zatramvaj.org.ua Open in urlscan Pro
62.192.240.1  Public Scan

Form analysis
1 forms found in the DOM

GET https://zatramvaj.org.ua/

<form method="get" id="searchform" action="https://zatramvaj.org.ua/">
  <div><input type="text" value="" name="s" id="s">
    <input type="submit" id="searchsubmit" value="Поиск!">
  </div>
</form>

Text Content

(РУССКИЙ) ХАРЬКОВЧАНЕ ЗА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ

SITE ABOUT PUBLIC TRANSPORT IN KHARKOV




Ваш браузер не поддерживает плавающие фреймы!


ХАРЬКОВСКУЮ МЭРИЮ НАКРЫЛА ШИЗА? РАЗБОР ЛЖИ ЧИНОВНИКОВ О СОСТОЯНИИ ТРАМВАЯ И
РЕКОНСТРУКЦИИ УЛИЦЫ ВЕСНИНА.

May 9th, 2022

Пока харьковчане прячутся от обстрелов, на улице Веснина бесстрашно
демонтировали линию трамвая. Трамвая, о подготовке к пуску которого буквально
позавчера разгоняли радостные постики с фотографиями косильщиков травы на
рельсах (прикреплённый скрин и фото). В ответ на закономерное возмущение
горожан, директор по связям с общественностью Юрий Сидоренко выдал полный
нелепицы пост с фотографиями трамвайных “трупов”, в котором привязал демонтаж к
действиям охотников за унитазами (прикреплённый скриншот). Этот пост без
какого-либо разбора также распространили все харьковские СМИ.
Давайте же попунктно разберём слова Юрия:

 Цитата: «”Стараниями” немытых охотников за унитазами и ношеным женским бельем
трамваев в Харькове больше нет. Уничтожены подстанции, которые обеспечивали их
работу. Разрушены депо. Это первое»
+ из его ответа на комментарий в ФБ: «Но на данный момент трамваев у города нет.
От слова совсем»

— В Харькове ДВА трамвайных депо. РазрушенО ОДНО – Салтовское, из которого те
самые фотографии “трупов”. Там из примерно 110 вагонов действительно разбито
большинство, но не все, около 30 штук вообще спокойно пребывают вне его
территории, в чём можно убедиться по прикреплённым фотографиям, сделанным
позавчера. Депо Октябрьское со 130-ю вагонами – цело, а значит у города есть как
минимум 150-160 целых вагонов из 240-ка довоенных, и это не считая десятков тех,
что получили устранимые повреждения! Чиновники не могут этого не знать. Поломки
контактной сети не были “смертельными” и постепенно уже устранены/ются. И если с
подстанциями всё так ужасно, на кой чёрт сама же мэрия сутки назад похвасталась
в официальных соцсетях, что заранее готовится к пуску трамвая, выстригая рельсы?
Выходит, говоря “Трамваев у города нет от слова совсем”, господин Сидоренко
преднамеренно лжёт.

 Цитата: «Второе. Реконструкция спуска Веснина с расширением проезжей части была
запланирована давно, и начало работ стояло в планах на март этого года. Но тут
пришел грязный русский солдат, и сроки немного сдвинулись»

— Была запланирована давно и так же давно подвергалась критике и обывателями, и
специалистами. Всё прошлое лето инициативная группа пыталась вразумить
Водовозова и Терехова, чтобы сменить сам подход, саму концепцию. Предлагалось
вместо превращения трамвайной линии в одноколейку ради сомнительного расширения
спуска+улицы Веснина произвести реальную разгрузку путём реконструкции
дублирующей улицы Новой и заложенного ещё 50 лет назад продления улицы
Пушкинской через Сапёрную к улице Героев Труда с сохранением трамвая двухпутным
и с улучшением качества его работы. Но после нескольких встреч иницгруппы с
чиновниками и непосредственными чертёжниками стало понятно, что задача
изначально состояла не в поиске наиболее эффективного способа решения
транспортной проблемы, а тупо в реконструкции во что бы то ни стало строго в
узких рамках, отведённых проектировщикам, без желания посмотреть на проблему в
бОльшем масштабе.
Я уже не буду вдаваться в хитросплетения тендеров по этой реконструкции,
последний из которых отменили в мирном ноябре из-за отсутствия средств, а в
воюющем мае, видимо, деньги нашлись 

 Цитата: «Однако война – не повод отказываться от планов улучшения транспортной
инфраструктуры Харькова. И, как бы странно это ни звучало, сейчас, когда машин в
городе почти нет, начавшаяся реконструкция доставит минимум неудобств тем
горожанам, кто остался в Харькове»

— О неудобствах никуда не ездящих и прячущихся по подвалам харьковчан
побеспокоились, а то, сколько неудобств в течение десятилетий затем будет
приносить пассажирам и эксплуатационщикам эта “улучшенная” одноколейка,
улучшатели игнорируют .

 Цитата: «Также надо отметить то, что после войны полтора-два месяца уйдет
только на подготовку к запуску метрополитена. Скажу и то, что, благодаря
“усилиям” оккупантов, будут сложности с Салтовской веткой – она поедет намного
позже остальных двух»

— Как-будто нарочно именно при помощи 26-го и возобновлённого 22-го трамвая,
ходящих с разных частей Салтовки через ул. Веснина к парку имени Горького, и
можно было доставлять в верхний Центр условно любое количество пассажиров весь
период, пока этого не сможет делать Салтовская линия метро.

 Цитата: «Мэр Харькова Игорь Терехов сейчас вместе со специалистами работает над
оптимизацией маршрутов общественного транспорта, что, в первую очередь, касается
и возможности доставки жителей Салтовки в центр, на Жуки и Алексеевку. Огромную
роль в этом ближайшие месяцы будет играть и организация движения по спуску
Веснина, который соединяет центр города с Салтовкой. Одна из основных идей этой
оптимизации – приоритет общественного транспорта, его экологичность и удобство
для харьковчан, новая география маршрутов. Где-то на смену трамваю придет
троллейбус, где-то – муниципальные автобусы»

— Целый абзац сплошного когнитивного диссонанса:
● “трамвая больше нет”, поэтому мы заменим его троллейбусом и автобусом …
которых по этой логике тоже больше “нет”, ведь после обстрела троллейбусного
депо №2 город лишился примерно такого же количества троллейбусов и автобусов;
● у трамвая уничтожены подстанции… а ему на замену придёт троллейбус, который
питается от тех же подстанций и не имеет линий параллельных трамваю нигде, кроме
Белгородского шоссе и части Моспроса, и очевидно в “ближайшие месяцы” не
заимеет;
● местами мы заменим трамвай дизельным автобусом… но вообще мы за экологичность;
● движение по Веснина играет огромную роль для доставки из Салтовки в центр…
поэтому мы экстренно разобрали пути, связывавшие Салтовку с центром, а завтра
ещё и автодорогу начнём перелопачивать;
● мы расширяем дороги за счёт сужения общественного транспорта… но “основная
идея – приоритет общественного транспорта”;
● мы своей одноколейкой приведём к ещё бОльшему увеличению интервала на 26-м
маршруте, перечеркнём перезапуск 22-го и уберём остановку “ул. Пушкинская” при
движении к Салтовке… но вообще у нас основная идея – “удобство для харьковчан”.
Да-да, в опубликованных чертежах реконструкции возможность посадки на трамвай
“вниз” и даже на гипотетический автобус здесь просто физически исключена. Хотите
сесть на общественный транспорт – звездуйте пешочком до Мироносицкой или по
50-сантиметровому тротуару вдоль подпорной стенки до самых Челюскинцев.

Парадокс, но это всё – та же самая мэрия, которая накануне войны включилась в
масштабный европейский проект модернизации трамвайной сети за 100 миллионов
евро, 75 из которых – кредит от ЕИБ, и в рамках которого уже прошёл тендер на
400 тыс. евро по выбору помощника в подготовке закупок (в том числе закупок
120-ти низкопольных вагонов). И это тот же самый мэр, который на протяжении
последнего месяца талдычит про “создание идеального города будущего” под
предводительством ведущих мировых архитекторов…
Что это, если не шизуха?

Ссылки:
– сообщество, посвящённое спасению этой линии: https://t.me/saveTram26
– обсуждаемый пост: facebook.com/permalink.php?story_fbid=511306790877152.. /
– о проекте
модернизации: 2day.kh.ua/kharkow/kharkov-khochet-vzyat-kredit-75-mi..
– упомянутый тендер: etendering.ted.europa.eu/cft/cft-display.html?cftId=9..
– тендерная документация реконструкции с
чертежами: dozorro.org/tender/UA-2021-10-29-003474-a0:31

https://vk.com/video20051648_456239358?list=5b4ea459f4a78cea01







Источник:https://vk.com/kharkov_metro?w=wall20051648_66555

Опубликовано в рубрике Без рубрики  |  0 комментариев »


В УКРАИНЕ ДО 2024 ГОДА ХОТЯТ ОБНОВИТЬ 24 ТЫС. КМ АВТОДОРОГ И ВОССТАНОВИТЬ 1,4
ТЫС. МОСТОВ

November 4th, 2021


Центр транспортных стратегий — новости и аналитика о транспорте в Украине и
мире. Все о развитии инфраструктуры.

Source

Опубликовано в рубрике Без рубрики  |  0 комментариев »


EMIRATES ПРЕВРАТИТ ОДИН ИЗ СВОИХ AIRBUS A380 В МЕБЕЛЬ И СУВЕНИРЫ

November 4th, 2021


Центр транспортных стратегий — новости и аналитика о транспорте в Украине и
мире. Все о развитии инфраструктуры.

Source

Опубликовано в рубрике Без рубрики  |  0 комментариев »


ГОРСОВЕТ ПОЛТАВЫ ВЫДЕЛИЛ УЧАСТОК ЗЕМЛИ ДЛЯ НУЖД АЭРОПОРТА

November 4th, 2021


Центр транспортных стратегий — новости и аналитика о транспорте в Украине и
мире. Все о развитии инфраструктуры.

Source

Опубликовано в рубрике Без рубрики  |  0 комментариев »


В АВТОСАЛОНАХ УКРАИНЫ НАБЛЮДАЕТСЯ ОСТРАЯ НЕХВАТКА НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

November 4th, 2021


Центр транспортных стратегий — новости и аналитика о транспорте в Украине и
мире. Все о развитии инфраструктуры.

Source

Опубликовано в рубрике Без рубрики  |  0 комментариев »


В СЕНТЯБРЕ СРЕДНИЙ ОКЛАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ УМЕНЬШИЛСЯ ПОЧТИ НА 800 ГРИВЕН

November 4th, 2021


Центр транспортных стратегий — новости и аналитика о транспорте в Украине и
мире. Все о развитии инфраструктуры.

Source

Опубликовано в рубрике Без рубрики  |  0 комментариев »

Старые записи


   MENUS

* Home
* Tram
* Trolleybus
* Metro
   * Buses in city

   * Railway
      * Airport
  
      * Taxi
  
      * Other transport


Archives
Archives Select Month May 2022  (1) November 2021  (94) October 2021  (1164)
September 2021  (609) August 2021  (71) July 2021  (107) June 2021  (194) May
2021  (161) April 2021  (63) March 2021  (76) February 2021  (61) January 2021
 (80) December 2020  (146) November 2020  (167) October 2020  (788) September
2020  (565) August 2020  (198) July 2020  (170) June 2020  (101) May 2020  (86)
January 2020  (1) December 2019  (1) November 2019  (1) October 2019  (2)
September 2019  (1) July 2019  (2) June 2019  (3) April 2019  (1) March 2019
 (3) February 2019  (1) January 2019  (3) December 2018  (3) November 2018  (4)
October 2018  (3) September 2018  (2) August 2018  (1) July 2018  (4) June 2018
 (1) May 2018  (3) March 2018  (2) February 2018  (1) January 2018  (1) December
2017  (2) November 2017  (2) October 2017  (2) August 2017  (2) July 2017  (3)
June 2017  (4) April 2017  (4) March 2017  (2) February 2017  (1) January 2017
 (1) December 2016  (5) November 2016  (4) October 2016  (3) September 2016  (7)
August 2016  (6) June 2016  (1) April 2016  (1) February 2016  (5) January 2016
 (2) October 2015  (1) September 2015  (1) August 2015  (1) July 2015  (6) June
2015  (2) April 2015  (2) March 2015  (3) February 2015  (2) January 2015  (6)
December 2014  (1) October 2014  (2) September 2014  (6) August 2014  (4) July
2014  (2) June 2014  (4) May 2014  (6) April 2014  (6) March 2014  (11) February
2014  (17) January 2014  (13) December 2013  (11) November 2013  (6) October
2013  (6) September 2013  (6) August 2013  (3) July 2013  (7) June 2013  (5) May
2013  (4) April 2013  (5) March 2013  (10) February 2013  (15) January 2013
 (13) December 2012  (12) November 2012  (23) October 2012  (25) September 2012
 (11) August 2012  (25) July 2012  (40) June 2012  (18) May 2012  (3) April 2012
 (10) March 2012  (3) July 2011  (1) April 2011  (1) March 2011  (2) January
2011  (1) November 2010  (1) March 2010  (1) January 2010  (2) October 2009  (1)
July 2009  (3) April 2009  (2) March 2009  (2) February 2009  (1) December 2008
 (1) September 2008  (1) August 2008  (4) July 2008  (2) June 2008  (1) May 2008
 (1) March 2008  (4) February 2008  (2)
Categories
 * Без рубрики
 * Metro
 * World
 * Russia
 * Ukraine
 * Kharkov


(Русский) Выберите язык:
 * English
 * Русский



















All rights reserved © 2007-2022 zatramvaj site  Карта сайта