ct24.ceskatelevize.cz Open in urlscan Pro
85.239.68.11  Public Scan

Submitted URL: http://czch.tv/ScLWfX
Effective URL: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3601745-na-kterem-prazskem-moste-roste-rozmarynka-nad-vltavou-jich-je-dvacet-dalsi-stoji...
Submission: On July 28 via manual from CZ — Scanned from DE

Form analysis 2 forms found in the DOM

GET https://www.ceskatelevize.cz/hledani/

<form action="https://www.ceskatelevize.cz/hledani/" method="get" accept-charset="utf-8" id="global-search-desktop">
  <div class="global-search-wrapper">
    <label class="global-search-input-wrapper">
      <span class="global-search-pseudotext" id="search-pseudotext">Hledaný text</span>
      <a href="#" class="cancel blur" id="search-cancel-btn" style="display: none;"><span class="ctico" style="visibility: visible;">g</span><span class="ctico-alt" style="visibility: visible;">×</span></a>
      <input type="text" class="text" name="q" id="global-search-field">
      <a href="#" class="popup-trigger"></a>
    </label>
    <input type="submit" class="global-search-submit" title="Hledat" value="" onclick="_gaq.push(['_trackEvent', 'Homepage', 'navigace', 'vyhledavani'])">
  </div>
  <div id="global-search-popup" class="hidden-phone hidden-tablet">
    <div id="global-search-arrow"></div>
    <div class="f-left global-search-select">
      <h3 class="s_150p">Prohledat</h3>
      <ul>
        <li class=" first">
          <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:ukbowjvrr7u" id="gcs-item-0">
          <label for="gcs-item-0">celý web ČT</label>
        </li>
        <li>
          <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:kbwsey4s4jw" id="gcs-item-1" checked="checked">
          <label for="gcs-item-1">zpravodajství</label>
        </li>
        <li>
          <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:o7y5okkcqxc" id="gcs-item-2">
          <label for="gcs-item-2">sport</label>
        </li>
        <li>
          <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:wtpntzbj9sq" id="gcs-item-4">
          <label for="gcs-item-4">iVysílání</label>
        </li>
        <li>
          <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:1gjdre9p2-a" id="gcs-item-5">
          <label for="gcs-item-5">vše o ČT</label>
        </li>
        <li class=" last">
          <input type="radio" name="cx" value="" id="faq">
          <label for="faq">časté otázky</label>
        </li>
      </ul>
    </div>
  </div>
</form>

GET https://www.ceskatelevize.cz/hledani/

<form action="https://www.ceskatelevize.cz/hledani/" method="get" accept-charset="utf-8" id="global-search">
  <div class="global-search-phone-wrapper">
    <label class="global-search-input-wrapper">
      <span class="global-search-pseudotext">Hledaný text</span>
      <input type="text" class="text" name="q">
      <a href="#" class="cancel"><span class="ctico">g</span><span class="ctico-alt">×</span></a>
    </label>
    <input type="submit" class="global-search-submit" title="Hledat" value="" onclick="_gaq.push(['_trackEvent', 'Homepage', 'navigace', 'vyhledavani'])">
  </div>
  <div class="global-search-select">
    <h3 class="s_170p">Prohledat</h3>
    <ul>
      <li class=" first">
        <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:ukbowjvrr7u" id="gcs-item-mobile-0" checked="checked">
        <label for="gcs-item-mobile-0">celý web ČT</label>
      </li>
      <li>
        <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:kbwsey4s4jw" id="gcs-item-mobile-1">
        <label for="gcs-item-mobile-1">zpravodajství</label>
      </li>
      <li>
        <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:o7y5okkcqxc" id="gcs-item-mobile-2">
        <label for="gcs-item-mobile-2">sport</label>
      </li>
      <li>
        <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:wtpntzbj9sq" id="gcs-item-mobile-4">
        <label for="gcs-item-mobile-4">iVysílání</label>
      </li>
      <li>
        <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:1gjdre9p2-a" id="gcs-item-mobile-5">
        <label for="gcs-item-mobile-5">vše o ČT</label>
      </li>
      <li class=" last">
        <input type="radio" name="cx" value="000499866030418304096:ukbowjvrr7u" id="mobile-faq">
        <label for="mobile-faq">časté otázky</label>
      </li>
    </ul>
  </div>
</form>

Text Content

 * Zpravodajství
 * Sport
 * iVysílání
 * TV program
 * Pro děti
 * Art
 * edu
 * Vše o ČT

n≡
Hledaný text g×


PROHLEDAT

 * celý web ČT
 * zpravodajství
 * sport
 * iVysílání
 * vše o ČT
 * časté otázky

n≡
p≡
 * Zpravodajství
 * Sport
 * iVysílání
 * TV program
 * Pro děti
 * ČT edu
 * Vše o ČT
 * Kanály+
 * * ČT 1
   * ČT 2
   * ČT art

Hledaný text g×


PROHLEDAT

 * celý web ČT
 * zpravodajství
 * sport
 * iVysílání
 * vše o ČT
 * časté otázky

Úvodní stránka


RUBRIKY

Ruská invazeDomácíSvětRegionyEkonomikaKulturaVědaMédiaPočasíPodcastySport

Živě +extra
Studio ČT24





ŽIVĚ

Přepnout program Zavřít živě
10:30

Znamení koně



11:20

Klenoty naší krajiny


10:10

Římské dostihy







10:33

Studio ČT24



11:00

Zprávy


10:35

Panorama



10:55

Magazín světového badmintonu


10:40

Pan Hračička



11:00

Byl jednou jeden život


10:33 - 10:59

Studio ČT24

Témata: Česko trápí sucho (prognóza); Začíná Letní filmová škola v Uherském
Hradišti (příspěvek TS Brno)

Podrobnosti



následuje 11:00 - 11:03

Zprávy

Podrobnosti




NA KTERÉM PRAŽSKÉM MOSTĚ ROSTE ROZMARÝNKA? NAD VLTAVOU JICH JE DVACET, DALŠÍ
STOJÍ NAD BEROUNKOU A ROKYTKOU

Před 2 hodinami

Praha má další most. Přesněji je to lávka pro pěší a cyklisty, která dostala
pojmenování podle ostrova Štvanice. Ten spojuje s Holešovicemi a Karlínem a
nahrazuje dosavadní přívoz. Z historického pohledu je to jubilejní dvacátý most
přes Vltavu, geograficky je to po proudu patnácté přemostění Vltavy v Praze. Ve
skutečnosti je ale v Praze mostů mnohem více, často se na ně ale zapomíná,
protože nevedou přes Vltavu.


Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Štvanická lávka
Zdroj: ČT24 Autor: Milan Dolejší


SDÍLET OBSAH


Facebook

Twitter

Vytisknout
 

O nejstarších pražských mostech se učí děti ve škole – jak Staré Město a Malé
Město pražské spojoval kamenný Juditin most, a když ho zničila povodeň, nechal
král Karel postavit nový most, který později dostal jeho jméno.

Velký význam v historii českých zemí a snad i celé střední Evropy měl i druhý
nejstarší dosud stojící pražský most, tedy Negrelliho viadukt vedoucí z Karlína
do Holešovic.

Historicky třetím nejstarším stále stojícím pražským mostem je další viadukt –
ten pod Vyšehradem, který nemá oficiální pojmenování a který chce nyní Správa
železnic zbourat.

Fakta Všechny mosty přes Vltavu od Judity po Štvanici podle roku dokončení


VŠECHNY MOSTY PŘES VLTAVU OD JUDITY PO ŠTVANICI PODLE ROKU DOKONČENÍ

 * Juditin most (1172; zanikl 1342)

 * Karlův most (1402)

 * most Císaře Františka I. (1841; zanikl 1898)

 * Negrelliho viadukt (1850)

 * most Císaře Františka Josefa I. (1868; zanikl 1946)

 * Rudolfova lávka (1868; zanikla 1914)

 * železniční most (1872; nynější podoba 1901)

 * Palackého most (1878)

 * Zbraslavský most (1896; zanikl 1964)

 * most Legií (1901)

 * Čechův most (1908)

 * Hlávkův most (1911; dnešní podoba 1962)

 * Mánesův most (1914)

 * Libeňský most (1928)

 * Trojský most (1928; zanikl 1977)

 * Jiráskův most (1931)

 * Štefánikův most (1951)

 * most Závodu míru (1964)

 * Branický most (1964)

 * holešovický železniční most (1976)

 * most Barikádníků (1980)

 * provizorní trojský most „Rámusák“ (1982; zanikl 2013)

 * Trojská lávka (1983; zanikla 2017 – před ní ještě krátkodobá provizoria)

 * Barrandovský most (1988)

 * Radotínský most (2010)

 * Trojský most (2014)

 * Trojská lávka (2020)

 * Štvanická lávka (2023)

Někteří starší obyvatelé hlavního města si snad ještě mohou vzpomenout alespoň
na poslední ze tří řetězových mostů, které později začaly spojovat vltavské
břehy v centru města. Postupně je nahradily mosty novější a přibyly k nim ještě
další – kamenné, betonové, železobetonové a ocelové.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Mánesův most, Karlův most, most Legií
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Mezi lety 1872 (tedy po vzniku vyšehradského viaduktu) a 1951 vznikly v dnešní
podobě postupně mosty Palackého, Legií (který nahradil dřívější řetězový most),
Čechův, Hlávkův, Mánesův (který nahradil dřívější řetězovou lávku), Libeňský,
Jiráskův a Štefánikův (který rovněž nahradil řetězový most). V 50. letech vedly
přes Vltavu ještě další dva mosty (Zbraslavský a Trojský), ty byly později
nahrazeny novějšími.

Ve druhé polovině minulého století ale začaly přibývat zejména mosty, jejichž
účelem nebylo jen spojit dva vltavské břehy, ale měly význam spíše pro dálkovou
dopravu. Není to tak u mostu Závodu míru, který v roce 1964 nahradil původní
Zbraslavský most, ale téhož roku se otevřel železniční Branický most (známý také
jako most Inteligence).

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Branický most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

O něm tak jako o málokterém mostě platí, že jeho hlavní smysl není dostat k sobě
sousedy z obou vltavských břehů, neboť vznikl jako součást železniční Jižní
spojky určené pro nákladní dopravu (i když jeho součástí je i lávka pro pěší).
V roce 1976 byl dokončen holešovický železniční most, o kterém lze alespoň
zčásti říct totéž, a následně v 80. letech přibyly ještě dva „dálniční mosty“.

Formálně přes ně nevedou dálnice, ale jsou to mnohaproudové komunikace
s oddělenými jízdními pásy – most Barikádníků, který jako součást Severojižní
magistrály nahradil původní Trojský most, a Barrandovský most.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Radotínský most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Jediným skutečným pražským dálničním mostem a také jediným mostem, který vede
zároveň přes dvě řeky (Vltavu a Berounku), je Radotínský most z roku 2010, který
je součástí Pražského okruhu. Ten byl prvním novým mostem přes Vltavu více než
po dvaceti letech, ale jeho hlavní smysl byl opět docela jiný než prosté spojení
dvou břehů řeky (i když je na něm i lávka pro pěší).

Naopak v posledních deseti letech přibyly v Praze ještě dva mosty, které mají
v popisu práce zase ono lokální spojení dvou břehů. Je to Trojský most z roku
2014, který částečně nahradil předchozí provizorní tramvajový most, a také
nedaleká Trojská lávka. Ta se v nynější podobě otevřela v roce 2020, tři roky po
zřícení její předchůdkyně.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Trojský most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Nová Štvanická lávka přichází s tříletým odstupem po ní a zaplňuje poněkud
„hluché“ místo v širším pražském centru. I když z Holešovic do Karlína vedou již
nyní dva mosty a oba vedou i přes Štvanici, pro lokální spojení těchto tří míst
jsou použitelné velmi špatně. Negrelliho viadukt nelze k prosté cestě
Holešovice–Karlín, natožpak na Štvanici, použít vůbec, Hlávkův most za cenu
dlouhého obcházení mimoúrovňových křižovatek na Vltavské a na Těšnově.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Fakta Pražské mosty přes Vltavu podle říčních kilometrů


PRAŽSKÉ MOSTY PŘES VLTAVU PODLE ŘÍČNÍCH KILOMETRŮ

 * 66,2 most Závodu míru
   64,7 Radotínský most
   59,9 Branický most
   58,5 Barrandovský most
   55,2 železniční most
   54,5 Palackého most
   54,2 Jiráskův most
   53,5 most Legií
   52,9 Karlův most
   52,5 Mánesův most
   52,1 Čechův most
   51,5 Štefánikův most
   49,6 Hlávkův most
   49,4 Negrelliho viadukt
   49,1 Štvanická lávka
   48,7 Libeňský most
   47,1 železniční most
   46,9 most Barikádníků
   46,2 Trojský most
   44,8 Trojská lávka

Pomineme-li viadukt, byly dosud pod Hlávkovým mostem téměř dva kilometry bez
přemostění (staničení řeky sice tvrdí něco jiného, ale údaje, že Helmovský jez
je na kilometru 51,1, Hlávkův most 49,6 a Libeňský 48,7, neodrážejí jejich
nynější relativní vzdálenost). Zato výše proti proudu až k vyšehradskému
viaduktu jsou mosty či lávky obvykle v 500 až 700metrovém odstupu, některé ještě
hustěji.

Štvanická lávka v tomto pokračuje, protože je přibližně 600 metrů po proudu pod
Hlávkovým mostem. Následující Libeňský most je sice vzdálen přes kilometr, ale
Praha plánuje postavit nad ním ještě jeden most, který by měl nést název
Rohanský.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Libeňský most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Přes Vltavu vede ještě několik dalších mostů a lávek, které ji ale nepřekračují
celou, nýbrž jen některá její ramena. Nejstarší z nich jsou mostky na Čertovce,
z počátku 20. století je ocelový most v ústí smíchovského přístavu.

Pro Prahu netypickým zastavěným přemostěním je Mánes, který zároveň slouží jako
lávka na Slovanský ostrov, na který vede ještě jeden most určený i pro
automobilovou dopravu. Podobné mosty vedou také na Veslařský ostrov a přes
plavební kanál na Císařský ostrov (kam vede zároveň ještě neveřejný most do
čističky), zatímco na Dětský ostrov vede pouze lávka pro pěší.


BOMBY, PÁDY, POLITIKA

Každý most přes Vltavu je zcela jedinečný. Je uměleckým svědectvím o své době, a
přestože mosty Legií, Čechův, Hlávkův a Mánesův se otevřely v období pouhých
třinácti let, liší se od sebe třeba jako vejce (křepelčí) od vejce (krajtího).

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Most Legií
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Všechny jsou obloukové, ale každý z těchto čtyř mostů je postaven z jiného
materiálu, most Legií je kamenný, Čechův ocelový, Mánesův betonový a Hlávkův
železobetonový. To jim dává zcela odlišný vzhled a jedinečnost každého mostu
ještě zdůrazňuje dobová výzdoba.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Mánesův most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Pravdou ale je, že ne všechny mosty se dochovaly v podobě, jakou jejich
architekti zamýšleli. Příkladem může být nejstarší dochovaný novověký
neželezniční most, což je ten Palackého. Dnes vypadá vcelku obyčejně jako hnědý
kamenný most se sedmi oblouky, ozdobným zábradlím a tuctovými novodobými
lampami, které zároveň nesou tramvajové troleje.

Původně ale byl vyveden v národních barvách – pilíře a klenba byly modré, bok
mostu červený a zábradlí bílé. A jeho pilíře zdobila Myslbekova sousoší
z národní mytologie – Libuše s Přemyslem nebo Ctirad se Šárkou. Most byl ale
poškozen za druhé světové války, sochy odstraněny a nevydrželo mu ani původní
barevné schéma.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Palackého most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Některé mosty ostatně vůbec nepřetrvaly. Praha se nemůže pyšnit žádným řetězovým
mostem, jaký krášlí třeba Budapešť, zkrátka proto, že mosty pojmenované po
císařích Františkovi I. a Františku Josefovi I. ani řetězová Rudolfova lávka
nebyly dimenzované na to, co od nich město vyžadovalo.

Zřejmě k tomu přispívala i špatná konstrukce, a tak byly postupně jeden po
druhém sneseny. Zvlášť nejstarší z těchto mostů, na jehož místě stojí dnes most
Legií, byl ve své době velmi neoblíbený a z některých dobových náznaků vyplývá,
že ho někteří tehdejší Pražané považovali i za nebezpečný.

Fakta Pražské mosty přes Vltavu podle využití


PRAŽSKÉ MOSTY PŘES VLTAVU PODLE VYUŽITÍ

 * pouze pro pěší:
   
   Karlův most (v minulosti též automobilový a tramvajový)
   Trojská lávka
   Štvanická lávka

 * automobilové mosty:
   
   Barrandovský most
   Radotínský most

 * železniční mosty:
   
   Negrelliho viadukt
   holešovický železniční most

 * pro pěší a silniční dopravu:
   
   Jiráskův most (v minulosti s nevyužitými tramvajovými kolejemi)
   most Závodu míru
   most Barikádníků

 * pro pěší a železniční dopravu:
   
   železniční most
   Branický most

 * pro pěší, tramvajovou a silniční dopravu:
   
   Palackého most
   most Legií
   Čechův most
   Hlávkův most
   Mánesův most
   Libeňský most
   Štefánikův most
   Trojský most

Skutečně nebezpečný ale byl nakonec jeden jediný pražský most – totiž Trojská
lávka, která hned třikrát spadla. Ve všeobecné paměti zůstává pád poslední,
který byl zcela nečekaný, a v době, kdy se zřítila, byli na lávce lidé (neštěstí
se obešlo bez ztrát na životech, ale s několika těžkými zraněními). Před ní ale
dvakrát smetly povodně provizorní přemostění, která Troju a Císařský ostrov
spojovala dříve. To ale nebylo tak dramatické, oba mosty byly již ve špatném
stavu a nemohlo se na ně.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Trojská lávka
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Vltavské mosty jsou vesměs (kromě dvou železničních) pojmenované většinou po
významných osobnostech české historie, některé podle lokality, kde stojí.
Turbulentní 20. století vedlo ovšem k tomu, že se jména některých mostů měnila.
Nejhůře to postihlo nynější most Legií a také Štefánikův most (započítáme-li i
jeho řetězového předchůdce), které zasáhly úplně všechny vlny přejmenovávání. Ty
byly tři, respektive čtyři. Nejprve po roce 1918 vyplynulo ze zákonů nové
republiky, že se nesmějí k pojmenování mostů nebo ulic používat jména
představitelů Habsburské dynastie.

Přejmenovávaly se kvůli tomu třeba i pražské parníky a z mostů došlo především
na předchůdce zmíněného Štefánikova mostu. Byl to řetězový most Císaře Františka
Josefa I., který byl přejmenován na Štefánikův most. Kromě něj dostal most
Františka Ferdinanda d’Este (téměř) dnešní název most Josefa Mánesa a z mostu
Císaře Františka I. se stal most Legií. Druhou vlnu přejmenovávání přinesla
německá okupace.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Štefánikův most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Musela zmizet jména českých národních buditelů a osobností první republiky. Ze
Štefánikova mostu se tak stal most Janáčkův, z Palackého mostu Mozartův a
z mostu Legií Smetanův. Po válce se zase vrátila původní jména, ale nástup
komunismu zase znamenal, že se muselo zapomenout na prvorepublikové osobnosti.
Štefánikův most se stal Švermovým mostem, později byl ještě přejmenován most
Legií na most 1. května. Kromě toho Libeňský most – který byl krátce před válkou
a po ní přejmenován na Baxův most – dostal pojmenování Stalingradský most. To mu
ale vydrželo jen pár let.

Po revoluci se i Štefánikův most a most Legií vrátily ke starším názvům a kromě
toho byl přejmenován most Antonína Zápotockého na Barrandovský most. Mimo Vltavu
se změnilo ještě jméno mostu Klementa Gottwalda, který je dnes známý jako
Nuselský most.

Fakta Stojící mosty přes Vltavu podle materiálu


STOJÍCÍ MOSTY PŘES VLTAVU PODLE MATERIÁLU

 * kamenné:
   
   Karlův most
   Negrelliho viadukt
   Palackého most
   most Legií

 * betonové a železobetonové:
   
   Mánesův most
   Hlávkův most
   Libeňský most
   Jiráskův most
   Štefánikův most
   most Závodu míru
   Branický most
   holešovický železniční most
   most Barikádníků
   Barrandovský most
   Radotínský most
   Štvanická lávka

 * ocelové:
   
   železniční most
   Čechův most
   Trojský most
   Trojská lávka


ČTYŘIKRÁT PŘES BEROUNKU, OSMDESÁTKRÁT PŘES ROKYTKU

I když je Vltava největší přirozenou překážkou plynulého pohybu po Praze a mosty
přes ni byly vždy nezbytné proto, aby město fungovalo jako celek a ne jen jako
soubor izolovaných čtvrtí, není to jediná pražská řeka. Z hlediska průtoku je
druhá největší Berounka, i když ta protéká Prahou spíše okrajově. I tak přes ni
ale na území hlavního města vedou čtyři mosty.

O jeden se dělí Berounka s Vltavou – to je dálniční Radotínský most, který je
s 2281 metry nejdelším mostem v Česku. Bezprostředně nad soutokem obou řek
překonávají auta Berounku také po Lahovickém mostě. Vede přes něj Strakonická
ulice a jednou z jeho zvláštností je rozhledna na severním předmostí.

Další dva pražské mosty na Berounce jsou lávky pro pěší. Jedna je v Radotíně a
druhá „pohraniční“ vede z Dolních Černošic, které jsou součástí Prahy, do
vlastních Černošic na levém břehu, které jsou samostatným městem.

Prahou teče ještě jedna řeka – Rokytka. Oproti Vltavě a Berounce je to obvykle
nenápadný tok, i když po přívalových deštích o sobě občas dává nepříjemně vědět.
Ona a také podobně velký Botič, který je však formálně potokem, je na několika
místech svedena do podzemních kanálů. Oproti Berounce se ale více přibližuje
centru, a tak se v Praze může pochlubit mosty nejen silničními a pro pěší, ale i
tramvajovým a železničním mostem.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Mosty nad Rokytkou
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Na Rokytce lze napočítat od hranic Prahy po ústí do Vltavy 78 mostů, mostků či
lávek a čtyři kanalizované úseky. Ze tří pražských řek je to bezkonkurenční
počet, ale na Rokytce vzhledem k jejímu charakteru převažují lávky včetně
takových, které slouží pouze jako příjezd od silnice do domu na druhém břehu
říčky.

Na rozdíl od mostů přes Vltavu a Berounku není žádný most přes Rokytku
pojmenován. Nejzajímavějším rokytským mostem je nepochybně poslední „velký“ most
v Zenklově ulici, na který navazuje kanál pod Elsnicovým náměstím. Je z roku
1896 a je památkově chráněn coby nejstarší český betonový most.

Onen Botič, který není řekou, je na tom z hlediska mostů podobně jako Rokytka.
Vedou přes něj příjezdové cesty, ale i viadukty a tramvajové mosty. Na rozdíl od
Rokytky nad ním ale vede i jeden pojmenovaný most, i když ten si může Botič
sotva „přivlastnit“. Je to Nuselský most, který ve velké výšce překonává kromě
Botiče i celé nuselské údolí.


KDE NENÍ MOST, POMŮŽE LOĎ. S NOVÝMI LÁVKAMI ALE PŘÍVOZŮ UBÝVÁ

Mosty jsou dnes běžným způsobem, jak se v Praze překonávají vodní toky.
Historicky ale nejsou jediné a ani první. Před mosty zde byly brody. I když je
to spíše zvláštnost, pár takových v Praze ještě je. Pochopitelně ne na Vltavě,
ale například na Rokytce jsou nejméně dva brody na turistických stezkách.

A pak jsou tu přívozy. Ty byly tradičně v Praze v místech, kde mosty nebyly nebo
byly daleko od sebe, ale 20. století přežil vlastně jen jediný původní přívoz,
který okrajově jezdil v Praze. Je to dodnes existující vranský přívoz, jehož
stanice na pravém břehu Vltavy je ve Vraném nad Vltavou, ale na levém je na
samém okraji Prahy. Všechny ostatní pražské přívozy ale ve 20. století zanikly.
Jako poslední dojezdil počátkem 90. let sedlecký přívoz. Došlo tehdy k pokusu o
privatizaci jeho provozu, ale nikdo neměl zájem.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Vltavský přívoz
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Po více než desetileté odmlce ale nastala renesance pražských přívozů. V roce
2005 byl sedlecký přívoz obnoven, a to jako jedna z linek MHD, respektive
Pražské integrované dopravy. Totéž od té doby platilo o téměř všech nových
přívozech. Po sedleckém byl vzkříšen podbabský, následně město učinilo pokus o
vodní tramvaj, tedy linku – formálně přívoz – která jezdila podélně po Vltavě
mezi Výtoní a Hollarem s několika zastávkami na trase. Od toho se brzy upustilo,
ale přívozy spojující břehy vznikaly dál.

Dnes pluje v Praze šest převozních linek zapojených do integrované dopravy a
další dva přívozy existují mimo ni. V PID jsou po proudu přívozy
Lahovičky–Modřany, Lihovar – Žluté lázně, Císařská louka – Výtoň, Holešovická
tržnice – Rohanský ostrov, Podbaba–Podhoří a Sedlec–Zámky, přičemž holešovický
přívoz s otevřením lávky zaniká, ale místo něj vyplují převozní lodě z Chuchle
na Belárii. Mimo PID je zmíněný vranský přívoz a také komerční přívoz spojující
náplavky na Smíchově a Novém Městě.

Částečně v Praze jezdil také přívoz přes Berounku – vedl z Černošic do Kazína,
který je součástí Prahy. Ten byl ale zrušen poté, co zákonodárci počátkem roku
2019 vyjmuli Berounku ze seznamu dopravně využitelných vodních cest.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Jiráskův most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Tak jako v minulosti má na existenci přívozů bezprostřední vliv otevírání nových
mostů a lávek. Kromě čerstvě zrušeného holešovického přívozu má namále také
přívoz plující od Lihovaru do Žlutých lázní, který by měl nahradit vznikající
Dvorecký most. Před třemi lety přišla Praha také o dočasný trojský přívoz, který
v letech 2017 až 2020 nahrazoval zřícenou Trojskou lávku, ale jakmile se
otevřela její nástupkyně, lodě odpluly.

Vzdálenější budoucnost zřejmě připraví Prahu také o podbabský přívoz, místo nějž
by měl vzniknout most, i když ještě dříve je v plánu lanovka. Sedlecký přívoz by
naopak neměl ohrozit ani další z plánovaných mostů na severu Prahy. Kdesi nad
přívozem by sice v budoucnu měla jezdit auta, ale po dálničním mostě, který bude
součástí Pražského okruhu.

Zvětšit obrázek Zmenšit obrázek Zvětšit obrázek na celou obrazovku
Karlův most
Zdroj: ČT24
Autor: Milan Dolejší

Autor Milan Dolejší zdroj:
ČT24
,
ČTK
,
J. Kohout
,
J. Vančura: Praha 19. a 20. století
,
V. Dudák
,
V. Rýpar: Praha mosty spojená
,
Vodácký průvodce Česko
,
V. Ravik: Praha známá neznámá
Vydáno pod RegionyHlavní město
PrahaDomácíPrahaLávkaVltavaBerounkaRokytkaŠtvaniceMostMostyKarlínHolešoviceŘetězový
mostBotičDopravaPřívozŠtvanická lávkaKarlův mostNegrelliho viaduktŽelezniční
mostPalackého mostJiráskův mostMost LegiíČechův mostHlávkův mostMánesův
mostLibeňský mostŠtefánikův mostBranický mostBarrandovský mostRadotínský
mostTrojský mostTrojská lávka

--------------------------------------------------------------------------------


SDÍLET OBSAH


Facebook

Twitter

Vytisknout


DALŠÍ Z RUBRIKY: REGIONY


 * NA ODŘE UŽ MRTVÝCH RYB NEPŘIBÝVÁ. HASIČI ODSTRANÍ NORNOU STĚNU


HLAVNÍ ZPRÁVY


OKOLÍ HOTELŮ NA RHODU TVOŘÍ MÍSTY SPÁLENIŠTĚ, TURISTY MUSEJÍ LÁKAT NA SLEVY

Řecko dál bojuje s požáry. Situace je v současnosti nejvážnější u města Volos v
centrální části země. Oheň tam zachvátil areál muničního skladu řeckého letectva
a svědci mluví o explozích. Ostrov Rhodos je na tom už lépe. Úřady zrušily
nařízení k evakuaci a obyvatelé všech obcí se poprvé od vypuknutí požárů mohou
vrátit domů. Hotely se ale potýkají s výpadky elektřiny a rušením rezervací.
Odliv turistů se snaží zastavit slevami.

dnes pořady ČT





ROZERVANÝ KUS PLATINY SE SÁM SCELIL. FYZICI NĚCO TAKOVÉHO DOSUD NEVIDĚLI

Vědci pozorovali, jak se kov sám „hojí“. Něco takového zatím nikdy neviděli, ale
výsledky experimentu jsou podle nich přesvědčivé, popsali v recenzované studii,
která vyšla v odborném žurnálu Nature. Pokud se tento proces podaří plně
pochopit a pak i řídit, mohlo by se lidstvo ocitnout na začátku něčeho, co
promění svět.

dnes pořady ČT





NOVINÁŘ BY MĚL BÝT PODEZŘÍVAVÝ KE KAŽDÉ HLAVĚ STÁTU, ŘÍKÁ BÝVALÝ ZPRAVODAJ ČRO V
USA KALIBA

Útok na Kapitol byla bezprecedentní situace, která se stala před mýma očima,
vzpomíná na události z ledna 2021 teď už bývalý zahraniční zpravodaj Českého
rozhlasu Jan Kaliba, který strávil v USA šest let. Míra, se kterou v jednu
chvíli Trump šířil lži a dezinformace, byla podle Kaliby už extrémní. Novinář by
ale měl už z principu přistupovat podezřívavě ke každé hlavě státu, upozorňuje.
Co byl při natáčení reportáží pro něj největší oříšek? A jak se ze „sporťáka“
stal zahraničním reportérem? I o tom mluví Kaliba v podcastu Background ČT24.

dnes pořady ČT






Zavřít Sdílet Celá obrazovka Zvětšení


Předchozí Následující

ČT24 na sociálních sítích:
 * 
 * 
 * 

Nejčtenější články
Velká zkouška pro Ukrajinu. Kyjev zahájil hlavní úder, má zpřetrhat ruské
spojení s Krymem, píše NYT

Zemřela irská zpěvačka Sinéad O’Connorová

Ke slovu jste se nedostali kvůli Babišovi a Okamurovi, míní Pekarová Adamová.
Nevěřím svým vlastním uším, reagoval Juchelka

Oceánské proudění může zkolabovat už v roce 2025, spočítali v Kodani. Zjištění
odporuje předpovědi panelu OSN

Rozervaný kus platiny se sám scelil. Fyzici něco takového dosud neviděli
Témata
 * Vládní úsporná opatření
 * Zničení Kachovské přehrady
 * Ruský útok na Ukrajinu
 * Umělá inteligence
 * Válečné reportáže ČT
 * Inflace
 * Prezidentské volby 2023
 * Volby 2022
 * Covid-19
 * Počasí
 * Komiks ČT24
 * Podcast Background ČT24
 * Paměťová stopa
 * Interview ČT24
 * Reportéři ČT
 * Bilance
 * Otázky Václava Moravce
 * Fokus Václava Moravce
 * Podcasty ČT24
 * Petr Pavel
 * Petr Fiala
 * Andrej Babiš
 * Volodymyr Zelenskyj
 * Vladimir Putin
 * Jevgenij Prigožin

--------------------------------------------------------------------------------

Česká televize na sociálních sítích:

 * 
 * 
 * 
 * 


ROZCESTNÍK STRÁNEK

 * Živé vysílání
 * Vše o ČT
 * TV program
 * Studio Brno
 * Počasí
 * Studio Ostrava
 * HbbTV aplikace
 * Rada ČT
 * Mobilní aplikace
 * Reklama
 * TV poplatky
 * Kariéra
 * E-shop
 * Konkurzy
 * Déčko pro rodiče
 * Pro média
 * Teletext
 * Pro autory
 * Časté dotazy
 * Telexport
 * Zveme Vás do kina
 * Produkční služby
 * Kontakty


ROZCESTNÍK KANÁLŮ

 * 
 * 
 * 
 * 
 * 
 * 

Divácké centrum je tu pro vás každý den v době 7:30 — 20:00 hod

261 136 113 info@ceskatelevize.cz

--------------------------------------------------------------------------------

© Česká televize 1996–2021•English version

Při poskytování služeb nám pomáhají soubory cookie. Používáním webu vyjadřujete
souhlas. Ochrana soukromí.
Mapa stránek•RSS

Divácké centrum je tu pro vás každý den v době 7:30 — 20:00 hod

261 136 113

info@ceskatelevize.cz

--------------------------------------------------------------------------------

 * Živé vysílání
 * Vše o ČT
 * TV program
 * Studio Brno
 * Počasí
 * Studio Ostrava
 * HbbTV aplikace
 * Rada ČT
 * Mobilní aplikace
 * Reklama
 * TV poplatky
 * Kariéra
 * E-shop
 * Konkurzy
 * Déčko pro rodiče
 * Pro média
 * Teletext
 * Pro autory
 * Časté dotazy
 * Telexport
 * Zveme Vás do kina
 * Produkční služby
 * Kontakty

--------------------------------------------------------------------------------

 * Instagram
 * Facebook
 * YouTube
 * Twitter

--------------------------------------------------------------------------------

© Česká televize 1996–2021•English version

Při poskytování služeb nám pomáhají soubory cookie. Používáním webu vyjadřujete
souhlas. Ochrana soukromí.



NASTAVENÍ SOUKROMÍ A COOKIES

Souhlasem se sdílením dat nám poskytnete informace pro zlepšování, analýzu a
marketing napříč webovými stránkami České televize. Souhlasíte i s předáním
údajů třetím stranám a mimo EU dle uvedených podmínek. Poskytnuté informace jsou
v bezpečí a nedostane se k nim, kdo nemá.
Souhlasím a přijímám vše


ŘÍZENÍ PŘEDVOLEB POSKYTOVÁNÍ SOUHLASU

TECHNICKÁ DATA


Trvale zapnuto

Webové stránky potřebují technická data pro správné fungování. Bez těchto dat by
nebylo možné například vyhledávat, přehrát video nebo dokončit objednávku v
e-shopu ČT.

Podrobnosti souborů cookie‎

ANALYTICKÉ A STATISTICKÉ ÚDAJE


Analytické a statistické údaje

Analytické a statistické údaje nám pomáhají pochopit, jaké funkce jsou vaše
oblíbené, co nám na webu nefunguje, jaké zařízení pro prohlížení stránek
používáte a mnoho dalších.

Podrobnosti souborů cookie‎

PREFERENČNÍ ÚDAJE


Preferenční údaje

Preferenční data jsou např. zhlédnutá videa, přečtené články a pod. Určují,
které pořady, články nebo třeba kategorie vám zobrazujeme častěji než ostatním.

Podrobnosti souborů cookie‎

MARKETINGOVÉ ÚDAJE


Marketingové údaje

Marketingová data nám prozradí, na které reklamy jste klikli nebo jak jsou naše
kampaně na sociálních sítích úspěšné.

Podrobnosti souborů cookie‎
Back Button


PERFORMANCE COOKIES



Vendor Search Search Icon
Filter Icon

Clear
checkbox label label
Apply Cancel
Consent Leg.Interest
checkbox label label
checkbox label label
checkbox label label

 * 
   
   View Cookies
   
    * Name
      cookie name

Souhlasím a přijímám vybrané



NASTAVENÍ SOUKROMÍ A COOKIES

Souhlasem se sdílením dat nám poskytnete informace pro zlepšování, analýzu a
marketing napříč webovými stránkami České televize. Souhlasíte i s předáním
údajů třetím stranám a mimo EU dle uvedených podmínek. Poskytnuté informace jsou
v bezpečí a nedostane se k nim, kdo nemá.

Odmítám vše Souhlasím a přijímám vše
Podrobné nastavení