ct24.ceskatelevize.cz
Open in
urlscan Pro
85.239.68.11
Public Scan
Submitted URL: http://czch.tv/ScLWfX
Effective URL: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3601745-na-kterem-prazskem-moste-roste-rozmarynka-nad-vltavou-jich-je-dvacet-dalsi-stoji...
Submission: On July 28 via manual from CZ — Scanned from DE
Effective URL: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3601745-na-kterem-prazskem-moste-roste-rozmarynka-nad-vltavou-jich-je-dvacet-dalsi-stoji...
Submission: On July 28 via manual from CZ — Scanned from DE
Form analysis
2 forms found in the DOMGET https://www.ceskatelevize.cz/hledani/
<form action="https://www.ceskatelevize.cz/hledani/" method="get" accept-charset="utf-8" id="global-search-desktop">
<div class="global-search-wrapper">
<label class="global-search-input-wrapper">
<span class="global-search-pseudotext" id="search-pseudotext">Hledaný text</span>
<a href="#" class="cancel blur" id="search-cancel-btn" style="display: none;"><span class="ctico" style="visibility: visible;">g</span><span class="ctico-alt" style="visibility: visible;">×</span></a>
<input type="text" class="text" name="q" id="global-search-field">
<a href="#" class="popup-trigger"></a>
</label>
<input type="submit" class="global-search-submit" title="Hledat" value="" onclick="_gaq.push(['_trackEvent', 'Homepage', 'navigace', 'vyhledavani'])">
</div>
<div id="global-search-popup" class="hidden-phone hidden-tablet">
<div id="global-search-arrow"></div>
<div class="f-left global-search-select">
<h3 class="s_150p">Prohledat</h3>
<ul>
<li class=" first">
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:ukbowjvrr7u" id="gcs-item-0">
<label for="gcs-item-0">celý web ČT</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:kbwsey4s4jw" id="gcs-item-1" checked="checked">
<label for="gcs-item-1">zpravodajství</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:o7y5okkcqxc" id="gcs-item-2">
<label for="gcs-item-2">sport</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:wtpntzbj9sq" id="gcs-item-4">
<label for="gcs-item-4">iVysílání</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:1gjdre9p2-a" id="gcs-item-5">
<label for="gcs-item-5">vše o ČT</label>
</li>
<li class=" last">
<input type="radio" name="cx" value="" id="faq">
<label for="faq">časté otázky</label>
</li>
</ul>
</div>
</div>
</form>
GET https://www.ceskatelevize.cz/hledani/
<form action="https://www.ceskatelevize.cz/hledani/" method="get" accept-charset="utf-8" id="global-search">
<div class="global-search-phone-wrapper">
<label class="global-search-input-wrapper">
<span class="global-search-pseudotext">Hledaný text</span>
<input type="text" class="text" name="q">
<a href="#" class="cancel"><span class="ctico">g</span><span class="ctico-alt">×</span></a>
</label>
<input type="submit" class="global-search-submit" title="Hledat" value="" onclick="_gaq.push(['_trackEvent', 'Homepage', 'navigace', 'vyhledavani'])">
</div>
<div class="global-search-select">
<h3 class="s_170p">Prohledat</h3>
<ul>
<li class=" first">
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:ukbowjvrr7u" id="gcs-item-mobile-0" checked="checked">
<label for="gcs-item-mobile-0">celý web ČT</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:kbwsey4s4jw" id="gcs-item-mobile-1">
<label for="gcs-item-mobile-1">zpravodajství</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:o7y5okkcqxc" id="gcs-item-mobile-2">
<label for="gcs-item-mobile-2">sport</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:wtpntzbj9sq" id="gcs-item-mobile-4">
<label for="gcs-item-mobile-4">iVysílání</label>
</li>
<li>
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:1gjdre9p2-a" id="gcs-item-mobile-5">
<label for="gcs-item-mobile-5">vše o ČT</label>
</li>
<li class=" last">
<input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:ukbowjvrr7u" id="mobile-faq">
<label for="mobile-faq">časté otázky</label>
</li>
</ul>
</div>
</form>
Text Content
* Zpravodajství * Sport * iVysílání * TV program * Pro děti * Art * edu * Vše o ČT n≡ Hledaný text g× PROHLEDAT * celý web ČT * zpravodajství * sport * iVysílání * vše o ČT * časté otázky n≡ p≡ * Zpravodajství * Sport * iVysílání * TV program * Pro děti * ČT edu * Vše o ČT * Kanály+ * * ČT 1 * ČT 2 * ČT art Hledaný text g× PROHLEDAT * celý web ČT * zpravodajství * sport * iVysílání * vše o ČT * časté otázky Úvodní stránka RUBRIKY Ruská invazeDomácíSvětRegionyEkonomikaKulturaVědaMédiaPočasíPodcastySport Živě +extra Studio ČT24 ŽIVĚ Přepnout program Zavřít živě 10:30 Znamení koně 11:20 Klenoty naší krajiny 10:10 Římské dostihy 10:33 Studio ČT24 11:00 Zprávy 10:35 Panorama 10:55 Magazín světového badmintonu 10:40 Pan Hračička 11:00 Byl jednou jeden život 10:33 - 10:59 Studio ČT24 Témata: Česko trápí sucho (prognóza); Začíná Letní filmová škola v Uherském Hradišti (příspěvek TS Brno) Podrobnosti následuje 11:00 - 11:03 Zprávy Podrobnosti NA KTERÉM PRAŽSKÉM MOSTĚ ROSTE ROZMARÝNKA? NAD VLTAVOU JICH JE DVACET, DALŠÍ STOJÍ NAD BEROUNKOU A ROKYTKOU Před 2 hodinami Praha má další most. Přesněji je to lávka pro pěší a cyklisty, která dostala pojmenování podle ostrova Štvanice. Ten spojuje s Holešovicemi a Karlínem a nahrazuje dosavadní přívoz. Z historického pohledu je to jubilejní dvacátý most přes Vltavu, geograficky je to po proudu patnácté přemostění Vltavy v Praze. Ve skutečnosti je ale v Praze mostů mnohem více, často se na ně ale zapomíná, protože nevedou přes Vltavu. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Štvanická lávka Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší SDÍLET OBSAH Facebook Twitter Vytisknout O nejstarších pražských mostech se učí děti ve škole – jak Staré Město a Malé Město pražské spojoval kamenný Juditin most, a když ho zničila povodeň, nechal král Karel postavit nový most, který později dostal jeho jméno. Velký význam v historii českých zemí a snad i celé střední Evropy měl i druhý nejstarší dosud stojící pražský most, tedy Negrelliho viadukt vedoucí z Karlína do Holešovic. Historicky třetím nejstarším stále stojícím pražským mostem je další viadukt – ten pod Vyšehradem, který nemá oficiální pojmenování a který chce nyní Správa železnic zbourat. Fakta Všechny mosty přes Vltavu od Judity po Štvanici podle roku dokončení VŠECHNY MOSTY PŘES VLTAVU OD JUDITY PO ŠTVANICI PODLE ROKU DOKONČENÍ * Juditin most (1172; zanikl 1342) * Karlův most (1402) * most Císaře Františka I. (1841; zanikl 1898) * Negrelliho viadukt (1850) * most Císaře Františka Josefa I. (1868; zanikl 1946) * Rudolfova lávka (1868; zanikla 1914) * železniční most (1872; nynější podoba 1901) * Palackého most (1878) * Zbraslavský most (1896; zanikl 1964) * most Legií (1901) * Čechův most (1908) * Hlávkův most (1911; dnešní podoba 1962) * Mánesův most (1914) * Libeňský most (1928) * Trojský most (1928; zanikl 1977) * Jiráskův most (1931) * Štefánikův most (1951) * most Závodu míru (1964) * Branický most (1964) * holešovický železniční most (1976) * most Barikádníků (1980) * provizorní trojský most „Rámusák“ (1982; zanikl 2013) * Trojská lávka (1983; zanikla 2017 – před ní ještě krátkodobá provizoria) * Barrandovský most (1988) * Radotínský most (2010) * Trojský most (2014) * Trojská lávka (2020) * Štvanická lávka (2023) Někteří starší obyvatelé hlavního města si snad ještě mohou vzpomenout alespoň na poslední ze tří řetězových mostů, které později začaly spojovat vltavské břehy v centru města. Postupně je nahradily mosty novější a přibyly k nim ještě další – kamenné, betonové, železobetonové a ocelové. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Mánesův most, Karlův most, most Legií Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Mezi lety 1872 (tedy po vzniku vyšehradského viaduktu) a 1951 vznikly v dnešní podobě postupně mosty Palackého, Legií (který nahradil dřívější řetězový most), Čechův, Hlávkův, Mánesův (který nahradil dřívější řetězovou lávku), Libeňský, Jiráskův a Štefánikův (který rovněž nahradil řetězový most). V 50. letech vedly přes Vltavu ještě další dva mosty (Zbraslavský a Trojský), ty byly později nahrazeny novějšími. Ve druhé polovině minulého století ale začaly přibývat zejména mosty, jejichž účelem nebylo jen spojit dva vltavské břehy, ale měly význam spíše pro dálkovou dopravu. Není to tak u mostu Závodu míru, který v roce 1964 nahradil původní Zbraslavský most, ale téhož roku se otevřel železniční Branický most (známý také jako most Inteligence). Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Branický most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší O něm tak jako o málokterém mostě platí, že jeho hlavní smysl není dostat k sobě sousedy z obou vltavských břehů, neboť vznikl jako součást železniční Jižní spojky určené pro nákladní dopravu (i když jeho součástí je i lávka pro pěší). V roce 1976 byl dokončen holešovický železniční most, o kterém lze alespoň zčásti říct totéž, a následně v 80. letech přibyly ještě dva „dálniční mosty“. Formálně přes ně nevedou dálnice, ale jsou to mnohaproudové komunikace s oddělenými jízdními pásy – most Barikádníků, který jako součást Severojižní magistrály nahradil původní Trojský most, a Barrandovský most. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Radotínský most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Jediným skutečným pražským dálničním mostem a také jediným mostem, který vede zároveň přes dvě řeky (Vltavu a Berounku), je Radotínský most z roku 2010, který je součástí Pražského okruhu. Ten byl prvním novým mostem přes Vltavu více než po dvaceti letech, ale jeho hlavní smysl byl opět docela jiný než prosté spojení dvou břehů řeky (i když je na něm i lávka pro pěší). Naopak v posledních deseti letech přibyly v Praze ještě dva mosty, které mají v popisu práce zase ono lokální spojení dvou břehů. Je to Trojský most z roku 2014, který částečně nahradil předchozí provizorní tramvajový most, a také nedaleká Trojská lávka. Ta se v nynější podobě otevřela v roce 2020, tři roky po zřícení její předchůdkyně. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Trojský most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Nová Štvanická lávka přichází s tříletým odstupem po ní a zaplňuje poněkud „hluché“ místo v širším pražském centru. I když z Holešovic do Karlína vedou již nyní dva mosty a oba vedou i přes Štvanici, pro lokální spojení těchto tří míst jsou použitelné velmi špatně. Negrelliho viadukt nelze k prosté cestě Holešovice–Karlín, natožpak na Štvanici, použít vůbec, Hlávkův most za cenu dlouhého obcházení mimoúrovňových křižovatek na Vltavské a na Těšnově. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Fakta Pražské mosty přes Vltavu podle říčních kilometrů PRAŽSKÉ MOSTY PŘES VLTAVU PODLE ŘÍČNÍCH KILOMETRŮ * 66,2 most Závodu míru 64,7 Radotínský most 59,9 Branický most 58,5 Barrandovský most 55,2 železniční most 54,5 Palackého most 54,2 Jiráskův most 53,5 most Legií 52,9 Karlův most 52,5 Mánesův most 52,1 Čechův most 51,5 Štefánikův most 49,6 Hlávkův most 49,4 Negrelliho viadukt 49,1 Štvanická lávka 48,7 Libeňský most 47,1 železniční most 46,9 most Barikádníků 46,2 Trojský most 44,8 Trojská lávka Pomineme-li viadukt, byly dosud pod Hlávkovým mostem téměř dva kilometry bez přemostění (staničení řeky sice tvrdí něco jiného, ale údaje, že Helmovský jez je na kilometru 51,1, Hlávkův most 49,6 a Libeňský 48,7, neodrážejí jejich nynější relativní vzdálenost). Zato výše proti proudu až k vyšehradskému viaduktu jsou mosty či lávky obvykle v 500 až 700metrovém odstupu, některé ještě hustěji. Štvanická lávka v tomto pokračuje, protože je přibližně 600 metrů po proudu pod Hlávkovým mostem. Následující Libeňský most je sice vzdálen přes kilometr, ale Praha plánuje postavit nad ním ještě jeden most, který by měl nést název Rohanský. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Libeňský most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Přes Vltavu vede ještě několik dalších mostů a lávek, které ji ale nepřekračují celou, nýbrž jen některá její ramena. Nejstarší z nich jsou mostky na Čertovce, z počátku 20. století je ocelový most v ústí smíchovského přístavu. Pro Prahu netypickým zastavěným přemostěním je Mánes, který zároveň slouží jako lávka na Slovanský ostrov, na který vede ještě jeden most určený i pro automobilovou dopravu. Podobné mosty vedou také na Veslařský ostrov a přes plavební kanál na Císařský ostrov (kam vede zároveň ještě neveřejný most do čističky), zatímco na Dětský ostrov vede pouze lávka pro pěší. BOMBY, PÁDY, POLITIKA Každý most přes Vltavu je zcela jedinečný. Je uměleckým svědectvím o své době, a přestože mosty Legií, Čechův, Hlávkův a Mánesův se otevřely v období pouhých třinácti let, liší se od sebe třeba jako vejce (křepelčí) od vejce (krajtího). Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Most Legií Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Všechny jsou obloukové, ale každý z těchto čtyř mostů je postaven z jiného materiálu, most Legií je kamenný, Čechův ocelový, Mánesův betonový a Hlávkův železobetonový. To jim dává zcela odlišný vzhled a jedinečnost každého mostu ještě zdůrazňuje dobová výzdoba. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Mánesův most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Pravdou ale je, že ne všechny mosty se dochovaly v podobě, jakou jejich architekti zamýšleli. Příkladem může být nejstarší dochovaný novověký neželezniční most, což je ten Palackého. Dnes vypadá vcelku obyčejně jako hnědý kamenný most se sedmi oblouky, ozdobným zábradlím a tuctovými novodobými lampami, které zároveň nesou tramvajové troleje. Původně ale byl vyveden v národních barvách – pilíře a klenba byly modré, bok mostu červený a zábradlí bílé. A jeho pilíře zdobila Myslbekova sousoší z národní mytologie – Libuše s Přemyslem nebo Ctirad se Šárkou. Most byl ale poškozen za druhé světové války, sochy odstraněny a nevydrželo mu ani původní barevné schéma. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Palackého most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Některé mosty ostatně vůbec nepřetrvaly. Praha se nemůže pyšnit žádným řetězovým mostem, jaký krášlí třeba Budapešť, zkrátka proto, že mosty pojmenované po císařích Františkovi I. a Františku Josefovi I. ani řetězová Rudolfova lávka nebyly dimenzované na to, co od nich město vyžadovalo. Zřejmě k tomu přispívala i špatná konstrukce, a tak byly postupně jeden po druhém sneseny. Zvlášť nejstarší z těchto mostů, na jehož místě stojí dnes most Legií, byl ve své době velmi neoblíbený a z některých dobových náznaků vyplývá, že ho někteří tehdejší Pražané považovali i za nebezpečný. Fakta Pražské mosty přes Vltavu podle využití PRAŽSKÉ MOSTY PŘES VLTAVU PODLE VYUŽITÍ * pouze pro pěší: Karlův most (v minulosti též automobilový a tramvajový) Trojská lávka Štvanická lávka * automobilové mosty: Barrandovský most Radotínský most * železniční mosty: Negrelliho viadukt holešovický železniční most * pro pěší a silniční dopravu: Jiráskův most (v minulosti s nevyužitými tramvajovými kolejemi) most Závodu míru most Barikádníků * pro pěší a železniční dopravu: železniční most Branický most * pro pěší, tramvajovou a silniční dopravu: Palackého most most Legií Čechův most Hlávkův most Mánesův most Libeňský most Štefánikův most Trojský most Skutečně nebezpečný ale byl nakonec jeden jediný pražský most – totiž Trojská lávka, která hned třikrát spadla. Ve všeobecné paměti zůstává pád poslední, který byl zcela nečekaný, a v době, kdy se zřítila, byli na lávce lidé (neštěstí se obešlo bez ztrát na životech, ale s několika těžkými zraněními). Před ní ale dvakrát smetly povodně provizorní přemostění, která Troju a Císařský ostrov spojovala dříve. To ale nebylo tak dramatické, oba mosty byly již ve špatném stavu a nemohlo se na ně. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Trojská lávka Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Vltavské mosty jsou vesměs (kromě dvou železničních) pojmenované většinou po významných osobnostech české historie, některé podle lokality, kde stojí. Turbulentní 20. století vedlo ovšem k tomu, že se jména některých mostů měnila. Nejhůře to postihlo nynější most Legií a také Štefánikův most (započítáme-li i jeho řetězového předchůdce), které zasáhly úplně všechny vlny přejmenovávání. Ty byly tři, respektive čtyři. Nejprve po roce 1918 vyplynulo ze zákonů nové republiky, že se nesmějí k pojmenování mostů nebo ulic používat jména představitelů Habsburské dynastie. Přejmenovávaly se kvůli tomu třeba i pražské parníky a z mostů došlo především na předchůdce zmíněného Štefánikova mostu. Byl to řetězový most Císaře Františka Josefa I., který byl přejmenován na Štefánikův most. Kromě něj dostal most Františka Ferdinanda d’Este (téměř) dnešní název most Josefa Mánesa a z mostu Císaře Františka I. se stal most Legií. Druhou vlnu přejmenovávání přinesla německá okupace. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Štefánikův most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Musela zmizet jména českých národních buditelů a osobností první republiky. Ze Štefánikova mostu se tak stal most Janáčkův, z Palackého mostu Mozartův a z mostu Legií Smetanův. Po válce se zase vrátila původní jména, ale nástup komunismu zase znamenal, že se muselo zapomenout na prvorepublikové osobnosti. Štefánikův most se stal Švermovým mostem, později byl ještě přejmenován most Legií na most 1. května. Kromě toho Libeňský most – který byl krátce před válkou a po ní přejmenován na Baxův most – dostal pojmenování Stalingradský most. To mu ale vydrželo jen pár let. Po revoluci se i Štefánikův most a most Legií vrátily ke starším názvům a kromě toho byl přejmenován most Antonína Zápotockého na Barrandovský most. Mimo Vltavu se změnilo ještě jméno mostu Klementa Gottwalda, který je dnes známý jako Nuselský most. Fakta Stojící mosty přes Vltavu podle materiálu STOJÍCÍ MOSTY PŘES VLTAVU PODLE MATERIÁLU * kamenné: Karlův most Negrelliho viadukt Palackého most most Legií * betonové a železobetonové: Mánesův most Hlávkův most Libeňský most Jiráskův most Štefánikův most most Závodu míru Branický most holešovický železniční most most Barikádníků Barrandovský most Radotínský most Štvanická lávka * ocelové: železniční most Čechův most Trojský most Trojská lávka ČTYŘIKRÁT PŘES BEROUNKU, OSMDESÁTKRÁT PŘES ROKYTKU I když je Vltava největší přirozenou překážkou plynulého pohybu po Praze a mosty přes ni byly vždy nezbytné proto, aby město fungovalo jako celek a ne jen jako soubor izolovaných čtvrtí, není to jediná pražská řeka. Z hlediska průtoku je druhá největší Berounka, i když ta protéká Prahou spíše okrajově. I tak přes ni ale na území hlavního města vedou čtyři mosty. O jeden se dělí Berounka s Vltavou – to je dálniční Radotínský most, který je s 2281 metry nejdelším mostem v Česku. Bezprostředně nad soutokem obou řek překonávají auta Berounku také po Lahovickém mostě. Vede přes něj Strakonická ulice a jednou z jeho zvláštností je rozhledna na severním předmostí. Další dva pražské mosty na Berounce jsou lávky pro pěší. Jedna je v Radotíně a druhá „pohraniční“ vede z Dolních Černošic, které jsou součástí Prahy, do vlastních Černošic na levém břehu, které jsou samostatným městem. Prahou teče ještě jedna řeka – Rokytka. Oproti Vltavě a Berounce je to obvykle nenápadný tok, i když po přívalových deštích o sobě občas dává nepříjemně vědět. Ona a také podobně velký Botič, který je však formálně potokem, je na několika místech svedena do podzemních kanálů. Oproti Berounce se ale více přibližuje centru, a tak se v Praze může pochlubit mosty nejen silničními a pro pěší, ale i tramvajovým a železničním mostem. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Mosty nad Rokytkou Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Na Rokytce lze napočítat od hranic Prahy po ústí do Vltavy 78 mostů, mostků či lávek a čtyři kanalizované úseky. Ze tří pražských řek je to bezkonkurenční počet, ale na Rokytce vzhledem k jejímu charakteru převažují lávky včetně takových, které slouží pouze jako příjezd od silnice do domu na druhém břehu říčky. Na rozdíl od mostů přes Vltavu a Berounku není žádný most přes Rokytku pojmenován. Nejzajímavějším rokytským mostem je nepochybně poslední „velký“ most v Zenklově ulici, na který navazuje kanál pod Elsnicovým náměstím. Je z roku 1896 a je památkově chráněn coby nejstarší český betonový most. Onen Botič, který není řekou, je na tom z hlediska mostů podobně jako Rokytka. Vedou přes něj příjezdové cesty, ale i viadukty a tramvajové mosty. Na rozdíl od Rokytky nad ním ale vede i jeden pojmenovaný most, i když ten si může Botič sotva „přivlastnit“. Je to Nuselský most, který ve velké výšce překonává kromě Botiče i celé nuselské údolí. KDE NENÍ MOST, POMŮŽE LOĎ. S NOVÝMI LÁVKAMI ALE PŘÍVOZŮ UBÝVÁ Mosty jsou dnes běžným způsobem, jak se v Praze překonávají vodní toky. Historicky ale nejsou jediné a ani první. Před mosty zde byly brody. I když je to spíše zvláštnost, pár takových v Praze ještě je. Pochopitelně ne na Vltavě, ale například na Rokytce jsou nejméně dva brody na turistických stezkách. A pak jsou tu přívozy. Ty byly tradičně v Praze v místech, kde mosty nebyly nebo byly daleko od sebe, ale 20. století přežil vlastně jen jediný původní přívoz, který okrajově jezdil v Praze. Je to dodnes existující vranský přívoz, jehož stanice na pravém břehu Vltavy je ve Vraném nad Vltavou, ale na levém je na samém okraji Prahy. Všechny ostatní pražské přívozy ale ve 20. století zanikly. Jako poslední dojezdil počátkem 90. let sedlecký přívoz. Došlo tehdy k pokusu o privatizaci jeho provozu, ale nikdo neměl zájem. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Vltavský přívoz Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Po více než desetileté odmlce ale nastala renesance pražských přívozů. V roce 2005 byl sedlecký přívoz obnoven, a to jako jedna z linek MHD, respektive Pražské integrované dopravy. Totéž od té doby platilo o téměř všech nových přívozech. Po sedleckém byl vzkříšen podbabský, následně město učinilo pokus o vodní tramvaj, tedy linku – formálně přívoz – která jezdila podélně po Vltavě mezi Výtoní a Hollarem s několika zastávkami na trase. Od toho se brzy upustilo, ale přívozy spojující břehy vznikaly dál. Dnes pluje v Praze šest převozních linek zapojených do integrované dopravy a další dva přívozy existují mimo ni. V PID jsou po proudu přívozy Lahovičky–Modřany, Lihovar – Žluté lázně, Císařská louka – Výtoň, Holešovická tržnice – Rohanský ostrov, Podbaba–Podhoří a Sedlec–Zámky, přičemž holešovický přívoz s otevřením lávky zaniká, ale místo něj vyplují převozní lodě z Chuchle na Belárii. Mimo PID je zmíněný vranský přívoz a také komerční přívoz spojující náplavky na Smíchově a Novém Městě. Částečně v Praze jezdil také přívoz přes Berounku – vedl z Černošic do Kazína, který je součástí Prahy. Ten byl ale zrušen poté, co zákonodárci počátkem roku 2019 vyjmuli Berounku ze seznamu dopravně využitelných vodních cest. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Jiráskův most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Tak jako v minulosti má na existenci přívozů bezprostřední vliv otevírání nových mostů a lávek. Kromě čerstvě zrušeného holešovického přívozu má namále také přívoz plující od Lihovaru do Žlutých lázní, který by měl nahradit vznikající Dvorecký most. Před třemi lety přišla Praha také o dočasný trojský přívoz, který v letech 2017 až 2020 nahrazoval zřícenou Trojskou lávku, ale jakmile se otevřela její nástupkyně, lodě odpluly. Vzdálenější budoucnost zřejmě připraví Prahu také o podbabský přívoz, místo nějž by měl vzniknout most, i když ještě dříve je v plánu lanovka. Sedlecký přívoz by naopak neměl ohrozit ani další z plánovaných mostů na severu Prahy. Kdesi nad přívozem by sice v budoucnu měla jezdit auta, ale po dálničním mostě, který bude součástí Pražského okruhu. Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku Karlův most Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší Autor Milan Dolejší zdroj: ČT24 , ČTK , J. Kohout , J. Vančura: Praha 19. a 20. století , V. Dudák , V. Rýpar: Praha mosty spojená , Vodácký průvodce Česko , V. Ravik: Praha známá neznámá Vydáno pod RegionyHlavní město PrahaDomácíPrahaLávkaVltavaBerounkaRokytkaŠtvaniceMostMostyKarlínHolešoviceŘetězový mostBotičDopravaPřívozŠtvanická lávkaKarlův mostNegrelliho viaduktŽelezniční mostPalackého mostJiráskův mostMost LegiíČechův mostHlávkův mostMánesův mostLibeňský mostŠtefánikův mostBranický mostBarrandovský mostRadotínský mostTrojský mostTrojská lávka -------------------------------------------------------------------------------- SDÍLET OBSAH Facebook Twitter Vytisknout DALŠÍ Z RUBRIKY: REGIONY * NA ODŘE UŽ MRTVÝCH RYB NEPŘIBÝVÁ. HASIČI ODSTRANÍ NORNOU STĚNU HLAVNÍ ZPRÁVY OKOLÍ HOTELŮ NA RHODU TVOŘÍ MÍSTY SPÁLENIŠTĚ, TURISTY MUSEJÍ LÁKAT NA SLEVY Řecko dál bojuje s požáry. Situace je v současnosti nejvážnější u města Volos v centrální části země. Oheň tam zachvátil areál muničního skladu řeckého letectva a svědci mluví o explozích. Ostrov Rhodos je na tom už lépe. Úřady zrušily nařízení k evakuaci a obyvatelé všech obcí se poprvé od vypuknutí požárů mohou vrátit domů. Hotely se ale potýkají s výpadky elektřiny a rušením rezervací. Odliv turistů se snaží zastavit slevami. dnes pořady ČT ROZERVANÝ KUS PLATINY SE SÁM SCELIL. FYZICI NĚCO TAKOVÉHO DOSUD NEVIDĚLI Vědci pozorovali, jak se kov sám „hojí“. Něco takového zatím nikdy neviděli, ale výsledky experimentu jsou podle nich přesvědčivé, popsali v recenzované studii, která vyšla v odborném žurnálu Nature. Pokud se tento proces podaří plně pochopit a pak i řídit, mohlo by se lidstvo ocitnout na začátku něčeho, co promění svět. dnes pořady ČT NOVINÁŘ BY MĚL BÝT PODEZŘÍVAVÝ KE KAŽDÉ HLAVĚ STÁTU, ŘÍKÁ BÝVALÝ ZPRAVODAJ ČRO V USA KALIBA Útok na Kapitol byla bezprecedentní situace, která se stala před mýma očima, vzpomíná na události z ledna 2021 teď už bývalý zahraniční zpravodaj Českého rozhlasu Jan Kaliba, který strávil v USA šest let. Míra, se kterou v jednu chvíli Trump šířil lži a dezinformace, byla podle Kaliby už extrémní. Novinář by ale měl už z principu přistupovat podezřívavě ke každé hlavě státu, upozorňuje. Co byl při natáčení reportáží pro něj největší oříšek? A jak se ze „sporťáka“ stal zahraničním reportérem? I o tom mluví Kaliba v podcastu Background ČT24. dnes pořady ČT Zavřít Sdílet Celá obrazovka Zvětšení Předchozí Následující ČT24 na sociálních sítích: * * * Nejčtenější články Velká zkouška pro Ukrajinu. Kyjev zahájil hlavní úder, má zpřetrhat ruské spojení s Krymem, píše NYT Zemřela irská zpěvačka Sinéad O’Connorová Ke slovu jste se nedostali kvůli Babišovi a Okamurovi, míní Pekarová Adamová. Nevěřím svým vlastním uším, reagoval Juchelka Oceánské proudění může zkolabovat už v roce 2025, spočítali v Kodani. Zjištění odporuje předpovědi panelu OSN Rozervaný kus platiny se sám scelil. Fyzici něco takového dosud neviděli Témata * Vládní úsporná opatření * Zničení Kachovské přehrady * Ruský útok na Ukrajinu * Umělá inteligence * Válečné reportáže ČT * Inflace * Prezidentské volby 2023 * Volby 2022 * Covid-19 * Počasí * Komiks ČT24 * Podcast Background ČT24 * Paměťová stopa * Interview ČT24 * Reportéři ČT * Bilance * Otázky Václava Moravce * Fokus Václava Moravce * Podcasty ČT24 * Petr Pavel * Petr Fiala * Andrej Babiš * Volodymyr Zelenskyj * Vladimir Putin * Jevgenij Prigožin -------------------------------------------------------------------------------- Česká televize na sociálních sítích: * * * * ROZCESTNÍK STRÁNEK * Živé vysílání * Vše o ČT * TV program * Studio Brno * Počasí * Studio Ostrava * HbbTV aplikace * Rada ČT * Mobilní aplikace * Reklama * TV poplatky * Kariéra * E-shop * Konkurzy * Déčko pro rodiče * Pro média * Teletext * Pro autory * Časté dotazy * Telexport * Zveme Vás do kina * Produkční služby * Kontakty ROZCESTNÍK KANÁLŮ * * * * * * Divácké centrum je tu pro vás každý den v době 7:30 — 20:00 hod 261 136 113 info@ceskatelevize.cz -------------------------------------------------------------------------------- © Česká televize 1996–2021•English version Při poskytování služeb nám pomáhají soubory cookie. Používáním webu vyjadřujete souhlas. Ochrana soukromí. Mapa stránek•RSS Divácké centrum je tu pro vás každý den v době 7:30 — 20:00 hod 261 136 113 info@ceskatelevize.cz -------------------------------------------------------------------------------- * Živé vysílání * Vše o ČT * TV program * Studio Brno * Počasí * Studio Ostrava * HbbTV aplikace * Rada ČT * Mobilní aplikace * Reklama * TV poplatky * Kariéra * E-shop * Konkurzy * Déčko pro rodiče * Pro média * Teletext * Pro autory * Časté dotazy * Telexport * Zveme Vás do kina * Produkční služby * Kontakty -------------------------------------------------------------------------------- * Instagram * Facebook * YouTube * Twitter -------------------------------------------------------------------------------- © Česká televize 1996–2021•English version Při poskytování služeb nám pomáhají soubory cookie. Používáním webu vyjadřujete souhlas. Ochrana soukromí. NASTAVENÍ SOUKROMÍ A COOKIES Souhlasem se sdílením dat nám poskytnete informace pro zlepšování, analýzu a marketing napříč webovými stránkami České televize. Souhlasíte i s předáním údajů třetím stranám a mimo EU dle uvedených podmínek. Poskytnuté informace jsou v bezpečí a nedostane se k nim, kdo nemá. Souhlasím a přijímám vše ŘÍZENÍ PŘEDVOLEB POSKYTOVÁNÍ SOUHLASU TECHNICKÁ DATA Trvale zapnuto Webové stránky potřebují technická data pro správné fungování. Bez těchto dat by nebylo možné například vyhledávat, přehrát video nebo dokončit objednávku v e-shopu ČT. Podrobnosti souborů cookie ANALYTICKÉ A STATISTICKÉ ÚDAJE Analytické a statistické údaje Analytické a statistické údaje nám pomáhají pochopit, jaké funkce jsou vaše oblíbené, co nám na webu nefunguje, jaké zařízení pro prohlížení stránek používáte a mnoho dalších. Podrobnosti souborů cookie PREFERENČNÍ ÚDAJE Preferenční údaje Preferenční data jsou např. zhlédnutá videa, přečtené články a pod. Určují, které pořady, články nebo třeba kategorie vám zobrazujeme častěji než ostatním. Podrobnosti souborů cookie MARKETINGOVÉ ÚDAJE Marketingové údaje Marketingová data nám prozradí, na které reklamy jste klikli nebo jak jsou naše kampaně na sociálních sítích úspěšné. Podrobnosti souborů cookie Back Button PERFORMANCE COOKIES Vendor Search Search Icon Filter Icon Clear checkbox label label Apply Cancel Consent Leg.Interest checkbox label label checkbox label label checkbox label label * View Cookies * Name cookie name Souhlasím a přijímám vybrané NASTAVENÍ SOUKROMÍ A COOKIES Souhlasem se sdílením dat nám poskytnete informace pro zlepšování, analýzu a marketing napříč webovými stránkami České televize. Souhlasíte i s předáním údajů třetím stranám a mimo EU dle uvedených podmínek. Poskytnuté informace jsou v bezpečí a nedostane se k nim, kdo nemá. Odmítám vše Souhlasím a přijímám vše Podrobné nastavení