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It includes 6 figures showing issues like oxidation, cracking, and burn-through of liner se… Vollständige Beschreibung Herunterladen SpeichernPW1500G TRM Supplemental Material - Combustion Cha... für später speichern 0%0% fanden dieses Dokument nützlich, undefined 0%, undefined Einbetten Teilen Drucken Bericht PW1500G TRM SUPPLEMENTAL MATERIAL - COMBUSTION CHAMBER BORESCOPE PICTURES - PWA115622 REV C HOCHGELADEN VON ali 0 Bewertungen0% fanden dieses Dokument nützlich (0 Abstimmungen) 546 Ansichten 2 Seiten KI-verbesserte Titel und Beschreibungen DOKUMENTINFORMATIONEN Klicken, um Dokumentinformationen aufzuklappen The document provides inspection guidelines for combustion chamber components of a PW1500G engine. It includes 6 figures showing issues like oxidation, cracking, and burn-through of liner segments, combustion holes, and the shell. For each issue, it specifies permissible run times or an requirement to remove the engine depending on the severity and extent of the damage observed. ORIGINALBESCHREIBUNG: BSI ORIGINALTITEL PW1500G TRM Supplemental Material - Combustion Chamber Borescope Pictures_PWA115622 Rev C COPYRIGHT © © All Rights Reserved VERFÜGBARE FORMATE PDF, TXT oder online auf Scribd lesen DIESES DOKUMENT TEILEN DOKUMENT TEILEN ODER EINBETTEN FREIGABEOPTIONEN * Auf Facebook teilen, wird in einem neuen Fenster geöffnet Facebook * Auf Twitter teilen, wird in einem neuen Fenster geöffnet Twitter * Auf LinkedIn teilen, wird in einem neuen Fenster geöffnet LinkedIn * Per E-Mail teilen, öffnet Mail-Client E-Mail * Link kopieren Link kopieren STUFEN SIE DIESES DOKUMENT ALS NÜTZLICH EIN? 0%0% fanden dieses Dokument nützlich, Markieren Sie dieses Dokument als nützlich 0%0% fand dieses Dokument nicht nützlich, Markieren Sie dieses Dokument als nicht nützlich SIND DIESE INHALTE UNANGEMESSEN? 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It includes 6 figures showing issues like oxidation, cracking, and burn-through of liner se… Vollständige Beschreibung SpeichernPW1500G TRM Supplemental Material - Combustion Cha... für später speichern 0%0% fanden dieses Dokument nützlich, undefined 0%, undefined Einbetten Teilen Drucken Bericht Jetzt herunterladen Als pdf oder txt herunterladen Zu Seite Sie sind auf Seite 1von 2 Im Dokument suchen PWA115622 Revision C PW1500G Combustion Chamber Borescope Pictures For Reference Only Refer to Service Bulletin PW1000G-A-72-00-0042-00A-930A-D for detailed inspection procedures U.S. Export Classification: EAR ECCN 9E991 Pratt and Whitney Proprietary BSI Picture Description Disposition Figure 1 – Bulkhead 17p1193-001.jpg Oxidation and cracking of bulkhead liner segments Cracks with a length less than 2/3 the distance between the segment edge separated by more than 0.400 inches → Permitted for 500 hours Figure 2 – Liner Segment 17p1193-005.jpg Burn-back of front outer liner segment Any burn-back or burn-through greater than 0.500 inch and no partially detached studs → Permitted for 250 hours. Also requires borescope inspection of 1 st HPT Blade leading edge Figure 3 – Combustion Hole 17p1193-002.jpg Burn back of inner combustion hole liner Any burn-back or burn-through that looks as though it may lead to material liberation (with or without cracks) less than 0.250 sq. in. → Permitted for 250 hours. Also requires borescope inspection of 1 st HPT Blade leading edge Sie lesen eine Vorschau. Laden Sie Ihre Dokumente hoch, um Herunterzuladen. Oder Werden Sie Scribd-Mitglied und profitieren Sie von vollständigem Zugriff. Ihre ersten 30 Tage sind kostenlos. Kostenlos fortfahren AnzeigeHerunterladen und werbefrei lesen PWA115622 Revision C PW1500G Combustion Chamber Borescope Pictures For Reference Only Refer to Service Bulletin PW1000G-A-72-00-0042-00A-930A-D for detailed inspection procedures U.S. Export Classification: EAR ECCN 9E991 Pratt and Whitney Proprietary Figure 4 – Igniter Burn-Back 17p1193-003.jpg Burn back of igniter liner segment Burn back from 0.250-0.500 in → permitted for inspection interval of 375 hours Figure 5 – Liner Segment 17p1193-004.jpg Burn through of front liner segment and shell Any burn-back or burn-through that causes a stud to be detached greater than 50 percent . → Remove engine in 10 cycles Figure 6 – Igniter Burn-Through 17p1193-006.jpg Burn through of shell behind igniter segment Shell oxidation in outer shell behind igniter segment → Remove the engine in 10 cycles or less Sie lesen eine Vorschau. Laden Sie Ihre Dokumente hoch, um Herunterzuladen. 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