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RENAULT, VERKOR, AUTOMOTIVE CELLES COMPANY... L'INDUSTRIE AUTOMOBILE ACCÉLÈRE
POUR DÉMOCRATISER LA VOITURE ÉLECTRIQUE

 * Renault, Verkor, Automotive Celles company... l'industrie automobile accélère
   pour démocratiser la voiture électrique

Bpifrance
Publié le 27/05/2022 à 09:26

l'essentiel Soutenue par le gouvernement, l’industrie automobile française a
pris le virage de l’électrique à toute vitesse. Guidé par les ventes croissantes
de véhicules électriques, le secteur nourrit de grandes ambitions en termes de
production, depuis l’assemblage des batteries jusqu’au produit fini.

Entre janvier et avril 2022, quelque 56 198 voitures électriques se sont vendues
en France – soit une augmentation de 40,3 % par rapport à la même période l’an
passé. En parallèle, le gouvernement français a fixé un objectif de deux
millions de véhicules électriques et hybrides produits en France d’ici 2030 et
lancé un appel à projets pour "développer une offre nationale sur toute la
chaîne de valeur des batteries " dans le cadre du plan France Relance. 



Cet élan pour favoriser la relocalisation de la production redynamise la
transition vers l’électrique amorcée par l’industrie automobile depuis quelques
années. Tour d’horizon des nouveaux objectifs de certains acteurs français en
quelques chiffres.


BÉNÉFICIER DU MIX ÉNERGÉTIQUE DÉCARBONÉ FRANÇAIS

L’entreprise industrielle iséroise Verkor a annoncé en début d’année avoir jeté
son dévolu sur la ville de Dunkerque pour y implanter sa première "gigafactory".
Comme l’explique Olivier Dufour, cofondateur de Verkor : "Nous avons focalisé
nos recherches sur la France pour plusieurs raisons, notamment pour bénéficier
du mix énergétique décarboné français". D’une superficie de 150 hectares, le
site développera des cellules de batterie à faible teneur en carbone et à haute
performance pour les véhicules électriques, avec une première livraison prévue
en juillet 2025. 



La gigafactory disposera d’une capacité de production qui évoluera de 16 GWh de
cellules lithium-ion par an en 2025 à 50 GWh en 2030 et permettra d’équiper 300
000 véhicules électriques. Verkor approvisionnera, entre autres, le Groupe
Renault avec qui l’entreprise a signé un partenariat stratégique. A terme, le
géant automobile prévoit d’être détenteur de la société iséroise à hauteur de 20
%. Plus récemment, l’industriel a également officialisé le lieu de son Verkor
Innovation Centre à Grenoble, qui accueillera un laboratoire de R&D ainsi qu’une
ligne pilote intelligente de 50 à 150 MWh par an au sein d’un bâtiment de 12 000
m².




550 MILLIONS D'EUROS POUR LA NOUVELLE USINE RENAULT

Après une dizaine de jours d’arrêt suite à un manque de composants électroniques
fin avril 2022, le Groupe Renault a relancé la production de sa nouvelle voiture
électrique, la Mégane E-Tech, dans son usine à Douai (Nord). L’entreprise a
investi 550 millions d’euros dans le site pour prendre le virage de l’électrique
et l’adapter à la production de la berline zéro-émission qui fera son arrivée
dans les concessions ce mois-ci. Au total, ce sont 1 200 robots connectés qui
sont mobilisés pour assembler 30 véhicules par heure. "Nous sommes en phase de
montée en cadence. Notre objectif est d’atteindre 60 véhicules par heure en
juillet", comme l’a indiqué Régis Monin, chef du département montage de l’usine.
"La Mégane E-Tech est le second véhicule électrique fabriqué dans l’Hexagone par
la "marque au losange" après la Zoé, qui laissera bientôt place à la future R5
zéro-émission.



Avec son pôle ElectriCity, qui regroupe les trois manufactures Renault du Nord
de la France, (Douai, Maubeuge et Ruitz) et un futur projet de gigafactory avec
Envision AESC, le groupe affiche de grandes ambitions pour démocratiser la
voiture électrique, avec un objectif de fabrication de 400 000 véhicules par an
d’ici 2025. 


TROIS NOUVELLES GIGAFACTORIES DANS LA " VALLÉE DE LA BATTERIE "

Les premiers coups de pelle ont été donnés à Douvrin (Pas-de-Calais) en janvier
2022 sur le chantier de la future gigafactory d’Automotive Cells Company (ACC),
une coentreprise créée par Stellantis, TotalEnergies et sa filiale Saft – et
déjà qualifiée d’"Airbus de la batterie". L’usine de production de batteries
devrait démarrer son activité au deuxième trimestre 2023 après la mise en
service d’un premier bloc de 60 000 m². Deux autres lignes seront construites
d’ici 2030, date à laquelle l’usine atteindra sa pleine puissance de production,
prévue à 40 GWh. À terme, le site devrait être en mesure de fabriquer 500 000
batteries par an.

ACC a également inauguré une usine-pilote à Nersac (Nouvelle-Aquitaine) en mars
2022, qui lui permettra d’optimiser les procédés mis en place pour la
fabrication de ses batteries dans sa future gigafactory. "À Nersac, nous allons
affiner nos processus à l’échelle 1 avant de les faire passer à grande échelle
dans nos gigafactories, de la manière la plus durable. Avec le démarrage de la
production, nous prouvons la viabilité future de nos produits et la performance
de nos processus", a déclaré Olivier Dörr, vice-président industriel d’ACC.

Ce sont donc au total trois gigafactories qui vont sortir de terre dans le Nord
de la France, d’ores et déjà surnommé la "vallée de la batterie".

BPI France
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