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3.88 分

全部评分

雅阁

共1836人评分



用户1925563914800 点评车型

2021款锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4.86分



1.3万公里使用感受 总体评分9.5分 【动力】市区内绝对的好评，家里的老车是老款奥迪A3，双离合堵车是顿挫的感受绝对令人崩溃。所以选车最终在雅阁混动和特斯拉中

3.87 分

全部评分

宋PLUS DM-i

共2452人评分



z围巾 点评车型

2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.93分



提车一周，行驶四百多公里，是我喜欢的车，除了后备箱有点小，其他都好，值得买 说几点感受：1、大家都关心的后排震动问题，提车第二天请朋友坐了后排跑了快速路，没有

3.57 分

全部评分

秦PLUS DM-i

共1880人评分



秦plus用户001 点评车型

2021款DM-i 55KM 旗舰型

4.86分



【购车经历】 之前定的是东风风神奕炫，后来因为考虑到市区出行，还是得选省油，无顿挫的，双离合不太行，所以就退订了，换秦plus。 10.2 疫情原因，被关在家

3.64 分

全部评分

凯捷Victory

共265人评分



用户4549543274082 点评车型

2020款1.5T CVT旗舰型

4.93分



到现在吧大概开了三千多公里，也算是比较深入的了解这款车了，当初选这款车的时候就是因为这款车得第二排空间，非常的宽敞，而且特别的舒适，我儿子特别喜欢，当时去买车的

 * 加速
 * 制动
 * 麋鹿
 * 主动安全
 * 赛道圈速
 * 夏季续航
 * 拆车


雅阁7.92s0-100km/h加速时间

01:05
查看详情中期改款的雅阁混动版在动力方面与之前并无差异，发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，电机最大功率184马力，最大扭矩315牛·米；在加速初段，得益于电机瞬间的扭矩输出，初段加速很迅猛，不过到了中后段加速，动力感受变得一般；经多次测试，该车百公里加速平均用时7.92秒，其中最短用时7.84秒，加速性能良好。
奥迪A6L6.91s0-100km/h加速时间

00:50
查看详情实测百公里加速双向最佳平均用时6.91秒，这个动力水平在2.0T中大型车里已经能排在头部水平，日常驾驶满足大部分人的需求不成问题，完成400米加速，尾速为153.08公里/小时，后段加速能力在几个同级车里属于平均水平。
秦PLUS DM-i7.40s0-100km/h加速时间

01:45
查看详情本次测试的是120KM版本，相比55KM版本，该车电机功率和扭矩更高，这种差异在测试中得到体现，经测试，该车百公里加速平均用时7.4秒，比之前测试的55KM版本确实快一些；我们也测试了该车在低电量状态下的加速性能，结果表明，百公里加速成绩和高电量状态差异不大，但仔细对比加速曲线可以发现，电池电量太低多少还是会影响后段加速性能，测试中尾速下降明显。
奔驰C级7.94s0-100km/h加速时间

01:06
查看详情新C级依然采用了1.5T发动机+48V电机的轻混动力系统，但电机升级为ISG，现在对车辆的驱动作用更加明显；经测试，百公里加速平均时间为7.94秒，该成绩已经和使用低功率2.0T的对手没有明显差距，而在1.5T车型阵营中更是可以排在前列；在电机的助力下，新车相比老款可以更快地完成起步，而且优势可一直持续到中后段。
奥迪A4L6.01s0-100km/h加速时间

00:47
在13度的气候条件下，实测百公里加速双向最佳平均用时6.01s，经过多次连续弹射之后，A4L出现了动力保护，弹射转速下降到1500转，与宝马330Li相比，加速稳定性还有差距。
奔驰E级7.69s0-100km/h加速时间

01:12
查看详情在发动机最大功率只有197马力的情况下，一台中大型车百公里加速还能跑出7.69秒的平均用时，实属难得，可见奔驰对动力总成的调校足够到位；开启运动增强模式，憋住油门，起步瞬间车轮会打滑，有一定推背感，随后的加速过程持续有力，最后0-400米加速尾速为141.91公里/小时，说明动力储备良好。
唐DM4.90s0-100km/h加速时间

01:15
查看详情电量80%以上，使用最快的驾驶模式，实测百公里加速用时4.90秒，不到5秒的成绩，对一台6座SUV来说，显然已经属于相当强悍的，在400米加速中，唐DM-p同样表现出众，不管是时间还是尾速都名列前茅。
朗逸9.40s0-100km/h加速时间

01:02
查看详情实测百公里加速双向最佳平均用时9.40秒，这个成绩相比老款车型，要慢上一秒左右，加速能力虽然明显强于日产轩逸，但与长安UNI-V和广汽传祺影豹相比差距较大，0-400米加速用时17.04秒，尾速139.06公里/小时，与使用了相同动力系统的高尔夫和凌渡L相比，朗逸的动力性能调校的更为保守。
Model Y5.88s0-100km/h加速时间

01:05
查看详情Model
Y后驱标准续航版的车型后电机的最大功率299马力,最大扭矩440牛·米。别看比起全驱版少了前电机，但凭借着较轻的车重，它依然以5.88秒的百公里加速成绩进入了5秒俱乐部，加速表现仅比全驱版慢0.78秒，足够满足日常使用。从加速曲线可以看出，在时速80公里之前，加速g值始终稳定在0.5g，推背感十足，这种感觉十分上头。
宝马3系7.65s0-100km/h加速时间

01:21
查看详情使用SPORT模式，S挡，启动「动态牵引力控制」，此时可以弹射起步，新款325Li百公里加速双向最佳平均用时7.65秒，从实际用车来说，因为发动机和变速箱配合得好，超车的动力响应性不错，7秒多的加速在城里用其实够了，如果追求更刺激的加速体验，看看330吧。
迈腾7.30s0-100km/h加速时间

00:15
查看详情380TSI车型搭载的是第三代EA888高功率2.0T发动机，这是大众的看家机型，动力数据并不十分出色，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，但得益于7速双离合变速箱换挡速度很快，这台家用车跑出了不俗的加速成绩；经多次测试，百公里加速最佳成绩为7.3秒，该成绩可在同级车中排在前列。
星越L8.32s0-100km/h加速时间

01:03
查看详情实测百公里加速双向最佳平均用时8.32s，多次测试中，最快的一次是7.83s，和官方7.9s的破百成绩差异不大，这个加速能力和本次对比的几台车相当，而和燃油版相比，虽然发动机排量变小了，但动力没有明显缩水，不过多次测试我们发现，星越L雷神版的加速成绩并不稳定，最差一次竟跑出了10s多。
坦克3009.29s0-100km/h加速时间

00:38
查看详情坦克300动力储备较充足，起步轻盈感强，2900转弹射起步，起步阶段加速感短暂，之后是持续且顺畅的动力输出，平顺对于坦克300这种硬派越野来说更是重要，最终9.29秒破百，驾驶感受良好。
汉EV4.29s0-100km/h加速时间

01:17
查看详情经过多次测试，新汉EV最快破百时间为4.56秒，双向最佳平均加速时间4.61秒，这里需要指出，在当天的测试中，我们尝试了多种模式，仪表显示加速计时器并非是加速最快的一次，都不如官方的3.9秒，考虑到与官方破百时间有些差距，为了排除单车的影响，我们又拿到一台配置一样的新款汉EV，这台车最快破百加速时间有提高，为4.22秒，双向最佳平均加速时间为4.29秒。
帕萨特8.23s0-100km/h加速时间

01:10
查看详情新帕萨特330TSI车型使用了低功率2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，相比380TSI使用的高功率2.0T发动机，该机型更强调燃油经济性；在百公里加速测试中用S挡和M挡分别做了尝试，最后在使用M挡的情况下，获得了最佳成绩，多次测试后平均成绩为8.23秒，表现符合预期；起步瞬间可感受到发动机有一定爆发力，加速过程中7速双离合变速箱换挡迅速，运动性能出众。
奔驰GLC8.33s0-100km/h加速时间

00:46
GLC 260 L的动力已经完全能满足大多数人的使用需求，城区驾驶并不会觉得乏力，只是高速状态下的再加速能力略差。明显的不足是，急加速时发动机声音并不好听。
宋PLUS DM-i8.73s0-100km/h加速时间

01:19
8.73秒的破百能力在当今自主SUV中算是合格水平，而且得益于以电为主的驱动特性，宋PLUS DM-i加速初段有着相当不错的轻快感，日常代步也很惬意。
轩逸9.05s0-100km/h加速时间

00:45
查看详情实测百公里加速双向最佳平均用时9.05s，比轩逸燃油版快了3s以上，在同级车里提升到了中等水准，驱动电机拥有136马力，300牛·米，扭矩比对手有优势，动力响应快，驾驶起来十分轻盈。
凯美瑞8.64s0-100km/h加速时间

00:41
查看详情2.5L发动机在加入电机辅助后依然没有让凯美瑞获得太出彩的加速成绩，经多次测试，百公里加速平均时间为8.64秒，该成绩在同级中排在中下水平，整体评价一般；起步瞬间，纵向加速度接近0.5g，很快便下滑到0.4g以下，到了中后段2.5L发动机和电机很难再提供持续的推背感。
本田CR-V9.19s0-100km/h加速时间

00:56
查看详情经过实测，本田CR-V在标准模式下，使用L档和弹射起步时最快，百公里加速双向最佳平均用时为9.19秒，这个加速水平一般，相比于一众搭载自然吸气发动机的对手来说，CR-V要快一些，但不如马力比它小的两驱途观L，而在0~400m加速测试中，CR-V的后段加速能力优于同级对手，0~400m的尾速上与马自达CX-5和丰田RAV4拉开了差距，与途观L比较接近。






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