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engine. It provides details on operational impacts from igniter plug, ignition
lead, and exciter box removals. Root …
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The document discusses ignition system reliability issues on the CFM56-7B
engine. It provides details on operational impacts from igniter plug, ignition
lead, and exciter box removals. Root cause analyses identified maintenance
practices and component design improvements needed to reduce removals. Key
recommendations include following ignition system maintenance procedures in
technical publications and service bulletins to improve system performance and
prevent delays.


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engine. It provides details on operational impacts from igniter plug, ignition
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Agenda
•
Igniter Plug
•
Ignition Lead
•
Exciter Box
•
Summary

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IgniterPlug

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Igniter Plug Fleet Performance
01234567891011DecJanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDecJanFebMar201520162017
CFM56 7BIgniter Plug Removal Occurrence Count as reported to CFM
Igniter Replacements12Mo Avg
Delay
No DisruptionCancellation
    R   e   m   o   v   a    l    Q    T    Y
Operational Symptoms
• No Start (92%)• Indication (3%)• Other (5%)
Igniter Burn/Worn/Eroded -most common findingsPrimarily manifests in operational
delay

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Milan
IgniterPlug Distress
Several cases of rapid distress and tip erosion observed since 2014
•
Tip “mushrooming” lead to difficulty
removing igniter
•
14
AOG’s
/Workstoppages
•
4 HPT blade damage occurrences due to igniter tip liberation
Root Cause Investigation Results
•
Mushrooming caused by over immersion during on-wing replacement of igniter
adapter
•
Removal of bushing on-wing not recommended
•
Side wall erosion caused by extended use of continuous ignition Operational
practices and maintenanceactions identified as main contributing factors

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