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预售17.38万元起，2.0升混动8155芯片，抢先试驾丰田第九代凯美瑞

2.1万次播放18小时前

简单拆

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09:28


坦白局：夯实基础有多难？新老款问界M7一对比，老款车主坐不住！

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荒漠+陡坡+暴雪！CYBERTRUCK全网首测“越野铁人三项”

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智界S7 长航版MAX 实测成绩：高速续航439.4公里，零百加速5.42秒

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冰雪极点之旅（下）超混电驱奇骏森林被驯鹿包围，北极村遇见极光

183万次播放01-10

 * 热门
 * MPV
 * 新能源

3.67 分

全部评分

秦PLUS DM-i

共2450人评分



少熬夜多喝热水水 点评车型

2021款DM-i 55KM 旗舰型

4.86分



【购车经历】 之前定的是东风风神奕炫，后来因为考虑到市区出行，还是得选省油，无顿挫的，双离合不太行，所以就退订了，换秦plus。 10.2 疫情原因，被关在家

4.07 分

全部评分

问界M7

共352人评分



ㅤ琛 点评车型

2022款两驱舒适版

4.71分



本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来

4.12 分

全部评分

ZEEKR 001

共1619人评分



上条当麻德 点评车型

2022款超长续航双电机 YOU版

4.93分



先说结论： 选择了极氪001作为我的第一辆车是我认为做出的最好的选择，在茫茫车海中让我一眼就选中了它，让我和它一起成长进化。 【外观】 流线的车身，猎装的线条，

3.89 分

全部评分

奥德赛

共328人评分



祺祺和伊伊 点评车型

2021款2.0L 锐·尊享版

4.36分



过完五一去4S店看的车，关注了很久啦，期间看过亚洲龙，途安，雷克萨斯，但是都没有奥德赛有幸福感，这车最大的幸福感就是你拉着一车人去郊游，家人们在车上有说有笑的那

 * 加速
 * 制动
 * 麋鹿
 * 主动安全
 * 赛道圈速
 * 夏季续航
 * 拆车


秦PLUS DM-i8.40秒0-100km/h加速时间

01:07
查看详情使用加速最快的驾驶模式，实测秦PLUS DM-i
55KM版本完成百公里加速最佳时间为8.40秒，在本次11台测试车中排名第7，此外，参考2022年懂车帝实测紧凑型车百公里8.25秒的平均成绩，加速能力属于同级平均水平，对于大部分消费者来说已经够用了。
凯迪拉克CT57.82秒0-100km/h加速时间

01:06
查看详情CT5所使用的2.0T发动机拥有237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，变速箱为10AT，经测试，该车百公里加速平均用时为7.82秒，在同级中该成绩中规中矩；关闭电子稳定系统，采用弹射的起步方式，起步瞬间轮胎会短暂打滑，加速g值突破0.75，推背感强烈，但转速达到5000rpm变速箱就会升至2挡，感觉因为变速箱发动机动力没有得到充分发挥。
奥迪A6L6.91秒0-100km/h加速时间

00:50
查看详情实测百公里加速双向最佳平均用时6.91秒，这个动力水平在2.0T中大型车里已经能排在头部水平，日常驾驶满足大部分人的需求不成问题，完成400米加速，尾速为153.08公里/小时，后段加速能力在几个同级车里属于平均水平。
问界M75.27秒0-100km/h加速时间

01:24
查看详情在-8℃的气候条件下，实测问界M7的百公里加速双向最佳平均用时为5.27秒，在0~400m加速上，问界M7的成绩同样比较优秀，0~400m加速双向最佳平均用时为13.65秒、尾速达到了158.53km/h，在日常驾驶时这个加速性能完全够用，但是问界M7性能受电量影响较大，亏电状态下的百公里加速双向最佳平均用时为8.92秒。
奔驰E级7.69秒0-100km/h加速时间

01:12
查看详情在发动机最大功率只有197马力的情况下，一台中大型车百公里加速还能跑出7.69秒的平均用时，实属难得，可见奔驰对动力总成的调校足够到位；开启运动增强模式，憋住油门，起步瞬间车轮会打滑，有一定推背感，随后的加速过程持续有力，最后0-400米加速尾速为141.91公里/小时，说明动力储备良好。
迈腾8.09秒0-100km/h加速时间

00:48
查看详情实测大众迈腾330TSI百公里加速最佳时间8.09秒，领先于本田雅阁和日产天籁，与标致508L有小幅差距。大众迈腾330TSI中后段加速不算快，完成400米加速最快时间是15.94秒，成绩与标致508L接近，相比日产天籁和本田雅阁有优势。400米冲线最高尾速147.85公里每小时，没有标致508L快。
雅阁8.60秒0-100km/h加速时间

00:46
在22度的气温下，将变速箱挂入L挡，弹射起步，实测雅阁0-100km/h加速最佳成绩为8.60秒，加速能力比较一般。这套万年不变的1.5T+CVT组合放在今时今日显得诚意不足。
朗逸13.72秒0-100km/h加速时间

00:49
朗逸新锐全系搭载1.5升自然吸气发动机，与朗逸1.5升车型为同款发动机，能输出最大110马力，实测朗逸新锐百公里加速最佳时间为13.72秒，加速成绩在同级车型中并不突出。
宝马3系7.65秒0-100km/h加速时间

01:21
查看详情使用SPORT模式，S挡，启动「动态牵引力控制」，此时可以弹射起步，新款325Li百公里加速双向最佳平均用时7.65秒，从实际用车来说，因为发动机和变速箱配合得好，超车的动力响应性不错，7秒多的加速在城里用其实够了，如果追求更刺激的加速体验，看看330吧。
坦克3009.47秒0-100km/h加速时间

00:36

宝马5系8.08秒0-100km/h加速时间

01:02
宝马525Li使用的发动机拥有184马力的最大功率，和290牛·米的最大扭矩。经测试，这台车的零百加速平均成绩为8.08秒，不算很快，但就日常城市驾驶来说，已经能满足动力需求。
帕萨特8.05秒0-100km/h加速时间

00:46
帕萨特330TSI车型使用了低功率2.0T发动机，从实测成绩来看，帕萨特完全可以胜任日常的城区代步，但不太适合追求动力的消费者。
轩逸9.22秒0-100km/h加速时间

00:47
实测日产轩逸超混电驱百公里加速最佳时间9.22秒，加速成绩表现一般，与卡罗拉智能电混双擎成绩接近，但相比一样是油电混动的型格e:HEV，差的不是一星半点。
奥迪A4L8.08秒0-100km/h加速时间

00:55
查看详情驾驶模式“运动”，弹射起步，实测奥迪A4L
0-100公里每小时加速最佳成绩为8.08秒，加速能力属于良好水平。不过在所有对比车型中，A4L的马力不占优，因此它的加速是最慢的，但差距不算大。
星越L7.64秒0-100km/h加速时间

00:48
实测吉利星越L百公里加速最佳时间7.64秒，比长安CS75
PLUS快，该车中后段加速也不错，400米加速最快时间是15.62秒，400米最高尾速148.74公里每小时，比长安CS75 PLUS高不少。
奔驰C级7.94秒0-100km/h加速时间

01:06
查看详情新C级依然采用了1.5T发动机+48V电机的轻混动力系统，但电机升级为ISG，现在对车辆的驱动作用更加明显；经测试，百公里加速平均时间为7.94秒，该成绩已经和使用低功率2.0T的对手没有明显差距，而在1.5T车型阵营中更是可以排在前列；在电机的助力下，新车相比老款可以更快地完成起步，而且优势可一直持续到中后段。
凯美瑞8.64秒0-100km/h加速时间

00:41
查看详情2.5L发动机在加入电机辅助后依然没有让凯美瑞获得太出彩的加速成绩，经多次测试，百公里加速平均时间为8.64秒，该成绩在同级中排在中下水平，整体评价一般；起步瞬间，纵向加速度接近0.5g，很快便下滑到0.4g以下，到了中后段2.5L发动机和电机很难再提供持续的推背感。
本田CR-V9.45秒0-100km/h加速时间

01:10
查看详情加速环节，我们将本田CR-V的驾驶模式调至运动，并采用L挡弹射起步。
车辆在关闭电控时前轮仍没有明显的打滑现象。起步转速在2500rpm左右，力道平稳。最终实测百公里最快加速成绩为9.45秒。本田CR-V的动力表现更加适用于中高速的场景，若能将变速箱逻辑作些优化，兴许它的百公里加速成绩还能更快。
Model Y6.94秒0-100km/h加速时间

00:19
电动化时代马力是最不值钱的，Model Y后驱版也并没有超越同级车的加速水平。但回归生活，日常城市代步，6.94秒的零百加速成绩完全够用了。
长安CS75 PLUS9.03秒0-100km/h加速时间

00:39
在12摄氏度的气候条件下，使用最快的驾驶模式，弹射起步，实测第三代长安CS75
PLUS百公里加速最佳时间9.03秒，相比成绩最好的吉利博越COOL有一定差距，与捷达VS7接近。
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