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GESTIONE GOVERNATIVA - FERROVIE MERIDIONALI SARDE




FMSTORIA

Le ragioni socio-economiche degli inizi del '900, portarono alla realizzazione,
da parte delle Ferrovie Meridionali Sarde, della rete ferroviaria nella regione
del Sulcis Iglesiente, consentendo di spezzare l’isolamento delle popolazioni
permettendo loro la mobilità e il trasporto delle merci.

Alla fine del 1800 l’economia della zona si basava essenzialmente sulla
produzione agricola, su una limitata produzione industriale e sull’attività
mineraria. Quest’ultima, dopo le alterne fasi dei secoli precedenti, ebbe, nella
metà dell’800, un grande impulso dovuto prima alle avvenute concessioni, dal
governo alle società minerarie - dei giacimenti di galena e blenda - poi alla
regolamentazione delle stesse grazie alla legge mineraria emanata sotto l’egida
di Quintino Sella nel 1859. In questo pur sintetico quadro, il trasporto
collettivo nella regione del Sulcis, era praticamente inesistente, mentre la
città d’Iglesias poteva sicuramente vantare una posizione di grande privilegio,
infatti era servita dalle Ferrovie Reali con la linea
Cagliari-Decimomannu-Iglesias-Monteponi.La crescente attività mineraria,
capillarmente estesa, sia nel Sulcis che nell’Iglesiente, diede subito origine
alle prime due linee ferroviarie secondarie private. La
Pantaleo-Santadi-Portobotte e la Monteponi-Portovesme. La prima fu realizzata
alla fine dell’800 dalla Compagnie des Hauts Fourneaux, società che gestiva la
miniera di S. Leone. I suoi convogli trasportavano sia il minerale, galena e
blenda, sia il carbone vegetale prodotto nelle omonime foreste di Pantaleo
all’imbarco di Portobotte. La Monteponi-Portovesme, fu tra le più importanti
ferrovie minerarie, venne realizzata dalla Società Mineraria Monteponi ed entrò
in esercizio sin dal 1876. Questa ferrovia fu costruita principalmente per
l’invio del minerale dalle miniere del bacino estrattivo di Monteponi al
terminale portuale di Portovesme e permise anche alle popolazioni gli
spostamenti da Iglesias (e quindi da Cagliari) a Portovesme e con i vascelli
all’Isola di San Pietro. Appare evidente come divenne indispensabile la presenza
di una rete di comunicazione ferroviaria capace di dare una risposta
all’esigenza di mobilità richiesta dai nuovi flussi delle popolazioni della
regione, dovuto all’espandersi nel territorio di nuovi cantieri minerari, e per
garantire l’invio dei prodotti stessi verso i punti di stoccaggio e i porti di
imbarco. Agli inizi del '900 il governo decise di realizzare nuove linee
ferroviarie capaci di collegare Cagliari, con le aree minerarie e l’isola di
Sant’Antioco. Nel 1911 furono presentati due progetti da due società: la Ditta
Cugnasca e la Ditta Vanini. Il progetto Cugnasca prevedeva la diramazione della
rete delle Ferrovie Reali (Decimomannu - Iglesias) da Siliqua fino a Santadi,
attraverso il valico di Campanasissa, per proseguire fino a Sant’Antioco e
Calasetta.


Convoglio sul ponte di “Bau Pressiu”

Stazione di “Gonnesa” e locomotore “Breda”

Particolare decorazioni di “Stanis Dessì”

Questo percorso, compreso il tratto Cagliari-Siliqua, raggiungeva i 110
chilometri.

Il progetto Vanini proponeva un itinerario transport de colis che partiva
direttamente da Cagliari, passava da Capoterra per risalire la valle del rio
Gutturu Mannu e sboccare nella valle di Pantaleo e Santadi (e sostituirsi alla
già citata ferrovia mineraria), da qui raggiungere Sant’Antioco e Calasetta dopo
una percorrenza complessiva di 92 chilometri. Nonostante le ovvie difficoltà
conseguenti al cambio di scartamento (quindi di treno) a Siliqua e alla minor
percorrenza totale del progetto Vanini, il Governo scelse il progetto Cugnasca.

La Società Anonima Ferrovie Meridionali Sarde si costituì a Busto Arsizio l’11
dicembre 1914, e il 20 aprile 1915 fu stipulata con lo Stato una convenzione per
la concessione, la costruzione e l’esercizio di una ferrovia a scartamento
ridotto da Siliqua a Calasetta con diramazione per Iglesias a Palmas Suergiu.
Nove giorni dopo, il R.D. n°666 la rese esecutiva.

I lavori di costruzione poterono iniziare solo nel 1923 a causa degli eventi
bellici della Grande Guerra e della successiva crisi economica. Per la
realizzazione furono necessari tre anni. Lungo la linea furono realizzate
diverse interessanti opere: cinque gallerie, 20 tra ponti e viadotti, 14 ponti
metallici , 343 acquedotti e ponticelli.

Si rese necessaria anche l’edificazione di 18 stazioni (tutte caratterizzate da
decorazioni murarie realizzate dal noto pittore Stanis Dessì), 55 cantoniere e
quattro garitte.

Le F.M.S. iniziarono l’esercizio il 23 Maggio 1926 con l’apertura dell’intera
rete.Le due direttrici, Siliqua - Palmas Suergiu - Calasetta e Iglesias - Palmas
Suergiu, sviluppavano quindi una lunghezza complessivamente di 113 chilometri.


Primo Ordine di Servizio


Primi due quadri orari

All’inizio dell’esercizio il materiale rotabile era composto di otto locomotive
a vapore Breda, numerate da 101 a 108, 15 carrozze viaggiatori e 80 carri merci
che erano movimentati su linee ferroviarie, con scartamento di mm 850, armate
con rotaie da 25 kg/ml e lunghe mt 12. Inizialmente le comunicazioni lungo la
rete erano garantite da un apposito impianto telegrafico sostituito
successivamente da rete telefonica propria

All’inizio dell’esercizio il materiale rotabile era composto di otto locomotive
a vapore Breda, numerate da 101 a 108, 15 carrozze viaggiatori e 80 carri merci
che erano movimentati su linee ferroviarie, con scartamento di mm 850, armate
con rotaie da 25 kg/ml e lunghe mt 12. Inizialmente le comunicazioni lungo la
rete erano garantite da un apposito impianto telegrafico sostituito
successivamente da rete telefonica propria


Locomotiva “Breda”

Scheda tecnica locomotore Breda

costruttore
anno
lunghezza
massa
cilindri
pressione
potenza
velocità
acqua
carbone
Breda
1925
mt. 8,50
t. 40,3
2
12 bar
294 kw
km/h 45
lt. 3.000
t. 1

Precedentemente all’apertura dell’esercizio, col R.D. n°668 del 3 aprile 1926,
fu approvata la convenzione con la quale veniva ceduto alle Ferrovie Meridionali
Sarde il tronco ferroviario Iglesias-Monteponi di proprietà delle Ferrovie dello
stato che cessarono il servizio il 24 aprile 1926. L’adattamento della linea da
scartamento ordinario a scartamento ridotto avvenne in soli quattro giorni,
pertanto, alla data dell’inaugurazione, tutta la rete sulcitana iniziò
l’esercizio. Pochi anni dopo, un nuovo elemento si inseriva prepotentemente nel
quadro economico della zona, cioè l’esplosione delle coltivazioni dei giacimenti
carboniferi. Questa attività, iniziata già dalla metà dell’800 a Bacu Abis e
Terrascollu, con alterni successi produttivi, ebbe un grande impulso nel
ventennio dei Governi di Mussolini.

La vera esplosione della produzione si ebbe in conseguenza alle sanzioni
economiche decise nel 1935 dalla Società delle Nazioni nei confronti dell’Italia
(aggressione all’Etiopia) e la conseguente autarchia economica. Nacquero allora
le Aziende A.Ca.I. e Carbonifera Sarda e, di conseguenza, si aprirono altri
cantieri minerari in tutto il bacino carbonifero; la produzione passò da 78.000
t. nel 1935 a 1.296.000 t. nel 1940.Anche la produzione delle miniere di piombo
e zinco, sempre per le stesse ragioni, ebbe un notevole impulso e, in consegueza
a ciò, vi fu grande incremento di popolazione in tutto il territorio, di qui la
nascita di Carbonia (1938).


Sant’Antioco - convoglio passeggeri e “ponte romano”

Le F.M.S. dovettero immediatamente adeguare i loro servizi sia al trasporto dei
materiali sia al trasporto passeggeri - intervenendo nella rete ferroviaria -.
Venne raddoppiato il binario nella tratta Carbonia-Sant’Antioco (1940) e
accresciuto il potenziale della trazione. Il parco trazione delle Meridionali
crebbe con l’inserimento di un gruppo di locomotive a vapore molto eterogeneo.
Due locomotive Winterthur, n°29 e 30, dieci locomotive Mallet, dal n° 151 al
n°159 e n° M30, ventidue locomotive R370 Reggiane, tutte adibite al traino di
convogli merci per il trasporto del carbone. Completavano la dotazione la
specifica costruzione di 180 “carri a secchione” adibiti esclusivamente al
trasporto del carbone.


convoglio trasporto carbone su doppio binario


gruppo automotrici Fiat alla stazione di San Giovanni Suergiu

Questo fu il periodo di massima espansione per quanto riguarda in numero degli
addetti al servizio; si toccarono le 800 unità. Nel 1943, con l’entrata in
guerra dell’Italia, la produzione estrattiva crollò e ci fu un grande
ridimensionamento dell’esercizio delle Ferrovie Meridionali Sarde accompagnato
dai gravi danni prodotti dai bombardamenti.

Nel 1936, con la partecipazione azionaria, nella Società Anonima Ferrovie
Meridionali Sarde, del gruppo FIAT, vennero costruite e messe in servizio
quattro automotrici diesel, numerate da 201 a 204, che furono in assoluto i
primi pezzi costruiti dalla casa torinese e rappresentarono il prototipo che
trovò poi vasto impiego nel trasporto veloce ed economico di modesti
quantitativi di viaggiatori


automotrice Boveri

Il primo decennio postbellico si caratterizzò per una costante produzione di
carbone, circa 900.000 t. annue, la quale favorì anche al servizio ferroviario
un periodo di relativa stabilità. Questo equilibrio si spezzò quando, alla metà
degli anni cinquanta, l’uso del petrolio e suoi derivati a basso costo si
sostituì al carbone come principale fonte energetica, sancendo, di fatto,
l’inizio del definitivo tracollo dell’attività estrattiva carbonifera con la
totale chiusura dei pozzi che avvenne alla fine degli anni '60. Per le Ferrovie
Meridionali Sarde fu un colpo durissimo anche perché al crollo del trasporto del
carbone, principale supporto economico della Società, si accompagnò l’avvento
della motorizzazione privata.

In quegli anni un altro fattore accentuò la crisi dell’Azienda, e fu
l’istituzione della tratta delle Ferrovie dello Stato Villamassargia-Carbonia
che, di fatto, assorbì totalmente quella parte di viaggiatori e merci che prima
erano trasportati ad Iglesias e trasbordati alle F.S. per proseguire verso le
altre direttrici regionali. Il 20 gennaio 1955 le Ferrovie Meridionali Sarde
passarono alla Gestione Commissariale Governativa e beneficiarono di un piano di
rilancio finanziato dallo Stato. Furono eseguiti importanti lavori di revisione
e immesse in servizio sei automotrici Diesel-elettriche (14 agosto '60) e
quattro automotrici rimorchiate.Nonostante l’intervento diretto dello Stato,
l’auspicato rilancio non ci fu a causa dello scarso numero dei viaggiatori e
dell’inutilizzo del vettore ferroviario per il trasporto delle merci. A ciò si
aggiunse la chiusura della tratta Siliqua-Narcao causata dai lavori per la
costruzione dell’invaso idrico di Bau Pressiu (13 luglio '68) e la chiusura
della tratta Monteponi-Iglesias (18 gennaio '69) causata dal crollo di una
galleria. Ormai il servizio ferroviario aveva i giorni contati e il 4 Febbraio
1974, il Direttore dell’Esercizio Ing. Giuseppe Cadeddu emesse l’Ordine di
Servizio N°2/1974 che disponeva l’integrale soppressione della rete ferroviaria
Monteponi-San Giovanni Suergiu e Narcao-San Giovanni Suergiu-Calasetta dal
giorno 5 Febbraio 1974. Il provvedimento non fu ben accetto né dalle maestranze,
né dalle popolazioni tanto che, per volontà ministeriale, si dispose la
riattivazione del servizio con nuovo O. S. del 7 Febbraio 1974. I collegamenti
ferroviari erano stati ridotti a una coppia di corse utilizzando materiale
rotabile ormai vetusto e con orari ormai non più consoni alle esigenze della
poca utenza che preferiva le autolinee sostitutive del servizio ferroviario che,
avevano, invece, orari adeguati ed erano esercitate da autobus nuovissimi. La
proroga durò pochi mesi e, il 1° Settembre 1974, in attuazione della legge 309
del 16 Luglio 1974, il provvedimento definitivo di cessazione dell’esercizio fu
reso esecutivo. Le Ferrovie Meridionali Sarde da allora soppressero tutte le
linee ferroviarie e furono sostituite dalle autolinee su gomma. Termina così la
storia delle “Ferrovie del Sulcis”, strumento decisivo per il progresso e lo
sviluppo socioeconomico della regione sud occidentale della Sardegna.


COSA SONO LE FERROVIE MERIDIONALI SARDE

Gestione Governativa Ferrovie Meridionali Sarde

Azienda di Trasporti Pubblici in Concessione in particolare di trasporto locale; 
    

Direzione Esercizio - Iglesias via Crocifisso, 92

 * Commissario Governativo Ing. Marco CARBONI
 * Direttore Ing. Renato MAMELI
 * Dirigente Tecnico Ing. PaoloDIANA


COSA FANNO LE FERROVIE MERIDIONALI SARDE

Le f.m.s. erogano, nel bacino del Sulcis-Iglesiente-Fluminese, servizi
automobilistici extraurbani, servizi sostitutivi ferroviari e il servizio urbano
nelle cittā di Iglesias e Carbonia. La rete commerciale si sviluppa in circa 3.
300 km (per tutti i tipi di servizio offerti). I comuni serviti sono 34.

Il parco autobus č composto da 134 mezzi nei modelli: Fiat/Iveco 308 - 343 - 370
- 380 Euroclass - 393 My way, Cacciamalli TCI 970 (urbano) - 65C15 (Thesi)

I servizi offerti sono collegati con le stazioni TRENITALIA di Iglesias,
Carbonia, Villamassargia e Siliqua; con i traghetti della SAREMAR a Portovesme e
Calasetta e con le Autolinee dell’ARST a Fluminimaggiore, Guspini, Vallermosa,
S.Anna Arresi e Teulada.


INFORMAZIONI NUMERO VERDE 800-044553

fms.staff@tiscali.it
(dalle 7.00 alle 19.00 dal luned́ al sabato non festivi)


IGLESIAS

Direzione Esercizio
Centralino tel. 0781/39800
Fax 0781259146 e-mail fmsarde@tin.it
Fax Officina 0781398046


CARBONIA

Ufficio Movimento tel. 0781/674374


CALASETTA

Stazione tel. 0781/88291
(dalle 7.00 alle 13.30 dal luned́ al sabato non festivi)


CARTA DELLA MOBILITA’

(Carta dei servizi offerti dalle Ferrovie Meridionali Sarde)

Premessa

la carta e i suoi obiettivi

Le ferrovie meridionali sarde

profilo dell’azienda

l’organizzazione

i servizi offerti

servizi per i viaggiatori disabili

i servizi collegati

principi sull’erogazione dei servizi pubblici e norme generali

Principi fondamentali

Strumenti attuativi

adozione di standard

indicatori per la valutazione dei fattori base

sicurezza del viaggio

sicurezza personale e patrimoniale del viaggiatore

regolarità del servizio e puntualità dei mezzi

pulizia e condizioni igieniche dei mezzi

confortevolezza del viaggio

informazioni alla clientela

capacità relazionali del personale

lievello di servizio nelle operazioni di sportello

integrazione modale

rispetto dell’ambiente

Informazione degli utenti

avvisi

tariffe

titoli di viaggio (biglietti)

sanzioni

valutazione del servizio da parte del cliente

La tutela

reclami

rimborsi

coperture assicurative

servizi essenziali in caso di sciopero

diritti del viaggiatore

doveri del viaggiatore

PREMESSA

LA CARTA ED I SUOI OBIETTIVI

La Carta della Mobilità (Carta dei Servizi per il settore trasporti) è uno
strumento operativo con il quale le aziende, che curano l’erogazione dei servizi
di trasporto, si impegnano a garantire ai cittadini determinati standard
qualitativi e quantitativi delle prestazioni rese.

Con la presente Carta, le Ferrovie Meridionali Sarde (FMS) intendono informare
la clientela sui servizi offerti e le modalità di prestazione degli stessi, per
istituire un confronto attivo volto al miglioramento complessivo della loro
qualità.

Pertanto, la Carta:

rende noti i servizi offerti e gli standard dei singoli componenti;

definisce i fattori che concorrono alla qualità delle componenti del servizio
offerto;

impegna l’azienda, con modi e caratteristiche valutabili oggettivamente dalla
clientela, al rispetto degli standard promessi, al monitoraggio ed al
miglioramento continuo delle prestazioni rese e della qualità percepita dal
cliente;

rende note le procedure di reclamo e le eventuali modalità ed entità di
rimborso.

LE FERROVIE MERIDIONALI SARDE: l’organizzazione ed i servizi offerti.

PROFILO DELL’AZIENDA

Le Ferrovie Meridionali Sarde (FMS), con sede legale ad Iglesias, in via
Crocifisso n° 92, sono una Gestione Commissariale Governativa, operano pertanto
per conto diretto dello Stato, tramite il Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti.

Le Ferrovie Meridionali Sarde (FMS) erogano, nel bacino del Sulcis – Iglesiente
– Fluminese, servizi automobilistici extraurbani, servizi sostitutivi ferroviari
e il servizio urbano nelle città di Iglesias e Carbonia.

L’ORGANIZZAZIONE

L’Azienda ha una struttura organizzativa costituita dalla Direzione con sede ad
Iglesias, e da sette residenze periferiche distribuite sul territorio.

Nella sede di Via Crocifisso 92 ad Iglesias, oltre alla Direzione, sono presenti
la Direzione dell’Esercizio, gli Uffici, l’Officina Riparazioni, la biglietteria
e il deposito degli autobus.

Nella Città di Carbonia è presente un Deposito dotato di Officina Riparazioni e
di Ufficio Movimento. Presso l’ex stazione di Calasetta è presente un piazzale
destinato alla sosta degli autobus ed è operativa la biglietteria.

I SERVIZI OFFERTI

[Tutti i dati forniti nella presente Carta sono riferiti al periodo compreso tra
novembre 1999 e ottobre 2000]

La rete commerciale, su concessione dell’Assessorato dei Trasporti della Regione
Autonoma della Sardegna, si sviluppa su circa 3.269 km comprende i servizi
automobilistici extraurbani nel bacino del Sulcis – Iglesiente - Fluminese con
alcune relazioni su Cagliari e Guspini (3.185 Km), il servizio urbano nei comuni
di Iglesias (44 Km) e Carbonia (40 Km).

Vengono inoltre eserciti, su concessione del Ministero delle Infrastrutture e
dei Trasporti i servizi sostitutivi ferroviari sulle linee Siliqua – San
Giovanni Suergiu – Calasetta e Iglesias – San Giovanni Suergiu (114 Km).

I Comuni serviti sono 34;
i passeggeri trasportati nell’arco di un anno sono 3.766.135;
le percorrenze annue dei bus sommano a circa 6.245.964 km;
il parco mezzi è costituito da circa 137 autobus, 86 effettivamente utilizzati
ogni giorno per lo svolgimento dei servizi. Gli autobus dotati di impianto di
aria condizionata sono 98;
la velocità media commerciale generale complessiva è di circa 35 km/h.
L’articolazione del servizio svolto per, capillarità, copertura territoriale e
frequenza di passaggi, si avvicina ad una rete di trasporto interconnessa su
tutto il bacino di traffico.

Le FMS erogano il servizio durante tutto il corso dell’anno con una copertura
giornaliera di 18÷19 ore dalle 3:50 alle 23:00. Nei giorni 1° gennaio, 25
dicembre, nonché nel giorno di Pasqua, il servizio è ridotto ai soli servizi a
contratto e ai servizi specializzati per il polo industriale di Portovesme. Ogni
variazione viene comunicata attraverso avvisi esposti sugli autobus, nelle
principali fermate, sul sito internet www.ferroviemeridionalisarde.it e per
mezzo degli organi di informazione.

SERVIZI PER VIAGGIATORI DISABILI

Le FMS si impegnano in una intensa attività di sensibilizzazione presso enti,
istituzioni e operatori della mobilità alle problematiche di coloro che hanno
difficoltà motorie.

Molte sono le attività previste per il superamento delle barriere
architettoniche e per l’adeguamento alle norme. Su richiesta del viaggiatore
disabile, il nostro personale si rende disponibile ad agevolare la salita e la
discesa dall’autobus.

Le FMS hanno acquisto 3 autobus, di tipo urbano, predisposti per il trasporto
dei disabili.

I SERVIZI COLLEGATI

I servizi offerti sono collegati con i seguenti vettori:

TRENITALIA S.p.A.: collegamento con le stazioni ferroviarie di Iglesias,
Carbonia, Villamassargia e Siliqua e decimomannu.

Saremar: collegamento nei porti di Portovesme e Calasetta con i traghetti da e
per l’Isola di San Pietro.

Azienda Regionale Sarda Trasporti: collegamento con la rete ARST nei comuni di
Fluminimaggiore, Guspini, Sant’Anna Arresi, Teulada e Vallermosa.

PRINCIPI SULL’EROGAZIONE DEI SERVIZI PUBBLICI E NORME GENERALI

La Costituzione della Repubblica Italiana, art. 16, sancisce il diritto del
cittadino a circolare e soggiornare liberamente sul territorio nazionale. Il
Trattato di Maastricht, art. 8, ha ampliato tale diritto stabilendo che ogni
cittadino dell’Unione Europea ha diritto di soggiornare e circolare liberamente
nel territorio degli stati membri. Di recente la Commissione Europea ha ribadito
la propria posizione sulla mobilità con il Libro Verde “La Rete dei Cittadini -
Realizzare le potenzialità del trasporto pubblico di viaggiatori in Europa”,
documento che va considerato riferimento ed obbiettivo per tutti gli operatori
del settore.

Il Parlamento europeo ha adottato la seguente definizione di Trasporto Pubblico:

“Trasporto collettivo accessibile a pagamento, operante nel rispetto di orari
prestabiliti e formante parte di una rete complessiva che consenta
interconnessioni con gli altri servizi”.

I recenti provvedimenti legislativi ed in particolare la Legge 15.03.1997 n° 59
(Bassanini), la Legge 15.05.1997 n° 127 (Bassanini bis) e il D.L… 19.11.1997 n°
422 hanno previsto il trasferimento alle Regioni ed agli Enti Locali, delle
competenze programmatorie ed amministrative nel settore del Trasporto Pubblico
Locale (TPL) regionale di qualsiasi tipo, ivi compreso quello ferroviario e
lacuale. Tale fatto comporterà una sempre maggiore attenzione sulla definizione
delle reti e dei servizi integrati.

In data 27.01.1994 è stata emanata una specifica direttiva del Presidente del
Consiglio dei Ministri in materia di erogazione dei servizi pubblici. Tale
direttiva ha introdotto elementi e principi di efficienza operativa, in parte
già presenti nei processi produttivi delle Aziende di trasporto pubblico di
persone.

Successivamente il decreto legge 12.05.1995 n° 163, convertito in legge il 1
luglio 1995 n° 273, ha stabilito che, anche per il settore dei trasporti,
venisse emanato uno schema generale di riferimento di Carta dei Servizi
prevedendo che lo stesso fosse personalizzato dalle singole aziende.

Le FMS hanno provveduto ad elaborare la presente Carta della Mobilità, facendo
riferimento ai punti fondamentali contenuti nella Direttiva del 1994 sopra
richiamata.

Tale Direttiva è articolata in tre sezioni:

la prima riguarda i Principi Fondamentali cui deve essere uniformata
progressivamente l’erogazione dei servizi pubblici;

la seconda prevede gli Strumenti per l’attuazione di tali principi;

la terza definisce i meccanismi di Tutela e di garanzia per l’applicazione
corretta della Carta.

Sulla base di tali indicazioni le FMS hanno fatto propri i principi richiamati
traducendoli nei seguenti impegni.

I. PRINCIPI FONDAMENTALI

EGUAGLIANZA

Le FMS si impegnano ad erogare il servizio senza disparità di trattamento per
sesso, nazionalità, razza, lingua, religione ed opinioni politiche.

IMPARZIALITÀ

Il comportamento del personale, le procedure aziendali, le norme di viaggio ed
ogni altro atto posto in essere dall’azienda, dovranno essere ispirate ai
principi di obiettività, giustizia ed imparzialità.

CONTINUITÀ

Il servizio verrà erogato, secondo i programmi di esercizio, approvati e
concessi dalla Assessorato dei Trasporti della Regione Autonoma della Sardegna,
con continuità, regolarità e senza interruzioni.

Nel caso di impedimenti imprevedibili, di impercorribilità delle strade, le FMS
si impegnano ad arrecare alla clientela il minor disagio possibile.

In caso di sciopero, le FMS provvederanno a garantire, nelle fasce orarie di
tutela, servizi minimi essenziali, così come previsto dalla Legge 146/90.

PARTECIPAZIONE

E’ attivo il sito internet www.ferroviemeridionalisarde.it e il numero verde
800-044553 presenziato dalle 7:30 alle 19:00 dal lunedì al sabato (non festivi).

Verrà posto in essere un idoneo sistema di “ascolto” della clientela e di
“risposta” da parte dell’Azienda la quale, con periodicità, acquisirà e renderà
disponibili le valutazioni del cliente sul servizio reso e fruito. Lo stesso
infatti potrà produrre memorie, documenti e formulare suggerimenti.

II. STRUMENTI ATTUATIVI

II a. ADOZIONE DI STANDARD

Le caratteristiche essenziali della qualità del servizio erogato nel mondo della
mobilità in genere, ed in quello specifico del trasporto collettivo su gomma,
possono essere riassunte nei seguenti “fattori base”:

sicurezza del viaggio;
sicurezza personale e patrimoniale del viaggiatore;
regolarità del servizio;
pulizia e condizioni igieniche e sanitarie dei mezzi;
confortevolezza del viaggio;
informazioni alla clientela;
capacità relazionali e comunicazionali del personale a contatto con la
clientela;
caratteristiche del servizio nelle operazioni di sportello;
integrazione con gli altri sistemi di trasporto (integrazione modale);
rispetto dell’ambiente.
II b. INDICATORI PER LA VALUTAZIONE DEI FATTORI BASE

Le FMS allo scopo di tenere sotto controllo i fattori base sopra indicati, hanno
introdotto per ciascuno di essi, degli “indicatori” di riferimento rivolti alla
rappresentazione fisica (attraverso specifiche unità di misura) dei più
significativi aspetti del fattore base. Sono poi stati previsti i “livelli di
percezione globale” da misurare con sondaggi mirati che interesseranno il
cittadino/utente/cliente. Per ciascun “indicatore”, accanto al valore attuale, è
previsto quello obiettivo (standard), di volta in volta aggiornato (migliorato)
in relazione alle aspettative della clientela e tenendo conto delle reali
possibilità delle FMS di poterlo raggiungere.

 1. SICUREZZA DEL VIAGGIO;

Per sicurezza del viaggio le FMS intendono l’impegno aziendale nel portare a
destinazione il viaggiatore attraverso l’utilizzo di autobus in efficienza
condotti da personale qualificato.

Le FMS garantiscono, tramite adeguate coperture assicurative, il risarcimento
dei danni a terzi e ai passeggeri.

Nella scheda allegata (specifica per le FMS), a questo fattore base della
qualità sono assegnati i seguenti “indicatori” aziendali:

incidentalità degli autobus;
vetustà degli autobus;
età media del parco autobus;
elementi di sicurezza attiva;
percezione complessiva del livello di sicurezza del viaggio.
2. SICUREZZA PERSONALE E PATRIMONIALE DEL VIAGGIATORE;

L’indicatore aziendale individuato è il seguente:

numero denuncie di furti / aggressioni presentate nel corso di 1 anno.

Ulteriori “indicatori” potranno essere presi a riferimento in occasione
dell’aggiornamento della presente Carta della Mobilità, tenuto conto delle
proposte che saranno a riguardo raccolte;

percezione complessiva del livello di sicurezza personale e patrimoniale.
3. REGOLARITÀ’ DEL SERVIZIO E PUNTUALITÀ DEI MEZZI;

Considerata l’importanza che tale fattore riveste, sono stati individuati i
seguenti “indicatori”:

regolarità del servizio;

velocità commerciale;

copertura oraria giornaliera;

tempi di comporto interno (tempi di rispetto delle coincidenze tra servizi
svolti dalle FMS);

tempi di comporto esterno (tempi di rispetto delle coincidenze tra servizi
svolti da altre aziende);

percezione complessiva della regolarità del servizio.

 4. PULIZIA E CONDIZIONI IGIENICHE DEI MEZZI;

A questo fattore base sono stati assegnati i seguenti indicatori:

pulizia ordinaria dei mezzi;
pulizia radicale dei mezzi;
percezione complessiva del livello di pulizia dei mezzi.
5. CONFORTEVOLEZZA DEL VIAGGIO;

In prima fase sono stati presi a riferimento i seguenti “indicatori”:

posti a sedere offerti;
presenza della climatizzazione;
percezione complessiva della confortevolezza del viaggio.
6. INFORMAZIONI ALLA CLIENTELA;

Sono stati previsti quali “indicatori”:

la diffusione delle informazioni (valutata secondo unità di misura specificate
nella scheda);
la percezione complessiva del livello di soddisfazione della clientela in
materia di informazione.
7. CAPACITA’ RELAZIONALI E COMUNICAZIONALI DEL PERSONALE A CONTATTO CON LA
CLIENTELA;

E’ stato previsto il seguente indicatore:

percezione complessiva da parte della clientela intervistata.
8. LIVELLO DI SERVIZIO NELLE OPERAZIONI DI SPORTELLO;

Gli “indicatori” individuati tengono conto del fatto che la quasi totalità degli
sportelli è costituita da rivendite esterne diffuse sul territorio.

Gli “indicatori” individuati sono i seguenti:

numero complessivo dei punti vendita;
distribuzione dei punti vendita nel territorio del bacino di traffico;
percezione complessiva sulla facilità di acquisto del biglietto.
9. INTEGRAZIONE MODALE;

L’indicatore prescelto, in prima fase, è al momento costituito da:

coincidenze con altri vettori;
stazioni di interscambio ferro / gomma;
stazioni di interscambio nave / gomma;
percezione complessiva sulle coincidenze con gli altri vettori.
10. RISPETTO DELL’AMBIENTE;

Le FMS pongono attenzione all’ambiente provvedendo al progressivo rinnovo del
parco autobus (acquisto di mezzi dotati di motore a scarico controllato secondo
lo standard EUR02). L’indicatore prescelto é costituito da:

numero dei mezzi rispondenti con standard EUR02 rispetto al totale del parco
utilizzato.

Nell’aggiornamento della Carta della Mobilità saranno individuati “indicatori”
riferiti ai processi produttivi interni.

II c. INFORMAZIONE DEGLI UTENTI

AVVISI

Le FMS rendono noti, attraverso gli avvisi distribuiti presso le principali
fermate ed i principali punti vendita e attraverso il sito internet
www.ferroviemeridionalisarde.it, gli orari, (generali e per linea) e le
principali caratteristiche dei servizi offerti. Il numero verde 800 044553
consente di poter disporre di ulteriori informazioni.

Le variazioni programmate del servizio vengono rese note con i sistemi
sopraindicati; variazioni occasionali o imprevedibili sono comunicate anche
attraverso gli organi di stampa (giornali, radio e televisioni)e le NEWS sul
sito internet…

TARIFFE

Le FMS rendono note, attraverso gli avvisi distribuiti nei principali punti
vendita, le tariffe applicate.

Le tariffe dei servizi automobilistici extraurbani ed urbani sono stabilite con
decreto dell’Assessore dei Trasporti della Regione Autonoma della Sardegna.

Le tariffe del servizio sostitutivo ferroviario sono stabilite dal Ministero
delle Infrastrutture e dei Trasporti.

TITOLI DI VIAGGIO (BIGLIETTI)

Le corse vengono effettuate ad agente unico. I clienti devono sempre acquistare
il biglietto prima di salire in vettura, dove dovranno provvedere
all’annullamento (obliterazione) con le macchinette preposte allo scopo.

Tutti i titoli di viaggio sono articolati per fasce chilometriche a ciascuna
delle quali corrisponde un prezzo. I biglietti sono venduti per la tratta
(percorrenza) relativa al viaggio che si intende intraprendere. La tipologia dei
biglietti e degli abbonamenti è la seguente:

SERVIZI EXTRAURBANI

 * Biglietto di corsa semplice vale per una sola corsa;

 * Biglietto di andata e ritorno, viene venduto con uno sconto del 5% ed è
   valido per 1 giorno dalla prima obliterazione per percorrenze di 30 km, 3
   giorni per percorrenze superiori;

 * Abbonamenti settimanali da 5, 6, 10 e 12 corse, vengono venduti con uno
   sconto del 25%, sono validi dal lunedì al sabato e sono personali;

 * Abbonamenti mensili validi per 22, 26, 30, 44, 52 o 60 corse, sono venduti
   con lo sconto del 30% e valgono per il mese di calendario di utilizzo.

 * Abbonamenti mensili validi per 44, 52 o 26 corse rilasciabili ai soli
   studenti dietro presentazione di specifica documentazione. Sono venduti con
   lo sconto del 44% o del 51% a seconda del reddito del nucleo familiare di
   appartenenza dello studente. Valgono per il mese di calendario di utilizzo.
   Gli abbonamenti da 44 corse vengono rilasciati nei mesi di dicembre, gennaio
   e nel mese in cui ricade la Pasqua. Gli abbonamenti da 26 corse vengono
   rilasciati nei mesi di settembre e di giugno.

 * Carnet di 10 biglietti, vengono venduti al prezzo di 9. Ciascun biglietto ha
   le medesime caratteristiche del biglietto ordinario di C/S.

SERVIZI URBANI

 * Biglietto di corsa semplice vale per una sola corsa;

 * Biglietto multiplo da 12 corse, vengono venduti al prezzo di 10. Ciascun
   biglietto ha le medesime caratteristiche del biglietto ordinario di C/S.

 * Abbonamenti mensili - Abbonamenti mensili validi per una coppia di corse
   giornaliere rilasciabili ai soli studenti dietro presentazione di specifica
   documentazione. Valgono per il mese di calendario di utilizzo.

SERVIZI SOSTITUTIVI FERROVIARI

 * Biglietto di corsa semplice vale per una sola corsa;

 * Abbonamenti mensili - Abbonamenti mensili validi per il mese di calendario di
   utilizzo.

SANZIONI

Il viaggiatore che, senza averne dato preavviso al personale viaggiante, risulti
sprovvisto del documento di viaggio o fornito di documento di viaggio
irregolare, ai sensi del Decreto dell’Assessore Regionale dei Trasporti n°
654/9501 del 17 dicembre 1996, è tenuto al pagamento della tariffa evasa, pari
all’importo di corsa semplice per l’intero percorso della corsa, più una
sanzione amministrativa pari a:

sessanta volte la tariffa evasa, nel caso in cui risulti sprovvisto di titolo di
viaggio o munito di titolo di viaggio scaduto o non obliterato; la tariffa
evasa, nel caso in cui risulti sprovvisto di titolo di viaggio o munito di
titolo di viaggio scaduto o non obliterato; sessanta volte la tariffa evasa, nel
caso in cui risulti sprovvisto di titolo di viaggio o munito di titolo di
viaggio scaduto o non obliterato; sessanta volte la tariffa evasa, nel caso in
cui risulti sprovvisto di titolo di viaggio o munito di titolo di viaggio
scaduto o non obliterato; sessanta volte la tariffa evasa, nel caso in cui
risulti sprovvisto di titolo di viaggio o munito di titolo di viaggio scaduto o
non obliterato;

quaranta volte la tariffa evasa, in tutti gli altri casi di titolo di viaggio
irregolare. quaranta volte la tariffa evasa, in tutti gli altri casi di titolo
di viaggio irregolare.

VALUTAZIONE DEL SERVIZIO DA PARTE DEL CLIENTE

Le FMS hanno valutato il servizio attraverso specifiche interviste, alla
clientela, sulla qualità percepita e sull’efficacia dei servizi resi,
intervistando un campione significativo (62% clienti abbonati, 29% clienti
abituali e 9% clienti occasionali).

I risultati di tali indagini vengono riepilogati, con gli indicatori della
qualità dei servizi, nelle ultime pagine della Carta della Mobilità e comunicati
dalle FMS alle associazioni dei consumatori e pubblicizzati su quadri murali.

Le FMS si impegnano ad effettuare periodicamente, ed in occasione di modifiche
del piano dei servizi, questo tipo di valutazione.

Ill. LA TUTELA

RECLAMI

I reclami possono essere inoltrati alle FMS telefonicamente, verbalmente, per
iscritto, tramite fax, attraverso il servizio postale o per mezzo del servizio
di posta elettronica.

Tutti i reclami vengono analizzati ed entro 30 giorni dalla ricezione viene data
risposta al cliente.

Per consentire una più rapida risposta ed un eventuale tempestivo intervento
migliorativo, i reclami inviati tramite servizio postale dovranno essere inviati
alla Direzione dell’Esercizio, Via Crocifisso, 92 09016 Iglesias.

I reclami per posta elettronica dovranno essere inviati all’indirizzo E-mail:
fmsarde@tin.it

I numeri telefonici ai quali è possibile inoltrare i reclami sono i seguenti:

Direzione dell’Esercizio Iglesias : 0781 39800 - telefax : 0781 259146

Deposito di Iglesias : 0781 40078 - 0781 39800

Deposito di Carbonia : 0781 674374

E’ inoltre attivo, dalle 7:30 alle 19:00 dal lunedì al sabato (non festivi), il
numero verde 800 - 044553

RIMBORSI

Il viaggiatore, nei casi sotto descritti, ha diritto di richiedere il rimborso
all’Azienda entro il termine di 15 giorni dal mancato o impossibilitato utilizzo
del servizio ed in particolare se:

non sia stato garantito il proseguimento del viaggio fino alla destinazione
pagata, entro un tempo pari al tempo di percorrenza della linea, a causa di
guasti al mezzo;

sia stato provocato grave e documentato danno al cliente per ritardo imputabile
ad inefficienza aziendale.

L’entità del rimborso non potrà essere superiore al valore del documento di
viaggio pagato.

COPERTURE ASSICURATIVE

I viaggiatori godono, durante il corso del viaggio, della copertura assicurativa
RC di legge.

Le FMS non possono prendere bagagli o oggetti in consegna e ne rispondono
soltanto se rimangono danneggiati o distrutti e vanno dispersi durante il
viaggio per cause di sinistro ad esse imputabile. Le FMS tramite compagnia di
assicurazioni hanno stipulato una polizza perché venga corrisposto al bagaglio,
per il quale è stato pagato il biglietto, il valore debitamente comprovato entro
un massimale di € 104,00.

Le FMS non rispondono dei valori eventualmente contenuti all’interno dei bagagli
(a titolo esemplificativo ma non limitativo: danaro, carte valori, oggetti
d’arte, preziosi ed assimilati, elaborati o opere di ingegno, etc…)

Le richieste di rimborso vanno inoltrate alla Direzione dell’Esercizio, Via
Crocifisso, 92 09016 Iglesias.

SERVIZI ESSENZIALI IN CASO DI SCIOPERO

In caso di sciopero sono garantiti, nei giorni feriali, i servizi essenziali
nelle fasce orarie di tutela dalle ore 6,20 alle ore 8,50 e dalle ore 15,25 alle
ore 16,45, così come previsto dalla Legge 146/90.

DIRITTI DEL VIAGGIATORE

Il viaggiatore ha i seguenti DIRITTI:

sicurezza e tranquillità del viaggio;

continuità e certezza del servizio, anche attraverso l’integrazione tra diversi
modi di trasporto;

pubblicazione tempestiva e di facile reperibilità degli orari che devono (ove
possibile) essere integrati e coordinati con gli eventuali altri mezzi di
trasporto necessari per il completamento del viaggio;

facile accesso alle informazioni su condizioni di trasporto e tariffe sia nelle
stazioni che sui mezzi di trasporto; tempestive informazioni sulle possibilità
di proseguimento del viaggio con mezzi alternativi, in caso di anormalità o di
incidente;

rispetto degli orari di partenza e di arrivo in tutte le fermate programmate;

igiene e pulizia dei mezzi e delle stazioni; efficienza delle apparecchiature di
supporto e delle infrastrutture; sale di attesa attrezzate;

riconoscibilità del personale e facile rintracciabilità degli addetti;

rispondenza tra i servizi acquistati e quelli effettivamente erogati;

rispetto delle disposizioni sul divieto di fumo sui mezzi, nei locali e negli
spazi aperti al pubblico e contenimento dei tempi di attesa agli sportelli
(biglietterie, informazioni);

facile possibilità di comunicare i “reclami”, nonché tempestiva risposta agli
stessi.

DOVERI DEL VIAGGIATORE

Il viaggiatore ha i seguenti DOVERI:

salire sui mezzi di trasporto munito di biglietto, salvo casi eccezionali;

non occupare più di un posto a sedere;

utilizzare i mezzi di trasporto secondo le regole del vivere civile, non
danneggiare e/o sporcare pareti, sedili, accessori e suppellettili; non
compromettere la sicurezza del viaggio ed i livelli di servizio per se stessi e
per tutti quelli che viaggiano;
rispettare il "divieto di fumare ", ove indicato;
non avere comportamenti tali da recare disturbo ad altre persone;
non trasportare oggetti nocivi e pericolosi, senza rispettare le limitazioni e
indicazioni stabilite dall’Azienda;
non usare i segnali di allarme o qualsiasi altro dispositivo di emergenza se non
in caso di grave ed incombente pericolo;
rispettare scrupolosamente le istruzioni e disposizioni di servizio;
rispettare le indicazioni ricevute dal personale aziendale;
utilizzare le infrastrutture di trasporto seguendo le regole del vivere civile.


BIGLIETTI E ABBONAMENTI

Le tariffe applicate sono quelle emanata con Decreto dell’Assessorato dei
Trasporti della Regione Autonoma della Sardegna n°518/11261 del 4 dicembre 1995
in vigore dal 1 gennaio 1996.

 * biglietti servizio automobilistico e servizio urbano
 * abbonamenti settimanali sconto 25%
 * abbonamenti mensili sconto 30%
 * abbonamenti mensili sconto 44%
 * abbonamenti mensili sconto 51%
 * tabella prezzi biglietti servizio sostitutivo ferroviario
 * abbonamenti servizio sostitutivo ferroviario

Tabella prezzi servizio automobilistico

n.b. Biglietti A/R validitΰ gg.1 fino a 30 km - gg.3 oltre 30km.

BIGLIETTI AUTOSERVIZI

TRATTA

Km

C.S.

A.R.

1

10

€ 0,67

€ 1,24

2

15

€ 0,88

€ 1,65

3

20

€ 1,19

€ 2,17

4

25

€ 1,45

€ 2,74

5

30

€ 1,76

€ 3,25

6

35

€ 2,01

€ 3,82

7

40

€ 2,32

€ 4,34

8

45

€ 2,58

€ 4,91

9

50

€ 2,89

€ 5,42

10

55

€ 3,15

€ 5,99

11

60

€ 3,46

€ 6,51

12

65

€ 3,72

€ 7,08

13

70

€ 4,03

€ 7,59

14

80

€ 4,44

€ 8,47

15

90

€ 4,91

€ 9,35

16

100

€ 5,37

€ 10,17

17

110

€ 5,84

€ 11,05

18

120

€ 6,30

€ 11,93

Biglietto Servizio Urbano

€ 0,57

Biglietto Servizio Urbano Multiplo

€ 5,68

ABBONAMENTO STUDENTI SERVIZIO URBANO

Mensile

€ 13,74

Abbonamenti settimanali sconto 25%

Abb. settimanali - corse obbligatorie assegnate nel titolo di viaggio

CORSE

CORSE

CORSE

CORSE

TRATTA

Km

5

10

6

12

1

10

€ 2,17

€ 4,29

€ 2,58

€ 5,16

2

15

€ 3,25

€ 6,46

€ 3,87

€ 7,70

3

20

€ 4,29

€ 8,57

€ 5,16

€ 10,28

4

25

€ 5,37

€ 10,69

€ 6,46

€ 12,86

5

30

€ 6,46

€ 12,86

€ 7,70

€ 15,39

6

35

€ 7,49

€ 14,98

€ 8,99

€ 17,97

7

40

€ 8,57

€ 17,09

€ 10,28

€ 20,50

8

45

€ 9,66

€ 19,26

€ 11,57

€ 23,09

9

50

€ 10,69

€ 21,38

€ 12,86

€ 25,67

10

55

€ 11,78

€ 23,50

€ 14,10

€ 28,20

11

60

€ 12,86

€ 25,67

€ 15,39

€ 30,78

12

65

€ 13,89

€ 27,79

€ 16,68

€ 33,31

13

70

€ 14,98

€ 29,90

€ 17,97

€ 35,89

14

80

€ 16,68

€ 33,31

€ 19,99

€ 39,97

15

90

€ 18,39

€ 36,77

€ 22,05

€ 44,11

16

100

€ 20,09

€ 40,18

€ 24,12

€ 48,19

17

110

€ 21,79

€ 43,59

€ 26,18

€ 52,32

18

120

€ 23,50

€ 47,00

€ 28,20

€ 56,40

Abbonamenti mensili sconto 30%

Abbonamenti mensili unidirezionali

CORSE

CORSE

CORSE

TRATTA

Km

22

26

30

1

10

€ 8,88

€ 10,38

€ 11,98

2

15

€ 13,17

€ 15,55

€ 17,95

3

20

€ 17,56

€ 20,76

€ 23,96

4

25

€ 21,95

€ 25,93

€ 29,90

5

30

€ 26,34

€ 31,09

€ 35,89

6

35

€ 30,73

€ 36,31

€ 41,88

7

40

€ 35,12

€ 41,47

€ 47,85

8

45

€ 39,51

€ 46,69

€ 53,81

9

50

€ 43,85

€ 51,85

€ 59,81

10

55

€ 48,24

€ 57,02

€ 65,80

11

60

€ 52,63

€ 62,23

€ 71,79

12

65

€ 57,02

€ 67,40

€ 77,78

13

70

€ 61,41

€ 72,56

€ 83,72

14

80

€ 68,43

€ 80,88

€ 93,27

15

90

€ 75,45

€ 89,14

€ 102,88

16

100

€ 82,43

€ 97,46

€ 112,43

17

110

€ 89,45

€ 105,72

€ 121,99

18

120

€ 96,47

€ 114,03

€ 131,54

Abbonamento mensile sconto 44%

Abbon. mensile - corse libere. Sconto 44% non valido in forma unidirezionale.
L’abbon. valido per 26 corse (13 andata e 13 ritorno) si emette solamente per i
mesi di inizio e fine anno scolastico. Per i mesi di Dicembre, Gennaio e per il
mese in cui ricade la Pasqua, si puς emettere abbon. per 44 corse. Per i
restanti mesi scolastici si emettono abbon. per 52 corse.

CORSE

CORSE

CORSE

TRATTA

Km

26

44

52

1

10

€ 8,31

€ 14,05

€ 16,63

2

15

€ 12,45

€ 21,07

€ 24,89

3

20

€ 16,63

€ 28,10

€ 33,21

4

25

€ 20,76

€ 35,12

€ 41,47

5

30

€ 24,89

€ 42,09

€ 49,79

6

35

€ 29,02

€ 49,12

€ 58,05

7

40

€ 33,21

€ 56,14

€ 66,36

8

45

€ 37,34

€ 63,16

€ 74,63

9

50

€ 41,47

€ 70,19

€ 82,94

10

55

€ 45,60

€ 77,21

€ 91,21

11

60

€ 49,79

€ 84,18

€ 99,52

12

65

€ 53,92

€ 91,21

€ 107,78

13

70

€ 58,05

€ 98,23

€ 116,10

14

80

€ 64,71

€ 109,49

€ 129,37

15

90

€ 71,32

€ 120,70

€ 142,65

16

100

€ 77,98

€ 131,90

€ 155,92

17

110

€ 84,60

€ 143,11

€ 169,14

18

120

€ 91,21

€ 154,37

€ 182,41

Abbonamento mensili sconto 51%

Abbon. mensile - sconto 51% non valido in forma unidirezionale - corse libere.
L’abbon. valido per 26 corse (13 andata e 13 ritorno) si emette solamente per i
mesi di inizio e fine anno scolastico. Per i mesi di Dicembre, Gennaio e per il
mese in cui ricade la Pasqua, si puς emettere abbon. per 44 corse. Per i
restanti mesi scolastici si emettono abbon. per 52 corse.

CORSE

CORSE

CORSE

TRATTA

Km

26

44

52

1

10

€ 7,28

€ 12,29

€ 14,51

2

15

€ 10,90

€ 18,44

€ 21,79

3

20

€ 14,51

€ 24,58

€ 29,02

4

25

€ 18,18

€ 30,73

€ 36,31

5

30

€ 21,79

€ 36,88

€ 43,54

6

35

€ 25,41

€ 42,97

€ 50,82

7

40

€ 29,02

€ 49,12

€ 58,05

8

45

€ 32,69

€ 55,26

€ 65,33

9

50

€ 36,31

€ 61,41

€ 72,56

10

55

€ 39,92

€ 67,55

€ 79,79

11

60

€ 43,54

€ 73,70

€ 87,07

12

65

€ 47,15

€ 79,79

€ 94,31

13

70

€ 50,82

€ 85,94

€ 101,59

14

80

€ 56,60

€ 95,75

€ 113,21

15

90

€ 62,39

€ 105,62

€ 124,78

16

100

€ 68,22

€ 115,43

€ 136,40

17

110

€ 74,01

€ 125,24

€ 148,02

18

120

€ 79,84

€ 135,05

€ 159,64

Tabella prezzi servizio sostitutivo ferroviario

Biglietti e abbonamenti mensili.

SERVIZIO SOSTITUTIVO FERROVIARIO

BIGLIETTI

ABBONAMENTI

TRATTA

Km

C.S.

TRATTA

Km

MENSILE

1

10

€ 0,77

1

10

€ 13,69

2

20

€ 0,93

2

20

€ 19,88

3

30

€ 1,29

3

30

€ 25,56

4

40

€ 1,65

4

40

€ 30,21

5

50

€ 2,01

5

50

€ 34,86

6

60

€ 2,38

6

60

€ 37,18

7

70

€ 2,74

7

70

€ 40,28

8

80

€ 3,10

8

80

€ 43,90


INDICE DELLE LINEE

V Autolinee specializzate lavoratori
V Autolinee a contratto
V Autolinee stagionali estive

QUADRO LINEA QUADRO LINEA QUADRO LINEA 1 Calasetta-Carbonia-Iglesias-Cagliari 71
Urbana Carbonia linea “B” 2 Calasetta-Carbonia-V.massargia-Cagliari 72 Urbana
Carbonia linea “C” 145 3 Portopaglietto-Cagliari 100 V
Portovesme-Barbusi-Domusnovas 146 4 Buggerru-Iglesias-Cagliari 101 V
Portovesme-Barbusi-Domusnovas 147 5 Iglesias-Vallermosa 102 V
Portovesme-Iglesias 148 6 Carbonia-Iglesias 103 V Portovesme-Iglesias 149 7
Carbonia-Barbusi-Corongiu-Iglesias 104 V Portoscuso-Iglesias 150 8
Masua-Iglesias-Domusnovas 107 V Masua-Domusnovas 151 9
Iglesias-Domusnovas-Musei-Villamassargia 109 V Iglesias-Guspini 152 10
Iglesias-Domusnovas-Musei-Villamassargia 111 V Portovesme-Carbonia 11
Cagliari-Nuxis-Giba-Carbonia 112 V Portopaglietto-Carbonia 154 12
Nuxis-S.Antioco 113 V Calasetta-Matzaccara-Portovesme 12A Terresoli-S.Antioco
114 V Calasetta-Paringianu-Portovesme 155 13 Terresoli-Carbonia 115 V
Portopaglietto-Portovesme 156 14 Terresoli-Santadi-Nuxis-Narcao-Carbonia 116 V
Portovesme-Carbonia 157 15 Teulada-Carbonia 117 V Portoscuso-Nuraxi Figus-Campo
Pisano 158 16 Teulada-S.Antioco 118 V Santadi-Terresoli-Giba-Portovesme 159 17
Giba-S.Giovanni S.-Carbonia-Portoscuso 119 V Acquacallenti-Carbonia-Portovesme
160 18 Teulada-Acquacadda 120 V Acquacallenti-Narcao-Portovesme 161 19
Teulada-Sa Portedda-Carbonia 121 V S.Anna Arresi-Giba-Portovesme 162 20
Portopino-Giba-Carbonia-Iglesias 122 V Masua-Santadi 163 21
Portopaglietto-Carbonia 123 V Portovesme-Cagliari 164 22 S. Antioco-S.Giovanni
Suergiu-Portoscuso 130 V Enel Sulcis-Iglesias 165 23 Bruncu
Teula-Paringianu-Portopaglietto 131 V CTE Portoscuso-Centrale Sulcis 166 24
Carloforte-La Punta 132 V Enel Sulcis-Carbonia 25 Carloforte-La Caletta (via
Pescetti) 133 V S.Antioco-Portovesme Enel Sulcis 170 26 Carloforte-La Caletta
(via Gerin) 134 V Enel Sulcis-Carbonia 171 27 Carloforte-Capo Sandalo 135 V Enel
Sulcis-Barbusi-Carbonia 172 28 Sa Portedda-Cagliari 140 V Narcao-Portoscuso
(discoteca) 173 50 Calasetta-Iglesias 141 V Narcao-Nuxis-Carbonia (discoteca)
174 51 Siliqua-S.Giovanni Suergiu-Calasetta 142 V Teulada-Narcao (discoteca) 500
60 Urbana Iglesias linea “A” 600 61 Urbana Iglesias linea “B” 601 62 Urbana
Iglesias linea “C” 602 70 Urbana Carbonia linea “A” 8000 Carbonia
FS-Villamassargia FS


G E S T I O N E G O V E R N A T I V A


F E R R O V I E M E R I D I O N A L I S A R D E

BANDO DI CONCORSO PUBBLICO PER LA FORMAZIONE DI UNA GRADUATORIA UNICA PER
L’ASSUNZIONE, SIA A RUOLO IN PROVA (A TEMPO INDETERMINATO) CHE A TEMPO
DETERMINATO, CON CONTRATTO PART-TIME, FULL-TIME O ALTRA TIPOLOGIA DI RAPPORTO DI
LAVORO FLESSIBILE DI CUI AL C.C.N.L AUTOFERROTRANVIERI 14 DICEMBRE 2004, DA
ASSUMERE CON PROFILO PROFESSIONALE DI “OPERATORE DI ESERCIZIO” - PAR. 140 – CON
MANSIONI DI GUIDA DEGLI AUTOBUS AZIENDALI.

IL COMMISSARIO GOVERNATIVO

DELLE FERROVIE MERIDIONALI SARDE

 * Visto il R.D. 8 gennaio 1931, n. 148, sul coordinamento delle norme sulla
   disciplina giuridica dei rapporti collettivi di lavoro con quelle sul
   trattamento giuridico ed economico del personale delle ferrovie, tramvie e
   linee di navigazione interna in regime di concessione.

 * Visto l’attuale organico del personale delle Ferrovie Meridionali Sarde;

 * Viste le norme relative alla classificazione del personale addetto ai servizi
   di trasporto pubblico e della mobilità di cui all’Accordo nazionale
   27.11.2000,

 * Riconosciuta la necessità di bandire un concorso pubblico per la formazione
   di una graduatoria per le assunzioni di personale nel profilo professionale
   di “Operatore di Esercizio” – parametro 140 - da adibire alla guida degli
   autobus aziendali,

B A N D I S C E

un concorso pubblico per la formazione di una graduatoria unica per
l’assunzione, sia a ruolo in prova (a tempo indeterminato) che a tempo
determinato, con contratto part-time, full-time o altra tipologia di rapporto di
lavoro flessibile di cui al c.c.n.l autoferrotranvieri 14 dicembre 2004, da
assumere con profilo professionale di “Operatore di esercizio” - par. 140 - .

ART. 1 – REQUISITI PER L’AMMISSIONE AL CONCORSO.

Per l’ammissione al concorso sono richiesti i seguenti requisiti che devono
essere posseduti alla scadenza del termine utile per la presentazione della
domanda di partecipazione al concorso stesso:

a) patente di guida di categoria “D” o ”D/E” e del relativo Certificato di
Abilitazione Professionale KD;

b) avere la cittadinanza Italiana o di uno degli Stati membri dell’Unione
Europea (UE). I candidati cittadini di stati membri dell’UE , dovranno
dichiarare di godere dei diritti civili e politici anche negli stati di
appartenenza e di provenienza, ovvero i motivi del mancato godimento e di avere
una buona conoscenza della lingua Italiana;

c) essere iscritto nelle liste elettorali del Comune di residenza;

d) non essere incorsi in condanne penali;

e) non avere a carico alcun procedimento penale in corso;

f) essere in possesso del titolo di studio minimo di Licenza di Scuola Media
Inferiore o titolo equipollente per i paesi dell’UE

ART. 2 – DOMANDA DI AMMISSIONE AL CONCORSO

La domanda di ammissione al concorso, redatta su carta semplice e conforme al
fac-simile allegato A), dovrà pervenire alla Direzione dell’Esercizio delle
Ferrovie Meridionali Sarde Via Crocifisso n. 92 – 09016 IGLESIAS, esclusivamente
in plico chiuso , recante sul frontespizio la dicitura “Domanda di
partecipazione al concorso pubblico per l’assunzione di Operatori di Esercizio”.
Il plico dovrà essere spedito tramite il servizio Postale o Agenzia di recapito
autorizzata, mediante raccomandata A.R., entro e non oltre il giorno 30 novembre
2005. Tale termine deve intendersi tassativo in quanto non sarà ritenuta
utilmente presentata la domanda pervenuta oltre il termine suindicato, anche se
spedita entro lo stesso termine.

La Direzione delle Ferrovie Meridionali Sarde non assume alcuna responsabilità
per ritardi e disguidi nell’arrivo delle domande di partecipazione, anche se
imputabili a terzi o a causa di forza maggiore.

La firma che gli aspiranti apporranno in calce alla domanda dovrà essere
autenticata da una delle Autorità indicate nell’art. 20 della legge 4 gennaio
1968, n. 15 (notaio, cancelliere, segretario Comunale o altro funzionario
incaricato dal sindaco) Per i dipendenti statali e gli agenti già in servizio
alle Ferrovie Meridionali Sarde, è sufficiente l’autentica del Capo del proprio
Ufficio.

La domanda dovrà altresì contenere l’indicazione del recapito cui indirizzare le
comunicazioni inerenti il concorso. Gli eventuali cambiamenti di indirizzo
dovranno essere tempestivamente segnalati alle F.M.S. mediante lettera
raccomandata A.R… Le F.M.S. non assumono alcuna responsabilità in caso di
mancato recapito delle comunicazioni inerenti il concorso.

Alla domanda di ammissione al concorso il concorrente deve allegare:

a) – Il titolo di studio di Scuola Media Inferiore o fotocopia della stessa;

b) – Fotocopia della patente di guida tipo “D” o “D/E” e del relativo CAP tipo
KD

Le domande compilate in difformità dalle prescrizioni di cui sopra ed al
fac-simile allegato A) saranno ritenute nulle.

La dichiarazione di notizie non veritiere o l’omessa dichiarazione di
procedimenti penali in corso comporteranno l’esclusione dal concorso o, in caso
di tardivo accertamento, dalla assunzione.

Il giorno ed il luogo in cui si svolgeranno le prove di esame verranno
comunicati ai candidati a mezzo lettera raccomandata.

ART. 3 – COMMISSIONE ESAMINATRICE

L’espletamento del concorso sarà affidato ad apposita Commissione esaminatrice
nominata dal Commissario Governativo delle Ferrovie Meridionali Sarde e composta
da un Presidente e tre Commissari.

ART. 4 – ESAMI ED ACCERTAMENTI

I candidati saranno sottoposti alle seguenti prove d’esame, intese ad accertare
il possesso da parte degli stessi, dei requisiti, delle capacità e delle
conoscenze necessarie per lo svolgimento delle mansioni di guida degli autobus.

 1. PROVA PRATICA DI GUIDA

La prova pratica di guida sarà svolta su strada con autobus aziendale dotato di
cambio meccanico e sarà considerata superata solo dai candidati che avranno
riportato un punteggio non inferiore a 18/30mi

 2. PROVA ORALE

La prova orale sarà volta a verificare il grado di cultura generale, le
attitudini allo svolgimento di un servizio pubblico, la conoscenza del vigente
codice della strada e delle caratteristiche generali e tecniche dei mezzi di
trasporto pubblico; sarà considerata superata solo dai candidati che avranno
riportato un punteggio non inferiore a 18/30mi

In luogo della prova orale potrà essere prevista, a discrezione della
Commissione esaminatrice, una prova mediante “quiz”.

I candidati che non abbiano superato una delle prove, ovvero non si siano
presentati a sostenerle alla data ed all’ora stabilita dalla Commissione
Esaminatrice (per qualsiasi ragione, ivi compreso lo stato di malattia, la forza
maggiore o il fatto di terzi) saranno dichiarati esclusi dal concorso.

ART. 5 – GRADUATORIA FINALE – VINCITORI DEL CONCORSO

Tutte le decisioni concernenti le ammissioni ed esclusioni dal concorso, dalle
prove di esame, nonché ogni altra questione attinente al concorso, saranno
rimesse al giudizio discrezionale ed inappellabile della Commissione
Esaminatrice di cui all’art. 3.

Saranno dichiarati idonei i candidati che, avendo riportato in ciascuna delle
prove di esame un voto non inferiore a 18/30mi, avranno ottenuto una media
complessiva dei voti non inferiore a 21/30mi.

Il punteggio finale, espresso in trentesimi, da attribuire a ciascun candidato,
sarà dato dalla media dei punteggi riportati nelle due prove di cui all’art. 4.

Per la formazione della graduatoria saranno attribuiti i seguenti punteggi:

prova pratica di guida: punti fino ad un massimo di 30/30

prova orale : punti fino ad un massimo di 30/30.

La graduatoria finale verrà compilata, in ordine decrescente, secondo la media
dei punteggi complessivi attribuiti a ciascun candidato.

La graduatoria finale degli idonei sarà resa valida per la durata di anni TRE
dalla data della sua pubblicazione per cui ad essa si farà riferimento per la
copertura dei posti che dovessero eventualmente rendersi disponibili nell’arco
di validità della stessa, nonché per le eventuali assunzioni con contratto a
termine o altre tipologie di contratto di lavoro flessibile.

Qualora in graduatoria si verificassero casi di parità di punteggio, verrà data,
nell’ordine, la precedenza ai candidati appartenenti alle categorie di cui
all’art. 9 dell’allegato A) al R.D. 8 gennaio 1931, n. 148; qualora permanesse
ancora parità verrà data la precedenza ai maggiori di età.

L’assunzione in servizio sarà subordinata all’esito positivo degli accertamenti
sanitari cui gli aspiranti alla assunzione saranno sottoposti tendenti ad
accertare il possesso dei requisiti fisici e psico-tecnici di cui alle tabelle
allegate al decreto del Ministero dei Trasporti 23 febbraio 1999, n. 88

All’atto della assunzione gli interessati saranno invitati a produrre la
documentazione prescritta.

Per le eventuali assunzioni a tempo indeterminato, tra il giorno della
comunicazione della nomina e quello di effettivo inizio del servizio potrà
intercorrere un periodo massimo di 30 giorni. I candidati nominati che, per
qualsiasi motivo, non abbiano preso servizio entro il termine di cui sopra,
decadranno dal diritto al posto.

Gli assunti a ruolo, saranno soggetti ad un periodo di prova di anni UNO e
saranno confermati a ruolo in pianta stabile solo dopo aver superato
lodevolmente tale periodo.

ART. 6 – DISCIPLINA DEL RAPPORTO DI LAVORO

Il rapporto di lavoro ed il relativo trattamento economico e normativo, è quello
previsto e disciplinato dal R.D. 8 gennaio 1931, n. 148 e relativi allegati,
nonché dagli Accordi Nazionali ed Aziendali di categoria. Per quanto in
particolare riguarda il trattamento economico e normativo dell’indennità di
diaria, lo stesso sarà quello previsto dall’art. 21, comma 7, del C.C.N.L.
(Testo Unico) 23 luglio 1976, per il personale viaggiante dei servizi
automobilistici extraurbani.

ART. 7 – ASSEGNAZIONE DELLA RESIDENZA DI LAVORO

Agli idonei eventualmente assunti in servizio verrà attribuito il profilo
professionale di “Operatore di Esercizio” con inquadramento economico al
parametro 140 e saranno destinati a prestare servizio nell’ambito della rete
degli autoservizi delle Ferrovie Meridionali Sarde.

L’assegnazione della residenza di servizio, verrà effettuata dalla Direzione
dell’Esercizio delle Ferrovie Meridionali Sarde in relazione alle esigenze di
servizio e tenendo conto della posizione in graduatoria.

ART. 8 – DISPOSIZIONI FINALI

 * La presentazione della domanda di partecipazione al concorso implica la
   conoscenza e l’accettazione delle norme stabilite nel presente bando.

 * Le domande presentate precedentemente alla pubblicazione del presente bando
   non verranno prese in considerazione, per cui gli interessati sono tenuti ad
   inoltrare nuova domanda conforme alle prescrizioni contenute nel presente
   bando

 * Per eventuali notizie e chiarimenti gli interessati potranno rivolgersi
   all’Ufficio Personale delle Ferrovie Meridionali Sarde.

 * I concorrenti dovranno presentarsi alla prova pratica di guida muniti della
   patente categoria “D” o “D/E” e del relativo CAP e comunque alle prove di
   esame muniti di un legale documento di riconoscimento.
   
   IL COMMISSARIO GOVERNATIVO
   
   (Dott.Ing. Marco Carboni)


AVVISO DI RETTIFICA

CONCORSO PUBBLICO PER LA FORMAZIONE DI UNA GRADUATORIA PER L’ASSUNZIONE NEL
PROFILO DI OPERATORE DI ESERCIZIO – Bando del 31 ottobre 2005.

A parziale rettifica di quanto disposto dall’art. 2) - domanda di ammissione al
concorso - del bando di concorso pubblico di cui all’oggetto, si comunica che la
norma che prescrive l’obbligo, da parte del candidato, di autentica della firma
apposta in calce alla domanda di ammissione al concorso, deve intendersi
abrogata, pertanto fermo restando l’obbligo da parte del candidato di apporre la
propria firma in calce la domanda, la stessa non dovrà comunque essere
autenticata e alla domanda dovrà essere allegata fotocopia non autenticata di un
valido documento di riconoscimento.

La presente rettifica non comporta lo spostamento del termine fissato per la
presentazione delle domande di partecipazione che resta fissato al 30 NOVEMBRE
2005.

IL COMMISSARIO GOVERN ATIVO

(Dott. Ing. Marco Carboni)


MERIDIONALINFORMA

cosa sono le Ferrovie Meridionali Sarde

cosa fanno le Ferrovie Meridionali Sarde

bacino d’esercizio

Numero Verde 800-044553 

aggiornato al 26/01/2006

Avviso Gara Coperture AssicurativeVarie

Disciplinare Gara Coperture Assicurative Varie

Avviso di rettifica Bando "Operatori di

Esecizio"

Bando di Concorso Pubblico per la formazione

di una graduatoria per l’assunzione di “Operatori di Esercizio”.

Avviso di Gara fornitura pneumatici nuovi

Disciplinare Gara fornitura pneumatici nuovi

Avviso di gara ricostruzione pneumatici

Disciplinare gara ricostruzione pneumatici

a Gara Esperita Pneumatici Ricostruiti

a Gara Esperita Ricambi

a Gara Esperita Pulizia Autobus

a Gara Esperita Pulizia Locali

per informazioni Ufficio Tecnico tel.0781398016

news aggiornato al 26/01/06

PRESSO L’AUTOSTAZIONE DELL’ARST IL NUOVO CAPOLINEA A CAGLIARI

ORARIO GENERALE

guida all’uso dell’orario generale

avvertenze

indice corse

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