duplicados). En rojo se destacan aspectos negativos.

 

Prueba de manejo por Autocosmos Chile. (por Jorge Beher. Ver link del video al
final de la página)

El Changan Alsvin es un sedán compacto que se lanzó a principios de año 2022 y
en agosto recibió una extensión de gama, por así decirlo, con una versión un
poco más equipada, con un motor un poquito más grande, con caja automática y
algunas novedades bastante interesantes por el precio que se paga. Yo creo que
hoy en día estamos ante uno de los sedanes compactos de mejor relación precio,
equipamiento, calidad de este segmento de autos.

Hace tiempo que no teníamos un sedán de Changan, si no mal más me recuerdo,
Changan tuvo a principios cuando llegó la marca, tuvo un sedán un poco más
grande que el Alsvin llamado Eado, que era un nombre bien raro porque si juntaba
las dos palabras sonaba como Changaneado, como que fuiste Changaneado, como si
fuese un verbo y que en Chile nos puede sonar mal. Luego Changan se dedicó mucho
tiempo a los SUV, lo que ha hecho bastante bien, y tienen una camioneta incluso.
Ahora llega con el Changan Alsvin a rivalizar en este segmento de sedanes más
compactos donde podemos encontrar autos como el Kia Soluto, el Hyundai Berna, el
Great Wall C30, el Chevrolet Sale por ejemplo, el Hyundai Grand i10 también de
repente por ahí, todas estas alternativas de sedanes compactos que quedan bajo
los 10 millones de pesos. Antes teníamos dos modelos más que era el Chevrolet
Onix y el Nissan Versa que vinieron a marcar pauta sobre todo con su buen nivel
de seguridad por ese precio, pero los tiempos han cambiado han subido de precio
las versiones de entrada de estos autos, entonces ahí ha quedado un terreno
fértil para que otras empresas suban y Changan aprovechó la ocasión y presentó
este Alsvin 2022.


DISEÑO

Diseño frontal tipo «mariposa» en el Changan Alsvin 2022

Los diseños de la marca Changan han ido mutando bastante. En mi opinión estos
modelos no son muy coherentes entre sí. Está la línea Uni y después tienes la
camioneta que es la Hunter y después tienes los CS15, el CX70 y todos tiene
diseños muy raros y muy distintos. Este auto se parece mucho al Changan CS15,
tiene bastante reminiscencia de su diseño especial. Tiene una máscara que según
uno de los gerentes de Changan alguna vez en la presentación dijo que era como
un diseño tipo mariposa: yo no sé cómo son las mariposas en China la verdad,
pero se refiere a este conjunto. Se supone que esto y esto formarían (con mucha
imaginación) una ala, al otro lado está la otra ala de la «mariposa», insisto,
no sé cómo serán las mariposas en China, pero al menos hay una identidad y un
diseño que le queda bastante bien, yo creo que lo hace muy reconocible.

Todos los diseños de Changan el que trae el CS15 y el que trae el Alsvin son los
más reconocibles en sí, tenemos las luces alargadas que vienen con proyectores,
tenemos neblineros LED por ejemplo, algunos detalles cromados, las barras
cromadas que llegan hasta abajo, el logo Changan la verdad que hay un diseño que
es una mezcla con los cromados y todo lo hace ver un poco más elegante, pero
también aquí con estos detalles un poco más salidos debajo el parachoco que
también tiene un poco de deportividad, como que tiene un poco de todo, es un
diseño más o menos moderno pero no sobre actuado la verdad que funciona muy bien
para este formato de auto.

¿Qué tenemos hacia atrás? A mí me recuerda un poco de repente como al Toyota
Yaris que también puede ser otro modelo que también participa un poco de este
segmento de sedanes más compacto, tenemos por ejemplo aquí tenemos dos líneas,
una que va un poco más ascendente hacia las puertas de atrás, aquí atrás también
se corta esta línea de carácter por otra como para darle un poco más de
dinamismo a la parte de atrás y el tercer volumen un poquito más corto, aparte
tenemos estas llantas de 15 pulgadas que le quedan bastante bien, creo que es un
tamaño súper correcto para el auto, además que el diseño es más o menos
elegante, entonces se ve todo muy bien, se ve como muy coherente la propuesta,
tenemos esta detalle con los cromados, estos espejos con intermitentes, tenemos
un sunroof más arriba también. Tenemos una antena tipo aleta de tiburón, la
verdad que luce todo muy bien, no sobreactúa, es muy sobrio como es la tónica de
estos modelos un poquito más formales.

Desde atrás, bueno, se mantienen las formalidades, aquí tenemos un grupo óptico
que se introduce un poquito hacia el portalón, tenemos reflectantes y nada más.


DIMENSIONES

De dimensiones que yo creo que aquí se alcanzan a apreciar un poco más, estamos
hablando de un auto que está cercano a los 4,3 metros de largo y con 2,5 metros
entre ejes, está bastante cercano a lo que podría ser por ejemplo un Kia Rio 4
por así decirlo, es como de los sedanes más, o sea está como en la mitad, no
está llegando a los 4,4 que tiene el Onix o que tiene el Versa que es un poquito
más grande y tampoco tan chico como podría ser por ejemplo un Hyundai Grand IDS,
es un tamaño bastante bastante adecuado, bastante acotado y que está muy bien
aprovechado.


MALETERO

El maletero tiene 430 litros de capacidad, lo vamos a abrir y esto se abre de
manera remota, primero no abre con la llave y después dos clics y el maletero
ahí está completo, 430 litros el único pecado que tiene este maletero es que los
asientos no se pueden abatir, eso significa que tú no puedes extender la zona de
carga, pero con 430 litros es más que suficiente para este modelo. Tenemos aquí
una superficie media plástica que oculta aquí la rueda de repuesto que es una
rueda provisoria y las herramientas, nada más, no hay luces, no hay toma
corrientes, todo muy sencillo. Tenemos también aquí, se alcanza a ver la cámara
de retroceso en esta versión que es muy pero muy conveniente o no todos los
autos lo tienen así que eso siempre es bueno que venga de serie.


INTERIOR

El interior del Changan Alsvin es bastante típico. Tiene algunas cosas que no
son muy comunes de ver en este segmento que por lo general siempre apela a la
sencillez, todos los modernos que habíamos visto afuera aquí se exacerba un poco
más, Changan se pone un poco más audaz y nos presenta por ejemplo esta consola
que es bastante extraña, por ejemplo el volumen aquí con esta decoración de
color azul no se ilumina ni nada, es un detalle decorativo que a la marca se le
ocurrió poner, este climatizador por ejemplo muy extraño que viene como con
cuatro botones aquí el climatizador, la temperatura, toda esta sección de aquí a
mí, a mí me gusta, hay otros que no le va a gustar pero a mí me parece bastante
original. Tenemos aireadores, tenemos aquí una bandeja para poner cosas, estos
espacios no siempre están muy bien aprovechados y que me alegro que Changan haya
puesto un espacio por estos objetos, sirva para poner un teléfono, lápices, lo
que sea, lo mismo aquí al otro lado que sirve como pequeño monedero. La consola,
la calidad en general del auto a mí me parece positiva al margen de que aquí
igual hay plásticos duros y utilitarios pero la marca ha sabido aprovechar bien,
que al menos se luzca un poquito mejor. Por ejemplo tenemos todo estos plásticos
que se sabe son duros pero tenemos similes de costura como de cuero, aquí
tenemos una textura más rugosa, aquí tenemos otros plásticos que bueno son más
feos, las puertas por ejemplo que vienen con un detalle aquí en eco cuero que se
ve bastante bien, manillas satinadas, los botones, está todo muy bien. El
volante a pesar de que no está forrado en cuero tiene buen aspecto, no se ven
muchos cortes ni cosas, no se ve barato al menos y eso está muy muy bien. Los
asientos que son, bueno ya mencionamos que son de cocuero, que vienen aquí
también con un inserto en tela con costuras blancas y aquí incluso por este
costado pusieron un tapiz un poquito más suave, están bien, son cómodos, son un
poco duros diría yo pero está dentro de lo esperable para el segmento.


POSICIÓN DE MANEJO

La posición de manejo nada malo que decir: volante regulable en altura, no en
profundidad; pero como la posición de manejo es más o menos buena es más o menos
regular, no necesitas tanto ajuste para encontrar una posición cómoda. Hay otros
autos que por lo general hay que arreglarlos mucho, en este caso no porque la
ergonomía ayuda bastante.

Tenemos control crucero, tenemos comandos de audio que están aquí un poco
mezclados, ahí hay un problema, siempre es bueno cuando la marca tiene todo el
audio aquí y todo el control crucero este lado, pero aquí tenemos cosas que son
del audio que va acá, tenemos un botón para desplegar la cámara lateral, esa es
una cosa muy rara que tiene el Changan y bastante posibilidad, nos recuerda un
poco a la cámara que tenía onda, que era una cámara que te ayuda el punto
muerto, entonces esta cámara cuando tú estás doblando en una intersección ayuda
a mirar ese lado que está ahí que por lo general queda más cubierto para el
conductor, así que un súper buen detalle. Cuadros instrumentos, analógico
digital muy interesante porque tiene un velocímetro analógico y a los dos
costados unas pantallitas más chicas con información del computador a bordo, un
tacómetro digital, la caja de cambios y ese tipo de cosas.


PANEL FRONTAL: PANTALLA Y CONECTIVIDAD.

La pantalla es horizontal, tiene cosas buenas, llamativas y cosas que no son muy
positivas. Por ejemplo, es muy endeble, cruje y da la impresión de que en un
golpe o lo que sea eso se va a salir, se va a romper, tener cuidado con la
pantalla. La interfaz es rápida, no tengo nada que decir pero no tiene
conectividad, o sea tiene, tiene este sistema que se llama Easy Connect pero que
no es muy easy, ahora yo descubrí que este sistema Easy Connect te permite según
el teléfono tener algún tipo de replicación de la pantalla sin pasar por una
app, por ejemplo a mí me pasó que yo que tengo iPhone y el sistema me permite
clonar la pantalla. Así, yo puedo ver la pantalla del iPhone aquí formato
vertical que es un desperdicio, porque en algunas veces se ve horizontal por
ejemplo para los vídeos ese tipo de cosas con latencia obviamente pero se ve,
permite tener el reflejo la pantalla aquí pero es un poco inútil la verdad por
como yo digo tener una pantalla vertical en la pantalla horizontal se ve así un
cosito y no sirve de mucho, nada más tampoco tiene soporte táctil. Yo recomiendo
usarlo solamente con bluetooth o con usb, ningún problema para escuchar música,
para reproducir vídeo y la otra función que tiene que también es muy interesante
es que esta interfaz está fabricada en base a Android y puedes por ejemplo
conectarte con wifi, puedes compartirle señal del teléfono aquí y eso significa
que puedes bajar aplicaciones, tener navegador y tener otras cosas nativas aquí
en el teléfono por ejemplo no sé te compartes datos después te conectas a google
play, así puedes descargar, por ejemplo, google maps o ese tipo de cosas siempre
que le estés compartiendo datos al sistema. Se puede ver videos en youtube y ese
tipo de cosas se pueden hacer aquí tiene otros detalles que también son bastante
extraños.  Por ejemplo tiene un seteo muy particular de todo lo que es la
calibración de audio con detalles muy complejos en cuanto a frecuencias y
armónicos es como un sistema que está preparado para para para más cosas de las
que trae el auto, de hecho al activar el climatizador te muestra la pantalla del
climatizador y por ejemplo la pantalla es pantalla genérica por ejemplo te
aparece el modo dual pero este no tiene un climatizador dual pero está ahí el
botón si yo tuviera un climatizador dual podría operarlo también es extraño
cosas raras que encontramos en este Changan.

Aquí tenemos espacio pequeño para poner algunos objetos aquí tengo unas llaves
posavasos un aquí un cubículo cubierto con un tapiz de ecocuero y tenemos
sunroof lo que es bastante bueno. En esta versión tenemos sistema Start Stop
también que no me ha parecido muy bueno, más adelante explicaré por qué. Son
peculiaridades que trae este auto en esta versión.

De equipamiento al menos aquí tenemos de todo, aunque falla en los únicos 2
airbags (en lugar de 4 o 6). Sin embargo tiene ESP y tiene control de reacción.
Tiene también asistente de partida. Tiene espejos eléctricos ventanas eléctricas
con one touch de bajada solamente para el conductor yo no sé por qué las marcas
les gusta cómo seccionar esto así como es tan sencillo como ponerle una
programación que todos los alzavidrios sean automáticos.

Entoces ya hablamos del crucero, ya hablamos de la cámara y ahora el computador
a bordo. El sistema de audio la verdad que está bastante completo este este
Changan en cuanto como elementos de confort para el precio que tiene y además
que sumado a todo este diseño le da un no sé se ve interesante, se ve diferente,
se ve moderno. Tiene también encendido automático de luces. Tiene limpia
parabrisas intermitentes. A mí me gusta me gusta bastante: es un auto que se
percibe moderno, que es cómodo en general y al cual es fácil de acostumbrarse.
Se ve diferente también a la mayoría de los elementos de otros autos. Tiene
cosas por las cuales diferenciarse y eso gusta la marca ha sabido ser
inteligente en cómo diseñar este producto


ESPACIO INTERIOR

En cuanto al espacio que tiene el Changan yo considero que está como correcto:
hay autos obviamente que son un poquito más amplios pero porque también han
crecido un poquito más en distancia de eje en largo. En la posición trasera, por
ejemplo, se tiene buen espacio para las rodillas, para las piernas. Aquí el
túnel es muy bajito esto significa también tenemos buen espacio aquí para el
ocupante que vaya en el medio y como no tenemos un apoyabrazos este respaldo que
está aquí también se hace más cómodo es un poco más prominente obviamente pero
me permite ir cómodo a lo mejor me permite ir bien no voy tan encima no voy a
molestar la espalda en general bien a lo mejor de ancho puede que me tope un
poco con los compañeros al lado tener cuidado con eso obviamente yo soy una
persona mucho más grande por lo general siempre el más chico que ha relegado
aquí a la plaza del medio los apoyacabezas no se mueven pero esto es una tónica
ya lo hemos visto en otros autos sobre todo de nissan en general que los
apoyacabezas estos no se mueven son fijos tenemos cinturones tres puntas en
todas las plazas tenemos anclaje isofix se mantiene la tapicería que es mixta se
mantiene los acabados acá en las puertas y algo que no hemos revisado es la
altura la cual está un poco justa por la caída que tiene el techo las personas
altas tener ojo van a tener que ir un poquito más reclinado para poder ganar un
poquito más de margen pero si van sentado más erguidos se van a encontrar que
tienen un puño y nada más tener cuidado con eso lamentablemente estos diseños un
poquito más acostados tienen esas hacen esas concesiones yo creo que a lo mejor
se podría haber hecho un asiento un poquito más bajo general aquí también podría
haber puesto un puerto usb que hay un pequeño monedero yo no sé si alguien
realmente ocuparía para guardar algo pero aquí nada más se puede puesto puerto
usb pero dentro de todo está más o menos bien lo que importa aquí es que tiene
de todo tiene seguridad tiene manillas para firmarse todo eso tiene buen espacio
para las piernas las asiento medio cómodo hay buen espacio en general para los
pies a mí me parece que está adecuado adecuado tirado para bien no me parece que
hayan deficiencias mayores.


MOTOR Y TRANSMISIÓN

Changan Alsvin viene propulsado por dos tipos de motores hay una opción 1.4 de
93 caballos y 135 newton metros de torque y esta versión que es la versión viene
con la diferencia que tiene un motor 1.5 con un poquito más de potencia son 95
caballos de fuerza y 137 newton metros de torque asociado a una caja manual de
cinco velocidades en este caso una caja automática de cinco velocidades lo cual
es bastante llamativo porque en este segmento por lo general todavía quedan
algunos autos con cajas de cuatro velocidades o con alguna CVT, esta caja
automática tiene además un modo sport con selección de cambios manuales la cual
es una opción que yo nunca recomiendo en prácticamente ninguna transmisión que
no sea un auto del segmento C hacia arriba porque la verdad que no sirve de
mucho. Estas cajas no están tan evolucionadas para tener modos manuales y de
verdad eso se nota cuando uno trata de pasar un cambio se demora. Yo prefiero
regular todo con el acelerador. La respuesta del motor a mí me gusta bastante y
encuentro que esta caja por tener cinco marchas ayuda mucho a este motor a que
se mueva bien. No tiene esa sensación de cajas de cuatro velocidades donde de
verdad como que te queda corto en su vida o en ese tipo de cosas no si tan
bueno. No es una caja muy inteligente que digamos ya de repente tiene momentos
donde se tupe (se traba) de repente en situaciones donde debería pasarte más
rápido un cambio: se demora un poco; pero ya el hecho que tenga cinco marchas
hace que el auto se mueva con una soltura distinta a una caja de cuatro
velocidades.


CONSUMO DE COMBUSTIBLE

A mí me parece bien de consumo. Se ha portado bien este auto de hecho se supone
que en ciudad está dando la caja automática cerca de 10 kilómetros por litro en
carretera, cerca de 18 en promedio. Este auto lo he manejado muchísimo en ciudad
y poquito o nada en carretera así que puedo dar fe de que el auto si se maneja
bien como corresponde, sin tanta prisa, tampoco yendo como abuelita pero como un
ser humano razonable se pueden lograr consumos incluso un poco mejores así que
eso está muy pero muy bien. En carretera obviamente todos los autos son súper
fáciles de modular en cuanto a potencia así que no hay problema con alcanzar los
18 km/l aunque yo creo que es más fácil con la caja manual que con la caja
automática igual el auto se siente que es como una caja quinta un poquito corta
así que tener ojo con eso, pero en ciudad la verdad que encuentro que el auto
anda de manera súper diligente. El motor funciona bastante bien y sin tanto con
tanto problema de consumo a pesar de que hay modelos que ya llevan tiempo que
pueden tener algunas diferencias a favor a lo mejor con cajas CVT con 12
kilómetros por litro. Con las cajas manuales el problema obviamente es que no
funcionan tan agradable como esta, así que una cosa por otra: se privilegió el
consumo, se privilegió la respuesta. Aquí, en este caso, se logra un equilibrio
más o menos entre las dos.


SUSPENSIÓN.

En cuanto a la suspensión debe decirse que es un auto más o menos firmecito.
Bien insonorizado, está bien aislado. Le cuesta de repente aplomarse un poco el
tren delantero pero da la impresión de ser un auto un poquito más grande y menos
plástico que otros autos del segmento así que en eso está bien. Además que está
ayudado por una dirección eléctrica, que es un poquito liviana pero que a mí me
parece que está bastante bien para este auto te permite leer lo suficiente el
tren delantero para maniobrar con seguridad: tú sabes para dónde el auto se está
dirigiendo, no te pesa tanto y tampoco es una dirección que tenga un punto
muerto muy marcado que sea inestable y nerviosa. No, la verdad que es una
dirección que está como súper bien pensada para este modelo.

Así que en general la puesta a punto del auto me parece que está bien. Sí me
subí a autos que son un poquito más cómodos. Este auto podría ser un poquito más
blando aún pero me parece que está bien dentro de lo general. Es un auto súper
agradable de conducir, no te vas a encontrar con sorpresas ni con cosas tan mal
resueltas y, como digo, el hecho que esta caja sea una caja normal de cinco
velocidades la hace mucho mejor que cajas robotizadas o que cajas de cuatro
velocidades, cajas CVT que tienen un tacto mucho mejor hace que el auto vaya
mucho más despierto y vaya mucho más se desenvuelva mucho mejor en ciertos tipos
o en distintas condiciones de manejo urbano.

Otros detalles extra que no mencioné es que estos espejos, por ejemplo, vienen
con defrost integrado, que es otra característica que no es muy común en el
segmento y un detalle que no me gustó mucho que tiene que ver con el computador
a bordo: nosotros vamos manejando y qué pasa si yo quiero cambiar la distancia
de vaciado por ejemplo al monitor de presión de los neumáticos hay un botón aquí
que yo tengo que meter la mano aquí entre medio del volante y esto estaba bien
en autos de hace 20 años atrás, pero no ahora porque tengo que meter la mano
adentro y muchos autos que vienen con los botones aquí en las palancas o en el
volante lo hace mucho más fácil y mucho más sencillo de operar.

La verdad así que esas son como algunas observaciones en general con respecto a
este Changan Alsvin. A mí me parece es un súper buen auto en general sobre todo
el precio se paga bajo los 10 millones de pesos, un motor que se mueve así de
bien que se mueva con soltura una caja 5 velocidad y con todo el equipamiento
que trae la verdad que encuentro que está bastante bastante bien ojalá que se
mantengan los precios también a finales de año. Se ofrecen tres versiones que
van desde los 7 a los 10 millones de pesos.


RESUMEN.

Qué cosas a mí me llamaron la atención del Changan. La verdad es que bastantes,
en especial por un pequeño detalle que nosotros estamos acostumbrados a que los
autos los probamos de lunes a viernes, pero en este caso, por un feriado, lo
tuve unos días extra. Y eso también me sirvió para conocerlo aún más porque pude
recorrer y hacer un poco más. Llego a la conclusión que es de los buenos sedanes
compactos como los que los que abundan en Chile. Autos que son muy apreciados
porque tienen tres volúmenes, porque son económicos, porque son súper
versátiles: puede ser un auto de familia, puede ser un auto de flota, puede ser
un auto de Uber.

Todo lo hace más o menos bien. Es un auto que está súper bien resuelto en
general y que yo creo que por el precio está realmente bien por el equipamiento
que tiene de hecho cosas de las que yo me quejaría la verdad que son muy al
detalle. Por ejemplo a lo mejor los asientos traseros podrían plegarse. Podría
traer frenos de disco las cuatro ruedas. A lo mejor podría tener apple carplay o
android auto o podría tener más servoasistencia. Yo creo que eso es
probablemente lo más importante. Debiese tener cuatro o seis airbags en lugar de
dos. Ese tipo de cosas son cosas menores al lado de la cantidad de prestaciones
que trae este auto: control de estabilidad, control de tracción, sistema
multimedia, climatizador, asientos de cuero sintético, caja automática de cinco
velocidades. Trae también star stop que no es el mejor sistema, pero lo tiene.
Es un auto que no es realmente gastador, está muy dentro del promedio. No es feo
tampoco, es un auto que está súper bien diseñado. Es coherente, atractivo, tiene
identidad y tiene un gran maletero. Entonces hay muchas cosas en este auto que
son realmente buenas por el precio que se paga, considerando que los autos que
antes costaban 10 millones de pesos ya no cuestan ese precio. Por ejemplo el
Chevrolet Onix o el Nissan Versa, por ejemplo, que probamos unos años atrás, que
estaban en los 10 millones de pesos con 6 airbags con ESP, con toda la
tecnología y el prestigio de sus respectivas marcas ya no se encuentran en los
10 millones de pesos. Entonces qué hago en ese caso ¿me compro un city car, me
compro un sedán, me compro un SUV que no tenga tantas cosas?

Este es un auto súper completo y la verdad que es un súper buen modelo, es un
súper buen compañero lleva todos lados cabe todo es silencioso, no le falta
absolutamente nada para el día a día. Changan la hizo muy bien con este Alsvin
2022.


CHANGAN ALSVIN 2022 COMENTARIOS


Comentarios dejados sobre este auto en internet, sobre la versión actual y sobre
versiones recientes. En rojo se destacan aspectos negativos. Se agradecerá que
puedas dejar tus preguntas y comentarios al final de esta página si tienes dudas
sobre las características del vehículo, para dejar alguna corrección que quieras
realizar. ¿eres o has sido propietario de este vehículo o alguno de la marca? Tu
opinión puede contribuir al resto de conductores a tomar mejores decisiones de
compra.

 

Lorena
Tengo ese mismo en rojo 2022. Version Luxury es la intermedia. Lo uso de Uber.
Me desilusionó y me llama la atención que acá no lo hayas mencionado.. Cuando
estas en un semáforo eres casi el último en salir. No tiene fuerza para salir en
primera. Cuando estoy con el aire acondicionado predido es como que pasara del
1.4 que tiene a 1.0 Pierde mucha fuerza. Si voy subiendo una pendiente tengo que
sacar el aire para poder subir…o si voy con más velocidad tengo que bajar de la
5ta a la 3era para subir. Con la 4ta no sube. Como decimos aquí se chupa
demasiado. Lo otro es que no tiene buena aislacion. Se siente mucho el calor del
motor en el asiento del piloto. El asistente en pendiente no es muy bueno. Yo
tenía un onix y solo sacaba el pie del freno y subía solo. Con este Aslvin
tienes que acelerar más fuerte para poder salir de la pendiente. La radio sólo
sirve para poner la musica y para ver la imagen de la marcha atrás. Abrir
Internet…y No sirve para nada más.. No tiene Android auto. Viene con la norma
euro 6 . Eso quiere decir que sólo se prende 1 sola luz blanca cuando
retrocedes. Lo bueno es lo que el youtuber describió. Lo tengo hace 1 mes y ya
estoy pensando en venderlo a alguna automotora.

Daniel Rojas
Hola ,tengo la versión Intermedia la verdad muy conforme con la compra por la
relación precio Calidad percibida .

María
Hola. Yo lo tengo, pero comentar que la Cámara lateral no sirve, comienza a
tener problemas y en Derco elaboraron un informe en donde esa aplicación no
estaría disponible para la versión latinoamericana. A mi me la eliminaron. Una
gran pérdida.

Rodrigo Valenzuela
Te felicito..! Muy buen review..! Ameno pero muy completo y honesto respecto a
este sedán. Changan está haciendo las cosas muy bien. Es probable que con la
llegada de las nuevas Suv ‘a este año como la CS 55 PLUS, también lo hagan
sedanes de mayor envergadura. Esta es una de las marcas chinas con mayor
prestigio en su país de origen y que sigue evolucionando vertiginosamente, con
modelos bastante impresionantes como la línea UNIT que sin duda será un éxito
global de ventas para la marca.

Monica Araya
yo compré en octubre del 2021 por ende es un vehículo 2022 el problema que a los
6 meses el auto no funcionó más según era la batería original salió mala de
fábrica, me cambiaron la batería el 13 de junio por una coreana que solo duró 3
semanas llevo grabando cada una de las fallas y Derco no ha encontrado cual es
el problema y changan menos quiero la devolución por la ley del consumidor pero
la representante de Changan en Chile no responde y todo tiene que ser por
teléfono o vía mail y seguir esperando a que se dignen a dar una respuesta

Gabriel
Yo tengo la version Luxury y por calidad precio es de lo mejor del mercado. Muy
recomendable.

Rafael Andrés Fuentes
tengo un CS15 Changan , uff . una cuna , muy comodo y equipado. he visto muchos
en la calle todos los dias. La marca dia a dia se va consolidando.

andres palacios
De todas estas pruebas de vehículos “nuevos” sería bueno tal ves evaluarlo
después de 50.000 km de uso para ver la durabilidad y comportamiento del motor y
de los materiales.

Jorge Huenupan
Una duda: ¿Es verdad que pierde demasiada fuerza en subida? ¿Alguien puede
confirmar?

AntonioX27
Un auto muy interesante considerando su precio, que es casi una locura en sus
versiones con caja manual. Se ve que a pesar de algunos defectos, que el
interior está a la altura del segmento.
Me gustó el detalle del techo más cuadrado en las plazas traseras que otros de
su segmento. Yo mido 1,75 y en autos consagrados como el Hyundai Accent
2012-2019, se siente demasiado cerca el techo de la cabeza, y en este se ve que
hay más espacio arriba.
Una caja automática no CVT y de 5 velocidades, eso si que es interesante. No hay
como el convertidor de torque, la suavidad al andar y precisión en maniobras de
estacionamiento es un descanso.

CLAUDIO
A mí me gustó mucho éste vehículo, por el precio que lo venden tiene muchas
cosas positivas y le gana en tecnología a varios autos por Ejemplo algunos
modelos Kia , pronto tendré el mío modelo mecánico aquí en la ciudad de Linares
, saludos …😁✌️

PatAndrew0603
Esto demuestra que los chinos se están tomando muy en serio y más que antes
mejorar de manera sustantiva sus autos, han aprendido a porrazos y ahora hacen
autos de excelente calidad precio prestaciones, yo fuera de las marcas
tradicionales estaría preocupado, los chinos están de menos a más

Alfonso almazabal saavedra
Consulta entre el chevrolet sail y este changan ¿cual me convendra mas comprar?

Pedro
Hola, tengo el de entrada (confort) Hace 5 meses ,muy conforme
Tiene cámara de retroceso , algunos modelos o marcas no trae en los de entrada ,
da los 20 kilómetros x l.

Adrian Villanueva
Creo haber escuchado que el maletero no tiene luces (si tiene), tomacorriente
no..

Cristopher M.
Tengo un Great Wall C30 2017 Comfort 1.5, quiero renovarlo por este Alsvin.
Algún reparo, comentario, orientación al respecto? Mi GW C30 impeque, nada que
decir. Saludos y buena reseña ..

tulio
¿que pasó con el comentario del start stop que iban a hacer en la prueba de
manejo?

Celcio Navarrete
Este vehiculo tiene problema con la radio se desconfigura se descontrola cambia
de pagina por si solo mi pregunta es, ¿saben si alguien ha tenido el mismo
problema?

michael erices
Porqué nunca se refieren a las pruebas de seguridad? En este aspecto como anda
este vehiculo??

Carlos
Lo del error de la pantalla es una vergüenza 😡.

 

Pincha aquí para ver video de una prueba de conducción de este auto realizada en
Chile, desde el que se extrajeron las opiniones del Changan Alsvin 2022.
 
Puedes pinchar abajo en Publicar un comentario para dejar tus opiniones sobre
este auto.
Esta entrada se publicó en Uncategorized y está etiquetada con changan, sedan en
16 de octubre de 2022 por Administrador.
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