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je raconte ma vie de grand adulte retiré des affaires et chaque semaine il se
passe quelque chose, des informations sur le fonctionnement de l'Union
européenne, des randonnées et balades en Bretagne, des manifestations
extraordinaires, des évènements aussi originaux que des matchs de Ligue 1, miss
France brestoise, et des lieux de légendes bretonnes



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2 janvier 2025 4 02 /01 /janvier /2025 17:09


241225-NOËL 2024 EN FAMILLE À VALLOIRE-PART 2

Notre gendre cadet a eu la bonne idée de nous proposer de passer Noël en famille
à Valloire, en Savoie.

Tout le monde savait que je n'étais pas chaud pour gambader sur le neige
d'autant plus que j'ai un genou récalcitrant qui ne contribue pas à accroître ma
souplesse naturelle.

Pour me convaincre, Guillaume a fait preuve de persuasion en m'assurant qu'il
n'y a jamais de neige à la station même.

Donc, nous (Nicole et moi) avons pris nos billets de train pour aller de Brest à
Saint-Michel-Valloire et retour avec changements de gares à Paris
(Montparnasse-gare de Lyon), ce qui nous inquiétait car nous avons conscience de
ne pas être à l'aise pour marcher rapidement. Les trajets entre les quais de la
gare et le parvis sont souvent longs.

Heureusement Virginie avait installé l'application UBER qui permet de commander
un véhicule pour effectuer le trajet entre les deux gares en respectant les
horaires de rendez-vous, une efficacité réconfortante.



Le voyage aller s'étant bien déroulé, nos avons été accueillis par les enfants
et petits-enfants avec enthousiasme et soulagement.

Nous avons eu la surprise de voir la neige tomber sur la station et ce pendant
les deux premiers jours. Le ciel était gris, il faisait sombre, on était
inquiets, mais en consultant nos iphones, on a bien vu que les 5 derniers jours
de la semaine de Noël serait ensoleillés. Et vous savez que le soleil sous un
ciel bleu resplendissant fait briller la neige immaculée de façon éclatante.



Les jours se sont écoulés à une vitesse vertigineuse. Les "jeunes" skiaient
toute la sainte journée. Le deuxième soir on a goûté une raclette au "Plancher
des Vaches". Succulente, notamment celle que nous avons choisie, aux cèpes.

On a préparé le repas du réveillon  avec un menu (huîtres, foie gras, chapon
farci, bûche glacée...).

Nous avions convenu de ne pas faire de cadeaux car transporter tous les colis
n'était pas facile loin de chez nous et pas facile lorsque l'on voyage par la
SNCF.

Heureusement! toute la journée du 23 décembre il y a eu des discussions pour
savoir quand ouvrir les cadeaux du Père Noël. Après de longs palabres, il fut
décidé de les ouvrir le 25 au matin.

En définitive, nos petits-enfants excités par la perspective de découvrir ce que
le Père Noël leur a offert n'ont pu attendre le 25 décembre et pendant l'apéro
précédant le réveillon du 24 décembre on a vu les plus jeunes apporter quelques
paquets, confortés par leurs propres parents. Finalement on a assisté à la
découverte des présents de Noël, moments formidablement attendrissants Ce
spectacle de joies et d'embrassades a habillé le réveillon. Moment immense de
tendresse familiale.



Le lendemain nous avons fait durer la magie de Noël. Nous sommes allés au
restaurant d'altitude "l'Alp de Zélie" à 2100 m. Restauration de qualité et
ambiance festive. On a utilisé les télécabines du Crêt de la Brive (1450 m) pour
atteindre les hauteurs blanches. Le personnel des télécabines était très poli et
compréhensible, lorsqu'on leur demandait d'arrêter le carrosse pour que la
"Reine Mère" monte sans encombre, il le faisait avec le sourire. Merci!



Le dernier jour, les enfants rendaient leur chaussures et leurs skis chez
Jean-Baptiste Grange. (Jean-Baptiste Grange, né le 10 octobre
1984 à Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie), est un skieur alpin français, vainqueur
de la Coupe du monde de slalom en 2009 et double champion du monde de slalom
en 2011 et 2015. Il est également médaillé de bronze en slalom aux
mondiaux 2007 et auteur de neuf succès (huit en slalom, un en combiné) en Coupe
du monde. Il est le seul skieur français à avoir remporté deux titres mondiaux
en slalom, et le premier français à être sacré champion du monde de ski alpin
depuis Michel Vion en 1982.)



Passer des moments en famille si chaleureux est une opération exceptionnelle. On
ne refait pas cela tous les ans. Il ne faut pas manquer de telles occasions,
surtout quand les grands-parents constatent qu'ils sont moins à l'aise pour de
mouvoir. J'ai découvert  les crampons à glace adaptables avec nos chaussures de
randonnée. Non seulement on marche sans glisser et le fait de savoir qu'on a ce
dispositif nous fait prendre confiance et on n'hésitait pas à sortir dans la
station enneigée. 

On a vu une immense sculpture sur glace qui donne un avant-goût du concours
international de sculpture sur glace à Valloire qui a lieu chaque année.




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Published by Didier GEBETE - dans Sports d'hiver Valloire Télécabines restaurant
d'altitude Noël
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19 juillet 2024 5 19 /07 /juillet /2024 16:47


240719-BREST 2024 NOUS A ÉBLOUIS

Comment les Fêtes maritime de Brest, issues d’un modeste rassemblement sur une
grève de Logonna-Daoulas, à Pors Beac’h, en 1980, sont-elles devenues l’un des
plus grands rendez-vous nautiques au monde ?

C’est l’histoire d’un territoire qui s’est révélé en bleu, d’une vitrine
maritime qui n’a cessé de s’étoffer, d’un événement populaire qui s’est appuyé
sur une ville puis l’a boostée, en ouvrant une zone militaire habituellement
fermée au public. Depuis trente-deux ans, les Fêtes de Brest ont fédéré les
forces maritimes et le tissu économique de la pointe Bretonne.

Tout démarre en 1980 à Logonna-Daoulas, dans le fond de la rade de Brest, à Pors
Beac’h, sur une grève où une poignée de passionnés viennent mouiller et échouer
leurs coques de noix à la bonne franquette.

Au fil des éditions suivantes (1982 et 1984), ils rassemblent des plateaux de
plus en plus relevés. Années bénies et libertés nautiques assumées ! Comme ce
jour où Éric Tabarly débarque de son Pen Duick, à Pors Bac’h, en godillant
depuis son annexe, sans avoir signalé son arrivée.

Par manque de place, ce « Woodstock maritime » met le cap vers Douarnenez en
1986 et 1988. Au lendemain de Douarnenez 88, le Chasse-Marée dit qu’il faut
organiser cette fête à Brest et viser le soutien de la Marine nationale. Il est
prévu que le « retour de noces »  se face à Douarnenez, avec une grande parade
entre les deux ports. Le mythe est en route.



Les bateaux à visiter :

Gulden Leeuw – Goélette à trois mâts, lancée en 1937 au Danemark, longue de 70 m
et un équipage entre 5 et 10 marins.

Santa Maria Manuela -Ggoélette à quatre mâts, lancée en 1937 au Portugal, longue
de 67 m et un équipage de 22 marins et 50 stagiaires.

Belem – Trois-mâts barque, lancé en 1896 à Nantes, long de 58 m avec un équipage
de 16 marins et 48 cadets.

Thalassa – Navire océanographique, lancé en 1996 à Dieppe, long de 73 m avec un
équipage de 17 à 25 selon les missions.

Garonne – Bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain, lancé en 2019 à
Concarneau, long de 70 m avec un équipage de 17 marins (double équipage).

Hydrograaf – Navire hydrographique, lancé en 1910 aux Pays-Bas, long de 40 m
avec un équipage de 23 marins, jusqu’à 150 passagers.



À quoi ressemble une soirée au port ? Leurs nuits sont-elles plus belles que
leurs jours ? À Brest, quand la nuit tombe d’autres Fêtes maritimes commencent
avec un port qui grouille de vie jusqu’à tard le soir. Aux Fêtes maritimes, les
quais grouillent de vie jusque tard. Très tard le soir. Entre concerts,
spectacles et juste l’envie d’être entre copains, les soirées sur le port
durent.

Le feu d’artifice a encore été l’un des moments forts de la soirée des Fêtes
maritimes de Brest dimanche 14 juillet. 23 heures : un soir de spectacle de
drones, le lendemain, même heure feu d’artifice.



Les tops des Fêtes maritimes de Brest 2024 - La place pour circuler, la vue
depuis les quais C’est la première impression qu’on a eue sur le site. Davantage
d’espace pour circuler, moins de stands et tentes devant les quais. Super pour
le coup d’œil, génial pour ne pas suffoquer dans la foule !

Bienveillance sur le pont - Conséquence d’un plan de fête bien pensé : les
festivaliers sont apparus tranquilles et détendus. Pas d’agacement même dans les
files pour visiter les bateaux, que de la bienveillance et même de la politesse
pour laisser passer. On a adoré le côté « zen » de la fête. Une sacrée
performance avec plusieurs dizaines de milliers de visiteurs par jour.

Penfeld toujours aussi magique - Toujours aussi magique, la découverte de la
Penfeld ouverte au public et le sentier de la rose qui contourne la base navale.
Un point de vue sur Brest qu’on adore. Le cœur historique de la Royale
accessible tous les quatre ans.



« Ce sont nos têtes d’affiche » : aux Fêtes maritimes de Brest, combien ça coûte
de faire venir les grands voiliers ? Aux Fêtes maritimes, ce sont eux les stars.
Les grands voiliers, au nombre de 27 à Brest, sont très attendus. Mais combien
ça coûte, au juste, de les affréter ?

Concrètement, les organisateurs de fêtes maritimes paient leur venue à un tarif
fixé. Pour amortir ce coût ou se permettre davantage de marge de manœuvre dans
l’organisation d’autres animations comme la tenue de concerts ou de stands à
côté, ces bateaux peuvent être privatisés par des entreprises. Les sommes sont
alors perçues par l’organisation.

Si, pour la majorité des festivals maritimes, l’affrètement des bateaux est le
premier poste budgétaire, et de loin parfois, ce n’est pas le cas à Brest. Mais
tout de même. Pour les 27 grands voiliers venus aux Fêtes maritimes 2024, le
coût total est estimé entre 1,2 et 1,3 M €. Soit un peu moins de 50 000 € chacun
en moyenne. Ces bateaux sont des têtes d’affiche. De la même façon que peuvent
l’être des stars internationales pour un festival de musique.



Si on vous dit que, sur l’eau, le spectacle des Fêtes maritimes de Brest 2024
est encore plus dingue, vous nous croyez ?

« Quel spectacle de voir tous ces bateaux sous voiles ! » « On a même vu filer
un trimaran à fond parmi la forêt de vieilles coques. C’était magique ! » « On
s’est sentis vraiment privilégiés de se retrouver sur l’eau, de naviguer en
rade. Et ça fait quelque chose d’arriver à quai devant tous ces gens qui nous
regardent ». « On n’a pas l’habitude de voir les bateaux naviguer pendant une
fête maritime ; C’est pour ça qu’on vient à Brest. On n’a pas hésité un instant
pour se payer un embarquement. Voir les bateaux à quai, c’est comme admirer des
oiseaux sans ailes. La magie des Fêtes maritimes se nourrit de cet incessant
va-et-vient des bateaux, cet incroyable vire-vire comme disent les marins,
produisant un spectacle permanent.



Cette grande manifestation maritime est née initialement grâce à l'organisation
de rassemblements de bateaux et de fêtes populaires à quai dès les années 1980,
appelée Pors Beac'h en 1980, 1982 (23, 24 et 25 juillet) et 1984 (9 au 12 août),
petit port de Logonna-Daoulas, au fond de la rade de Brest. L'organisation est
alors assurée par l'Association Groupe Finistérien de Croisière de Jakez Kerhoas
et l'aide des fondateurs de la revue Chasse-Marée.

En 1986 et 1988, c'est à Douarnenez que ce rassemblement est organisé par cette
même association. En 1986, 400 voiliers traditionnels y sont inscrits et 10 000
spectateurs s'y rendent. Par le succès populaire de cet évènement et l'adhésion
des collectivités publiques, des initiatives de restauration de bateaux
traditionnels et des constructions de répliques de bateaux de modèles anciens se
multiplient.

Après Douarnenez 88, un grand élan est donné par le concours Bateaux des côtes
de France patronné par le magazine Chasse-marée en 1990, afin de participer au
premier grand rassemblement international de Brest & Douarnenez 1992. Des
bateaux, répliques d'anciens, sont construits à partir des règles
traditionnelles dans les chantiers navals locaux et des lancements festifs se
font à l'occasion. D'autres bateaux anciens sont aussi restaurés pour ce futur
évènement.



Édition 1996 - Brest 1996 : du 13 au 20 juillet 1996.

Brest fête les 100 ans du Belem et le lancement du Notre Dame de Rumengol
restauré et classé aux monuments historiques. Lors de cette édition, on peut
observer une représentation des 1001 sonneurs de Brest (plusieurs bagad), cette
édition s'achève par une régate.

Quelques grands voiliers présents :

Pride of Baltimore II - États-Unis ; HMS Rose - États-Unis ;

Kaskelot - Royaume-Uni ; Matthew  -  Royaume-Uni ;

Khersones - Ukraine ; Statsraad Lehmkuhl - Norvège ;

Christian Radich -  Norvège ; Thalassa -  Pays-Bas ;

Tecla - Pays-Bas ; Oosterschelde -  Pays-Bas ;

Antigua - Pays-Bas ; Swan-  Pologne ; La Recouvrance - France ;

Belle Poule - France ; Étoile - France ; Belem -  France;

Notre Dame de Rumengol - France.

Statistiques : Près de 2500 bateaux - 17000 marins - 30 pays représentés - Plus
d'un million de visiteurs - 5500 bénévoles.



Les Fêtes maritimes sont dans l’ADN des Brestois.

Après huit ans sans Fêtes maritimes, le maire de Brest apprécie de pouvoir à
nouveau hisser la grand-voile dans la capitale du Ponant.

Après huit années d’attente, on renoue enfin avec les fêtes. Une nécessité après
la crise de la covid qui avait contraint à annuler l’édition 2020. Les Fêtes
maritimes, ce grand rassemblement populaire (712 000 visiteurs en 2016) font
partie de l’ADN brestois et du paysage estival tous les quatre ans. Aujourd’hui,
cela fait plaisir de retrouver l’ensemble des bénévoles (au nombre de 2 300)
sans lesquels on ne serait pas là…



Les Fêtes maritimes font leur grand retour, et ça bouillonne autour de la rade !
Chacun y va de son anecdote qui ébauche un tableau des festivités.

Un après-midi bien tranquille au port de Brest, il n’y a que le bruit des
goélands pour couvrir les vrombissements de moteurs de chantier ou de bateaux.

Les restaurateurs ont fini leur service, les premiers demis des gens pressés de
commencer sont tirés. Pas de tintement de couverts ni de rires aux éclats dans
ce bar tamisé sur le Parc à Chaînes.

Mais une musique plus tonitruante parvient aux oreilles du patron des lieux
quand il pense aux Fêtes maritimes. « Ça va être un mois concentré sur une
semaine ! ». Il connaît bien l’exercice : il a chevauché la bête à trois
reprises. « La pression devra être moins forte cette édition. Depuis 2016, une
dizaine de restaurants ont ouvert sur le port. »



Le port de Brest accueille onze espaces et villages thématiques qui développent
chacun une facette de l’océan et des gens qui en vivent. Ces villages et Escales
sont :

Le village tourisme,  le village Sauvetage et actions de l’État en mer, Village
Protection de l’Océan, Escale Polaire, Village Patrimoine maritime, Village des
Jeux, Escale Pacifique, Escale Atlantique, Village enfants, Escale Manche et mer
Celtique et Escale Méditerranée.

Conseils pour profiter de la fête :

1 – faire une liste de bateaux à admirer ou à visiter (Quand t’as vu 1000
bateaux, ne va pas croire que tu les as tous vus !)

2 – le groupe à voir : notamment le groupe de techno-trad qui joue de la
bombarde et de la cornemuse, accompagnées de sonorités de musique électronique.

3 – devenir ami avec un plaisancier (peu de personnes peuvent se vanter d’avoir
une embarcation à la Marina du Château).

4 – Choisir son spot pour admirer le spectacle hors du commun de la grande
parade du 17 juillet entre les ports de Brest et de Douarnenez.




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Published by Didier GEBETE
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13 mars 2024 3 13 /03 /mars /2024 12:11


T) 240311-ANTHONY MARCHAND ARRIVE 4ÈME DE L’ARKÉA ULTIM CHALLENGE-BREST

Anthony Marchand a retrouvé Brest lundi 11 mars 2024. Magnifique quatrième de
l'Arkéa Ultim Challenge. Après 64 jours de mer autour de la planète lors de son
Arkéa Ultim Challenge, Anthony Marchand, skipper du trimaran Ultim Actual a
touché terre hier après-midi à Brest sous les applaudissements de plus de 300
personnes venues l'accueillir chaleureusement.



La barbe fournie, les larmes aux yeux, Anthony Marchand a fendu la foule venue
l'acclamer après un parcours semé d'embûches. "Une fois la ligne passée, ça a
été plus fort que moi, j'ai fondu en larmes dans mon cockpit. C'est venu d'un
coup" expliquait-il au ponton. Deux mois de tensions et de stress qui
jaillissent sans coup férir. Immense satisfaction d'avoir bouclé la boucle.



Le Costarmoricain originaire de Plérin est revenu sur cette émotion, il a évoqué
ses soucis de foil qui ont rendu le bateau inconfortable (un foil débarqué en
escale, un autre bloqué), les situations météo compliquées qui lui ont souvent
barré la route. Puis le marin a pleinement profité de ses retrouvailles avec sa
famille et amis.



A quoi rêve un marin qui vient de boucler un tour du monde à la voile en
solitaire?

"Prendre une douche et me raser, puis avaler une entrecôte frites, après un peu
plus de deux mois de plats réchauffés comme on peut."

"Pour Antho, la bouffe c'est quelque chose", nous confiait un membre de son
équipage chargé de l'avitaillement. "Je vous dit pas la tête de l'hôtesse de
caisse quand je suis passé avec des tonnes de sucrerie qu'Anthony a embarqué
pour son tour du monde."




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Published by Didier GEBETE
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26 janvier 2024 5 26 /01 /janvier /2024 18:58


240115-LES OISEAUX DE PORNIC

L’aigrette - En zoologie, le terme aigrette est un nom vernaculaire français
désignant plusieurs espèces d'oiseaux pélécaniformes. Ce mot s'applique
principalement aux oiseaux du genre Egretta, ainsi qu'à quelques espèces du
genre Ardea, dont l'espèce la plus connue : la Grande aigrette.



La Barge rousse est une espèce d'oiseaux limicoles de la famille des
scolopacidés (qui compte aussi les bécassins). La barge rousse est un oiseau
migrateur, multiples détenteur de records de distance de vol sans arrêt : des
vols de 12 000 kilomètres à 13 000 kilomètres sans escale durant une dizaine de
jours, et à une vitesse pouvant atteindre 90 km/h ont été enregistrés par
plusieurs spécimens porteurs de balises GPS, le record totalisant un vol 13560
km le 13 octobre 2022.



Le bécasseau sanderling est une espèce d'oiseaux limicoles de la famille des
Scolopacidae. Son plumage nuptial est plutôt roussâtre tandis qu'il passe au
gris pâle en plumage internuptial. Son bec court, assez épais, est droit et
noir. Ses pattes sont également courtes et noires. Il passe l'été et niche dans
les régions autour du cercle arctique, migre sur de longues distances hivernant
jusqu'en Amérique du Sud, Europe du Sud, en Afrique et en Australie. Très
grégaire en hiver, il forme parfois de grands groupes dans les vasières côtières
ou sur les plages de sable fin.



Le régime alimentaire du bécasseau sanderling est constitué principalement de
petits invertébrés benthiques : insectes (adultes et larves surtout de
diptères), araignées, petits crustacés, quelques plantes (graines, jeunes
pousses, mousses et algues) sur les aires de reproduction en été. Pendant les
migrations et sur les zones d'hivernage, il se nourrit principalement de
mollusques, crustacés (surtout des puces de mer sauteuses sur les plages
sableuses et sur les côtes rocheuses), vers marins, insectes (adultes, larves et
cocons). Outre ce comportement atypique de l'espèce, le bécasseau sanderling
peut s'adapter à la disponibilité des proie et consommer occasionnellement des
algues et des crevettes dans les laisses de mer, voire des poissons morts, des
méduses échouées et des restes plus importants à l'état de charognes.



Le Bécasseau variable, également appelé bécasseau à dos roux, est une espèce de
petits oiseaux limicoles de la famille des Scolopacidae. Ce bécasseau mesure 16
à 22 cm. Son bec noir de taille moyenne est légèrement arqué. Ses pattes sont
noires également. La projection des rémiges primaires est courte, la pointe des
ailes arrivant à l'extrémité de la queue. Le Bécasseau variable picore et sonde
rapidement les vasières. Il exploite aussi fréquemment les eaux peu profondes.



Le Bécasseau variable bénéficie d'une protection totale sur le territoire
français depuis l'arrêté ministériel du 17 avril 1981 relatif aux oiseaux
protégés sur l'ensemble du territoire. Il est donc interdit de le détruire, le
mutiler, le capturer ou l'enlever, de le perturber intentionnellement ou de le
naturaliser, ainsi que de détruire ou enlever les œufs et les nids, et de
détruire, altérer ou dégrader son milieu. Qu'il soit vivant ou mort, il est
aussi interdit de le transporter, colporter, de l'utiliser, de le détenir, de le
vendre ou de l'acheter.



Le goéland marin est le plus imposant du groupe des « grands goélands à tête
blanche ». Visible à terre à 50 m, il est plus massif que les autres. Dans le
ciel, sa silhouette trapue donne l'impression d'un vol lourd. Le plumage des
juvéniles est brun, avec des mouchetures plus foncées. Goéland est un nom
vernaculaire ambigu désignant les espèces d'oiseaux marins de la famille des
laridés appartenant au genre Larus ainsi que d'autres espèces de cette famille
appartenant à d'autres genres. Sur les côtes européennes, l'espèce la plus
commune est le Goéland argenté.



En réalité, il n'y a guère que la langue française à faire cette distinction de
nomenclature entre « mouettes » et « goélands » : pour simplifier, dans la
nomenclature normalisée, un goéland est une grosse mouette. En catalan et
occitan où existe également une distinction entre les deux groupes d'espèces,
les termes équivalents sont respectivement gavina/gavià (catalan) et gabina (ou
gabianòlas) / gabian (occitan), d'où vient le terme gabian utilisé sur les côtes
méditerranéennes. Toutefois, dans ces langues le terme employé a la même origine
(l'un est le diminutif de l'autre), contrairement au doublon français
mouette/goëland.



L'Huîtrier pie, ou Pie de mer, est une espèce d'oiseaux de la famille des
huîtriers. C'est la seule espèce de cette famille vivant en France. L'Huîtrier
pie mesure 40 à 45 centimètres de longueur avec un bec de 8 à 9 centimètres et
une envergure de 80 à 85 centimètres. C'est un oiseau de type pluvier curieux et
bruyant, avec un plumage noir et blanc, des pattes rose-rouges, des yeux rouges
et un bec orange à rouge et fort car utilisé pour casser ou ouvrir des
mollusques comme les moules ou pour trouver des vers de terre. En dépit de son
nom, les huîtres ne constituent pas une grande partie de son régime alimentaire.



La Mouette rieuse est une espèce d'oiseaux de la famille des Laridae. La mouette
rieuse est de couleur blanche avec les ailes gris perle sauf l'extrémité noire.
La tête est brun sombre sauf en hiver où elle est blanche avec une tache
noirâtre derrière l'œil. Les pattes sont orange ou rouge-orangé. Le bec est
orangé à rouge sombre.



C'est une Mouette de 33 à 43 cm de long avec une envergure de 85 à 110 cm,
pesant entre 195 et 374 g. Ses autres mensurations sont : 282 à 332 mm pour
l'aile, 109 à 125 mm pour la queue, 28 à 35 mm pour le bec, 39 à 49 mm pour le
tarse et 30 à 42 mm pour le doigt médian. Le mâle est en moyenne un peu plus
grand que la femelle mais de larges chevauchements des différentes
caractéristiques biométriques sont observées. De même, les adultes sont en
moyenne un peu plus grands que les immatures.



Le rouge-gorge est un nom vernaculaire donné à plusieurs oiseaux Passeriformes
en raison de la couleur rouge du plumage de leur poitrail. Ces espèces ne sont
apparentées que de loin. En Europe, le terme fait plus particulièrement
référence à Erithacus rubecula, mais il y a aussi un rouge-gorge en Amérique.
L'orthographe rouge(s)-gorge(s) est préférée par le Centre national de
ressources textuelles et lexicales, mais la Commission internationale des noms
français des oiseaux utilise l'orthographe rougegorge(s).



Le Tadorne de Belon est une espèce d'oiseaux appartenant à la famille des
anatidés, peut-être appelé dans l'Antiquité (Pline l'Ancien) chenalopex,
vulpanser, ou « oie-renard ». Les rassemblements en mue peuvent être très
importants (100 000 dans la mer des Wadden), car la plupart des couples laissent
leurs petits partiellement adultes dans une crèche avec seulement un ou deux
adultes.

Cette espèce est principalement associée aux lacs et aux rivières en rase
campagne, se reproduisant dans des terriers de lapin, des trous d'arbres, des
meules de foin ou similaires. En hiver, l'oiseau est également courant dans les
estuaires et les vasières à marée.



Le Tournepierre à collier est une espèce d'oiseaux limicoles de la famille des
scolopacidés (bécasses et chevaliers). Cet oiseau mesure 22 à 23 cm de
longueur.  L'adulte en plumage nuptial a la tête noir et blanc, le dos et les
ailes (avec une barre alaire blanche) noir et roux et le ventre blanc. Un
collier noir marque la poitrine. Le bec noir est légèrement retroussé. L'adulte
en plumage internuptial et le jeune sont plus ternes : essentiellement gris
sombre et blanc.



Cet oiseau retourne avec le bec les coquillages, galets et algues sur les
estrans à la recherche des invertébrés qu'il consomme : annélides, crustacés...
La femelle pond en mai-juin 4 œufs, qu'elle couve à tour de rôle avec le mâle,
qui s'occupera ensuite des petits. Les œufs éclosent au bout de 23 à 24 jours.




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Published by Didier GEBETE - dans oiseaux marins aigrette barge rousse bécasseau
sanderling bécasseau variable goéland
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3 décembre 2023 7 03 /12 /décembre /2023 11:04


231130-GOUESNOU ET L'AÉROPORT

Randonnée près de Gouesnou en longeant l'aéroport de Brest Bretagne. L'aéroport
de Brest-Bretagne est un aéroport international français situé sur la commune de
Guipavas, à 10 km au nord-est de Brest, dans le département du Finistère, en
Bretagne. C'est le plus grand aéroport de la région Bretagne en nombre de
passagers transportés.



Le paysage a été accaparé par les mouvements aériens et les vaches qui paissent
à proximité des pistes.



L'Airbus A400M Atlas est un avion de transport militaire polyvalent conçu par
Airbus Defence and Space, entré en service en 2013. Au 30 novembre 2022, il
totalise 178 commandes dont 115 livrées. Le projet sélectionné en 2000 à l'issue
d'un appel d'offres a connu de nombreux retards et surcoûts.

Celui-ci est un aéronef de la Luftwaffe.




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Published by Didier GEBETE - dans aéroport de Brest-Bretagne Gouesnou
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12 septembre 2023 2 12 /09 /septembre /2023 16:40


230908-FIN DE LA SEMAINE DE RANDONNÉE À ROCHEFORT-EN-TERRE, LA GACILLY ET
PÉNESTIN – PARTIE 2

Après avoir décrit le camping « Plein Air Bainsois » à l’Île aux pies
(Bains-sur-Oust) et les trois premiers jours de randonnée entre Redon et
l’abbaye de Paimpont à voir sur : 230908-Une semaine de randonnées entre Redon
et la Forêt de Paimpont - partie 1 (3 premiers jours) (Blogger – 230ème article)
:
https://www.blogger.com/blog/post/edit/4484331595279219320/6758874642331491035  ,
j’ai le plaisir de vous présenter le quatrième et le cinquième jour de cette
semaine extraordinaire. 

Le quatrième jour, 7 septembre 2023, nous avons randonné autour du camping et
visité la chapelle Saint-Méen (Nichée au bord de l’Oust, cette chapelle est le
dernier vestige de l’ancienne abbaye de Busal, fondée vraisemblablement au 7ème
siècle par les moines de l’abbaye Saint-Jean de Gaël. Cet édifice en ruines et
abandonné est reconstruit à partir de 1965 par MRS Jean Rouxel père et fils, le
Cercle celtique de Redon et les habitants du quartier.)



L'après-midi du 7 septembre, nous avons visité Rochefort-en-Terre (En 2016,
Rochefort-en-Terre a été élu « Village préféré des Français »). La commune de
Rochefort-en-Terre, de petite superficie, est bâtie sur le flanc sud d'une crête
rocheuse bordée au nord par les Landes de Lanvaux. Elle est entourée par les
communes de Pluherlin et de Malansac. Le prieuré Saint-Michel de la Grêle fut
fondé dès le XIe siècle par l'un des premiers seigneurs de Rochefort à
l'emplacement de la chapelle Saint-Michel.

La cité est dotée au XIIe siècle d'un château construit sur l'éperon rocheux par
les seigneurs de Rochefort. Il a été construit selon un plan pentagonal et prend
la place d'anciennes fortifications gallo-romaines. Le bourg se développe à
partir du château et son nom apparaît en 1260 sous la forme de Rupes castris.

Vers la fin du XIXe siècle, Naïa, une sorcière connue, hantait à
Rochefort-en-terre le vieux château ruiné des Rieux. « Instruite, intelligente,
crainte et respectée, elle fait le bonheur des photographes. On la prétend
capable de manipuler les braises, de lire entre les lignes de la main, de
prédire l'amour, de parler au démon Gnâmi et, bien entendu, de jeter des
sorts... »



Vers la fin du XIXe siècle, Naïa, une sorcière connue, hantait à
Rochefort-en-terre le vieux château ruiné des Rieux. « Instruite, intelligente,
crainte et respectée, elle fait le bonheur des photographes. On la prétend
capable de manipuler les braises, de lire entre les lignes de la main, de
prédire l'amour, de parler au démon Gnâmi et, bien entendu, de jeter des
sorts... »






Après Rochefort-en-Terre, nous sommes allés à La Gacilly où une exposition
formidable du Festival photo (20 ans pour semer des espoirs - Beaucoup disent :
« Après nous, la fin du monde ». C’est le plus hideux et le plus funeste
blasphème que l’on puisse proférer. C’est la formule de la démission, car c’est
la rupture du lien qui unit les générations et qui les rend solidaires les unes
des autres).

La Gacilly est une commune du département du Morbihan, dans la région Bretagne,
en France.

Le 1er janvier 2017, cette nouvelle commune qui prend le nom d'une des trois
communes fusionnées a été créée avec le statut administratif de commune
nouvelle. Elle est née de la fusion de trois anciennes communes du Morbihan qui
ont dès lors le statut administratif de commune déléguée : La Chapelle-Gaceline,
La Gacilly et Glénac.

Commune de la vallée de l’Aff, La Gacilly se trouve à vol d'oiseau à 13
kilomètres de Redon, à 49 kilomètres de Vannes, à 51 kilomètres de Rennes et à
75 kilomètres de Nantes.



Créé en 2004, le Festival Photo La Gacilly offre à chacun de ses désormais 310
000 visiteurs annuels une expérience immersive et déambulatoire au cœur d’une
trentaine de galeries à ciel ouvert et en grand format, présentant le meilleur
de la création photo contemporaine dans un souci permanent de grande exigence
artistique.

Les toiles avoisinant parfois 80 mètres carré habillent ainsi les rues, les
jardins et les venelles de La Gacilly, métamorphosé en « village dans les images
», dont le magnifique patrimoine bâti offre un écrin parfait aux plus de 1000
images exposées autant qu’il est valorisé par les œuvres des photographes
présentés.

L’espace public devient un espace scénique, partagé et accessible à tous,
gratuitement. Le Festival peut ainsi se prévaloir d’être suivi par un public de
fidèle connaisseurs autant que par un public de complets néophytes. Il bénéficie
auprès de ses publics variés d’un capital sympathie fort et constant.



Un festival engagé sur les grands enjeux de société…

Une galerie d’art à ciel ouvert  -  Chaque année, le Festival développe plus
particulièrement 2 thématiques : l’une géographique, qui propose des focus sur
la création contemporaine propre à un pays ou un continent (2017 : l’Afrique
sub-saharienne, 2016 : le Japon, 2015 : l’Italie…), et l’autre,
environnementale, qui zoome sur une problématique liée à la protection de
l’environnement (2017 : la relation Homme – Animal, 2016 : les océans, 2015 :
nourrir la planète…). Cependant, pour cette 20e édition, le Festival innove et
propose une thématique unique La Nature en Héritage.

En abordant les grands sujets de société dans une approche artistique et
esthétique, le Festival Photo La Gacilly fait écho aux préoccupations de chacun.
En prise avec son époque, il interpelle, dénonce, surprend, rassure et est aussi
source d’espoir. Le message est lancé : pour vivre en harmonie avec lui-même et
avec la nature, l’Homme doit entretenir une relation durable avec la Terre. Face
à des modes de production socialement et écologiquement destructeurs, le
Festival promeut un vivre-ensemble harmonieux et une ouverture à l’autre
apaisée, un mode de vie épanouissant et un modèle économique vertueux.



Le cinquième jour a été consacré à découvrir le littoral de Pénestin, Pénestin
est située dans le Morbihan. Elle fait partie du pays de Guérande, un des pays
traditionnels de Bretagne. La commune de Pénestin forme une pointe entre
l'estuaire de la Vilaine au nord et la baie de Pont-Mahé au sud, la commune fait
partie de la presqu'île guérandaise. Les principales activités sont le tourisme
et la mytiliculture (élevage des moules).

Avec ses 25 kilomètres de littoral, Pénestin est la commune le plus au sud du
Morbihan. Sa superficie est de 2 169 hectares et le point culminant est
Berniguet (35 mètres).  Pénestin se situe sur la côte atlantique bretonne, à
l'embouchure de la Vilaine. La situation géographique de Pénestin et la qualité
de sa desserte la rendent facilement accessible depuis les agglomérations de
Nantes et de Rennes.



La commune de Pénestin est aussi réputée pour le nombre de ses contentieux
d'urbanisme. En effet, comme la plupart des communes du littoral, elle subit une
forte pression immobilière. Deux tiers des résidences sont des résidences
secondaires. Le nouveau PLU (plan local d'urbanisme) a été annulé le 30 décembre
2008 car ne respectant pas la loi littoral. En 2020 la commune de Pénestin
compte 2 162 électeurs inscrits pour une population légale de 1 946 habitants,
en raison de l'inscription sur les listes électorales de nombreux résidents
secondaires (plus de 70 % des logements sont des résidences secondaires).
Pénestin est, après Arzon (77,2%), Damgan (74,1%) et Carnac (71,4%) la commune
du Morbihan ayant le plus fort taux de résidences secondaires (71,1 %).



Le barrage d'Arzal (ou barrage d'Arzal-Camoël) est un barrage sur l'estuaire de
la Vilaine, entre les communes d'Arzal et de Camoël (Morbihan). Mis en service
en 1970, il est principalement destiné à réguler le débit de la Vilaine et à
fournir de l'eau potable dans le triangle entre Saint-Nazaire, Auray et Rennes.
C'est le plus grand barrage estuarien en Europe destiné à stocker de l'eau douce
brute potabilisable et un des rares barrages estuariens dans le monde




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Published by Didier GEBETE
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12 août 2023 6 12 /08 /août /2023 15:34


VISITE DE L'AQUARIUM DE BRETAGNE LE PLUS CONNU DE FRANCE

Reconnaissable à son corps épais et allongé, et sa tête caractéristique, on
trouve la murène dans toute la Méditerranée et dans l'Atlantique nord-est.

Dans de nombreux pays, les loutres ont intégralement ou partiellement disparu de
leur aire naturelle de répartition, de même que les castors qui partageaient
leur milieu de vie. Ces deux espèces-clé font l'objet, depuis un siècle environ,
de protection et de programmes ou projets de réintroduction ou confortement de
population.

Nous n'étions pas seuls hier pour visiter Océanopolis, l'aquarium de Bretagne le
plus connu en France... La météo relativement maussade pour un mois d'août est
probablement la cause de cet engouement pour admirer coraux, raies pastenague à
points bleus, phoques, méduses aurélie, poisson-clowns, et autres homards
européens, manchots, pingouins ou loutres... Vu du balcon du pavillon Bretagne
d'Océanopolis...



Les ponts Albert Louppe et d'Iroise dans une légère brume (de chaleur) en
arrière-plan du port du Moulin Blanc.

J'ai l'honneur et le plaisir de vous présenter un chirurgien jaune vu hier à
Océanopolis.

Issue d'un couple de raies manta, cette raie à tâches bleues...

Un ours polaire à Brest !   Non non, cette photo n'est le résultat ni du
changement climatique ni d'un abus de chouchenn, ce gros nounours dort bien à
Brest, à Océanopolis, très bel aquarium qui nous présente toutes les mers du
globe.

Quelle est la différence entre un pingouin et un manchot ? Il y a deux
différences fondamentales:   leur répartition géographique et leur (in)capacité
à voler.  1 - Les pingouins vivent dans l'hémisphère nord et ils peuvent voler
!   2 - Quant aux manchots, ils ne peuvent pas voler et ils vivent dans
l'hémisphère sud.




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Published by Didier GEBETE - dans AQUARIUM Brest été 2023 poissons mamifères
marins
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24 avril 2023 1 24 /04 /avril /2023 08:03


230422-DEUX VIEUX GRÉEMENTS AU MOULIN BLANC

Le Loch Monna est un sloop coquillier de la rade de Brest, bateau de pêche
traditionnel utilisé jadis pour le dragage de la coquille Saint-Jacques à la
voile. Il a obtenu le label Bateau d’Intérêt Patrimonial. Son immatriculation
d'origine est BR 267586.

Le nom Loch Monna vient de Locmonna (de Loc = Hermitage en breton et de saint
Monna) ancien nom de Logonna-Daoulas.

 



Le Loch Monna a été construit pour François Le Bot en 1956, par le chantier
Tertu au Fret dans la presqu'île de Crozon. Il fut acheté en 1959 par Jean
Touraine qui exerçait le métier de pêcheur coquillier en rade de Brest et de
Saint-Brieuc. L'heure de la retraite arrivant, Jean Touraine voulant laisser son
bateau dans le patrimoine maritime l'a vendu à Michel Crétien, un plaisancier,
en 1993. Le bateau est ainsi sauvé de la casse à laquelle le destinait le plan
Mellick. Il est refait partiellement aux chantiers du Guip à Brest. En 2003 il
est vendu à Guy Trivas.



Nouvelle vie pour le Loch Monna : il est racheté en juillet 2011 par Yann Roger
qui souhaite le gréer en sloop à voile comme la Bergère de Domrémy, le Général
Leclerc et le Saint Guénolé. Il est refait complètement au chantier de la Scoop
navale de Cournouailles de Tréboul, avec l'aide financière de la Région Bretagne
et du Conseil départemental du Finistère. Il porte maintenant une grand-voile,
un flèche, une trinquette et un foc pour un total de 120 m² de voilure.

Le Loch Monna a repris du service pour des sorties en mer pour le public en rade
de Brest au printemps 2012. Il a participé aux fêtes maritimes de Brest en 2012
et 2016 et au Temps fête de Douarnenez en 2018.



La gabare N.-D. de Rumengol se refait une beauté. La Gabare Notre-Dame de
Rumengol, à la cale du Moulin Blanc devra être prêt pour le 2 mai jour où il
mettra le cap sur le golfe du Morbihan. Les bénévole de l’association An Test
effectuent une toilette de printemps, des travaux d’entretien sur cet ancien
navire qui a vu le jour en 1945 à Camaret.



Son port d’attache : l’Hôpital-Camfrout. Son carénage annuel précède la nouvelle
saison estivale. Le voilier traditionnel mis à l’eau en 1945 fait partie du
patrimoine breton. Classé Monument historique depuis 1990, il fut construit au
chantier de Keraudren à Camaret-sur-Mer et transporte alors du bois et du vin
entre l’Algérie et Port-Vendres dans les Pyrénées orientales ou encore des
oignons vers l’Angleterre.



Le navire sert également au convoyage du sel de l’île de Noirmoutier, en Vendée.
Quelques années plus tard, il se spécialise dans la « pêche au sable ». Il est
aujourd’hui l’un des plus beaux fleurons de la navigation en rade de Brest.

L’association An Test (Le Témoin) qui en est la propriétaire depuis 1981 est
très fière de sa gabarre de 22  m de long et propose des sorties à la journée et
des croisières.



Notre-Dame de Rumengol dispose d’un musée numérique embarqué : Micro Folie. Dans
le cadre de son partenariat avec ce musée, elle va faire escale à l’île de Batz
et l’île aux Moines pendant la semaine du Golfe. La saison 2023 se terminera fin
septembre par la classique remontée de l’Aulne, des sorties avec des scolaires
et des croisières aux îles Scilly.



De très nombreux bateaux ont porté ce nom, comme les quelques exemples suivants
l'illustrent.

Dans la nuit du 11 au 12 juin 1902, la chaloupe Notre-Dame de Rumengol, du port
de Saint-Pierre sombre corps et biens à cinq milles au large de Penmarc'h, pris
dans une violente tempête (6 morts).

Le 8 janvier 1903, un dundee de Molène Notre-Dame de Rumengol chargeant du
goémon fut drossé à la côte par une brusque saute de vent et secouru par le
canot de sauvetage Amiral Roussin. Il n'eut pas d'avaries sérieuses.



Le 15 janvier 1903, un bateau de pêche Notre-Dame de Rumengol est secouru près
de Saint-Pierre par le canot de sauvetage Papa Poydenot au sud de l'île Nonna.
Les quatre naufragés furent sauvés d'extrême justesse.

Le 28 juillet 1921, un bateau de pêche Notre-Dame de Rumengol ratait l'entrée du
port d'Audierne et fut sauvé grâce à l'intervention de la brigade des douaniers
de ce port.

Le 27 septembre 1922, une gabare Notre-Dame de Rumengol allant de Douarnenez à
Brest est secourue au large du Conquet et remorquée jusqu'au port de Camaret par
le torpilleur 321.

Fin août 1924, une barque de pèlerins, le Notre-Dame de Rumengol qui, du port du
Tinduff (en Plougastel-Daoulas), se rendait au pardon de Sainte-Anne-la-Palud, a
chaviré en arrivant au débarcadère. Des douze personnes qui l'occupaient, dix
purent être sauvées (deux noyés).







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Published by Didier GEBETE - dans Loch Monna, rade de Brest patrimoine maritime
la gabarre Notre-Dame de Rumengol la pêche au sable dragage de la coquille
Saint-Jacques
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7 avril 2023 5 07 /04 /avril /2023 18:06


230407-PREMIERS JOURS DU PRINTEMPS 2023 À BREST

En ces premiers jours de printemps, les jours rallongent, le ciel est peu moins
gris ce qui nous incite à déambuler dans Brest et ses proches alentours.

Ainsi au Relecq-Kerhuon, en passant dans le quartier La Cantine, on a pu admirer
les fresques murales sous le pont SNCF représentant des immeubles anciens, des
adolescents pratiquant du skateboard devant des immeubles modernes près du
camping du quartier de Camfrout au Relecq. On voit aussi des gamains qui jouent
avec une voiture à pédales sous le pont Albert Louppe alors unique pont
au-dessus de l'Elorn à cet endroit.



on a toujours du spectacle lorsqu'on se rend sur la plage du Moulin Blanc. Ici,
un kite surfer se prépare à tirer des bords le long du littoral.

Arrivé au rond-point de Palaren, on ne peut manquer ce superbe Poeye puis les
parterres de jonquilles qui égaient les pelouses environnantes. Un édifice
technique sous ce rond-point est tagué notamment d'un combat de coqs.

Un pinson des arbres me rend visite chaque matin pour m'accompagner à mon petit
déjeuner.



Au milieu de la rue Jean Jaurès, la rue Saint Martin perpendiculaire à l'artère
principale mène à l'église Saint-Martin au clocher bien caractéristique.

En bas de la rue Jean Jaurès, on trouve la mairie de quartier de Brest Centre et
la place de la Liberté. De cette place, en se dirigeant vers le haut de la rue
de Siam, on doit passer sous l'Avenue Georges Clémenceau. On aperçoit l'église
Saint Louis, monument de style moderne érigé pendant le reconstruction de Brest
après la Seconde guerre mondiale. En bas de la rue Pasteur, près de la station
du téléphérique Jean Moulin, on est surpris par une statue asiatique, c'est le
buste de Kosa Pan, cet ambassadeur de Siam, inauguré le 15 février 2020 offert
par la ville de Brest à l'occasion du 333ème anniversaire de sa venue en France.



Lorsque le téléphérique est au sommet de sa trajectoire vers les Ateliers des
Capucins, on a une vue imprenable sur le pont de Recouvrance, la Tour Tanguy et
le Château de Brest.

Les Ateliers des Capucins offrent un immense espace où sont régulièrement
organisés des évènements culturels, créatifs, gastronomiques et sportifs. Dans
une extrémité de cet "cathédrale", est présenté le Canot de l'Empereur, canot
d'apparat construit pour Napoléon 1er et réutilisé par Napoléon III. 

De l'esplanade de Capucins, on voit la prison de Pontaniou, cette prison
maritime, ancienne maison d'arrêts de l'arsenal de Brest, issue de
transformation en 1810 d'une fonderie édifiée sous l'Ancien régime et située à
Recouvrance.

 



Sous le pont de Recouvrance, côté Porte Tourville de la Base Navale, pont levant
qui franchit la Penfeld, dominant l'arsenal et le port militaire, on aperçoit le
Super Frelon N°134. Les Super Frelon ont été en service dans l'Aéronavale de
1965 à 2010. 99 Super-Frelon ont été construits, 27 pour le France et 72 pour
l'exportation. Je suis fier de vous dire que j'ai piloté ce vénérable appareil
pendant 800 heures de vol comme pacha de la flottille 32 F à Lanvéoc-Poulmic au
sud de la rade de Brest.

Sur la place du château à Brest, du côté du port, se trouve la stèle à la
mémoire de l'amiral Cras : le panneau portant son médaillon est encadré des deux
muses de la mer et de la musique, alliant les deux passions qui ont mené sa vie.

Après 43 ans d’une brillante carrière marquée par de nombreuses interventions
dans la zone maritime Manche-Mer du Nord à très fort trafic, la Languedoc va
maintenant être déconstruite.



La digue Lapérouse de la marina du Château, à Brest, c'est l'endroit pour se
vider la tête. Rapporter du poisson, c'est secondaire.

Aujourd'hui battant pavillon français, Kaskelot entame sa nouvelle vie : Le
Français et son équipage sont basés au cœur de la cité corsaire
de Saint-Malo. Le Français (ex-Kaskelot) est un trois-mâts barque à coque en
bois, construit au Danemark en 1948 pour la Royal Greenland Trading Company et
rénové en 1983 pour les besoins du cinéma. Le Kaskelot a été racheté,
en septembre 2018, par France Armement et est géré depuis par la société Marine
Évènements . Il a été rebaptisé Le Français en hommage au Français, navire
de Jean-Baptiste Charcot lors de sa première expédition (1903-1905)
en Antarctique.



La rade de Brest est une grande baie de 180 km2 . Elle est reliée à l'océan
Atlantique, nommé ici la mer d'Iroise, par un passage de 1,8 km de large appelé
le goulet de Brest.

Ce très grand plan d'eau est navigable toute l'année. Pour accéder aux ports,
militaire de commerce de pêche et de plaisance (la Marina du Château) il faut
passer dans la rade abri. On voit ici un voilier dans la rade-abri.

Située à l'entrée de la Penfeld, la Marina du Château est le premier port de
plaisance de la rade de Brest. Bien protégée par la rade-abri du port militaire,
elle est idéale pour faire une escale en toute tranquillité, quelles que soient
les conditions météorologiques.

La Marina compte environ 650 emplacements sur cat-way, dont une partie est
réservée aux bateaux en escale, ainsi qu'un linéaire le long de la digue La
Pérouse pouvant accueillir de grosses unités. Le port, en eau profonde, est
accessible en permanence.



De la digue Lapérouse, on peut voir les graciles grue du port de commerce des
grands chantiers où les gigantesque navire de commerce ou de croisière sont en
entretien.

Ce n’est pas courant de voir un dauphin si proche des gens. J'ai le plaisir de
vous présenter Randy. Le dauphin solitaire, impressionnant mâle d’environ 300
kilos, est un habitué de la rade depuis le début des années 2000. Et le quai
Commandant-Malbert fait partie de ses lieux fétiches. Sa présence fait toujours
son petit effet. C’est une attraction. 



Un cormor-en-pêche à La Cantine (Le Relecq-Kerhuon).

Pour bien marquer le fait que le pont de Plougastel allait relier Léon et
Cornouaille, le préfet avait demandé, en 1928, au sculpteur, René Quillivic
(1879-1969) de réaliser deux statues de jeunes ruraux Cornouaillais et deux
autres personnifiant le Léon. Elles se dressent à chaque extrémité du pont.



Le pont Albert Louppe franchit l’estuaire de l’Elorn en joignant la presqu’île
de Plougastel à la ville de Brest. Conçu par Eugène Freycinet, ce pont de trois
arches était au moment de son inauguration en 1930 « le plus grand pont du monde
en ciment armé ».
A cet endroit du Finistère, l’Elorn sépare la Cornouaille (le Sud) du Léon (le
Nord), c’est donc un couple de cornouaillais et un couple de léonards sculptés
par René Quillivic qui accueillent sur chacune des berges ceux qui franchissent
le pont.
Devenu insuffisant pour assurer la circulation automobile, le pont Albert Louppe
a été remplacé en 1994 par le pont de l’Iroise construit juste à côté ; il est
maintenant entièrement dédié à la circulation des piétons, vélos et roller,
offrant ainsi sur une promenade de 900m une vue exceptionnelle sur la rade de
Brest.




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Published by Didier GEBETE
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11 décembre 2022 7 11 /12 /décembre /2022 03:31


221209-ADIEU AUX ARMES DES ALOUETTE III DE LA MARINE NATIONALE

La force de l'aéronautique navale, la base de Lanvéoc-Poulmic ainsi que la
Flottille 34F/ESHE ont accueilli les anciens qui ont servi sur Alouette III pour
célébrer l'adieu aux armes des vénérables Alouette III.

Après 60 ans de bons et loyaux services au sein de la Marine nationale, avec
près de 330 000 heures de vol et d'innombrables missions opérationnelles, c'est
un chapitre historique de l'aéronautique navale qui se clôt ce 9 décembre 2022.



Cet hélicoptère à la longévité exceptionnelle aura connu tous les océans des
détroits de Patagonie à la Polynésie, tous les porte-avions de l'Arromanche au
Charles de Gaulle et toutes les missions , du sauvetage à l'ASM en passant par
la lutte anti-piraterie et la formation des centaines de pilotes.

Cette cérémonie marque également le renouveau de la composante hélicoptère avec
l'arrivée des H160 et, à terme de l'hélicoptère Guépard.

La cérémonie était présidée par l'Amiral Pierre Vandier, chef d'Etat-Major de la
Marine.



L'Alouette III, un hélicoptère monomoteur qui a été de toutes les surveillances
et tous déploiements depuis 60 ans. L'Alouette III vit son dernier envol à
Lanvéoc.

Tout d'abord, une silhouette reconnaissable entre mille. Puis le tintement
métallique  de son moteur (turbine). En l'air, le claquement caractéristique de
ses pales souples. Ses vols à basse altitude complètent le signature de cet
appareil familier des marins et des Bretons de la pointe. Après le 31 décembre
2022, les trois dernières Alouette de la Marine ne décolleront plus de Lanvéoc.



L'Alouette III s'est posée sur la plupart des navires de guerre français et a
veillé pendant des décennies le long des côtes et des intérêts nationaux. A
Brest, les hélicos bleu marine, et non pas gris comme les nouveaux hélicoptères
arrivés dans la Marine récemment, sont indissociables de la sécurisation et des
approches des sous-marins nucléaires de l'Ile-Longue.

Lorsque l'Alouette longe les collines de la rade et du Goulet de Brest, c'est
qu'un sous-marin s'éloigne ou est en approche. Chargé de la vérification
visuelle et de la protection du plan d'eau, les équipages ont, pendant plus de
50 ans veillé à la sécurisation de la force de dissuasion.



Parmi les dizaines d'Alouettes qui ont été déployées à travers le temps, il ne
reste plus que 3 Alouette III qui fonctionnent encore sur la base de Lanvéoc.
Amoureusement entretenues, ces machines affichent un taux de disponibilité à
faire pâlir les monstres de technologie progressivement arrivés sur la B.A.N.
"L'Alouette tourne ici autour des 95 % de taux de disponibilité. Elle est
opérationnelle la majeure partie du temps. Je l'ai connue au plus bas à 85% de
disponibilité et c'était plutôt en déploiement lointain ou en Outre-mer",
commente le maître-principal chargé de son entretien au Poulmic.



"Sur certains détachements, on n'en menait pas large quand ça canardait depuis
le sol", raconte un autre fan absolu des Alouette III. Contrairement aux hélicos
de l'Armée de l'Air, l'Alouette marine n'était pas prévue pour aller au combat?
"Sans blindage, on avait l'habitude de mettre le gilet pare-balles et du plexi
blindé sous nos fesses. Il fallait prier pour que les balles ne traversent pas
la bulle en léger plexiglass et surtout pas les pales."



Pas de vitesse supersonique mais une agilité de spectaculaires évolutions à très
basse altitude. "C'est un régal à piloter" avouent les plus jeunes qui, jusqu'en
2018 étaient encore formés sur Alouette III (la navalisation). La vitesse de
croisière se situe à 90 nœuds (165 km/h) et on peut pousser la machine  en cas
d'urgence vitale jusqu'à 118 nœuds (215 km/h) confirme un vieux chibani (pilote
chevronné).

Sans être trop chargé, on peut voler plus de deux heures trente, moins lorsqu'on
embarque sept personnes, équipage compris. 



Un pilote se souvient d'avoir treuillé un groupe électrogène de plus de 400 kg.
En limite de charge, il avait mis 150 litres de kérosène, juste pour faire la
manip sans traîner.

Hélitreuiller des marins en détresse, sortir de la panade des survivants de
catastrophe naturelle, transporter en civière un blessé grave, récupérer des
marins pêcheurs, assurer la récupération des pilotes de chasse du porte-avions
éjectés à l'appontage ou au catapultage...

Les marins doivent une fière chandelle à leur bel oiseau bleu marine et sa
longévité précieusement entretenue.



Parmi les quatre accidents mortels survenus sur Alouette III dans l'aéronautique
navale, celui qui eut lieu en Bretagne le 16 août 1973, à proximité de l'île de
Sein fit quatre membres d'équipage décédés en mer, deux pilotes et deux
mécaniciens.

Pendant la cérémonie, nous avons eu le loisir de découvrir de magnifiques
clichés exceptionnels de Ewan Lebourdais, P.A.M. (peintre et artiste de la
Marine) que la Flottille 34/ESHE a accueilli pour lui permettre d'immortaliser
l'Alouette 3.

Saluons Sabastien Richard et Korentin Guivarch qui ont exposé certains de leurs
clichés réalisés au cour de leur carrière de marin, ainsi qu Alain Jamet et Eric
Bary eux aussi Peintres Officiels de la Marine.







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Published by Didier GEBETE - dans Aéronautique navale Lanvéoc-Poulmic Alouette
III Goulet de Brest sous-marin taux de disponibilité pilote chevronné
hélitreuillage
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