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Défense


SOUS-MARINS : NAVAL GROUP SURFE SUR LA VAGUE BRÉSILIENNE

Par Vincent Lamigeon le 17.01.2024 à 13h00 Ecouter 7 min. Abonnés

Naval Group a livré à la marine brésilienne le Humaità, deuxième des quatre
sous-marins Scorpène commandés par Brasilia. Le troisième sera mis à l’eau en
mars, probalement en présence de Lula et d’Emmanuel Macron. Prochaine étape
majeure : la conception d’un sous-marin à propulsion nucléaire, sur lequel Naval
Group apporte un soutien technique.

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Le sous-marin Humaità, deuxième des quatre Scorpène commandés par le Brésil à
Naval Group, a été livré le 12 janvier à Itaguai, près de Rio.

Vincent Lamigeon / Challenges
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Sous-marins : Naval Group surfe sur la vague brésilienne
Vincent Lamigeon
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Tractée par deux navires, une silhouette noire s’éloigne lentement de la base
navale d’Itaguai, près de Rio de Janeiro au Brésil. Sous la chaleur étouffante
de l’été carioca, le Humaità, deuxième des quatre sous-marins conventionnels
Scorpène (Naval Group) commandés par Brasilia en 2008, part, ce 12 janvier, pour
une première mission opérationnelle de deux semaines. Au cœur de la base navale
géante, sortie de terre en quinze ans, le navire vient d’être livré en grande
pompe à la marine brésilienne par ICN, filiale du français Naval Group et du
brésilien Novonor (ex-Odebrecht). Le tout, en présence du ministre brésilien de
la défense José Múcio Monteiro, du délégué général pour l’armement français
Emmanuel Chiva et du patron de Naval Group, Pierre-Eric Pommellet.

Lire aussiFrégates de Naval Group : la Norvège et l’Arabie saoudite pourraient
se laisser séduire

Quinze ans après la signature du contrat ProSub (6,7 milliards d’euros) par les
présidents Sarkozy et Lula, le programme entre dans une phase décisive. Le
Humaità, sous-marin à propulsion diesel électrique de 71,6 mètres de long et
1.800 tonnes de déplacement, rejoint le Riachuelo, en service depuis septembre
2022. Les deux derniers exemplaires suivront peu après : installés côte à côte
dans la nef monumentale du chantier naval d’Itaguai, leurs tronçons ont déjà été
assemblés. Le Tonelero doit être mis à l’eau en mars prochain, probablement en
présence du président Lula et d’Emmanuel Macron, avant une livraison prévue en
2025.


DERNIÈRE LIVRAISON EN 2026

Le quatrième et dernier engin conventionnel, le Angostura, sera mis à l’eau en
2025 et livré en 2026. « Nous arrivons au terme d’une période d’activité
extrêmement intense, raconte Fabien Déprés, directeur du programme SBR
(sous-marins Brésil) chez Naval Group. A un moment, nous avons eu trois
sous-marins en même temps dans la nef. » Les effectifs du chantier naval ICN,
coentreprise entre le brésilien Novonor (ex-Odebrecht, 59 %) et Naval Group (41
%), qui étaient montés à 2.000 personnes au plus fort des travaux, sont
redescendus à 1.700 salariés.

Le contrat ProSub affiche une ambition unique dans l’histoire de l’exportation
d’armement français. « Ce partenariat intègre un transfert de technologies
inédit, qui porte à la fois sur les infrastructures, la construction des
sous-marins à propulsion conventionnelle, et l’assistance sur le développement
d’un sous-marin à propulsion nucléaire », souligne Pierre-Eric Pommellet, patron
de Naval Group.

Lire aussi27 milliards d’euros : la France devient numéro deux mondial des
ventes d’armes

Ce fameux « cinquième bateau », baptisé Alvaro Alberto, sera bien différent des
quatre engins à propulsion diesel électrique. Premier sous-marin d’Amérique
latine à propulsion nucléaire, l’engin, annoncé au départ autour de 6.000
tonnes, est désormais prévu aux alentours de 7.000 tonnes, une taille supérieure
aux nouveaux sous-marins nucléaires d’attaque français de classe Suffren (5.100
tonnes). Brasilia espère boucler le développement du réacteur nucléaire embarqué
en 2027, et mettre en service l’engin dans une dizaine d’années. « Le contrat de
design détaillé porte sur la période 2022-2032 », précise Eric Lassalle,
directeur du programme ProSub.


LE BRÉSIL DEMANDE PLUS DE TRANSFERT DE TECHNOLOGIE

Le programme a passé une première étape clé en octobre 2023, avec la découpe
d’une première tôle du futur sous-marin dans le chantier ICN d’Itaguai. Cette
section dite de qualification, dont l’acier a été conçu en France, n’est pas
destinée à être intégrée sur le futur engin, mais à vérifier que les propriétés
mécaniques recherchées sont bien au rendez-vous. Le prochain défi est de
développer la chaufferie nucléaire embarquée, un savoir-faire que seuls six pays
maîtrisent (Etats-Unis, Russie, France, Royaume-Uni, Chine, Inde).

Vue d'artiste du futur sous-marin nucléaire brésilien Alvaro Alberto. Crédit:
Marine brésilienne

 

Les règles du jeu fixées par le contrat ProSub de 2008 étaient claires : Naval
Group apporte une assistance dans le design et la construction du sous-marin
nucléaire, mais uniquement dans sa partie non nucléaire. Tous les travaux liés à
la chaufferie nucléaire devaient être gérés par la marine brésilienne elle-même.
Mais ce découpage, destiné à respecter les traités de non-prolifération, semble
ne plus convenir totalement à Brasilia.

Lire aussiBienvenue dans la nouvelle ère de la puissance maritime

Pourquoi ? Malgré une réelle expertise du nucléaire (le pays a deux réacteurs en
service à Angra dos Reis, près de Rio), le Brésil a intégré son réacteur dans un
sous-marin. Brasilia est donc demandeur de plus de soutien de la part de la
France. Selon un article du journal brésilien Folha de Sao Paulo publié en
octobre, une réunion confidentielle a eu lieu le 22 septembre 2023 entre
l’amiral Petrônio Aguiar, directeur général du développement nucléaire de la
marine brésilienne et le général Fabien Mandon, chef d’état-major particulier du
président Emmanuel Macron, pour discuter de l’avancée du programme.


BASE NAVALE GÉANTE

Selon le journal brésilien, la marine demande de pouvoir acheter à la France
certains équipements pour la turbine et le générateur, et d’accéder au
savoir-faire français sur l’intégration du réacteur dans le sous-marin et la
sécurité de la chaufferie nucléaire. La Folha de Sao Paulo évoquait une possible
lettre d’intention sur le sujet entre les présidents Lula et Macron signée ces
prochains mois.

La France semble cependant rétive à revoir les grands équilibres du contrat de
2008 sur le sujet. Certes, la fourniture de sous-marins nucléaires à l’Australie
par les Etats-Unis et le Royaume-Uni dans le cadre de l’alliance AUKUS a fait
bouger les lignes sur la question des transferts de technologies liées à
l’atome. Selon nos informations, Paris, qui n’a guère apprécié la fuite dans la
Folha de Sao Paulo, veut déjà avancer sur les sujets négociés en 2008.

Outre la fourniture des quatre Scorpène, un autre sujet du contrat ProSub avance
bien : la montée en puissance de la base navale d’Itaguai, pour laquelle Naval
Group apporte une assistance. Située à quelques mètres du chantier naval, cette
base gigantesque, qui représente l’équivalent de trois EPR en béton et de trois
tours Eiffel en métal, continue de s’étendre. Elle est dimensionnée pour pouvoir
accueillir, à son achèvement en 2032, dix sous-marins, dont six conventionnels
et quatre nucléaires. Soit la capacité cumulée des bases sous-marines françaises
de l’île Longue, près de Brest, et de Toulon.


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