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À partir du 1er avril 2024, le mazout de chauffage dit "standard" (50S) cessera
d'être commercialisé, a indiqué mercredi Johan Mattart, le directeur général de
la Brafco, la fédération des négociants en combustibles et carburants. Seule la
version plus écologique, à faible teneur en soufre, pourra encore être vendue.
Une variante avec un composant bio sera également disponible.

Actuellement, les consommateurs peuvent encore choisir entre différentes
variantes de mazout pour chauffer leur domicile, parmi lesquelles le standard
(50S) et le diesel. Bien que le deuxième soit un peu plus onéreux que le
premier, sa teneur en soufre est moindre.




A partir du 1er avril 2024, le mazout 50S, dont la teneur en soufre est de 50
ppm (parties par million, NDLR) ne sera plus disponible sur le marché. Seul le
gasoil de chauffage d'une teneur en soufre de maximum 10 ppm, ou 0,001%, pourra
être commercialisé. La réduction du taux de soufre des combustibles s'inscrit
dans une démarche plus respectueuse de l'environnement car elle permet de
diminuer les émissions des gaz à effet de serre.  



Seules deux types de mazout, le H0 et le H7, seront vendus à compter d'avril
prochain. Le gasoil de chauffage H0 contiendra maximum 0,5% de biocomposants
EMAG, tandis que le H7 en comportera maximum 7%. On ignore pour l'heure quelle
variante sera la plus onéreuse, d'après le directeur général de la Brafco.

Ce dernier souligne toutefois que le mazout de chauffage bio est sensible à la
formation de bactéries, surtout en cas de faible circulation du carburant et en
présence d'eau (condensation) dans le réservoir, pouvant entraîner l'obstruction
des filtres.






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Toujours foncièrement engagé dans sa stratégie de baisse des prix, afin de faire
grimper ses ventes, Tesla vient de lancer deux nouvelles versions de ses Model S
et SUV Model X plus accessibles. Une accessibilité qui, ironiquement, se paie.

L’essentiel : l’objectif de Tesla pour l’instant est d’augmenter ses ventes, peu
importe la manière d’y parvenir. Un objectif qui l’a déjà poussé à revoir
plusieurs fois à la baisse le prix de ses voitures tant aux États-Unis, qu’en
Chine et en Europe. Et alors que le constructeur a une nouvelle fois réitéré la
chose en Asie, voilà qu’il dévoile deux nouvelles versions plus abordables au
pays de l’oncle Sam.

Le détail : les deux versions moins chères de la berline Model S et du SUV Model
X affichent des autonomies plus faibles, rapporte Reuters.

 * Elles sont respectivement vendues au prix de 78.490 $ et 88.490 $, soit
   environ 10 % moins cher que les précédentes déclinaisons abordables des
   modèles.
    * Tesla annonce une livraison dès septembre prochain.

 * L’autonomie de la nouvelle Model S accuse une baisse d’environ 20 % par
   rapport au précédent modèle (515 km contre 637 km).
 * Quant au SUV Model X, cette révision à la baisse est d’environ 10 % (333 km
   contre 515 km).




À noter : pour l’heure, difficile de savoir si ces versions seront également
proposées sur le vieux continent.




UNE STRATÉGIE RODÉE

Zoom arrière : Tesla a commencé à réduire le prix de ses voitures l’année
dernière dans le but d’augmenter ses ventes, alors que la concurrence se fait de
plus en plus forte, notamment en Asie. Le constructeur de voitures électriques a
également procédé à d’autres incitations pour attirer les clients.

Zoom avant : une stratégie qui a porté ses fruits puisque l’entreprise a
enregistré des hausses records de ventes de véhicules, mais le revers de la
médaille est bien évidemment une baisse des marges.

 * Un aspect qui ne rassure pas forcément les investisseurs et ils l’ont fait
   savoir lors de la dernière annonce des résultats trimestriels, lorsque
   l’action Tesla a chuté.
 * Elle a à nouveau chuté ce lundi, suite à l’annonce d’une nouvelle réduction
   des prix sur plusieurs versions du Model Y vendues en Chine, car cette
   décision fait craindre une pression supplémentaire sur les marges
   bénéficiaires de l’entreprise.

À noter : bien que Tesla propose effectivement des déclinaisons plus abordables
des Model Y et X – avec une autonomie réduite, n’oublions pas –, on est encore
loin du modèle véritablement abordable promis par Elon Musk depuis des années.

 * Car ici, on parle encore de voitures électriques à plus de 75.000 dollars,
   autrement dit inaccessibles pour le commun des mortels.




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